公路工程乳化沥青就地冷再生技术的探讨

1、    公路工程乳化沥青就地冷再生技术的探讨    张艳卡+蔡艳飞摘 要： 乳化沥青作为沥青路面施工的重要材料，将其应用到公路工程就地冷再生技术，可有效延长道路使用寿命，降低交通事故率。为此，施工企业必须在充分了解就地冷再生技术特点的基础上，规范施工工艺，才能提升工程建设的整体质量。关键词： 公路工程；乳化沥青；就地冷再生技术一、乳化沥青路面冷再生技术的特点通过一定的比例将沥青材料和矿物材料进行混合并进行面层铺设的道路统称为沥青路面道路。在我国公路工程施工中，沥青路面已经占据了较大的比例。特别是抵抗恶劣气候和车辆载荷等不利因素影响方面，乳化沥青冷再生路面

2、具有较大优势，它能够增强铺路材料的抵抗能力，在交通工程中发挥的作用举足轻重。乳化沥青路面冷再生技术具有很多特点，具体如下：1、可回收利用沥青混合料，这样不仅可以降低维修公路所需要的成本，还可避免废弃材料对环境产生污染。2、采用乳化沥青材料以及水泥材料，是一种再生技术，废弃的乳化沥青材料想要再生并不需要将其加热，施工过程简单。3、易于施工控制，可保障施工工程质量。4、大大节约路面维修时间，可保障车辆正常通行。二、公路工程乳化沥青就地冷再生施工工艺1、测量放线高程测定和平面控制为施工放样的主要内容。下承层表面高程和原设计高程之间差值的确定为高程测定的主要目的，以此为挂线施工时设计值的纠正提供便利。

3、挂线标准桩设置必须严格遵循高程值进行，以此对摊铺厚度及高程进行有效控制。如选用的摊铺机无自控装置，不用考虑挂线施工，必须遵循高程值測量结果等对具体摊铺厚度进行确定，同时在调整就位时，可选用垫块及定位螺旋，以此为摊铺宽度、方向等进行准确确定，并进行摊铺平面轮廓的放出及导向线的设置。2、再生混合料分析现场对未掺加水泥的旧路面进行铣刨与拌和，利用筛分铣刨拌和料与击实试验，对粒料最大干密度、最佳含水量等进行确定，随后通过室内试验进行乳化沥青、水泥掺加剂量的确定。3、摊铺治理完路面病害问题后，必须对再生范围内的路面进行洒水施工，并对其表面进行彻底清理，确保原有路面的整洁度。随后摊铺碎石，主要选用的机械为

4、平地机，压路机进行一次稳压后，遵循相关施工要求将在碎石层上将水泥按照每袋可摊铺面积打好白灰方格，人工将水泥按照方格数量放置和刮平板摊铺，保证撒布水泥的均匀性。4、铣刨与拌和根据施工要求进行原有路面就地冷再生机械的选择，通常情况下都会选用维特根wr2500冷再生机，这种机械工作的最大宽度约为2.5米，最大拌和深度为40厘米，并确保拌和的连续性，增强其工作效率，并对铺筑厚度进行精确控制。如设定工作深度后，通过传感器、控制系统对转子的切削深度进行有效控制，进而确保就地冷再生路面厚度的精确性。铺筑时根据半幅路宽如7米进行施工，将相邻两幅进行20厘米到30厘米的重叠，以此防止条梗的出现，拌和分3幅进行。

5、行驶速度的确定，通常按照每分钟5到6米的速度进行施工。施工过程中，必须有洒水车在冷再生机后进行施工，并安排拌和用水车进行洒水作业。由专人对拌和过程中的深度进行实时检测，确保拌和深度在30厘米的范围内。由施工人员及时对拌和完成的混合料进行含水量、水泥剂量的检测，确保其含水量符合施工要求。5、碾压整形拌和施工完成后，应立即进行路面整形与碾压施工。遵循施工要求，测量人员必须在相隔10米的断面上进行一次标高放样，基准点选用白灰进行标记，再生层应选用平地机进行整形作业。原则上不能进行冷再生料的补料作业，应选用人工找平的方式将剩余的材料在骨料集中位置及凹陷位置进行充分补洒。选用胶轮压路机反复进行2到4次平

