绿色物流理论及发展路径探析.doc

1、绿色物流理论及发展路径探析1 前言绿色-自然的象征，和谐的象征，生命的象征！当人类文明进入21世纪，科学和经济发展突飞猛进，各个行业都以最新的态势生存发展。当利润成为生存最残酷、血腥的竞争，我们赖以生存的地球，却因资源的过快消耗,废弃物的过度排放，已经伤痕累累。保护生态环境，发展低碳经济，回归自然和谐,已成为全世界人民共同关心和研究的课题。物流，这个20世纪50年代开始提出,80年代开始迅速兴起和发展的新兴行业,到21世纪的今天，已经成为企业竞争的“第三大利润源”。因此,物流行业的可持续发展,对于全球的可持续发展，有着举足轻重的地位。绿色物流，从20世纪80年代提出，经历30年的探索发展，已初

2、步形成自己的理论体系和明确的发展方向.特别是近几年来，随着“绿色”概念的延伸、“和谐”发展的倡导、“低碳经济"的实践和研究,“绿色物流”已成为现代物流行业最热门的研究课题之一。作为我国新兴的服务型产业，物流业的发展已经成为我国GDP增长的重要支柱，局部地区的专业化发展已接近国际化水平。但是，我们也应该清楚的看到，“绿色物流”在我国尚处于起步阶段，基于我国地域的发展不平衡,“绿色物流”在我国必然走上一条循序渐进的具有中国特色的发展之路.2 绿色物流理论基础2.1 绿色物流的概念绿色物流（Green Logistics)是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实

3、施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动,是连接绿色供给主体和绿色需求主体,克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理过程。绿色物流，也叫环保物流(Environmental Logistics）,中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T 18354-2001）中规定,绿色物流指，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。其长远的目标是将环保意识导入物流相关的各个系统，加强物流流程中运输、仓储、包装、流通加工、装卸等各环节的环境监督与管理,有效遏止物流发展造成的环境污染和资源浪费。绿色物流不同于一般的物流活动。

4、一般的物流活动主要是为了实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等，即最终是为了实现某一主体的经济利益.而绿色物流除了兼顾这些经济利益外，还要重点考虑节约资源，保护环境、可持续发展等无形的社会效益.2。2 绿色物流的发展背景2。2.1 绿色，时代的主题随着世界经济的不断发展，人类的生存环境也在不断恶化.能源危机，资源枯竭，温室效应，物种灭绝，生态失衡等等问题越来越严重。20世纪60年代以来,人类环境保护意识开始觉醒.进入21世纪后，环境保护已经成为本世纪各个行业各个地区共同的课题。2010年4月22日，第41个“世界地球日”的到来,又一次唤起了全世界人民爱护地球母亲的拳拳之心。当“地球

5、一小时”吸引越来越多的世界城市参与，关注地球“健康"、探索绿色经济、低碳经济，成为各大国际组织和媒体最耀眼的词条.“绿色”这一代表生生不息、和谐发展的名词，已经席卷各行各业，成为全世界共同关心研究的课题。传统物流活动各个环节都在不同的程度上对环境产生负面的影响，比如运输环节中车辆的燃油污染和尾气排放，不可降解的废弃包装材料,装卸搬运环节的粉尘污染,流通加工产品边角废料造成的废弃物污染等。随着经济的发展，物流已成为经济发展的主要支柱。为了充分发挥现代物流产业对经济的拉动作用，实现可持续发展,必须从环境角度对物流系统进行改进、整合，让物流形成一个与环境共生的现代综合物流系统，改变原来经济

6、发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境带来的伤害，同时,提高物流对经济、消费、服务和大众健康生活发展的促进作用。出于这种使命的必然，绿色物流应运而生。 2。2。2 各国政府和国际组织的倡导 绿色物流的发展与政府行为密切相关。凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大,且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的国家运输

7、科技发展战略中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统,其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的,性质是环境友善的。”一般企业在实际物流活动中,对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术,如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT)、配送规划、绿色包装等,为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障.欧洲是较早将现代技术用于物流管理,也是提高物流绿色化的先锋。在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理.它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合,即在商品流通过程中加强企业间

8、的合作,改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。最近欧洲又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态.通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施.这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染.环保事业是关系到人类生存与发展的伟大事业，国际组织为此作出了极大的努力并取得了显著成效。1992年，第27届联大决议通过把每年的6月5日作为世界环境日，每年的世界环境日都规定有专门的活动主题，以推动世界环境保护工作的发展。联合国环境署、世

