最新公路单喇叭互通立交施组设计(精品

1、公路单喇叭互通立交 施组设计（精品）精品好文档，推荐学习交流XX山至XX段公路XX标段XX互通工程施工组织中铁XX集团XX高速公路项目经理部二O二年二月XX高速XX标XX枢纽立交原施工图设计方案为半直连式Y型方 案，由于原设计方案匝道需分别上跨及下穿XX高速，同时需对改造 原XX高速跨XX线小桥为3-30米中桥，致使原设计方案在工期安 排、XX高速保通等方面存在较大困难。为缩短工期、减少对XX高 速的干扰，该枢纽立交半直连式Y型方案变更为了现在的A型单喇 叭方案，设计单位于2011年7月提交了正式设计变更文件。但由于 受征地拆迁的影响，该枢纽立交于2011年11月才实现实质性开 工，按照XX省

2、省政府、省交通运输厅及业主的总体工期要求，XX 高速必须在2012年年底前建成通车Z该枢纽立交的总工期由原合同 的2年缩短为现在的不足1年，因此原合同约定的施工组织安排及工 期安排已无法满足要求，鉴于以上原因，我司就该枢纽立交的施工组 织重新进行了设计。二。一二年二月仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢52】.木IS尺J均以&2.思公為谕沽冬灣：80h.而匝0 C3h%4S. &!M幻IJftWit为】0b t2A. 5*. XtffttClWKiAIftr 谟互3!MS的l"為if公澳民仗汁为80*hKAW不变酬撞IC心孩* 莫路島養32.0来设灯酝期r

3、88;).XXA:KA为向竝寛,止<>WWtt.4成It离*公踣两仗计席里宣为24. S来.只申為3：JI改It不是冋步丈第厲化移分It如H分还要保舟IXHoiMhIt幫是?T安方曲,加洌仗计折以采用餐Iar受&方K与段仔道踣找 ：2精品好文档，推荐学习交流XX枢纽立交总体施工组织布置及规划1一、工程概况1二、重难点工程及存在的困难1三、主要工程施工组织安扌懈要2第一童桥梁6、编制依据6二工程概况61、E匝道桥连续箱梁62、XX互通B匝道桥73、MIa24+250 加宽桥7三、施工人员及工期计划71、主要管理和技术人员72、机械及其它设备93、工期安排9四、施工准备H(2

4、)、锚具、钢波纹管122)、细集料12(4)、粗集料12(5).水泥122、检验J12、逬场前的材料检查12(2)、逬场材料质量控制13(M )、施工中材料质量控制13(4)、外购成品及半成品构件13(5 )、材料及构件逬场、储存及搬运13(6)、不合格材料处理13五、施工方案14(一)、E匝道现浇梁施工方案141、施工顺序142、支架布置方案143、跨XX高速公路简易门架的搭设15门架布置15M2、施工通道布置153.3、跨XX高速公踣部位桥梁施工排架基础处理153.4、施工中排水16M5、支撑制昨设方案174、地基承载力、门架及支架检算175、支架的预压246、模板安装2563模板安装25

5、6.4、箱梁底板中通气孔、泄水孔、预埋件266.5、预拱度设置267、钢筋制安278、预应力系统安装289、混凝土 的浇注2910、 j*¾.丿、'上丿J Jk扌-/ .U3111、梁端封端33（二）B匝道桥现浇箱梁施工方案381、编制依据382、施工组织382.1、工程概况382.2、支架布置方案392.3、跨国道318线简易门架的搭设392.4、施工人员及组织管理422.5、模板安装45六、安全、文明施工46七、拌合站建设安排47八、搅拌站平面布置示意图（见附图）47第十二童三叉河拌合站建设方案49一、增加三叉河拌合站的原因：49二工程概况49三、编制依据49四、拌合站施

6、工方案49五、机具、人员投入50六、安全、文明施工51七、工期安排52仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢52XX枢纽立交总体施工组织布置及规划_工程概况互通内主姜工程有：匝道长度2.86Ikm ,路基填方40.462万 m3 Z挖方33.098万m ;桥梁812m共6座，其中预应力现浇连 续梁249m z桩基151根，预制梁板112片；涵洞427mll道； 软基处治6.14万In3。变更前桥涵混凝土总量为1.27万立方米z变更后桥涵混凝土总 量为2.9万立方米；变更前桥涵钢筋共1431吨z变更后桥涵钢筋共 3112 吨。二. 重难点工程及存在的困难()IVlKl23+560 IVlKI

7、24+825XX 高速加竞段路基挖方 根据设计原提交的设计文件，需对XX高速MK123÷560 MK124÷825段高边坡路基按6车道进行加竞，其中最大挖方高度 为48米，而最小作业竞度仅4米左右，施工过程中妾保证XX高速 的安全运营施工组织及安全保通困难极大。(二) E匝道及B匝道现浇梁根据业主下达的目标任务，XX高速必须在2012年年底前建成 通车，扣除路面工程施工时间，剩余工期不足半年,工期压力极大, 尤其对B匝道的2联8跨的现浇段而言，常规的逐跨逐联浇注方式 已无法满足工期妾求，目前只能采用满堂支架两联同时浇注的施工方 式，对模板及支架的投入要求较高。（三）E匝道路

