连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程施工方案

1、连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 1 -目目 录录第一章第一章 施工概况及施工方案施工概况及施工方案.2第一节 编制说明.2第二节 工程概况.2第三节 施工方案.4第二章第二章 冬季和夜间施工保证措施冬季和夜间施工保证措施.16第三章第三章 质量保证体系及确保工程质量的措施质量保证体系及确保工程质量的措施.18第四章第四章 安全保证体系及保证措施安全保证体系及保证措施.21第五章第五章 文明施工及其他事项文明施工及其他事项.26附件附件 1 施工进度计划横道图施工进度计划横道图.30连云港中哈物流场站跨港区

2、铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 2 -第一章第一章 施工概况及施工方案施工概况及施工方案第一节第一节 编制说明编制说明一、本施工组织编制范围为连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程。二、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1、连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程合同文件2、连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程施工图纸3、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）4、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004）5、 公路工程质量检验评定标准 （JTJF8

3、0/1-2004）6、 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 （JTG E30-2005）7、 工程建设标准强制性条文公路工程部分第二节第二节 工程概况工程概况一、工程项目概况一、工程项目概况连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥桥址区位于连云港中哈物流场站西侧，连云港港港口内，桥梁起止里程为：GK0+231.11GKO+272.77，全桥长 41m，桥梁中心桩号为 GKO+252.27，该桥上跨连云港中哈物流场站铁路专用线，交叉桩号为GK0+249.65，与铁路交叉角度为 7318 ，桥梁平面为直线，该桥与道路中心线夹角为75，上部结构采用 1-35m 装配式后张法预应力混凝土简支小箱梁，整

4、幅桥宽 21.5m，下部结构为柱式（桩接台帽）桥台，钻孔灌注桩基础，板式橡胶支座。二、主要技术指标：二、主要技术指标：1、道路等级：二级公路；2、桥涵设计汽车荷载：公路-级；3、桥梁宽度：21.5m；4、坐标系统：北京 54 坐标系5、高程系统：国家 85 高程系统6、地震基本烈度：度；7、环境类别：H1、Y1。三、地形、地貌三、地形、地貌桥址区位于连云港中哈物流场站西侧，地貌为滨海丘陵区，场地左侧为海，位于连连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 3 -云港港口内，距离 6 号码头约 500m，右侧为后云台山山

5、脉。桥址区地势较高，地形稍有起伏，周围地势较低，桥址区原为既有建筑及通往港口区的公路，表层大部分为混凝土硬化地面。四、气象、水文四、气象、水文该桥施工阶段为冬季，气温较低，因此混凝土结构物施工时需采用保温措施，桥址区内无地表水，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水埋深 15.2-19.2m，地下水主要由大气降水补给，主要排泄方式为蒸发，桥址区内地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀性和盐类侵蚀性，化学侵蚀环境作用等级为 H1 和 Y1。五、地质情况五、地质情况本桥范围内上部地层为既有建筑物填筑土，主要成分为碎石土，局部夹杂大块石及粉质粘土，中间地层为第四系上更新统冲洪积层及第四系中下更新统破残积

6、层，下伏地层为元古界海州群云台组片麻岩。六、施工条件六、施工条件交通：项目所处地为连云港中哈物流场站西侧，各种材料均可通过港区内道路及桥台处施工便道运至施工现场。施工用电：利用港区内电网引入，另备发电机作为应急和补充。施工用水：场区内无地表水且地下水埋深较深，因此需采用港区内自来水作为施工及生活用水。七、筑桥材料：七、筑桥材料：钢筋、水泥、钢绞线等主材进场后须经业主及监理工程师检验合格后方可采用。八、施工特点及难点八、施工特点及难点1、桥梁与道路中心线角度为 75，因此施工过程中需对台帽及耳背墙偏转角度及横坡严格控制，同时伸缩缝预留宽度仅为 4cm，因此预制小箱梁端头角度、梁长、梁底预埋钢板位

7、置控制也是本项目的重难点。2、该桥梁上跨既有铁路，该铁路在施工过程中正常运营，因此桥梁施工过程中需禁止杂物、施工机具、人员进入铁路安全界限内，避免造成人员伤亡及影响铁路正常运行，箱梁架设及湿接缝施工过程中需采用防落物安全设施，确保铁路正常运行。九、质量标准、工程工期九、质量标准、工程工期质量标准为：优良；连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 4 -工程总工期:45 天；建设单位：连云港港口集团；设计单位：铁路第三勘察设计院集团有限公司； 监理单位： 上海华东铁路建设监理有限公司；第三节第三节 施工方案施工方案一

