物流物流论文范文-试谈物流“接电”绝非简单平移word版下载

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2、的快慢决定了商品的周转率，其仓 储复杂程度远远高于传统零售业。“雅漾润唇膏问了几个店都断货，银泰网-只6折50多啊！还 给开发票，重耍的是保证真品。”网友在微博上大赞银泰网由银 泰百货集团旗下独立运作的电商网站。另一位消费者则没那么幸运了，“送货巨慢，都3天了还在备 货状态。给客服打电话，连蒙再骗地还让我等10个工作日呢！”专家鲁振旺表示，电商物流最大的理由就是速度理由，“配送 的满意程度90%都是由速度决定的” o电商送货为什么慢？也许你订的商品正是孤品滞销，商家很欣 喜能够售出，可就是在仓储角落里“躲猫猫”，死活找不到；也许你 的性感睡衣跟楼下阿姨的衬衫打包在一起，由一家物流公司运到你所

3、在的城市，由当地物流拆包二次配送到你和阿姨手中尤其是传统零售企业“触电”之后，订单散碎、客户群多、客 户空间区域广、配送量大、等b2c订单特点一股脑涌来，配送之慢就 成为掐上咽喉的一只手。于是，物流配送原本是传统零售企业驾轻就熟的标配，但目前 成为其转型电商的一道考题。传统商业的基础能够解决零售的信息流、商流、货币流，而“触 电”的最大转变就是交货方式无法及时与用户完成实物交割和 传递。因此，物流成为传统零售企业发展电商的试金石。“碎片”式物流“不适症”大多数实体零售企业本身都拥有复杂的供应链管理系统和引以 为豪的仓储甚至地产，但是“触电”之后的零售商发现，敲开消费者 的门完成交易与供货商将商

4、品运送到自己商店完全是两回事。“在配送方面，时间的制约、货物的管理、人员的调度等都是 品牌企业自身无法主动制约的因素，若广告力度或促销活动频繁，就 时常会发生断货缺货。”某传统零售企业的管理人员无奈地表示。电商专家龚文祥向记者表述：传统零售企业的物流资源，对做 电商是有价值的，但直接“移植”到电商领域还是有非常大的差距 的。传统零售企业应该从it系统到供应链进行改造，才能与电商物 流体系相匹配。改造的系统难度非常之大，投入一般都在百万级别，即使在对 接完成之后继续降低运营成本，还是要当心物流“后院起火”；即使 传统零售企业在信息流、商流、货币流上有先天优势；即使早已采用 成熟的erp系统、po

5、s系统，甚至独立的crm系统马上能与第三方物 流进行对接，但物流高效率和低成木的优势只能从头建起。网络零售者都希望拥有“长尾效应”，一方面希望单品越多越 好，然而单品分次的“碎片”式配送却可能造成物流成本高昂。比如当当网的图书，每种仅几册，但每天都有大量品种到货， 所以配送中心在收货时，检验、核对、清点、入库等操作频率增大； 分类储存之后再根据订单拣选；无论是自行配送还是第三方配送，都 耍按订单要求完成货物从配送中心到客户端的过程，而且限时达、按 时达等新要求又使得配送难度加大。冃前，国内几个大型b2c公司， 每年处理的订单数量增幅均超过100%,有的甚至达到350%,处理订 单的员工达到数千

6、人。传统零售业的物流模式是中转仓模式，一卡车卫生卷纸在配送 到仓库之后，会在很短的时间内配送至店内上架，这是批量配送的方 式；电商的仓库配送模式属于零单形式，环节多、周转复杂程度远远 高于传统零售业节点分散、覆盖面广等网络交易的特点对传统零售企业的仓储 物流体系建设提出了新的要求。电商专家李成东认为，传统零售企业 多仓的优势未必适合电商。全品类使得关联销售不强，平均周转率和 来冋来去的调拨造成的干线成本及途中货损都是理由。另外，传统零售与电商对补货周期的要求不同。电商的销售可 以根据销量进货，补货周期短，因此要求传统零售业转型后的供应链 系统能够快速反应。“最后一公里”受困“我在成都王府井百货