8、基填方施工E匝道路基填筑填方总量约12万立方米填高约15米，根据XX地区气候特点,该地区6月份即将进入雨季，妾在3个月时间内 完成填高达15米的路基填筑，难度极大,且工程质量难以保证。同 时，根据设计文件姜求,该匝道填方填料主要来源于XX高速加竞段 挖方，而受XX高速运营影响该挖方进度无法满足填方进度妾求， 目前只能采用砂砾石夹层填筑加冲击碾压施工方式才能保证工期及质 量妾求。（四）XX高速及XX线交通管制及保通涉及XX高速有交叉干扰的工程有,XX高速两侧高挖方路基加 竞、E匝道上跨XX高速、原XX高速上跨G318线中桥加竞等工 程，涉及XX高速的段落长达1.3公里Z点多面广.保通周期长保 通

9、工作组织复杂，难度极大。（五）原合同施工措施及妾素无法满足现有工期要求由于总工期由原来的2年缩短为目前不足一年，加上变更后混凝土及 钢筋数量的大幅増加,原合同约定的拌和站设置及拌合能力及钢筋加 工场的设置及加工能力已无法满足现有工期及施工组织安排姜求三. 主要工程施工组织安删要（-）XX路加竞施工方案：XX高速公路加克段高边坡地势起伏大、工作面狭小.工程量 大Z开挖高度在IOm 40m不等Z施工作业平台4m 15m z工程 量为19万立方米。互通内填方30万立方米z加竞段挖方作为利用 方约占互通内填方的2/3。现有XX路边坡紧邻XX高速公路”加竞段施工时必须保证XX 高速的正常运营，经仔细研究

10、现场实际情况，借鉴类似工程的施工经 验，决定采取控制性爆破及人工手持风镐的方法开挖Z 12T小型运输 车辆运输;施工困难地段采用特殊防护措施，即在每级坡脚采用被动 防护网,用以防止飞石落入XX高速运行车道。计划工期6个月，日开挖量约1300立方米。施工时对XX路半 幅进行交通管制,设置被动防护网及移动式防护网进行安全防护,专 职安全员24小时轮班作业。(二)现浇梁施工方案：XX互通内B匝道桥与E匝道桥三孔为现浇连续箱梁.B匝道桥 跨越国道318线.上部结构采用(20+21+20+20) m+ ( 4-18) m预应力腔现浇连续箱梁；E匝道桥连续箱梁跨越XX高速公路，上 部结构采用(26+44+

11、26 ) m预应力论现浇连续箱梁。跨线区域采用9m×5.5m (竞X高)门洞设计，E匝道跨XX高 速为双门洞Z B匝道跨国道318线为单门洞，门洞以外部分采用碗 扣式满堂支架支撑,支架基础部分采用换填+硬化处置。为确保在现有工期内顺利完成B. E匝道现浇施工任务,只能安 排现浇梁同时实施施工，且B匝道必须按两联同步浇筑的方式进行施 工组织安排。结合本分项工程的施工特点和我经理部的人力设备等 资源的配备Z将箱梁现浇工程总工期定为5个月。开工日期：2012 年3月20 Hz完工日期：2012年8月20 Bo(三) XX高速及G318线安全保通方案施工中保通是确保施工安全.顺利的基础,我单

12、位聘请了 XX省 多位专家进行保通方案的论证，经多次讨论，形成的保通方案基本得 到了各方的认可，整体布控方案已上报至XX公司。按照以往在高速公路实施临时保通过程中发生的一些现象：车 辆在行驶过程会不可避免的碰撞到布控安全设施，造成大量损坏同 时布控区域地处XX降雨丰富地区，安全布控设施长期经受日晒雨 淋，警示效果不明显,通常20天需妾更换一次。临时保通投入大。（四）E匝道填方施工方案根据设计图纸,XX互通填方均为利用方,高边坡开挖速度不能 满足互通内路基填方工程的进展，进而将影响桥梁工程上部结构的施 Io根据现场实际情况，在XX互通范围外増加弃土场（运距3KM）,路基填方先期利用匝道挖方填筑结

13、合砂砾石填筑的方法z 待先期利用方使用完毕，砂砾石使用约占50000立方米时，弃土场 存料基本达60000立方米Z可利用弃土场存料,且每天挖方仍有积 累，基本可以满足路基填方需求。填筑方式采用砂砾石夹层填筑加冲 击碾压补强方式，即每填筑4米土方増加一层1米厚砂砾石及冲击碾 压补强,共计増加砂砾石5万立方米，増加冲击碾压10980平方 米。（五）保障措施増加投入由于工期缩短，地方协调不利等原因，目前工期紧迫，为加快施 IifiJs,必须増加物资设备的配备。钢筋加工厂及论拌和站的原生产 能力已远远不能达到目前工程进展的需妾。纵观全线,为加快施工逬度,需増加2座脸拌和站z_座设在三 叉河服务区供应三

14、工区结构物及三叉河梁场的论,一座设在XX互 通，专供XX互通内论。在XX互通设置钢筋加工厂一个，弥补原姚桥钢筋加工场的生产 能力,确保XX互通钢筋加工速度，进而加快钢筋制安的进度。B匝道桥在设计图纸上要求必须分跨浇筑，每跨张拉，施工第一 联后再施工另一联，而工期有限，业主妾求必须在8月底前完成施 工”所以目前必须一次性投入B匝道桥满堂支架及模板,尽量节约周 转支架、模板的时间，两联同时施工，进而缩短施工周期。施工便道的畅通是工程进展是否顺利的先决条件。无论高边坡开 挖施工或是碗结构物施工都依赖便道的畅通，但XX雨季较长，降水 量大，岩石易风化,便道条件普遍较差为保证便道畅通，对高边坡 开挖施工