8、、施工总体规划一、施工总体规划本工程预应力简支箱梁位于海滨大道项目部预制一场施工场地进行预制，采用运量车运送至 1#桥台位置后，采用 200T 架桥机进行现场架设，台帽及耳背墙施工现场浇筑。全桥按工作任务分工，分成三个作业组，分别为箱梁预制组、箱梁架设组、现场作业组，箱梁预制组负责箱梁预制施工，箱梁架设组负责箱梁运输与架设，现场作业组负责台帽耳背墙、桥面及附属施工。每个作业组设置主管组长和技术主管，下设现场管理人员和技术人员，各自负责各组的生产管理。二、二、施工工期安排施工工期安排1、台帽及耳背墙工期计划 2014 年 12 月 26 日开工（以桩基实际完成时间为准） ，2015 年 1 月

9、10 日完成0# 1#桥台台帽及耳背墙施工。2、预制小箱梁预制及架设工期计划 2014 年 12 月 20 日开工，2015 年 1 月 10 日完成所有箱梁预制，2015 年 1 月17 日开始箱梁架设，2015 年 1 月 20 日完成箱梁架设。3、桥面及附属工程工期计划 2015 年 1 月 21 日开始施工，2015 年 2 月 10 日完成桥面及附属施工。以上工期安排以桩基实际完成时间调整。三、物资、人员、进场设备进场计划三、物资、人员、进场设备进场计划 本桥所用砼由拌合站统一拌制,箱梁钢筋在海滨大道项目部预制一场内钢筋加工场地加工，台帽耳背墙、桥面及附属工程钢筋加工统一在桥台两侧钢

10、筋加工场地加工。同时物资科按材料购置计划申报财务备齐资金，水泥、钢材、砂石等材料提前 20 天购买，保证按期到货不影响现场施工。投 入 的 主 要 设 备 和 材 料序号设 备 名 称规 格单位数量备 注连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 5 -1小龙门吊5T台2箱梁砼浇筑及模板安装2大龙门吊80T台2箱梁吊装3运梁车台1箱梁运输4架桥机200T台1箱梁架设5箱梁模板套2箱梁预制6吊车25T台1模板安装及材料吊装7挖机台1基础开挖8破碎机台1基础开挖9切割机套110钢筋弯曲机台211钢筋切断机台212钢筋调直

11、机台213张拉千斤顶套214压浆设备套115200KW 发电机台1主 要 施 工 人 员序号投入人员人 数备 注1项目副经理1兼总指挥2现场工程师23箱梁预制组20箱梁预制4箱梁架设组20箱梁运输及架设5现场作业组50台帽耳背墙、桥面及附属施工合计93可根据实际情况调整四、台帽及耳背墙施工方法及工艺四、台帽及耳背墙施工方法及工艺1、桩头破除及基坑开挖桩基施工完成后，现场施工放样，采用挖机开挖台帽施工区域，采用人工破除桩头至桩顶标高后，清除基坑内渣土至垫层底标高位置后，浇筑混凝土垫层。2、台帽钢筋的加工及安装钢筋加工场加工钢筋，焊接钢筋骨架，焊接长度满足规范要求，单面焊焊缝长度不连云港中哈物流场

12、站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 6 -小于 10d，双面焊不小于 5d（d 为钢筋直径） 。现场放样绑扎台帽钢筋成型，测量放样预埋耳背墙、挡块、支座垫石钢筋。为保证砼外观质量，钢筋保护层采用砼垫块进行控制。3、模板安装台帽模板采用竹胶板现场加工，当台帽钢筋绑扎完毕后，安装侧模，上、下使用20 体外拉模钢筋及钢管进行加固。4、砼浇筑砼浇筑前，对模板的位置、标高进行复核，再次检查保护层厚度、预埋钢筋位置，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑砼。砼采用拌合站集中拌和，罐车送至作业点，泵车或汽车吊配吊斗入模，插入式振动棒振捣。5、