9、贸组织环境委员会等国际组织展开了许多环保方面的国际会议，签订了许多环保方面的国际公约与协定，也在一定程度上为绿色物流发展铺平了道路。例如：ISO 14000体系的制定和执行。ISO 14000体系的两个基本思想是预防污染和持续改进,它要求建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化.ISO 14000体系,不仅适用于第一、二产业，也适用于第三产业,更适用于物流业。欧洲的运输与物流业组织欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准,加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在

10、于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来；要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动,加大对绿色物流新技术的研究和应用,如对运输规划进行研究,积极开发和试验绿色包装材料等。 2。2.3 经济全球化潮流的推动随着经济全球化的发展,新一轮世界贸易自由化趋势的蔓延，传统的关税壁垒逐渐淡化,非关税壁垒成为很多国家贸易保护的新门槛。“绿色壁垒”是从环保公约、法律、法规和标准、标志等入手的非关税壁垒之一，并且一经提出就迅速蔓延全球。为此，推行绿色生产和流通，成为众多企业进入国际市场参与全球竞争的通行证。2.2.4 现代物流业可持续发展的需要绿色物流是现代物流可持续

11、发展的必然选择。物流业作为现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展.而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。人类的经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境,以至于造成重复污染。此外，绿色物流还是企业最大限度降低经营成本的必由之路。一般认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础.但当前我国的物流基本上还是高投入大物流、低投入小物流的运作模式，而绿色物流强调的是低投入大物流的方式。显而易见,绿色物流不仅是一般物流所追求的降低

12、成本，更重要的是物流的绿色化和节能高效少污染,由此可以带来物流经营成本的大幅度下降。 2。3 绿色物流的理论基础2.3。1 可持续发展理论可持续发展理论的内容包括以下方面：第一，经济可持续发展。经济持续要求通过产业结构调整和开发应用高新技术，转变原来“高投入、高消耗、高污染”的粗放型经济增长方式，实现以“提高效率、节约资源、减少废物” 为特征的集约型经济增长方式,改善质量，优化配置，节约能源,降低消耗，增加效益.同时实行清洁生产和文明消费，减少有害废弃物的流出和排放，使经济和发展既能满足当代人需要,又不致对后代人构成危害.第二，生态可持续发展。生态持续要求改变单纯追求经济增长、忽视生态环境保护

13、的传统发展方式，切实保持整个生命支持系统的完整性，保持生物多样化，保护人类赖以生存的大气、淡水、海洋、土地、森林等自然资源不受污染和肆意侵害，积极治理和恢复已遭到破坏和污染的环境,保证以持续发展的方式使用可再生资源,使人类的发展保持在地球的承载能力之内.第三,社会的可持续发展.社会持续要求以提高人类生活质量为目的,积极促进社会向文明、公正、安全、健康的方向发展。为此，必须控制人口数量、提高人口质量；合理调节社会分配关系,消除贫富不均和两极分化;大力发展教育、文化、卫生事业，提高全体人民的科学文化素质和健康水平；建立和完善社会保障体系，保持社会政治稳定。由此可见,可持续发展既不是单指经济发展或社

14、会发展，也不是单指生态持续,而是经济生态-社会三维复合系统的可持续。在这个可持续经济、可持续生态和可持续社会组成的三维复合系统中，是以经济可持续为主导、生态可持续为基础、社会可持续为根本的可持续发展。绿色物流，是从环境保护的角度对现代物流进行分析研究，形成的与环境共生的综合物流系统。它改变了原来经济发展与物流之间的单向作用关系，倡导抑制物流对环境造成危害,同时又能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。绿色物流，是物流行业可持续发展的必然选择。2.3。2 生态经济学理论生态经济学理论，是指研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物流循环、能量循环和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生

15、产过程中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的实现。因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统，理所当然地架起经济效益和生态环境效益之间彼此联系的桥梁。经济效益涉及目前和局部的更密切相关的利益，而环境效益则关系更宏观和长远的利益.经济效益和环境效益是对立统一的。后者是前者的自然基础和物质源泉，而前者是后者的经济表现形式。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础,对物流中的经济行为、经济关系及规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与经济的最佳结合以及协调发展。 2。3。3 生态伦理学理论人类所面临的生态危机，迫使人们不