15、及部分结构物施工的便道采取硬化。第一章桥梁一.编制依据1. XXXX高速公路有限责任公司提供的本项目合同文件和有关 设计资料等。2. 国家、交通运输部、有关部委及XX省交通主管部门颁发的 有关公路工程建设的政策及标准.规范、规程等。3. 对工程所在地的踏勘调查了解到的有关情况和资料。4. 我单位的管理装备、施工技术水平和可调用的施工能力及 多年来参加类似公路工程的施工经验。5. XX历年统计的气候资料。二工程概况1. E匝道桥连续箱梁XX互通E匝道跨线桥位于R=ISOmXs=IlOm圆曲线曲线和 缓和曲线上上部结构采用(26÷44+26 ) m预应力论现浇连续箱 梁+ (2-19.1

16、+30÷2-20) m预应力腔先简支后桥面连续小箱梁和T 梁；下部结构采用钢筋混凝土双柱式墩桩基础。第一联(26 m +44 m +26 m )为预应力混凝土连续箱梁,并 跨趣车流量较大的XX高速公路，桥下净高设计为5.5m ,采用单箱 四室直腹板截面形式,箱梁底克13.5m ,梁高2.5m z悬臂长度 2m0箱梁纵向预应力束为曲线通长束和顶板直线束设计,单幅箱梁 通长束短束分别采用731524mm. 9°1524mm低松驰高强度预 应力钢绞线是安全质量主要控制点。箱梁施工采用门式支架和满堂 支架相结合的施工技术方案，满堂支架现浇箱梁施工工艺。XX枢纽 互通立交EK0+22

17、4.361匝道桥0#3#墩现浇箱梁施工需采用满堂 碗扣支架支架高度Sm左右,为保证XX高速的畅通Z需搭设车行 门洞。门洞支架以6630钢管及I 20a工字钢为主妾材料，进行门洞 设计。2、XX互通B匝道桥XX互通B匝道桥跨越G108线,最大桥高8.75m #桥梁全长224m # 桥宽 8.75mo 上部结构采用(20+21+20+20) m+ (4-18 ) m预应力腔现浇连续箱梁；下部结构采用钢筋腔双柱武墩,桩基础；桥台 采用钢筋腔肋板式桥台和重力式桥台”桩基础。由于本桥在国道上施工z 跨国道采用与E匝道桥相同形式门洞设计,其余支架系统设计与E匝道相 同。3、MK124+250 加宽桥XX枢

18、纽互通式立交XX路MKI24+250左幅加竞桥与XX路 MK124+250右幅加竞桥，位于XX互通式立交变更设计接竞原XX 高速公路原XX高速公路设置1-16米空心板桥上跨G318 ,本次 设计接竞部分上部采用1 16米现浇钢筋论空心板，下部采用论桥 台，桩基础。三、施工人员及工期计划由项目部成立一个现浇箱梁施工队,由有施工经验的骨干人员组 成，下设支架班.模板班钢筋班混凝土班.预应力班.对人员进 行分班组管理Z按工序进行流水作业,责任到人。1.主要管理和技术人员序号姓名职务技术职称主要工作分工1总工高级工程师全面技术负责2项目副经理工程师负责现场施工管理3质检工程师工程师质量检杳验收4试验室

19、主任工程师负责试验工作5测量负责人工程师负责测量工作6技术主管工程师负责现场技术工作7安全总监工程师负责现场安全工作劳动力配置序号工种人数1现场主管1人2技术主管1人3质检员1人4试验员2人5测量员2人6安全员1人7材料员2人8电工1人9电焊工3人10模板（支架）工30人1115人12预应力张拉操作工8人13钢筋工20人14专职养生2人2、机械及其它设备序号机具名称数量型号1吊车2台25T2挖掘机1台神冈2703压路机1台2204装l2台505输送泵2台IlOKW6发电机2台300kw7空压机2台8电焊机3台9张拉设备6台YCW150B10+M!a!6个20T11真空压浆机6套12钢筋切割机4

20、台13钢筋弯曲机4台14钢筋调直机4台15振捣器15台3.工期安排根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分 项工程的施工特点和我经理部的人力设备等资源的配备，将E匝道 现浇箱梁工程开工日期定于:2012年3月30日，完工日期：2012 年7月20 H ; XX路MK124+250右幅加竞桥开工日期定于2012 年3月20 0 Z完工日期2012年6月20 S ； XX路Mla24+250 左幅加竞桥开工日期定于2012年6月21 B z完工日期2012年7 月 31Boa. E匝道现浇箱梁在3月5日至3月15日进行满堂支架基础处理，3月IIB至 3月30日搭设XX路以外部分满堂

21、支架，其中3月20日至3月21 日搭设跨XX路门洞的中央支架，3月22日至3月25日搭设XX 路左线门洞 3月26日至3月29日搭设XX路右线门洞；3月30 日至4月18日铺设底模板，4月19日至4月29日进行预压，4月 30日至5月22日绑扎底板腹板钢筋，5月23日至6月6日安装 箱梁内模，6月7日至6月10日浇筑底板.腹板腔.6月:U日至 7月2日绑扎顶板.翼板钢筋 7月3日至7月6日浇筑顶板、翼板 碗，7月12日进行张拉.注浆，7月21日至7月24日拆除跨XX 路右幅门洞Z并修复门洞基础所破坏XX路面，7月25日至7月28 日拆除跨XX路左幅门洞,并修复门洞基础所破坏XX路面，7月29