13、养护砼浇注完并进行表面收光后，尽快进行覆盖养生。砼强度达到 2.5Mpa 方可拆除模板，采用洒水外覆塑料布同时塑料布内安装碘钨灯烘烤进行保水保温养护的做法，一般养护7 天。6、耳背墙绑扎、砼浇筑、砼养护拆除台帽模板后，绑扎耳背墙钢筋，钢筋搭接长度需满足设计及规范要求，采用竹胶板加工耳背墙模板，体外拉模钢筋及钢管进行加固，砼采用拌合站集中拌和，罐车送至作业点，泵车或汽车吊配吊斗入模，插入式振动棒振捣，砼浇注完并进行表面收光后，采用洒水外覆塑料布同时塑料布内安装碘钨灯烘烤进行保水保温养护的做法，一般养护7 天。五、预应力混凝土简支小箱梁预制、安装施工方法及工艺五、预应力混凝土简支小箱梁预制、安装施

14、工方法及工艺（一）制梁台座和底模1、首先对预制场地面整平、压实，在预制场内填筑 30cm 山场碎石土压实，在台座下 3 米范围内纵向布置 8 根 16 的纵向钢筋，横向按 30cm 一道布置。浇注 15cm 厚 C25砼基础，再在砼基础上浇筑 25cm 厚底座 C25 砼，在砼表面铺 6mm 钢板，台座两侧预埋50mm 槽钢，形成制梁台座。由于箱梁在施加预应力过程中会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，因此在台座两端各 2 米宽，4 米长范围内进行加厚 30cm 处理，并设 2 层钢筋网片。浇注台座砼时，预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口，槽口用钢板垫平，以便于吊装时抽出钢板并穿钢丝绳，同时从两

15、端向跨中逐渐设置反拱，预拱度按二次抛物线连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 7 -设置。箱梁预拱度按 2.0cm 考虑，考虑箱梁实际梁长及角度，确定制梁台座长度设置为36m，结合箱梁施工周期，共设置 4 个制梁台座。2、龙门吊的轨道在纵向和横向都必须在同一等高线上。（二）模板预制箱梁模板采用工厂加工整体模板，采用 5mm 钢面板，背后设置加劲肋，翼缘板同腹板用槽钢支撑，槽钢连接成整体，模板到场后进行预拼装，并进行打磨。发现问题及时修整。该桥共计 5 片中梁，2 片边梁，因此配备中梁模板 1 套，边板半套，预制

16、边板时与中梁相对应模板配套使用。（三）钢筋加工与绑扎1、钢筋的保护与储存（1）钢筋应储存于地面以上的平台，垫木或其它支撑上，且尽可能保护它不受机械拉伤或不受由于暴露产生锈蚀而引起损耗。（2）钢筋应覆盖防尘并远离有害锈蚀物质、油漆、油等。（3）钢筋应无有害缺陷，例如开裂或剥离层。（4）钢筋应储存于适当地点设立标志，以便于检查，不同等级的钢筋材料要分别储存。2、制作钢筋的整直、截断及弯曲应采用机械方法。主筋接头焊电弧搭接焊，在同一截面钢筋接头数量小于 50%.（1）电弧焊焊缝规格项目级钢筋HRB335、HRB400 牌号钢筋搭接焊接，2 缝（双面焊）4d5d搭接焊，1 缝（单面焊）8d10d1、焊

17、缝长度搭接焊接8d10d2. 焊缝宽度0.7d3.焊缝深度0.3d4.焊条规格 J442J506（2）钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值名称单位接头形式连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 8 -帮条焊搭接焊接头处弯折440.1d0.1d接头处钢筋轴线的偏移mm33焊缝厚度mm+0.05d0+0.05d0焊缝宽度mm+0.1d0+0.1d0焊缝长度mm-0.5d-0.5d横向咬边深度mm0.50.5数量个22在长 2d 的焊缝边面上面积Mm266注：1. “d”为被焊接钢筋直径（mm）; 2.低温焊接接头的咬边