16、得不反思自己的行为，不得不忍受人类对于生态环境的道德责任.这就促使了生态伦理学的产生和发展。生态伦理学是从伦理道德角度研究人与自然关系的交叉学科，它根据生态学提示的自然与人相互作用的规律性，以道德为手段，从整体上协调人与自然环境的关系。维持生态平衡、回归自然和谐,成为生态伦理理论下衡量人们利用自然的道德评价。生态伦理迫使人们对物流中的环境问题进行深刻反思,从而产生了一种强烈的责任心和义务感.为了子孙后代的切身利益,为了人类更健康和安全地生存与发展，人类应当维护生态平衡。 3 绿色物流可持续发展战略分析3。1 资源战略-循环物流传统物流和现代物流，都关注成本和效率，希望产品能更快更好地从供方送到

17、需方的手里，但目的是获取利润.这种物流，流通方向是单向的，它强调效率、成本、利润和如何满足需方(或消费者）的物流需求,不考虑资源的合理利用，不考虑交通、储运、包装等给环境带来的压力,不考虑消费完成后，废弃物的回收、无害化以及再利用问题。例如：随着工业的发展，各种物美价廉、方便实用却不易被降解材质制成品越来越多，这些废弃物很多直接排放在自然界，造成“白色污染”越来越严重,对生态系统形成巨大威胁。因此，发展循环物流，从可持续发展的角度，考虑资源的正常利用，完成物品以及物品在物流过程中形成的衍生物在时间和空间位置的转移，通过正向物流与逆向物流相互联系，达到节约资源、降低废物、循环利用的资源最优化，是

18、绿色物流可持续发展的资源战略。发展循环物流，需要遵循以下几个原则：减量化原则：要求用较少的原料和能源投入来达到既定的生产目的或消费目的,从经济活动的源头开始节约能源减少污染.再使用原则：提高产品和服务的利用效率，尽可能多次或多种方式利用产品和包装,减少一次性消费对环境的污染.再循环原则：通过加工再处理技术,使废弃物再次变成资源，减少最终处理量。3.2 环境战略-绿色供应链的可持续发展绿色供应链的提出，在物流管理战略发展中，不仅从企业内部的产品设计、原料采购、产品制造,到产品销售以及回收的全过程考虑环境的整体效益最优化，也从供应链的各企业合作伙伴间的各种业务看做一个整体，形成集成化的环境管理体系

19、。绿色供应链管理，跳出单个企业独立管理的模式，而由供应链上的所有企业一起努力完成。在此过程中，可能由一个主导企业按照自身的发展理念,首先实现“绿色管理"，然后向供应链上其他合作伙伴的延伸、协调、合作，共同发展，实现整条供应链的“绿色管理"。绿色供应链的实施策略：与供应商或分销商结成战略合作伙伴关系，实现“信息和利益共享"“标准和意识同步”；进行全过程的“生态设计”合作,优化供应过程；构筑面向供应链的绿色标准体系，确保绿色供应链管理的规范性；构筑面向绿色供应链管理的物流信息平台,提供实现供应链过程优化管理的支撑.绿色供应链的管理包括诸多环节,每个环节的运作都少不了供

20、应链上相关企业的合作，跨行业、跨领域之间的合作、交流、共享，站在环境、可持续发展的高度，实现整个供应链体系的“经济环境发展"相统一，实现资源优化配置，实现整条供应链的共存亡.3.3科技战略绿色物流技术绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地；同样，没有先进绿色物流技术的发展,就没有绿色物流的立身之地。而我们的物流技术与绿色要求有较大的差距,如物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10年至20年的差距。要大力开发绿色物流技术，

21、否则绿色物流就无从谈起。绿色物流是一个系统工程，要解决绿色物流技术，需从以下几方面努力：3.3.1 绿色交通运输绿色交通运输时为了降低物流中的交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设维护费用而发展低污染的有利于城市环境的多元化交通工具来完成物流活动的协和交通运输系统以及为最大限度地降低交通污染程度而采取的对交通源、交通量、交通流的规制体系。绿色交通的理念是三个方面的完整统一结合,即通达、有序;安全、舒适；低能耗、低污染.3。3。2 绿色仓储与保管仓储与保管室物流活动的一大构筑因素，在物流活动中起着重要的作用.绿色仓储与保管是在储存环节为减低储存货物对周围环境的污染及人员的辐射侵蚀，同时避免储