22、日至7月31日拆除门洞中央支架并恢复中央分隔带以及该处交安设 施。b. XX互通B匝道现浇梁B匝道现浇箱梁采用由第四跨.第五跨分别向桥梁两端逐跨施工 的顺序。3月5日至3月15日完成第一联支架基础处理.3月16 B至4月10日施工支架搭设及底模板，3月25日至4月15日进行预压 工作，3月30日至7月30日施工第一联现浇箱梁，7月30日至8 月30日施工第一联桥面系；3月15 B至3月25日完成第二联支架 基础处理，3月26日至4月25日完成支架搭设及底模板，4月2 日至4月30日进行支架预压.4月8日至8月30日施工第二联现浇 箱梁，8月31日至9月25日施工第二联桥面系。c. XX路MK1

23、24+250右幅加竞桥3月20日至4月24日施工桩基础 4月25日至5月3日施 工承台基础 5月4日至5月16日施工两桥台台身混凝土，5月17 日至5月23日施工台帽混凝土，5月24日至5月25日进行旧桥 交安设施及边板拆除，5月26日至6月20日施工现浇空心板及桥 面0d. XX路MK124+250左幅加竞桥3月20日至5月9日施工桩基础.5月10日至5月18日施 工承台基础 5月19 B至6月6日施工两桥台台身混凝土，6月7 日至6月15日施工台帽混凝土，6月21日至6月23日进行旧桥 交安设施及边板拆除，6月24日至7月31日施工现浇空心板及桥 面0以确保总工期为原则紧紧围绕关犍线路组织

24、施工，根据工程特 点及工序间相互衔接妾求Z在保证重点工程施工的同时，恰当安排平 行作业、流水作业和交叉作业，保证工程按期完工。四、施工准备(-)技术准备1. 施工前仔细阅读设计文件,认真听取设计技术交底。2. 方案定稿前请多方面专家进行讨论、指正,报送总监办批复 后定稿。3. 项目部在施工前召开包括施工班组在内的现场会,对其进行 详细的技术交底。确保每道工序交待清楚。(二)材料准备1. 技术要求(1).钢绞线.钢筋、钢板钢狡线:用于工程的每批钢材均必须有厂家的试验报告和出厂合 格质量证明并经我部试验室复试.报监理工程师批准后方可使用。钢绞线技术妾求：采用ASTlVlA416-2002标准级钢绞

25、线,公称 直径15.24mm,公称截面积140 mm2rRjb=1860IVIPa z松弛率为 <3.5%O普通钢筋.钢板：按施工图设计的妾求进行施工。普通钢筋技术妾求:应符合GB1499.1-2008和GB1499.2- 2007的规定Z直径12 mm者z采用级201VlnSi热轧螺纹钢 筋，直径V12 mm者，采用I级(A3 )热轧圆钢筋。钢板：采用符合GB700-2006规定的普通碳素结构钢(A3)o(2) 锚具钢波纹管箱梁锚具采用OVM型锚具，波纹管直径按施工图要求。(3) .细集料采用中砂，含泥量细度模数应符合规范妾求。(4) .粗集料采用级配良好的优质机制碎石，含泥量、针片状

26、颗粒含量、压碎 值、级配等应符合规范妾求。(5) .水泥采用XX峨胜(集团)股份公司峨眉水泥厂的P.O52.5水泥，经我 部试验结果应符合规范妾求。2. 检验程序(1) .进场前的材料检查材料订货前应向监理工程师报送拟购材料名称规范型号、产 地.数量及使用工程部位等有关资料及性能试验报告,征求监理工程 师意见,监理工程师同意后方可订货购料。(2) .进场材料质量控制按合同及规范规定的项目和频率严格逬行材料的试验工作,并报 监理工程师审批签证,并积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批开工报告的依据。(3) .施工中材料质量控制每次使用前，提前一天向监理工程师申请,会同监理

27、工程师现场 寮看.根据进场材料数量、规格及变化,在监理工程师指令下,按规 定及指示的试验项目和测试频率试验，合格后方可使用。(4 ).夕卜购成品及半成品构件a. 派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。b. 测试有关项目及指标。c. 签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列 拟购件的名称规格.数量及应用工程部位，并附构件生产厂名、地 址.生产工艺、质量标准、产品质量检验证书及抽样测试技术报告等 资料。(5).材料及构件进场.储存及搬运a. 依据工程需妾安排进场材料数量和规格。b. 储存材料时注意水泥防潮钢筋防锈，砂石料应分类堆放 并处理地基以防混杂和污染；各类材料姜设标识牌。

28、c成品构件运输堆放应符合规范规定的受力妾求,避免产生 不合理的附加应力，使构件弯形受损、开裂。(6 ).不合格材料处理不合格材料应加上标识牌，若经过处理试验合格后，方可使用, 否则必须清理出场。五、施工方案(一)、E匝道现浇梁施工方案1. 施工顺序现浇箱梁为单联，混凝土整体浇注分两次进行Z第一次浇注底 板腹板,待混凝土有一定强度后拆除内侧模板安装顶板模板.绑扎 顶板钢筋、浇注顶板混凝土，预应力筋必须每联为一张拉段。设计为 两端张拉,两端锚固。2. 支架布置方案跨线门洞搭设方式采用下部钢管柱工字钢+上部满堂碗扣支架相 结合的方案。具体如下：钢管柱采用63Omm z壁厚IImm钢板Q235级钢管柱