18、深度不得大于 0.2mm.3、绑扎钢筋在台座上绑扎成型，箱梁钢筋分两次绑扎，先绑扎底板和腹板钢筋，支立外模，安装内模后，再绑扎顶板和翼缘板钢筋，钢筋绑扎时设置波纹管定位钢筋，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、预应力束波纹管、锚垫板、泄水孔、通气孔、吊梁孔、护栏钢筋、伸缩缝钢筋等的预埋工作。钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处且接头相互错开布置。4、波纹管的安装（1）首先按设计图纸所标明的波纹管坐标，确定腹板和底板波纹管的平面、垂直面内的位置，并在钢筋上做好标记，然后在钢筋上点焊“井”型定位钢筋，沿长度方向直线段每 100cm 设置一道，曲线段每 50cm 设置一道，钢绞线平弯处应设

19、置防崩钢筋。确保管道在浇注中不位移，不上浮。管道位置允许偏差平面不得大于1cm，竖向不得大于0.5cm。（2）所有管道与管道间的连接及管道与锚垫板的连接应确保其密封性。（3）管道轴线必须与锚垫板垂直。（4）波纹管在安装前应将其整形并去掉毛刺。（5）当波纹管穿好后，必须派专人对波纹管进行外观检查，对穿孔处采用胶带裹紧密封，防止波纹管漏浆造成固结，影响预应力张拉。（6）波纹管的安装完后在孔道中安装能抽拉的塑料衬管。连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 9 -（四）模板安装与拆除模板采用龙门吊配合人工安装，要求做到位

20、置准确，连接紧密，侧模与底模、端模间密贴不漏浆。砼浇筑前检查预埋件位置，特别是支座钢板设置是否准确，上下拉杆及支在模板上的垫件、扣件是否完好齐全等。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。在梁体砼强度达到拆模强度要求后，采用龙门吊配合人工拆除模板，拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体砼棱角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清理模板表面和接缝处并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若缺损及时补齐，以备再用。（五）砼的浇注与养护砼的拌制采用带自动计量系统的拌合站集中拌制，随拌随用，砼运输车运输，龙门吊提升料斗入模。后张箱梁采用一次性浇筑砼成型的方法，从两侧

21、腹板对称下料，先将底板布满，然后斜坡浇注腹板砼。浇注的顺序是从梁的一端成竖斜坡状循序进展到另一端，当砼浇筑到梁的未端时，为避免端头产生蜂窝现象，应改从另一端向相反方向投料，在距该端 4-5米处合龙。每次下料振捣腹板砼及顶板，在梁的两端由于钢筋比较密集，可用 50 或30 振捣棒振捣密实。顶板砼浇注完后，应做好收面拉毛工作。1、砼浇筑要求及注意事项（1）砼的浇注必须连续施工，不能间断时间过长，有备用机械和备用机具，在开始浇注砼前振动器、水泵等机具都要有备用的，以便对机具的故障有应急措施。（2）为防止芯模上浮和偏位，应在梁顶设置压梁，并随时检查定位钢筋和垫块固定情况。所有参与捣固工作的现场人员应到

22、场观察腹板内波纹管和钢筋位置及间距，记住模板和钢筋、钢筋到波纹管的距离，以便在砼浇筑时做到心中有数，同时在浇筑过程中随时检查定位钢筋的固定情况，防止波纹管发生偏位，尤其要注意锚垫板处砼的振捣。2、砼养生由于砼标号高，水泥用量较大，因此要特别注意养生，砼浇注完成，待收浆后，尽快采用洒水外覆塑料布同时塑料布内安装碘钨灯烘烤进行保水保温养护的做法进行养生，一般养护 7 天。（六）预应力施工连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 10 -1、前期准备预应力张拉前确保砼的实际强度不小于设计强度的 90%。张拉设备、锚垫板位

23、置必须与预应力管道垂直，螺旋筋靠紧垫板要牢固。结构在张拉前若有缺陷，应在拆模后采取补救措施，待达到强度后方可进行预应力张拉。2、穿钢绞线：钢绞线在箱梁浇注完成后进行穿入，先将钢绞线前端用纺织袋或胶纸仔细裹好，裹的厚度以不影响钢绞线的穿行为宜，也不得裹的太薄而刺伤波纹管。3、张拉千斤顶的安装（1）在端头搭设支架，采用脚手架搭建门式工作台架，用手动葫芦升降，横杆上挂挂钩横向平移。（2）安装顺序安装工作锚环 安装工作夹片 安装限位板 安装就位千斤顶 安装工具锚 安装工具夹片（涂抹石蜡）4、预应力张拉（1）张拉设备：张位设备采用 2 台 YCW200 型千斤顶与之配套的 2 台油泵。千斤顶与油压表应配

