第9章_航空货物运输组织

1、第一节 航空运输概述 第二节 航空货物运输流程及主要单证第三节 航空配载 第九章：航空货物运输组织第四节 航空离港系统二、航空运输的特点 一、航空运输的概念三、航空运输的主要技术装备与设施四、航空运输的成本结构五、国际航空货物运输当事人1903年：莱特兄弟发明。特点：短途+载量小1920年：民用航空飞机开始建造年：民用航空飞机开始建造二战期间：民用二战期间：民用+军用飞机都发展很快军用飞机都发展很快飞机的舱位结构飞机的舱位结构飞机主要分为飞机主要分为两种舱位：主两种舱位：主舱（舱（Main deckMain deck）和下舱（和下舱（Lower Lower deckdeck），但有），但有些些

2、机型，如波机型，如波音音747747分为三种分为三种舱 位 ： 上 舱舱 位 ： 上 舱（ U p p e r U p p e r deckdeck）、主舱）、主舱和和下舱。下舱。 安-225超大型运输机1用途：重型运轮全长：84.0公尺最大最大离陆总重量：600吨（包含机身、燃料与筹载重量）最大最大筹载重量：250吨速度：850km/h（极速）或700km/h（巡航速度）机舱：长35.97公尺；宽6.4公尺；高4.39公尺最大最大航距：15,400公里（满燃料状态）或4,500公里（满筹载状态）组员数：6人窄体飞机窄体飞机 Narrow- body aircraft Narrow- body

3、 aircraft 宽体飞机宽体飞机 Wide-body aircraftWide-body aircraft 根据主舱容积可分为根据主舱容积可分为该款运输机设计为两百吨级 机型的分类机型的分类根据主舱的装载对象可分为根据主舱的装载对象可分为 客机客机Passenger aircraftPassenger aircraft 货机货机Freighter aircraftFreighter aircraft 客货两用机客货两用机Mixed Mixed passenger/freighter aircraftpassenger/freighter aircraft波音波音737飞机公务舱飞机公务舱波

4、音波音747飞机是波音公司生产的四发飞机是波音公司生产的四发(动机动机)远程宽机身运输机。远程宽机身运输机。1965年年8月开始研月开始研制，制，1969年年2月原型机试飞月原型机试飞,1970年年1月首架月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。自波音民航客机。自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况近几年都不会改变。近几年

5、都不会改变。1990年年5月起，除月起，除747-400型外，其他型均已停产。型外，其他型均已停产。波音波音747型飞机型飞机散货型飞机散货型飞机 Bulk cargo aircraft Bulk cargo aircraft 窄窄体机的下货舱属非集装货舱体机的下货舱属非集装货舱, ,因此该类机型绝大部分因此该类机型绝大部分属属散货型飞机散货型飞机集装型飞机集装型飞机 ULD cargo aircraft ULD cargo aircraft 全全货机及宽体客机均属集装型飞机，可装载机装设备货机及宽体客机均属集装型飞机，可装载机装设备根据载货的类型可分为根据载货的类型可分为 集装化设备集装化设

6、备定义定义 在民用航空运输中，将一定数量的单位货物按在民用航空运输中，将一定数量的单位货物按流向装入集装箱或装在带有网套的板上作为运流向装入集装箱或装在带有网套的板上作为运输单位进行运输即为民航集装运输输单位进行运输即为民航集装运输集装器被视为飞机中可以拆卸的一部分集装器被视为飞机中可以拆卸的一部分 Q国际民用航空国际民用航空组织组织ICAOICAO政府间组织政府间组织International Civil Aviation OrganizationInternational Civil Aviation OrganizationQ国际航空运输协会国际航空运输协会 IATAIATA企业间组织企

7、业间组织International Air Transport AssociationInternational Air Transport AssociationQ国际货物运输代理协会国际货物运输代理协会 FIATAFIATAInternational Federation of Freight International Federation of Freight Forwarders AssociationForwarders Association区域划分的目的区域划分的目的 保证国际航空运输的运营安全保证国际航空运输的运营安全,以及国际民航组织以及国际民航组织规定的各国航空运输企业在

8、技术规范规定的各国航空运输企业在技术规范,航行程序和航行程序和操作规则上的一致性操作规则上的一致性 IATA区域划分区域划分 全球划分为三个航空运输业务区，分为全球划分为三个航空运输业务区，分为: Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简三个大区，简称称TC1、TC2、TC3 Area TC1范围范围 北起格陵兰岛，南至南极洲北起格陵兰岛，南至南极洲 包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和和加勒比海群岛、夏威夷