29、z钢管 柱的上下两端采用钢板连接，下部基础采用50Cm高90Cm竞C30 混凝土条形基础。预埋地脚螺栓与钢管柱连接,钢管柱上方采用三排 I 63a工字钢组合做纵梁，横向采用I 20a工字钢做分布梁。I 20a 工字钢上部约1.8m采用满堂碗扣支架搭设，方便卸载及调坡。施工 顺序：平整场地一浇筑立柱基础腔一安装钢管柱（吊车安装,两根钢 管桩之间采用焊接连接）安装工字钢一铺方木一满铺木板全封闭安 全防护Ti设槽钢一搭设碗扣钢管支架一碗扣钢管支架顶托上置横向 方木分配梁一安装方木楞梁（水准仪控制方木楞梁顶面高程,并设置 预拱度）安装梁板底模一施工预压一分析预压数据.调整梁底板及 翼板平面位置及高程一

30、现浇梁施工一恢复施工场地。3. 跨XX高速公路简易门架的搭设3.1.门架布置综合考虑XX互通匝道桥上部结构与XX高速公路的高差及承重 支架受力分析计算结果”经我项目部对XX高速公路与XX高速XX 互通匝道桥空间关系承重排架做了详细受力分析并充分综合各部门 意见.建议后，在承重排架搭设施工过程中在现浇梁板下部预留净空 尺寸为9.5mx55m（竞X高）的通道,确保XX高速公路交通通畅。为防止司机因疲劳驾驶等原因造成事故对门架造成冲击，在XX 路两侧门架逆车行方向一侧沿门架基础内边缘设置导行防撞论墩,防 撞墩采用钢筋腔材料，底部植筋至水稳层，防撞墩长4m.竞 1.5m.高90Cm Z共布置4座。安装

31、门洞立柱首先安装中央立柱，而后安装边立柱，立柱安装完 毕后利用半幅封闭XX路的方式对单侧立柱纵梁进行吊装Z并搭设门 洞范围内碗口支架。所有门洞钢管支架等材料均提前预制，保证现 场拼装、焊接速度。32.施工通道布置考虑桥梁上部施工过程中材料搬运模板安装等施工活动的需 要，在支撑排架位置两侧用钢管外延I5m形成施工通道，施工通 道位置满铺5cm竹跳板或木板.并在两侧位置用彩钢瓦进行加固防 护形成U型封闭施工操作空间，防止材料在搬运过程和模板安装施 工过程中扳手等物件掉落对XX高速公路行驶车辆造成伤害。 3.3.跨XX高速公路部位桥梁施工排架基础处理为减少对XX高速公路路面及边坡造成破坏，在XX高速

32、公路边 坡部位搭设支撑排架时采用如下方法：(1) . XX高速公路边坡位置搭设排架位置基础处理，XX高速公 路边坡位置搭设脚手架前对搭设排架部位边坡植被进行清理，在支架 钢管管脚位置开挖成台阶后浇筑C25混凝土条形基础Z台阶对应支 架布置,60Cm 一个台阶,腔厚度60Cm ,长度为20m z为防止雨 水进入边坡造成对边坡的破坏，混凝土浇筑时开挖的坑槽必须用混凝 土浇筑饱满同时对搭设排架位置清除植被的边坡用M75砂浆抹 面处理，防止雨水进入边坡内对边坡造成破坏。在边坡钢管支撑位置 挖槽及边坡砂浆抹面前满铺塑料布进行防雨水处理。（2）. XX高速公路路面位置搭设排架基础加固处理，在XX高速 公路

33、路面搭设支撑钢管排架及钢管立柱门架（G630钢管）部位，清除 原XX高速公路15Cm厚沥青层后浇筑50Cm高90Cm竞C30混擬 土条形基础,在浇筑混凝土的同时埋设钢管立柱法兰盘连接预埋件作 为立柱门架基础，其中位于中央分隔带内的立柱门架基础施做前先清 除中央分隔带内植被，挖除分隔带内30Cm回填种植土并拆除路缘石 （侧石）后回填砂砾石压实后并浇筑30Cm厚C30钢筋混凝土然后再 逬行钢管立柱碗浇筑，避免对分隔带下部埋设的电缆管线造成破坏。 34、施工中排水边坡部位排水边坡位置利用搭设排架形成的混凝土台阶进行自流排水，支撑排 架浇筑台阶施工结束后将排水沟清理畅通确保边坡部位不受积水浸 泡。路面

34、部位排水路面排水利用XX高速已有排水系统进行路面纵横向的排水,路 面立柱门架搭设部位,在距离清除沥青层部位5-1OCm位置用混凝 土砌筑IOCm高20Cm克拱形挡水坎z防止雨水进入清除沥青层的 路面部位。3.5.支撑排架搭设方案为确保XX高速公路的运营安全和门架搭设的顺利进行，门架施 工采取半幅封闭XX高速公路进行搭设,具体操作步骤为：首先利用现有的中央分隔带活动开口对交通进行引导分 流，按照交通部颁发的公路养护安全作业规程JTGH30-2004的 要求进行养护维修作业控制区布置，封闭XX至XX方向的道路(XX 高速左幅路面)。(2) 在封闭的路幅内根据匝道上跨高速公路的几何参数，对支 撑立柱