24、套标定校验和使用。（2）张拉顺序：按设计要求两端对称张拉，张拉的顺序为钢绞线：N2、N3、N1、N4。（3）预应力张拉的操作测量引伸量3测量引伸量2100%s持荷2min锚固回油20%s测量引伸量1初张拉10%s张拉力：锚下控制应力 s=18600.75=1395Mpa，为补偿锚圈口损失，超张拉 1%-2.5%（4）待梁体混凝土达到设计的 90%以上后，方可进行张拉。采用两端对称同步张拉，张拉力和钢绞线伸长量双控，以张拉力为主。（5）实际伸长值计算公式如下：L 实=3-2+2（2-1）+6mm1-张拉至 10%s 时千斤顶的活塞长3-张拉至张拉完成时千斤顶的活塞长（2-1）-张拉应力从 10%

25、s 加至 20%s 时钢绞线的伸长值6mm-锚具回缩量。连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 11 -5、张拉结束后，对张拉工作钢绞线进行切除，切除应采用切割机进行切除。严禁使用电焊，氧焊进行切除。6、安全防护措施（1）施工前对所有工作人员进行必要培训，使之掌握安全操作规程所需的知识和技能。（2）量测预应力筋的伸长值，应停止开动千斤顶。（3）在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。（4）张拉时两端必须置放安全挡板。（5）两端油泵的操作人员尽量使加油和回油进行一致。（6）严格控制供油速度，并使两台千斤顶同步。（

26、七）管道压浆1、压浆前对钢绞线端头进行封锚，封锚要密实，保证在压浆过程中出现漏浆为止。在封锚水泥浆具有一定的强度后，才可以进行压浆。2、预应力筋张拉结束后，马上压浆，时间不超过 24 小时。3、压浆前应首先用清水加压冲洗孔道，以排除孔内粉渣等杂物，冲洗后用空压机吹去孔积水，再用高压空气吹干孔道。4、水泥浆的的拌制方法：先加水再投放水泥，最后加入外加剂拌合时间不少于1min，水泥浆稠度控制在 14-18s 之间，灰浆存放于储浆桶内。此时桶内灰浆采用高速搅拌机，转速大于 1200 转/分。并经常保证足够的数量，以保证每根管道的压浆能一次完成，水泥浆自调制到压入孔内间隔时间不得超过 40min。对于

27、因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆不得通过加水来增加其流动度。水灰比控制在 0.35-0.4 之间。5、孔道压浆顺序：孔道压浆采用真空辅助压浆。 （八）梁体封端按图纸设计要求，对箱梁进行封端，先将梁体端面砼凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端砼，插入式振动器捣固密实，按规定进行养护。（九）移梁存放梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，梁移至存梁区继续养护至设计要求。标识生产日期和编号。（十）预制箱梁安装准备连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 12 -根据施工机具实际情况，我项目部就箱梁

28、出坑，吊装就位制定了如下技术方案：1、吊装方案的确定 本桥位于连云港中哈物流场站西侧港口内，无施工场地可用于箱梁预制，因此箱梁预制采用海滨大道项目部预制一场（位于新苏港集团内）场地进行预制施工，场地内设置 2 台 80T 龙门吊用于箱梁吊装。箱梁使用 2 台运梁车沿港口集团港区道路运输至该桥 1#桥台位置，SDLB200 架桥机负责架梁，架梁时先在 1#桥台路基上拼装架桥机，运梁车喂梁，架桥机负责架设。连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 13 - 双导梁架桥机架梁作业程序图双导梁架桥机架梁工作状态4、梁体安装

29、就位2、架桥机就位、安设前支腿1、架桥机走行运梁平车3、喂梁吊梁台车后平车走行平车38kg/m钢轨上弦杆桁架前进方向前平车前支腿前支腿吊梁台车预制梁2、吊装施工机械设备选择（1）吊机选择：根据梁长、梁重及施工场地条件，拟采用预制一场内 2 台 80 吨龙门吊吊装，装车，运梁车运输。（2）索具选择： 门吊吊装时，根据梁体自重，钢丝绳承受力约为 80t，根据吊装规范手册及经验选连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 14 -用 70mm 钢丝绳作吊索，配及相应承受能力的卸扣。（3）架桥机选择使用 SDLB200 型架

