城市道路绿化规划与设计规范PPT课件

1、前言前言 根据建设部（根据建设部（8888）城标字第）城标字第141141号文的的要求，由建号文的的要求，由建设部城市规划设计研究院主编，上海市园林设计院，南设部城市规划设计研究院主编，上海市园林设计院，南京市园林规划设计院等单位参加共同编制的京市园林规划设计院等单位参加共同编制的城市道路城市道路绿化规划与设计规范绿化规划与设计规范(CJJ75-97),(CJJ75-97),经建设部经建设部19971997年年1010月月8 8日日以建标以建标19972591997259号文批准，业已发布。号文批准，业已发布。 为便于广大规划、设计、施工、科研、学校等有关为便于广大规划、设计、施工、科研、学校

2、等有关单位人员在使用本规范时能正确理解和执行条文规定，单位人员在使用本规范时能正确理解和执行条文规定，城市道路绿化规划与设计规范城市道路绿化规划与设计规范 编制组按章、节、编制组按章、节、条、款顺序编制了本规范的条文说明，供国内使用者参条、款顺序编制了本规范的条文说明，供国内使用者参考。在使用中如发现本条文说明有欠妥之处，请将意见考。在使用中如发现本条文说明有欠妥之处，请将意见函寄中国城市规划设计研究院。函寄中国城市规划设计研究院。 本本条文说明条文说明由建设部标准定额研究所组织出版。由建设部标准定额研究所组织出版。第1页/共27页一、总则一、总则城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，城市道路

3、绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。城市道路绿化也改善道路环境，已成当务之急。城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。目前，我国城市道是城市景观风貌的重要体现。目前，我国城市道路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功能，协调道路绿化与相关市政设施的关系，利于能，协调道路绿化与相关市政设施的关系，利于行车安全，有必要统一技术规定，以适应城市现行车安全，有必要统一技术

4、规定，以适应城市现代化建设需要。代化建设需要。适用范围：城市的适用范围：城市的主干路、次干路、支路主干路、次干路、支路用地，公共用地，公共广场广场用地与公共使用用地与公共使用停车场停车场用地范围用地范围内的绿地规划与设计。内的绿地规划与设计。第2页/共27页一、总则一、总则道路绿化规划与设计基本原则：道路绿化规划与设计基本原则： 行车视线要求行车视线要求 行车净空要求行车净空要求 绿化与市政设施的空间关系绿化与市政设施的空间关系 古树名木保护古树名木保护 适地适树适地适树 远近期效果相结合远近期效果相结合行车视线行车视线行车净空行车净空古树古树名木名木保护保护第3页/共27页现状调查现状调查行

5、车净空要求行车净空要求：道路设计规定在：道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。进入该空间。文化路新通桥路段，行道树的生长妨碍了立交文化路新通桥路段，行道树的生长妨碍了立交桥上车辆行驶，造成一定的安全隐患。桥上车辆行驶，造成一定的安全隐患。第4页/共27页二、术语二、术语道路红线道路红线 在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线。常以红色线条表示，故称道路红线。道路红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。 道路绿地道路绿地 城市用地分类与规划建设用地标准中确定的道路广场用地

6、范围内的绿化用地。道路绿带道路绿带 道路红线范围内的带状绿地。道路绿带根据其布置位置又分为中间分车绿带、两侧分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 行道树绿带行道树绿带 布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。 路侧绿带路侧绿带 在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。园林景观路园林景观路 位于城市重点路段，对道路红线的景观环境要求较高，通过提高道路绿化水平，更好地体现城市绿化景观风貌。道路绿地率道路绿地率 道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。第5页/共27页第6页/共27页三三、道路绿化规划道路绿化规划3.13.1道路绿地率指标：道路绿地率指标：1. 1. 园林景观

7、路绿地率不得小于园林景观路绿地率不得小于4040；2. 2. 红线宽度大于红线宽度大于50m50m的道路绿地率不得的道路绿地率不得小于小于3030；3. 3. 红线宽度在红线宽度在404050m50m的道路绿地率不的道路绿地率不得小于得小于2525；4. 4. 红线宽度小于红线宽度小于40m40m的道路绿地率不得的道路绿地率不得小于小于2020。第7页/共27页3.23.2道路绿地布局与景观规划：道路绿地布局与景观规划：1.1.种植乔木的分车绿带在满足乔木维护和后期发展种植乔木的分车绿带在满足乔木维护和后期发展的条件，其宽度不得小于的条件，其宽度不得小于1.51.5米，乔灌草结合，不应米，乔灌

8、草结合，不应小于小于2.52.5米，行道树绿带宽度不得小于米，行道树绿带宽度不得小于1.51.5米。米。2.2.主，次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置主，次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地。成开放式绿地。3.3.人行道毗邻商业建筑路段，路侧绿带可以与行道人行道毗邻商业建筑路段，路侧绿带可以与行道树绿带结合。树绿带结合。4.4.道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。中布置在条件较好的一侧。5.5.同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化。的绿化