7、超市只买了不到1000元的东西准备会 议，没想到会有4位超市的工作人员帮我送货到马路边，还指点在哪 儿容易打到车。到酒店后，门童主动来帮忙卸货，工作人员推车送到 房间内。”北京的candicefan在微博上如此赞许。虽然传统零售企业的线下服务可圈可点，不过一旦触了网，本 地化服务优势不再强大，“最后一公里”往往交到了第三方快递手 中。特别是中国的三四线城市及偏远地区，快递业还远未如大型城市 那样发达和专业化，用户体验轻易就被扯了后腿。银泰网选择了 ems做第三方物流配送，覆盖广泛却未尽如人意。 山东的消费者laccinsummcr在微博上抱怨说：“接到快递电话，说 我买的化妆品到了，接着问我要

8、验货吗，验货得拿身份证到营业厅， 我说难道你送货的时候不让拆包装吗？答日不行，这谁家的规矩啊， 本来就是图方便在网上买，有去营业厅的工夫我跑商场一个来回 了！”有电商行业人士表示，现在的电商处在一个“多嘴”时代，一 个微不足道的信息源都有可能被无限放大，良好的购物体验会带来二 次消费的可能；但低劣的购物体验，如客服服务差、物流配送慢、退 换货不及时等，都有可能给企业造成巨大危机。好乐买ceo李树斌曾坦言，物流已是好乐买发展的一个很大瓶 颈，80%投诉均来口物流。反观北美很多电商企业的竞争已成为“物 流口号”的竞争一同样的货物，消费者自然会选择速度更快的那一家 网站。未来的趋势使得一些零售巨头痛

9、下决心改造物流，并且实现了 领跑。红孩子因为现金流吃紧而裁撤了各地的物流中心，如今被苏宁 收购，而苏宁的物流规划以及坚持配送全免的后台优势即将成形；刘 强东的坚持使得京东实现了 “211限时达”。苏宁和京东在物流的打 造上都以亚马逊为标。制约物流使亚马逊降低了近半成木，同吋让它不断降低免费 送货服务门槛，以物流优势招揽顾客，快速扩大市场份额。在亚马逊中国的百货仓，无论是什么物品，收拣员只需要按物 件“长宽高”来进行大中小三类的隔间放置，所以在百货仓的物架 上，你或许可以看到洗发水和小箱包在一个行间。但发货员并不担心 因为库位随机摆放而找不到物件，人手只的pos机形状的扫描设 备，能告诉你什么物

10、件在什么位置可以最快地拿到。遇到用户购买组 合物件时，亚马逊的系统会自动做一个合并指令。自建物流是场“马拉松”美国的电商之路让中国的传统零售企业看到了希望。在美国排 名前十的电商中，纯电商企业仅占一席，其他9家都有线下业务。但许多电商专家提醒：中美情况完全不同。美国是在连锁业态效率极高、it系统和物流成熟的前提下遭遇 电商的冲击，因此其传统零售企业虽有大批倒闭（如电路城等），但 亦有大批成功转型电商平台。这使得美国传统零售企业可以快速地将 之前的经验复制到电商业务屮。亚马逊模式的核心，是用物流中心聚合订单需求，以对接大型 物流企业，发挥规模效应。美国的电商物流服务，承诺客户的是标准 配送时间，

11、订单额度与物流费用关联度高，不同额度享受不同价格， 做到精细化物流管理。中国传统零售企业既缺乏技术，又面对不发达 的公路运输，更不具备ups、联邦快递这类真正具有规模优势的现代 物流企业，因此，选择“自建物流队伍”，是传统零售企业与纯电商 的新竞争。京东自建物流，不惜把轻资产变成了重资产。毕竟相对于传统 店铺来说，仓储物流基地的建设速度更快，京东希望通过一到两年的 密集网点布局，实现全国快速配送，以此应对与拥有实体店的传统零 售商线上布局的竞争。传统零售企业自然快马加鞭。苏宁正在大力推进其“物流云” 计划，该项目主要rfl 12个采购枢纽、12个自动化拣选中心、60个大 型物流基地和5000个城市配送点组成，而与之配套的是10000辆口 有配送车辆和50000人快递队伍的建设。根据规划，苏宁在2013年 将完成物流基地建设达24个，占到其整体规划的40%；根据规划， 到2015年，苏宁“物流云”项目将全部完成，实现60个物流基地和 12个自动化仓库的全国布局。苏宁副董事长孙为民透