22、存物品在存储过程中的损耗而采取的科学合理的存储保管策略体系。在整个物流仓储与保管过程中要运用最先进的保质保鲜技术，保障存货的数量和质量，在无货损的同时消除污染，尤其要注意对有毒化学品、放射性商品、易燃易爆商品的泄露和污染防止。一般在存储环节，应加强科学养护，采取现代化的储存保养技术，将强日常的检查与防护措施，使仓库设备和人员尽可能少受侵蚀。3。3.3 绿色装卸搬运绿色装卸搬运时为尽可能减少装卸搬运环节产生的粉尘烟雾等污染物而采取的现代化的装卸搬运手段及措施。首先是消除无效搬运：提高搬运纯度,只搬运必要的物资;避免无效包装，减少负荷；提高装卸效率,充分发挥搬运机器的能力和装卸空间;减少搬运次数等

23、.其次是提高搬运活性：创造货物“易于移动”的环境和状态,提高装卸效率，避免迂回。此外,在装卸过程中，对货物做必要的防护措施,尽量减少泄露，粉尘、烟雾污染.采取相应的废弃物回收措施,将强管理，防止废料、废水等污染。3.3.4 绿色包装 绿色包装是指能够循环使用、再生利用或降解腐化,且在产品的整个生命周期中对人体及环境不造成公害的适度包装.以节约资源、保护环境为目标.推行绿色包装，就是要以保存最大限度的自然资源，形成最小数量的废弃物和最低限度的环境污染。绿色包装的特性在于更加符合人类工程学,从人的生理、心理等方面研究方便、合理、可靠；在于低排低碳；在于节约能源,保护生态。3。3。5 绿色流通加工绿

24、色流通加工的途径主要有两个方面:一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染；另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角肥料,减少分散加工造成的废弃物污染。3.3。6绿色信息搜集和管理绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流的据。在绿色消费、绿色科技、绿色资源和产品开发、绿色法规、绿色组织、绿色整整、绿色市场规模等方面的信息搜集、整理、储存，是企业实现绿色物流战略的实施依据。3.4 人才教育战略-绿色物流理念物流专业人才被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人；物流学历教育与培训认证工作滞后

25、；物流师资力量薄，教育手段落后,严重制约绿色物流的快速发展.绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员的素质要求较高,因此，要实现绿色物流的目标，培养和造就一批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。首先，应发挥高等院校的智力资源和学术优势，加强关于绿色物流的理论研究和实践探索，为绿色物流发展提供坚实的理论基础和学术支撑.其次，大力培养复合型、高素质的绿色物流专门人才。大力加强物流专门人才的培养，全面进行企业物流人才的培训，使企业管理人员和业务人员迅速成为既懂得物流知识和管理知识，又具有良好的环境保护意识和相关知识技能的复合型人才。只有如此，中国的绿色物流才有可能得到长足的发展和进步。3

26、。5 政策制度战略绿色物流政策绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理。一些发达国家的政府非常重视制定政策法规,在宏观上对绿色物流进行管理和控制。尤其是要控制物流活动的污染发生源，物流活动的污染发生源主要表现在：运输工具的废气排放污染空气，流通加工的废水排放污染水质，一次性包装的丢弃污染环境，等等。因此，他们制定了诸如污染发生源、限制交通量、控制交通流等的相关政策和法规。国外的环保法规种类很多，有些规定相当具体、严厉，国际标准化组织

27、制定的最新国际环境标志也已经颁布执行。绿色标志，是产品进入国际市场的通行证,具有证明性、权威性、时限性等特点。绿色指标体是衡量物流产业发展过程中环境保护程度的一整套指标评价。推行绿色设计、实行绿色包装、进行绿色生产、流通、分销和回收，申请ISO 14000环境管理体系系列标准认证,申请绿色标志，不仅给“绿色”消费提供证明,也给“绿色生产-流通-消费-回收”全程提供更专业的依据和发展流程。4 我国绿色物流发展路径探析4。1 我国绿色物流发展的现状进入21世纪,世界上各国都在尽力把绿色物流的推广作为物流业发展的重点.我国物流业的发展，起步较晚。尤其是加入WTO后，将逐渐取消大部分外国股权限制,外国