35、位置进行放样,按照放样位置凿除拟修建条形基础内的沥青论 层，移栽中央分隔带内的灌木并挖除其泥土，挖除泥土深度控制在 30Cm以内,拆除防撞护栏及中央分隔带的路缘石(侧石)。(3) .待立柱预埋法兰盘就位后浇筑50Cm高条形混凝土基础及 中央分隔带内24Cm厚C30钢筋混凝土并进行养生。(4) .混凝土强度达到70%以上(以试验数据为准)后,安装立 柱，在中央分隔带位置安装立柱门架时需采取必妾的安全防护措施。 为保证公路的正常运营，搭设门架支撑排架时在XX高速公路左右 幅路面各预留2个车行通道。4. 地基承载力、门架及支架检算4.1钢管工字钢受力检算钢管工子钢整体布置形式见后附圏。分布方木采用I

36、OCm*10Cm方木z布置间距25CmO承重方木 采用12cm*14cm方木z腹板下布置间距为60Cm ;底、翼缘板下 布置间距为90CmO承重方木下为碗扣立杆碗扣立杆立于槽钢上， 工字钢每根20m ,交错布置，梁体中部间距03m。横向120a工 字钢之下为I 63a工字钢,纵向3肢一组，共5组，置于钢管柱 顶。钢管柱基础采用条形基础，并预埋法兰盘螺栓Z钢管采用 630*11的Q235大钢管z横向布置5根，间距350Cmo门洞间净 间距9.5m04.2材料参数混凝土容重：ql=26KNm3酚醛树脂胶合板: = 50Mpa（纵向）z E=6.1×103Mpa , =70Mpa（横向），

37、E=7.4×103Mpa木材: = 12Mpa（顺纹抗压.抗弯）Z T = 1.6Mpaz E=9× 103MPaQ235刚才许用应力：1）轴向应力:Z = 140Mpa z容许应力提高系数13 z Z = 140×1.3=182IVIpa2 ）弯曲应力:W = 145Mpa,容许应力提高系数13 , W = 145×13=188.5Mpa3）剪应力：T = 85Mp容许应力提高系数13z T=85× 1.3=110.51VlPa43荷载钢筋混凝土自重 ql : q 1=18.21 m 2*26 KN/m 3=473.46KNm模板自重 q2

38、: q2=5 KN/m *17.5m=87.5 KN/mI 63a I字钢梁自重 q3 : q3=121kg*15*12/IOm=2.2 KN/mI 20a 工字钢梁自重 q4 : q4=27kg*20m*3 根二：L6 KN/m 施工荷载q5:q5=47 KN/mQ= ql+ q2+ q3+ q4+ q5=612强度验算按照简支梁分析：q=： 612 tKN/m950cbAr简支梁计算跨中弯矩：M1/2=Q*L28=612*92/8=6196 KN/m由 I 63a 工字钢可知：W=2981cm3 Z A=155cm25肢I 63a工字钢承受的最大弯矩为7650/5=12393肢I 63a工

39、字钢截面最大应力为：= MW= 1239/(3*2981) = 138.5vl45Mpa ,满足施工妾 求。挠度计算:f=5ql4(384EI)=5*612*90004/(15*384*2.1*105*8.5TO8)=19.5mm <l400=20mm满足要求4.4钢管柱布置及检算钢管柱采用直径为63Omm Z壁厚IImm的Q235的钢管(两 端带法兰盘),采用螺栓连接，横向布置5根间距3.5m0柱顶设置 3排I 63a的工字钢驻地为混凝土扩大基础。钢管立柱布置见后附 圏。上述可计算出钢管柱处的支座反力为5508KNO每根钢管柱处的支座集中力为：p=55088=689KNo由上计算可知最

40、大支座反力为：689KN Z最长钢管以Sm计Z 自重为13.6KN z钢管最大的轴向压力p=703 KN.钢管的惯性半径i= (I/A) 1/2=0.219长细比：入=29.22 ,查系数表稳定系数为=0.928 ,钢管的最 大轴向压力为N=703KN°假设最大偏心为IOCm ,则偏心受压弯矩为：M = 323.5 KNM.钢管的截面A=2138*103mm2 ,钢管的抗弯截面系数:W=3.25*106mm3o钢管柱允许抗压强度: = d=0.928*182=168.9M Pao贝0 : =N(A) + MW=624.6/(0.928*21.38*103)+287.83/3.25*1

41、06=134.94Mpa< = 168.9Mpa钢管稳定性满足妾求。4.5扩大基础验算基础为条形基础50Cm高90Cm竞15m长C30混凝土条形基 础。底面设置20钢筋网片。地基处理后，妾求达到承载力300KPa Z则承载能力为0.9*15*300=4050KN ,大于钢管整体最大轴向压力N = 689*4=2756KN ,地基承载能力满足妾求46碗扣支架方案、受力验算在非跨线段现浇梁施工处设置碗扣支架”由于工期紧迫,施工任 务重，为尽可能的加快施工逬度，确保业主年底通车的要求，计划一 次性投入所有支架材料施工(详见"XX现浇箱梁施工投入材料统计 表")。XX枢纽立交

42、E匝道桥连续梁为(26+44+26 ) m预应力混凝土 现浇变截面连续梁，本方案采用48mm×3.5mm碗扣钢管支架作为 现浇连续箱梁支架，其截面积A=489mm2o立杆纵向间距统一为 0.6m z横向间距统一为06m。大横杆布距为1.2mo根据设计图纸 计算，中截面检算荷载为ql=19.78 KN/m ,端截面检算荷载为 q2=4523 KNm0a.竹胶板底模强度计算箱梁底模采用高强度竹胶板，板厚h=15mm ,竹胶板背肋间距 为20Omm ,因此箱梁底模计算跨径11=20Omm Z验算其强度采用 竞b=200mm的平面竹胶板。弹性模量E=6×103Nmm2 ;截面底抗拒

