高墩桥梁无塔架滑升支架翻转模板施工工艺

1、高墩桥梁无塔架滑升支架翻转模板施工工艺高桥墩(40m以上)的施工中,使用桥梁墩柱四周采用钢管支架(或竹木支架),从地面上直搭设到墩顶的施工平台;并用井字架协作卷扬机提升吊运或是缆索吊模板及运送砼浇注的施工工艺,已不经济适用,一是高支架简单失稳,存在安全隐患,支架垮坍事故也常有发生;二是需要耗费大量的材料;采用缆索吊成本昂贵,四周仍需要设置工作平台;近年来,随着在云、贵、川高速公路施工增多,本地区的特别地貌,打算了在这些地区高桥墩工程增多,在施工中渐渐总结了一些经验,现总结如下:1.工程概况某特大桥桥跨布置为8m(桥台)+8×40m(连续梁)+120.2m+2×230m+12

2、0.2m(连续刚构)+2×40m(连续梁)+8m(桥台)。桥梁总长1116.4m。该桥最高桥墩高达132m,主跨上构最大跨径为230m。该特大桥是全线的主要掌握工程,总工期28个月。施工工期短,技术难度大,工艺复杂。该特大桥位于云贵高原的东南部,桥位区地形起伏较大,自然地貌山高、坡陡、谷深。桥轴线所经地段海拔高程10201218m,相对高差198m,主桥墩(8号、9号、10号、11号、12号)墩身的高度相差悬殊,最高为132m,最低高度也有49m,墩柱设计均为空心薄壁墩。其中8号墩为双柱,截面为5×4m,壁厚为0.5m,高度60m;9号墩为4个柱,柱截面尺寸为8.5

3、5;3.5m,柱高65m,壁厚为0.8m、1.2m;10号墩高度132m,下节为双柱,截面尺寸为10×14m,壁厚为0.9m、1.2m,中间隔墙厚为0.6m,到67m高以后分为8.5×3.5m截面的4个柱;11号墩高度97m,下节为双柱,截面尺寸为10×14m,壁厚为0.9m、1.2m,中间隔墙厚为0.6m,到32m高以后分为8.5×3.5m截面的4个柱。12号墩为双柱,截面为5×4m,壁厚为0.5m,高度49m。2.滑升架的构造及应用2.1滑升架的构造滑升架及翻转模板主要应用于高桥墩、工厂的高烟囱,房建的独立柱、具有施工简洁、便利、快捷,而且

4、非常经济;翻转模板全部采用新加工的大块钢模,拆模后砼表面光滑。滑升架的作用是做工作平台,在支架平台上安装墩柱模板、支架上部用作便利安装钢筋、下部用来修补已浇注墩柱砼表面的缺陷,支架顶部用钢管将整个滑升架接成整体,支架安装完毕后在支架四周安装安全防护网。滑升架由承重槽钢框架和钢管支架两部分组成。框架由222槽钢拼焊而成。支架用钢管焊成整体,焊接固定在槽钢框架上,不需另搭脚手架,适于高空作业,整个滑升架自重及施工荷载则通过用50mm圆钢(45#钢)穿入墩身来承重,在浇筑砼时事先预留孔,在滑升架提升到位时,将圆钢穿入墩身预留孔内,依靠圆钢来托住滑升架。2.2滑升架的加工、安装及提升滑升架的加工在地面

5、上先将槽钢框架部份分成两半加工,待墩身浇注有2节高度后,拆除第一节墩身模板,然后用塔吊将框架吊到墩身截面四周,焊成整体,在框架上焊接钢管,形成整个滑升架。滑升架的提升主要由手拉葫芦来完成,手拉葫芦上部的挂点通过50mm圆钢横栓在墩柱主钢筋内侧作为上挂点,下挂点钩住滑升架下部的框架起吊环,通过人工收紧葫芦,逐步往上提升,待提升到预留孔上的时候用50mm圆钢(45#钢)穿入墩身固定,完成提升工作。每浇注一节墩柱混凝土,而且在完成上次浇注节段的外观修容后,即可提升滑升架。滑升架的各部位焊接要求牢固,转角处用三角钢板焊接,支架管要割孔插进框架的槽钢内焊接,特殊是起升挂点,用2cm厚钢板割孔,孔内要打磨

6、圆滑,以免割伤钢丝头;起升用的葫芦要求用长链10t新葫芦,禁止用螺纹钢筋做吊环,以防脆断;钢管的焊接接头采用套管式,支架顶上用横联钢管连成整体,侧面用斜撑钢管交叉联结,剪刀撑设置布局合理,钢丝绳、手拉葫芦的上下挂点要牢靠。2.3滑升架的卸落墩柱浇注完毕后,由塔吊协作逐步从上到下割除滑升架,剩下框架部份则用卷扬机放落到墩柱底再拆除。3.模板加工与安装3.1模板的构造及施工工艺翻转模板设计在墩柱的四个角设半径r=3cm的倒圆角模,中间标准模板设计为150×150cm、200×200cm的规格,运到工地后,拼成大块模,一个面分成12大块,以利起升及拆除便利省时。模板设计面板用5mm厚钢板,与63×63×6m