28、物流业也将迅速进入我国市场,这势必给国内物流业带来巨大冲击，也意味着未来的物流业会有一场激烈的竞争。发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。但我国的绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，一定程度上阻碍了我国绿色物流业的发展。以下是影响我国绿色物流发展的几大因素：1、由于我国全社会绿色物流理念淡薄，绿色物流的思想还没确立，政府部门对其重视程度远远不够；企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽视物流活动对环境的负面效应.2、由于我国物流业传统的条块分割管理

29、体制、多头管理、分段管理体制，造成物流各部门之间缺少有效的协调，物流体系内在联系被人为分割,严重制约物流体系的整体统筹与规划，影响各种物流服务的协调发展，妨碍物流社会化、集约化进程,导致物流资源的严重浪费.3、近几年来，尽管我国物流基础设施已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍存在着较大的差距，这在相当程度上影响着我国物流效率的提高,不利于绿色物流快速健康发展.4、由于我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息平台.订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门

30、之间技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍,尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。5、随着我国现代物流产业的蓬勃发展，对物流人才需求的急剧增加，物流专业人才被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低,缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人;物流学历教育与培训认证工作滞后；物流师资力量薄，教育手段落后，物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈，严重制约着我国绿色物流的快速发展.4.2 国外绿色物流案例分析日本,是物流业比较发达的国家，也是环保观念较强的国家.“绿色物流"

31、 在相对人口集中、国土狭小的日本得到了广泛的关注。日本1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，下大力进行物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题加以研究。把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视绿色物流的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等方面加大政府部门的监管和控制外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标，如货物的托盘使用率、货物在停留场所的滞留时间等,以此来降低物流对环境造成的负荷.1989年，日本提出了10年内3项绿色物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低36成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10.

32、1992年,日本政府公布了汽车二氧化氮限制法,并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车.1993年，除了部分货车外，日本政府要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准货车的义务.另外，为解决地球的温室效应、大气污染等各种问题,日本政府与物流业界在控制污染排放方面积极实施在干线运输方面推动模式转换(由汽车转向对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及提倡节省能源行驶等.在2001年出台的 新综合物流实施大纲中，其重点之一就是要减少大气污染，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实

33、现资源、生态和社会经济的良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。进入21世纪，物流业必将把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位，建立信息流与物质流循环化的绿色物流系统。目前，世界各国都在尽力把推广绿色物流作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究,促进新材料的开发和应用，进行回收物流的理论研究和实践,并积极出台相应的绿色物流政策和法规，努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。4.3 深圳绿色物流的发展实践深圳，作为我国第一个开放的经济特区，不论是经济发展，还是现代观念提升，不论是先进技术的开发应用，还是全球化、国际化信息的交融，都走在国内其他城市的前列。调查表明，东部沿海经

34、济区的物流园区的数量在8大经济区位居首位，占到26的比例，作为中国物流行业最新兴起的城市，深圳物流业的发展,已经站在了世界领先地位，成为中国物流的先锋和榜样。推动绿色物流在深圳的发展，是引领中国物流绿色化的重要路径。并且，由于世界经济危机、能源危机对物流行业的影响，也因为西部通道开通对深圳的环境、交通带来更大压力，走绿色物流的发展道路,是深圳物流产业未来发展的必然之路。自中央政府于1992年制定了“建立健全商品流通中心”的物流业发展政策，1996年又发布了关于加强商品物流中心发展建设工作的通知，提出了更明确的指导思想和更具体的物流中心发展对策以来,深圳市从它本身的地理区位、对外交通等优势条件出

35、发，已经按照国内商品流通“九五”计划和2010年远景目标纲要， 提早建成了深圳辐射全国乃至世界五大洲的工业品物流中心、工业品配送中心、农副产品配送中心的发展目标,并且物流业已发展成为深圳市的支柱产业之一。4。3。1 深圳绿色物流实践成果4.3.1.1 观念上的转变深圳作为开放性城市,与港、澳、台以及国外其它国家和地区交流密切，很多国际化理念越来越容易被人们接受和理解。绿色、环保、低碳、和谐、自然、可持续等概念已经为深圳人民所接受。绿色物流的理念已经初步确立.经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念越来越认同。而绿色物流作为绿色产品和绿色消费之间的绿色通道，已引起政府与企业的足够重视。4。3