6、整作业，确保其稳压作业符合施工要求。6、接缝纵向施工缝：选取摊铺机对再生混合料中间接缝位置进行摊铺，作为后高程基准面，5到10厘米为相邻2幅再生车道间的重叠长度，为消除缝迹可选取跨接缝碾压。在纵向搭接位置下一幅再生厚度需严格控制，防止高差出现，导致无法将接缝彻底消除。同时，应对该幅摊铺再生层横坡加以重视。横向接缝：选取3米直尺测平法进行工作横缝再生起步位置确定。摊铺再生混合料前，在横缝终端位置停止摊铺机，摊铺机熨平板与摊铺完成路面对准后进行施工。选取压路机在接缝位置横线从原有路面逐步往返向新路面进行碾压施工，完成横缝碾压施工后，应及时进行纵向碾压。7、养生加铺上层结构前冷再生层需进行养生作业，

7、一般时间在7天以上。养生过程中，严禁重型车辆在养生路段通行，其他车辆行驶速度则需控制在每小时40千米以下，防止车辆损坏表层，并将慢裂乳化沥青均匀喷洒到再生层。完成养生作业后，可沥青层铺筑前进行粘层喷洒，以此确保再生路段质量。三、公路工程乳化沥青就地冷再生施工质量控制1、公路工程乳化沥青就地冷再生技术的施工过程中不存在沥青烟气，这便给施工人员带来了很大的切身利益，施工人员不必担心有害物质对自身的影响，同时也不必像热沥青摊铺工作那样，让施工人员在恶劣的高温环境下进行施工作业，如此一来，改变了施工环境，同时减少了改善施工环境方面的开支，也减少了员工职业病的发生概率，从而降低社会福利方面的费用；2、冷

8、再生技术基本上可以说是就地取材，这样一来，大大减少了开山取石的需求量，有效地节约了资源、进而保护资源，与此同时，因运输材料向大气中排放的货车尾气也在一定程度上得到了缩减，相对来说能够减少对空气的污染。3、在每个工作面施工前应对铣刨刀头及喷洒系统进行检查。再生机开始行走约10m后，进行铣刨深度检测，分别在再生机左右两侧取3个点，挖到底部后用钢尺测量深度（铣刨厚度25cm），并随时检查铣刨速度，每隔30-50m对铣刨深度进行测量。计算两侧平均深度后反馈给再生机操作人员以便及时调整。再生基层施工时，通过调整施工过程中的摊铺、碾压工艺及遍数，以保证再生基层的压实度。碾压成型后按频率要求立即进行压实度的

9、检测，发现不合格点应及时碾压，直至压实度合格为止。四、结束语综上所述，近年来，随着社会的不断进步和国民经济不断提升，公路交通事业得到了突飞猛进的发展，高等级化已经成为公路建设的发展方向。公路由于所具有的特殊优势而得到广泛应用，它呈现出速度快、能够直达的特点，便捷的条件使其早已融入我们的生活中。在公路施工中，路面作为基础施工内容，对道路使用品质产生直接影响。在公路运营过程中，龟裂，沉陷、翻浆等路面病害问题频繁出现，这将对车辆的正常行驶造成严重影响，使养护成本增多。为此，必须选取一种优良的节能型新材料，如乳化沥青冷再生混合料，该材料的合理运用，在公路建设、养护中发挥的作用越来越大，能够使路基的稳定性和坚实度得到提高，且进一步提升路面结构承荷能力，使路面造价得到有效降低。参考文献1代坪，李家强.关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析j.黑龙江交通科技，2013（08）.2贾文静；陆继斌；马传冬；孙丽霞；沥青路面维修和改造中就地冷再生技术的应用j；中国市政工程；2011年03期.3赵佳军；曹荣吉；杜骋；沪宁高速公路扩建工程沥青路面再生技术策略研究a；江苏省公