9、群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）巴尔米拉岛） Area TC2范围范围 北起北冰洋诸岛，南至南极洲北起北冰洋诸岛，南至南极洲 包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其近邻岛屿，冰岛、亚苏尔群岛，非洲全部及其近邻岛屿，冰岛、亚苏尔群岛，非洲全部及其近邻岛屿，亚松森群岛，包括伊朗在内及其以近邻岛屿，亚松森群岛，包括伊朗在内及其以西的亚洲部分西的亚洲部分Area TC3范围范围 北起北冰洋，南至南极洲北起北冰洋，南至南极洲 包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛屿，整个东印度群岛，澳大利亚、新西兰及不屿，整个东印度群岛，

10、澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的太平洋岛屿包括在一区内的太平洋岛屿截止20世纪末，全球-700多家定期航空承运人 ；70多家定期航空货运承运人航空从业人数：370多万人；商业飞机1.65万架，年旅客运量15亿人；客货总周转里3146亿吨公里。年产值1万亿美元（占全球GDP3.5%）西欧-北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎，伦敦，法兰克福，纽约，芝加哥，蒙特利亚等航空枢纽。西欧-中东-远东航空线。 该航线连接西欧各主要机场至远东香港，北京，东京等机场。并途经雅典，开罗德黑兰，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。远东-北美间的北太平洋航线。 这是北京，香港，东京等机场经经北太平洋上

11、空至北美西海岸的温哥华，西雅图，旧金山，洛杉矶等机场的航空线。并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。此外，还有北美-南美，西欧-南美，西欧-非洲，西欧-东南亚-澳新，远东-澳新，北美-澳新等重要国际航空线.Q班机运输班机运输 Scheduled FlightScheduled FlightQ包机运输包机运输 Chartered FlightChartered FlightQ集中托运集中托运 ConsolidationConsolidationQ陆空陆空联运联运TATTATATTAQ航空快递航空快递 Air CourierAir Courier世界最大的运输机

12、1949年11月2日创立1950后开始经营定期航班业务：（12架飞机；12条短程航线；40个简易机场）1974年：开通国际航线；1998年：航线总数1122条2010.10 各类机场190个北京上海天津沈阳大连哈尔滨青岛广州南宁昆明乌鲁木齐（1）运送速度快、运输路程短；（2）安全准确，有利于稳定和开拓市场；（3）可简化包装、节省费用；（4）载运量小、运输费用较高。一、航空配载的基本概念一、航空配载的基本概念 飞机最大起飞重量是根据飞机的强度和适航要求，规定飞机滑跑并达到抬前轮速度时的重量极限。受大气温度、机场标高、风向、风速、跑道情况、机场净空条件等因素影响。飞机最大着陆重量 是根据飞机强度和

13、适航要求规定，飞机着陆时的重量极限。受机场条件、场温、风速、风向，起落架结构强度等因素影响。飞机最大无油重量 是根据飞机的结构强度和适航要求规定，除可用燃油之外的飞机重量极限，这是在假想的情况下设置的。BULK HOLD飞机的最大业务载重量根据飞机性能及安全等因素的要求，飞机的业务载重量不允许超过某一特定值，这个值称为最大业务载重量，简称“最大业载”。 实际业务载重量 是指飞机实际装载的旅客、行李、邮件、货物、集装设备、压舱物的重量总和。 空机重量飞机本身的结构重量、动力装置重量、固定设备重量、油箱内不能利用或不能放出的燃油、散热器降温系统中液体重量等的总和。 由于飞机本身结构强度、动力装置及

14、运行条件等因素限制，为了确保飞机的安全和最大限度地提高载运率，对它所装载的重量及重量分布的严格限制是非常必要的。 配载的概念。飞机实际业务载重量的配算，就是根据飞机从本站出发的最大可用业务载重量配运至各站的旅客、行李、邮件和和货物，简称配载。 载重平衡工作的要求。载重平衡工作必须做到重量相符、单据相符和装载相符。 配运顺序。一般来说，按照以下顺序进行配运工作：旅客；免费限额内的行李；必须当班发运的政治货物、紧急货物、鲜活等符合优先发运的货物；协议吨位内的邮件；普通货物；逾重行李；超过协议吨位的邮包等。 集装板和网套集装板和网套一、概述计算机离港控制系统（Departure Control System），简称DCS，是中航信引进美国UNISYS公司的航空旅客服务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）、航班数据控制（FDC）三大部分。旅客值机是旅客购买机票后上飞机前必经的程序，包括处理旅客信息、确认机上座位、发放登机牌、交运行李等一系列操作；航班数据控制部分负责值机系统的数据管理工作，包括航班信息显示修改、定期航班时刻表的建立修改、飞机布局表的建立显示修改等；配载平衡是飞机起飞前工作人员进行的飞机业载分配工作，确保飞机处于制造