30、桥机，额定起重量 200t,适应跨度40。 （4）箱梁支座安装。本项目箱梁均为简支箱梁。因此墩台帽上按图纸要求安装永久支座。支座垫石的平整度、高程都应符合设计尺寸要求。箱梁安装前，在墩台帽上精确放出箱梁安装中心线和边线，标注永久支座的位置，以便箱梁准确就位，由于本箱梁底宽 1 米，故箱梁就位后比较平稳，箱梁安装后两端头湿接缝钢筋，相邻箱梁相互焊接，增加箱梁整体稳定性。箱梁安装前，检查箱梁预埋件位置、尺寸是否符合设计图纸要求，校正湿接缝位置及中（端）横梁及顶板位置。 （十一）预制箱梁安装方法 1、首先在 1#桥台路基上组装架设架桥机，在两侧桥台顶面铺设箱梁横移轨道安装箱梁横移系统，纵移系统、 起

31、吊系统，纵移架桥机导梁到安装桥孔就位。2、由预制场出坑，采用龙门吊装装至运梁台车上，采用运梁台车运梁至架桥机后端喂梁处。3、待吊箱梁前吊点到达前行车吊点时 ，由前行车起吊系统吊起箱梁前吊点后再继续纵移箱梁。待箱梁后吊点到达架桥机后行车吊点时，同样由后行车起吊系统吊起箱梁继续往前移动箱梁；待箱梁到达桥孔位置时， 首先落梁，使梁底略高于支座垫石，接着横移箱梁就位落梁；应反复调整，使箱梁就位准确 ，精度应符合技术规范的要求，并安装好永久性支座。4、箱梁准确就位时，即松去起吊装置，横移架桥机，使架桥机中心对准轨道中心，等待安装下一片箱梁。5、箱梁安装特别需注意两点：一是架桥机向前推进过程中，一定要统一

32、指挥，指挥人员必须由安装经验丰富、熟悉架桥技术的人员担任。指挥人员必须站在适当位置，观察架桥机导梁推进的一切情况；所有工作人员必须服从指挥人员的命令，动作一致，精力集中，发现问题应立即报告指挥人员，停止推进，待查明原因并解决问题后再继续推进。二是必须特别注意两根外边梁的安装问题，横移必须经应力及挠度验算，具有足够连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 15 -的安全系数 ，横移箱梁速度必须缓慢，梁底距墩帽顶面的高度越小越好。 6、箱梁安装的质量与安全措施：箱梁严格按照纵向和横向轴线进行安装，尤其要保证边梁边线顺直

33、，便于下道工序现浇防撞护栏的顺利实施。安全措施方面，首先建立箱梁安装作业操作规程，在安装之前进行技术交底，严格按施工操作规范进行施工，其次，保证起重用电器设备、机械设备技术状况良好、运行平稳、制动可靠，并指定专人操作。第三，操作人员对各自所用的电器、机械和起吊设备必须经常检查，发现问题及时解决。箱梁起吊和安装时，由专人统一指挥。箱梁下面严禁人员站立或通过。技术质量保证措施（1）吊装前必须把支座标高，箱梁中心线或边线放样，经业主及监理组复核验收后方可进行，以便构件准确就位；（2）箱梁安装时，箱梁底与支座接触必须密实牢固；（3）捆绑的钢丝绳在箱梁底板棱角两侧，必须用角铁包住再用汽车废轮胎垫实，起吊

34、时不得碰擦，防止砼掉角；（4）每片箱梁均有方向性，绝不可颠倒使用；（5）吊梁前，梁体、台帽及支座垫石的砼强度必须达到设计强度；安全操作保证措施（1）吊装前必须事先对起重机进行严格检验，严禁带故障运行施工；（2）必须有统一的起重指挥，并和司机密切配合信号，安全平稳吊装箱梁。起重指挥和司机必须持证上岗；（3）在吊装箱梁前，必须对起重施工人员和现场操作人员进行认真的安全技术交底和签字工作，使施工吊装人员熟悉施工工艺；（4）起吊用索具、吊钩具应每天进行例行检查，损坏的应立即更换；（5）在吊装过程中，根据实际情况铺好钢板，保持吊机平稳。 （6）上岗人员进入吊装施工场地，必须穿戴好安全防护用品。（7）施工