36、.1.2 政策及立法上的进展“低碳经济"的发展，就是最先被深圳企业提出，因为政府的支持和媒体的宣传，现在，低碳经济,和谐发展已经家喻户晓。政府在绿色物流的发展上给与了许多政策上的引导，如制订了诸如控制污染发生源，对清洁原料的使用予以税收优惠,限制交通量和控制交通流的有关政策和法规，对物流包装废弃物和产品废弃物的回收重用也作了规定。这些法规对物流的绿色化实践都具有重要的指导作用。4.3。1.3 技术上的赶超与发达国家相比,深圳市的物流技术离绿色化的要求,差距已不是很明显。在物流系统规划方面,已有了全局性的统一规划;在物流设备方面,设备的省力化、清洁化技术水平也有了进一步提高；在包装材料

37、及包装方式的处理上，大力推行其可重用性、可降解性.另外，在信息化方面， 深圳市正处在高科技的前沿。深圳软件园、科技园等开发出了一些具有世界领先水平物流软件。为绿色物流的信息技术和信息系统平台,提供强有力的技术支持，促进物流路径的更加合理化.4.3。1.4 实例年月,“深港物流绿色通道”开通后，经香港转口的海运货物在皇岗口岸由通道自动核放系统直接核放（需查验的除外)，免予办理人工录单、人工审核、人工验放等手续，将原来道手续简化为道，实现了“无障碍通关”。“深港物流绿色通道”的运行大大提高了华南国际物流中心的核心竞争优势，吸引了大批客户前来，带动了国际集装箱及仓储业务的快速增长。目前，、

38、裕贺、八达仓等数十家知名物流与仓储企业相继进驻到华南物流中心。盐田港,受深圳市政府委托，负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区，承担建设盐田国际中转大港、港口配套服务和港口卫星城建设的任务。其经营范围包括港口开发和经营、港区仓储等配套服务设施的开发与经营、疏港铁路经营管理、疏港隧道、公路等配套设施的建设与经营等. 自2002年起,深圳检验检疫局已在盐田港基础卫生设施、饮用水卫生、食品卫生、固体和液体废弃物及其他有害物质处理、医疗卫生机构、传染病控制、污染嫌疑物检验等方面开始准备工作.2007年5月15日，由深圳盐田海事处与盐田国际集装箱码头联合举办了盐田船东沟通会，盐田辖区34家

39、集装箱班轮公司、10家船舶代理公司等齐聚一堂，为打造国际一流港口，提升盐田港区竞争力建言献策.6月25日正式实施的国际卫生条例，积极推广“绿色港口”建设，并做出重大改善举措，如加强寻找污染源、排水排污进行深度过滤等；针对港口安全，盐田国际码头联合海事部门建立起应急油污处理机制，添置200多万元的先进吸油船舶、围油栏等设备，安排在港区水面装置油污监控摄像头及时预防污染发生。同时，还开通了广州大朗至盐田货运班列，利用铁路运输具有运量大、安全、环保、不受燃油影响的特点，推动“绿色物流”.为盐田港成为世界上第一个“国际卫生海港”迈出坚实的一步。文档为个人收集整理，来源于网络文档为个人收集整理，来源于网

40、络4.3.2 深圳绿色物流未来发展在深圳的城市建设目标中“发展现代物流，建立现代物流园”被明确提出，深圳市现代供应链管理研究所对深圳市发展“绿色物流"提出六点建议：一是：进行专项研究和规划,提出发展绿色物流的具体思路和实施办法；二是：推动LCA（国际商买产品或包装环境认证和生态评值)，包括提倡减少购物袋的使用等；三是：建立无污染的物流配送标准和规划，引导企业投资先进的绿色物流设备；四是：针对港区和城区结合的特点，建立专门的物流通道，把港区物流和城市物流隔开来,降低噪音、尾气排放，减少城市交通压力；五是：规划出零售连锁企业、物流企业、物流园区的分布；六是：吸引专业国际物流公司参与深圳市的绿色物流发展。4。4 中国绿色物流发展之路中国的物流行业起步较晚,但作为新兴的服务型行业,物流业的发展在经济发展中占的比例越来越大，近几年来，物流行业的增长超过20,成为GDP增长的重要支柱。但是，由于中国幅员辽阔，经济、政治、观念存在很大的地域发展不平衡,物流业在我国的发展参差不齐，发展较早的东部沿海开放城市，现代化水平已接近国际化标准，有的地区甚至达到国际领先水平，但一些偏远地区,因为经济、交通落后等原因，物流业，几乎还停留