43、W=bh26= 200× 1526=7500mm3 ;截面惯性矩I=bh312= 200×15312=5.6× 104mm4 ;截面积 A=bh=200xl5=3xl03mm2 ;竹胶板的极限抗压强度 = 50MPa ;作用在底模上的均布荷载 中截面 q= ( ql+ q2+ q3+ q4+ q5 ) ×0.2=(19.78+2+2+2.5+0.75 ) ×0.2=5.4 KNm0端截面 q= ( ql+ q2+ q3+ q4+ q5 ) ×0.2=(45.23+2+2+2.5+0.75) ×0.2=10.5 KNm0由XX

44、枢纽互通式立交E匝道桥支架计算可知中截面荷载较小基 本不控制因此本桥只检算荷载较大截面即端截面。由此可计算:弯曲 3S=qll28W=(10.5×2002)(8×7500)=7MPa<= 501VlPa ;挠度 f=0.667x q114/1OOEI=0.667× 10.5× 2504/(100 ×6×103×5.6×104) =0.33<f = L400=200400=O.5mmob.纵梁(60×100小方木)受力计算端截面钢管立柱的纵向间距均为90Omm,因此纵梁的计算跨径 12=90Om

45、m ,顺桥向作用在纵梁上的均布荷载q= ( ql+ q2+ q3+ q4+ q5+ q6 ) ×0.25= ( 19.78+2+2+2.5+0.75+0.1) × 0.2=5.43 KNm0纵梁(松木)的截面尺寸为：竞度b=60mm ,高度 h=100mmo它的力学特征值为:弹性模量E=9×103Nmm2 ;截 面底抗拒W=bh26= 60× 1002/6=1× 105mm3 ;截面惯性矩 I=bh312= 60× 1003/12=5× 106mm4 ;截面积 A=bh=60x 100=6000mm2 ;木材的极限抗压强度=

46、8MPa ;容许挠度 fl = 3mm0由此可计算:=ql228W=(5.43 × 9002)(8× 1 ×105) = 5.5MPa< = 81VlPa ;抗弯刚度 f=5ql24384H=5×5.79×9004(384×9×103×5×106) = 1.05mm< fl = 3mm0c.横梁(140×140大方木)受力计算立杆横向间距为60Omm z因此大横梁的计算跨径13=60Omm ,每根纵梁施加在横梁上的均布荷载q = 0.06xOJx0.9 ×7.5=0.04

47、KN ;由纵梁传递的集中力F=543x09+004=493 KN ;最大弯矩 Mmax=0267F I3=O.267×4.93× 0.6=0.79KNmo横梁(大方木)截面尺寸为竞度b=140mm z高度 h=140mm ,它的力学特征值为:弹性模量E=9×103Nmm2 ;截 面底抗拒 W=bh26= 140× 14026=4.57× 105mm3 ;截面惯性 矩 I=bh312= 140× 1403/12=3.2× 107mm4 ;木材的极限抗压 3SJ = SMPa ;容许挠度f = 3mm°由上可计算:弯曲

48、3g=MmaxW=(0.79×106)(4.57× 105) = 1.73MPa<a=8MPa ;挠度 f= 1.883 q134/IOOH=I.883 x4.93xl03x9002/(384x9xl03x3.2xl07)=0.0003 mm<f = 3mn故横梁满足要求。G立杆受力计算(1) 立杆承重计算支架立杆的设计承重为35 KN/根。每根立杆承受的钢筋混凝土和模板重量:(45.23+6.5+0.75+0.1) ×0.9×0.6=28.39KN ；纵梁施加在勰 立杆的W：0.06× 0.1 × 0.9×7.

49、5× 3=0.12KN ;横梁施加在每根立杆 的重量:0.14× 0.14× 0.6× 7.5=0.09KN ;支架自重：立杆单位重为 0.06KNm Z横杆单位重为0.04KNm ,每根立杆的支架自重为0.06×12+ (0.9+0.6) ×10×2×0.04=l92KN ;每根立杆总承重 为 N=2&39+0.12+0.09+L92=30.52KN < 35KN ,故立杆承重满足要求。(2) 支架稳定性计算根据长细比入"200/15.78=76 ,查得=0.676o由此竖向最 大承载力N

50、 = A=0.676×489×215=71KNo每根立杆总承重 N = 30.52 KN <N=71KN ,所以立杆满足要求。通过以上计算确定:施工中端截面碗扣支架布设为立杆纵向间距 及为0.9m .横向间距0.6m ,满足施工要求。e、地基承载力支架搭设在15cm × 20cm枕木上，枕木顺桥向布设,两端各超 出桥面1.5m Z横桥向每09m布置一道。每根立杆总承重为： 19.85KN z则单位面积内承重为30.52(0.9×0.9 )= 37.6KNm2 ,单位面积内枕木自重为(0.15x0.2x 1/0.9 ) X 7.5=0.25 KNm2