35、临时用电管线必须采取相应措施加以保护。（十二）桥面连续当梁体架设完成，即可进桥面连续化。首先连接梁间、桥墩顶部梁端间连接钢筋，连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 16 -依次浇筑梁间纵向接缝、桥墩顶部端横梁、中横隔板，当现浇的各处砼均达到设计强度后，拆除桥墩顶模板和支座锁定装置，完成连续化。六、桥面及附属工程施工方案六、桥面及附属工程施工方案1、桥面调平层施工前，根据实验确定砼的施工配合比。钢筋现场安装，砼用输送泵送到桥面，横桥向分块浇筑，每幅宽度确定在 46m。平板振动器结合拖式振动梁捣固，6m 铝合金框条

36、找平，滚杠反复滚压提浆，磨光机磨光，人工收面，横桥向拉毛，覆盖、洒水养生，流程如下：桥面清扫钢筋铺装走行轨标高调整支垫保护层充分湿润梁面砼浇筑养生。钢筋安装的关键是保护层的保证，拟用 8#钢筋制成马凳形支撑，按 3-4 个/m2 布置，走行轨选用 I6 槽钢，在桥面上打眼预埋“II”形钢筋，间距 1.5m 左右，精确测算标高，槽钢反覆其上，点焊固定。在计划浇筑的前一天晚上，水浇桥面，使其充分湿润。2、桥梁护栏模板采用定型钢模，砼在拌合站集中拌合，搅拌运输车运至作业现场，人工翻送入模，水平分三层浇捣，护栏每 810m 设一道切缝，切缝采用机械切缝，缝宽 3-5mm，深15mm，同时在桥面伸缩缝位

37、置设置 2cm 宽断缝。模板调整时用水平尺检查，保证内、外侧水平，加固采用在桥面预埋钢筋，用钢管加工定型三角架支立。顶部收面至少应进行 23 次，以防砼凝固收缩后，表面水份沿缝隙下流形成水渍。护栏施工时应注意预埋防护网立柱。3、人行道人行道枕梁采用竹胶板制作模板，砼在拌合站集中拌合，搅拌运输车运至作业现场，人工翻送入模振捣，现场预制人行道板，人行道板强度符合要求后，吊装人行道板，控制人行道顶面标高，浇筑 4cm 厚 C40 细石防水混凝土，铺设彩色广场砖，严格控制人行道横坡。连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案-

38、 17 -4、伸缩缝本桥桥台伸缩缝采用 D40 浅埋式伸缩缝，伸缩缝型钢安装及伸缩缝砼浇筑时应注意顶面标高及横坡与路面沥青砼齐平，避免出现跳车及错台现象。5、防抛网 护栏施工时注意防抛网立柱预埋深度，立柱间距为 2m，护栏施工完成后焊接角钢边框及紧固扁钢，安装钢网。6、搭板 桥梁施工完成后，在桥台台背位置对搭板进行放样，挖机开挖至搭板底面标高，人工整平及夯实基底，绑扎搭板钢筋，采用竹胶板及方木加工搭板模板，浇筑搭板砼，砼收浆后采用洒水外覆塑料布同时塑料布内安装碘钨灯烘烤进行保水保温养护的做法进行养生，一般养护 7 天。搭板施工重点控制搭板顶面标高，避免出现跳车及错台现象。第二章第二章 冬季和夜

39、间施工保证措施冬季和夜间施工保证措施一、冬季施工保证措施一、冬季施工保证措施1钢筋冬季施工保证措施（1）钢筋的冷拉和冷弯钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法。在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。（2）钢筋焊接冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，风力超过 3 级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。对钢筋下料、成型、焊接工作，尽量搬入钢筋

40、棚内施工，当必须在室外或现场进行的，应采取防雪挡风措施，减小焊件温差。2混凝土冬季施工保证措施混凝土在温度降至零度以下时，就会逐渐丧失水化能力，因此混凝土防冻问题成为保证混凝土质量的关键性问题。实际上，混凝土的防冻属于一个系统工程，它包含料场的保温、保证混凝土的出厂温度、混凝土运输过程中的保温、施工砼结构时的保温和养生过程中的保温四个方面。连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 18 -（1）料场的保温混凝土拌制时，严禁将带有冰块或冻团的骨料投入搅拌机内，不仅搅拌机难以搅碎、将冰块或冻团融化，而且会给所拌混凝土的