9、形式可有所变化。6.6.毗邻山河湖海的道路，其绿化应该结合自然环境，毗邻山河湖海的道路，其绿化应该结合自然环境，突出自然景观特色。突出自然景观特色。第8页/共27页3.33.3树种和地被植物选择：树种和地被植物选择：1 1.寒冷地区城市，分车绿带，行道树绿带种植的乔木，寒冷地区城市，分车绿带，行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。应选择落叶树种。2.2.行道树应该选择深根性，分枝点高，干大荫浓，生长行道树应该选择深根性，分枝点高，干大荫浓，生长健壮，适应城市道路环境条件且落果对行人不会造成伤健壮，适应城市道路环境条件且落果对行人不会造成伤害的树种。害的树种。3.3.花灌木应选择花繁叶茂，花期长

10、，生长健壮，便于管花灌木应选择花繁叶茂，花期长，生长健壮，便于管理的树种。理的树种。4.4.绿篱植物和观叶灌木应选择萌芽力强，枝繁叶茂，耐绿篱植物和观叶灌木应选择萌芽力强，枝繁叶茂，耐修剪的树种。修剪的树种。5.5.地被植物应选择茎叶茂密，生长势强，病虫害少，易地被植物应选择茎叶茂密，生长势强，病虫害少，易管理木本或草本观叶，观花植物。其中草坪地被植物尚管理木本或草本观叶，观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌芽力强，覆盖率高，耐修剪，绿色期场种类。应选择萌芽力强，覆盖率高，耐修剪，绿色期场种类。第9页/共27页四四、道路绿带设计道路绿带设计4.14.1分车绿带设计：分车绿带设计：1.1.分车绿

11、带靠近机动车道，其绿化应形成良好的行车视野环境。分车绿带分车绿带靠近机动车道，其绿化应形成良好的行车视野环境。分车绿带绿化形式简洁、树木整齐一致，使驾驶员容易辨别穿行道路的行人，绿化形式简洁、树木整齐一致，使驾驶员容易辨别穿行道路的行人，可减少驾驶员视觉疲劳。相反，植物配置繁乱，变化过多，容易干扰可减少驾驶员视觉疲劳。相反，植物配置繁乱，变化过多，容易干扰驾驶员视线，尤其在雨天、雾天影响更大。分车带上种植的乔木，其驾驶员视线，尤其在雨天、雾天影响更大。分车带上种植的乔木，其树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m0.75m的规定，主要是从的规定

12、，主要是从交通安全和树木的种植养护两方面考虑。交通安全和树木的种植养护两方面考虑。2.2. 在在中间分车绿带中间分车绿带上合理配置灌木、灌木球、绿篱等枝叶茂密的常绿植上合理配置灌木、灌木球、绿篱等枝叶茂密的常绿植物能有效地物能有效地阻挡对面车辆夜间行车的远光，改善行车视野环境阻挡对面车辆夜间行车的远光，改善行车视野环境。3.3.分车绿带距交通污染源最近，其绿化所起的滤减烟尘、减弱噪声的效果分车绿带距交通污染源最近，其绿化所起的滤减烟尘、减弱噪声的效果最佳。两侧分车绿带对非机动车有庇护作用。因此，两侧分车带宽度最佳。两侧分车绿带对非机动车有庇护作用。因此，两侧分车带宽度在在1.5m1.5m以上时

13、，应种植乔木，并宜乔木、灌木、地被植物复层混交，以上时，应种植乔木，并宜乔木、灌木、地被植物复层混交，扩大绿量。扩大绿量。 道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接，是避免形成绿，是避免形成绿化化“隧道隧道”，有利于汽车尾气及时向上扩散，减少汽车尾气污染道路，有利于汽车尾气及时向上扩散，减少汽车尾气污染道路环境环境。4.4.分车绿带遇人行横道或者道路出入口断开，其端部应该采取分车绿带遇人行横道或者道路出入口断开，其端部应该采取通透式通透式植物植物配置。配置。第10页/共27页现状调查现状调查分车绿带设计分车绿带设计： 分车绿带距交通分车绿带距交通污染源最近，其绿

14、化所起的滤减污染源最近，其绿化所起的滤减烟尘、减弱噪声的效果最佳烟尘、减弱噪声的效果最佳。文化路两侧分车绿带宽度为文化路两侧分车绿带宽度为1.5m1.5m，种植法桐，绿化形式单一，树木之间种植法桐，绿化形式单一，树木之间采用渗水性铺装，树池上未覆盖池篦采用渗水性铺装，树池上未覆盖池篦子，易尘土飞扬。子，易尘土飞扬。第11页/共27页现状调查现状调查分车绿带设计分车绿带设计：两侧分车绿带对非：两侧分车绿带对非机动车有庇护作用。因此，两侧分机动车有庇护作用。因此，两侧分车带宽度在车带宽度在1.5m1.5m以上时，应种植乔以上时，应种植乔木，并宜乔木、灌木、地被植物复木，并宜乔木、灌木、地被植物复层