51、 z 贝哋基承载力:= ( 37.6+0.25 ) ×103 (200× 1000/0.9 ) =210.7kPa z因此Z考虑一定富裕Z地基承载 力应在300 kPa以上。5.支架的预压箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压Z按设计预压荷载在 浇注完底板、开始浇注顶板混凝土时开始逐渐卸载Z在实际施工时 难以实现。现按先预压,通过预压时测量出的有关沉降数据计算出 预拱度,在支架模板安装时预留标高以实现浇注完成的箱梁底面标 高符合设计要求。预压重按箱梁重的120%计，加载材料采用砂袋 起重机配合人工进行上载。预压时加载位置应按梁体实际自重分配进行模拟。预压时间不少 于5d z

52、并持续观测z每个断面等距离布置5个点Z纵向每5m 一个 断面，每4h观测一次z观测的方法采用水准测量加载前的标高为 H前，加载后的标高为H后,卸载后标高为H终Z预压观测连续三 天沉降量V3mm,即为预压完毕z最户根据观测结果绘制岀沉降曲 线”计算支架沉降量。根据测量结果计算支架的弹性变形和非弹性变 形”以控制箱梁底模标高Z保证梁体预拱度和线形。6.模板安装6.1、模板材料夕卜模板采用2cm厚光面竹胶板，内模采用标准建筑小钢模，非 标准尺寸处使用木模拼装。支撑采用支架配顶托,满足支模稳定性要 求。62施工顺序模板由底模.侧模及内模三个部分组成，分两次安装。先施工底 板和肋板,因此模板先安装底板、

53、肋板(包括内膜)浇注完底板和 肋板混凝土、强度达到30%后Z拆除内侧模板。第二次安装翼板、顶 板底模板,绑扎顶板钢筋浇注顶板混凝土。63.模板安装(1)底模：在支架上安装纵横木楞,木楞上安装底模，底模板 各种接缝要紧密不漏浆Z在模板接缝上贴密封胶带，保证接缝平顺。(2 )外侧模、内侧模：箱梁底板钢筋网片及肋板钢筋绑扎完成 后”在底模上以1米间距梅花形布置混凝土垫块,并与钢筋绑扎牢 固，上下层钢筋网之间安装架立钢筋,上层钢筋网上设置垫块以支撑 内侧模板。内侧模板之间设置多层水平钢管支撑，顶托水平安装用于顶紧模 板。夕卜侧模板，与支架钢管固定，同样用顶托水平安装顶紧模板。内外侧模板接缝背面设置木方

54、，保证接缝平顺不漏浆，为保证混 凝土外观的美观，侧模板的固定采用支架系统顶.夹的办法,与支架 系统形成一个整体，不使用模板打孔穿拉杆的办法。(3) 顶板底内模板:是在浇注完底板、肋板混凝土,并拆除了 肋板内侧模板后进行安装。顶板底内模板用钢管搭设支架，支架上安 装纵横木楞木楞上安装模板，拐角处用方木加工成定型角模。支架按承重架设计,间距不大于60CmX 60Cm ,立杆顶端用顶托 调节高度,设置两层纵横水平杆，同时设置剪刀撑，扫地杆和顶层水 平杆以外的立杆自由端长度不15cm0(4) 翼板模:翼板底模与底板底模一样Z在支架上安装纵横木 楞,木楞上安装底模，底模板各种接缝要紧密不漏浆在模板接缝上

55、 贴密封胶带,保证接缝平顺。由于翼板底模横坡度较大,在支架上妾 加强斜向支撑，保持支撑与底模板成90度夹角。6.4,箱梁底板中通气孔、泄水孔.预埋件箱梁底板中通气孔、泄水孔按施工图设计设置。底模板安装前应 检查支座标高位置是否正确，预应力锚垫板，锚下钢筋，支座预埋 钢板等预埋件安装是否可靠，保证位置.角度正确,与模板的接缝是 否密封，保证不漏浆,同时对波纹管妾严加保护。&5.底模预拱度设置安装底模时,底模标高按设计预拱度设置,应同时考虑支架弹性 变形和非弹性变形的影响Z以确保箱梁论施工完毕后能达到设计标高 要求。在支模前，妾做好高程的控制考虑到施工预拱度的设置,主 要因素为。a腹板钢绞

56、线双侧对称张拉起拱6：U根据经验一般取2mmob卸落支架后,箱梁本身重量及活载所产生的竖向挠度62 ,通过 检算和经验取值26m现浇梁取IomITK 44m梁取15mc支架在荷载作用下弹性变形计算为63 = 5mm0Ci支架在荷载作用下非弹性变形64 z 一般取3mme支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷65 z通过试验确定。根据上述，预拱度设置在跨径中心间，梁两端(支座处)为零Z 按二次拋物线或圆曲线布置。_ 4 ftftx(l -x)/其曲线方程为 '一力2符号见下图YV预拱度曲线设置图0XL/266模板脱模剂为了保护模板方便拆模、美观,内外侧模在安装模板前,底模板 在安装钢筋前要涂抹脱模剂,以确保外观质量。人钢筋制安钢筋在钢筋加工栩集中加工,运至施工现场绑扎Z纵向和需要现 场接长的钢筋采用现场搭接焊或绑扎接头。绑扎顺序：底板钢筋绑 扎侧板钢筋绑扎，顶板钢筋.翼板钢筋绑扎。顶板钢筋.钢筋是在 浇注完底板、肋板混凝土 并拆除了肋板内侧模板后Z搭设好支架. 安装好顶板、翼板的底模板后进行。所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在 加工前必须作清污.除锈和调直处理。按照设计尺寸制作C50混凝土正立方体垫块，立方体