15、混交，扩大绿量。层混交，扩大绿量。花园路分车绿带形式简洁，多花园路分车绿带形式简洁，多种灌木混合配置，设计合理。种灌木混合配置，设计合理。朱仙镇荒废状态的两侧朱仙镇荒废状态的两侧分车绿地分车绿地第12页/共27页4.24.2行道树绿带设计行道树绿带设计1.1.行道树绿带绿化主要是为行人及非机动车行道树绿带绿化主要是为行人及非机动车庇荫庇荫，种植行道树，种植行道树可以较好地起到庇荫作用。在人行道较宽、行人不多或绿带有可以较好地起到庇荫作用。在人行道较宽、行人不多或绿带有隔离防护设施的路段，行道树下可以种植灌木和地被植物，减隔离防护设施的路段，行道树下可以种植灌木和地被植物，减少土壤裸露，形成连续

16、不断的绿化带，提高防护功能，加强绿少土壤裸露，形成连续不断的绿化带，提高防护功能，加强绿化景观效果。当行道树绿带只能种植行道树时，行道树之间采化景观效果。当行道树绿带只能种植行道树时，行道树之间采用用透气性的路面材料铺装透气性的路面材料铺装，利于渗水通气，改善土壤条件，保，利于渗水通气，改善土壤条件，保证行道树生长，同时也不妨碍行人行走，且证行道树生长，同时也不妨碍行人行走，且树池上覆盖池篦子树池上覆盖池篦子。2.2.行道树种植行道树种植株距不小于株距不小于4m4m，是使行道树树冠有一定的分布空，是使行道树树冠有一定的分布空间，有必要的营养面积，保证其正常生长，同时也是便于消防、间，有必要的营

17、养面积，保证其正常生长，同时也是便于消防、急救、抢险等车辆在必要时穿行。急救、抢险等车辆在必要时穿行。树干中心至路缘石外侧距离树干中心至路缘石外侧距离不小于不小于0 075m75m，是利于行道树的栽植和养护管理，也是为了树，是利于行道树的栽植和养护管理，也是为了树木根系的均衡分布、防止倒伏。木根系的均衡分布、防止倒伏。 3.3.快长树胸径不得小于快长树胸径不得小于5cm5cm，慢长树胸径不宜小于，慢长树胸径不宜小于8cm8cm的行道树的行道树种植苗木的标准，是为了保证新栽行道树的成活率和在种植后种植苗木的标准，是为了保证新栽行道树的成活率和在种植后较短的时间内达到绿化效果。较短的时间内达到绿化

18、效果。第13页/共27页现状调查现状调查行道树绿带设计行道树绿带设计：树干中：树干中心至路缘石外侧距离心至路缘石外侧距离不小不小于于0 075m75m，是利于行道树，是利于行道树的栽植和养护管理，也是的栽植和养护管理，也是为了树木根系的均衡分布、为了树木根系的均衡分布、防止倒伏。防止倒伏。 文化路的行道树长到了车行道上，不利于车辆行驶。文化路的行道树长到了车行道上，不利于车辆行驶。第14页/共27页4.34.3路侧绿带设计路侧绿带设计1.1.路侧绿带是道路绿化的重要组成部分。同路侧绿带是道路绿化的重要组成部分。同时，路侧绿带与沿路的用地性质或建筑物关时，路侧绿带与沿路的用地性质或建筑物关系密切

19、，有些建筑要求绿化衬托；有些建筑系密切，有些建筑要求绿化衬托；有些建筑要求绿化防护；有些建筑需要在绿化带中留要求绿化防护；有些建筑需要在绿化带中留出入口。因此，路侧绿带设计要兼顾街景与出入口。因此，路侧绿带设计要兼顾街景与沿街建筑需要，应在整体上保持绿带连续、沿街建筑需要，应在整体上保持绿带连续、完整、景观统一。完整、景观统一。 2.2.路侧绿带宽度在路侧绿带宽度在8m8m以上时，内部铺设游步以上时，内部铺设游步道后，仍能留有一定宽度的绿化用地，而不道后，仍能留有一定宽度的绿化用地，而不影响绿带的绿化效果。因此，可以设计成影响绿带的绿化效果。因此，可以设计成开开放式绿地放式绿地，方便行人进入游

20、览休息，提高绿，方便行人进入游览休息，提高绿地的功能作用。开放式绿地中绿化用地面积地的功能作用。开放式绿地中绿化用地面积不得小于不得小于7070。第15页/共27页现状调查现状调查路侧绿带宽度在路侧绿带宽度在8m8m以上时，内部铺设游以上时，内部铺设游步道后，仍能留有一定宽度的绿化用地，步道后，仍能留有一定宽度的绿化用地，而不影响绿带的绿化效果。因此，可以而不影响绿带的绿化效果。因此，可以设计成设计成开放式绿地开放式绿地，方便行人进入游览，方便行人进入游览休息，提高绿地的功能作用。开放式绿休息，提高绿地的功能作用。开放式绿地中绿化用地面积不得小于地中绿化用地面积不得小于7070。文化路新通桥路

21、段的文化路新通桥路段的路侧绿带设计为开放式路侧绿带设计为开放式绿地，方便周边居民使绿地，方便周边居民使用，利用率较高。用，利用率较高。信息学院路的路侧绿带信息学院路的路侧绿带设计兼顾设计兼顾街景与沿街建筑需要，对沿街建筑街景与沿街建筑需要，对沿街建筑形成绿化衬托，在整体上保持绿带形成绿化衬托，在整体上保持绿带连续、完整、景观统一。连续、完整、景观统一。 第16页/共27页五、交通岛、广场、五、交通岛、广场、 停车场绿地设计停车场绿地设计5.15.1交通岛绿地设计交通岛绿地设计 交通岛交通岛周边的植物配置宜增强车向的导向作用，在周边的植物配置宜增强车向的导向作用，在行车视距范围内应采用行车视距范

22、围内应采用通透式通透式配置，不遮挡驾驶员配置，不遮挡驾驶员的视线。的视线。 中心岛中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成置成装饰绿地装饰绿地。 立体交叉绿岛立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。绿化。 立体交叉绿岛应常有一定的坡度，解决绿道的水土立体交叉绿岛应常有一定的坡度，解决绿道的水土流失，需种植草坪等地被植物。流失，需种植草

23、坪等地被植物。第17页/共27页5.25.2广场绿化设计广场绿化设计 绿化应利于人流、车流集散。绿化应利于人流、车流集散。 广场绿化应根据各类广场的功能，使广场更好地发挥广场绿化应根据各类广场的功能，使广场更好地发挥其作用。广场绿地植物配置要考虑广场的规模、空间其作用。广场绿地植物配置要考虑广场的规模、空间适度，使其更好的为人民服务。同时广场绿化应结合适度，使其更好的为人民服务。同时广场绿化应结合周边的自然和人造景观环境，协调四周建筑物的关系，周边的自然和人造景观环境，协调四周建筑物的关系，保持自身的风格统一。保持自身的风格统一。 公共活动广场公共活动广场一般面积很大，广场周边宜种植高大乔一般

24、面积很大，广场周边宜种植高大乔木能更好的衬托广场的空间。集中成片绿地不应小于木能更好的衬托广场的空间。集中成片绿地不应小于广场总面积的广场总面积的2525，并宜设计成，并宜设计成开放式绿地开放式绿地，植物配，植物配置宜疏朗通透能够保持广场与绿地的空间渗透，丰富置宜疏朗通透能够保持广场与绿地的空间渗透，丰富景观层次，使绿地更好的起到装饰作用。景观层次，使绿地更好的起到装饰作用。 车站、码头、机场是城市的车站、码头、机场是城市的“大门大门”。所以他们的。所以他们的集集散广场散广场主要是人流、车流在此集散，其广场绿化应选主要是人流、车流在此集散，其广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小

25、于广场择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的总面积的10%10%。 纪念性广场纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。题相应的环境气氛。第18页/共27页现状调查现状调查车站、码头、机车站、码头、机场是城市的场是城市的“大大门门”。所以他们的。所以他们的集散广场集散广场主要是人主要是人流、车流在此集散，流、车流在此集散，其广场绿化应选择其广场绿化应选择具有地方特色的树具有地方特色的树种。集中成片绿地种。集中成片绿地不应小于广场总面不应小于广场总面积的积的10%10%。郑州火车站门前集散广场周边栽植少郑州火车站门前集散广

26、场周边栽植少量乔木绿化，没有为旅客、行人提供休量乔木绿化，没有为旅客、行人提供休息设施。息设施。第19页/共27页5.35.3停车场绿化设计停车场绿化设计 停车场周边应种植停车场周边应种植高大庇荫乔木高大庇荫乔木，并宜种植，并宜种植隔隔离防护绿带离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。植高大庇荫乔木。 停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为汽车为2.5m2.5m；中型汽车为；中型汽车为3.5m3.5m；载货汽车为；载货汽车为4.5m4.5m。第20页/共27页六、道路绿化与有关设六、道路绿化与有关设施施6.16.1道路绿化与架空线道路