41、温度带来较大损失，难以保证混凝土的出厂温度，后期严重影响混凝土的质量。根据防冻剂的机理，选择合适的防冻剂并作好配合比，以增加砼的水化热，防止砼冻结。混凝土配制优先选用硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，最小水泥用量不宜少于 300kg/m3，水灰比不应大于 0.6。掺用防冻剂的混凝土，严禁使用高铝水泥，在钢筋混凝土中不得掺有氯盐防冻剂，配制素混凝土时，氯盐掺量不得大于水泥重量的 3%。（2）保证混凝土出厂温度为保证砼的入模温度在 10以上，根据热工原理计算，必须保证砼拌合用料的入罐温度及砼的运输时间。在拌制混凝土过程中考虑热平衡过程，适当地将拌制时间延长为常温拌制时间的 1.5 倍，从而确保混凝土的出厂温

42、度。根据以往现场施工经验，混凝土的出厂温度也不宜太高(20左右为宜)，因温度愈高、温差愈大、湿度愈小，混凝土的坍落度损失愈大、粘度也愈大，混凝土运输至前方作业区后不易倒出，给前方混凝土的灌注施工也带来了一定的困难，施工中通过不断抽测的方法以控制混凝土出厂温度从而保证前方作业区顺利施工。（3）解决混凝土在运输过程中的热量损失问题，也是保证混凝土入模时的温度和后期混凝土质量的关键。在实际施工中首先做好气温预报情况的详细记录，混凝土搅拌车的罐体用岩棉被进行包裹、及时整修完善路况、提高运输速度、减少运输时间，从而尽可能减少了混凝土在运输过程中的热量损失。（4）施工砼结构物时的保温和养生台帽耳背墙冬季施

43、工技术措施基坑开挖成型后、坑底无积水、及时凿除桩头进行桩体无损检测、并在设计台帽底面以下铺填 10cm 厚的垫层混凝土，顶面用砂浆找平至设计标高后，再绑扎台帽钢筋。台帽混凝土灌注完成后，在台帽位置上用塑料薄膜和彩条布搭设保暖棚进行保温养护。待 3 天及 5 天时间分别作砼强度检验，若砼强度达到设计强度的 75%，逐步降低棚内温度，降温速度不超过 5/h，暖棚内的最低气温不得超过 5，棚内温度与外界接近时折除暖棚，待混凝土温度降至与环境温度差小于 10时方可拆除模板。预制梁技术措施连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方

44、案- 19 -梁体混凝土灌注完成后，应尽快覆盖保温，不得向混凝土面洒水，在抗压强度达到设计强度的 40%前，不得受冻。箱梁浇筑时间尽量安排在白天最高温度期间进行施工，箱梁混凝土灌注完成后，采用塑料薄膜和彩条布搭设保暖棚进行保温养护。待 3 天及 5 天时间分别作砼强度检验，若砼强度达到设计强度的 75%，逐步降低棚内温度，降温速度不超过 5/h，暖棚内的最低气温不得超过 5，棚内温度与外界接近时折除暖棚，待混凝土温度降至与环境温度差小于 10时方可拆除模板。二、夜间施工保证措施二、夜间施工保证措施为保证本工程的施工总工期，部分工作需在夜间施工。夜间施工应采取相应的施工措施：1、合理安排施工作业

45、时间，尽量减少夜间施工。2、建立适合本工程段的夜间值班制度，生产经理亲临现场指挥，检查施工。做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。3、夜间施工，加强复核检查制度，确保技术资料准确无误。4、严格隐蔽工程项目检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，事先通知监理工程师到场检查，并办理签证手续。未经监理工程师验收签证，决不进行下一道工序。5、各施工工点安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好照明条件。第三章第三章 质量保证体系及确保工程质量的措施质量保证体系及确保工程质量的措施一、质量保证体系一、质量保证体系1、质量保证体系的建立项目部在施工全过程中认真贯彻执行质量体系标准。

46、加强过程控制，强化工班自检、互检，工序交接检，质检员专检，监理工程师终检的质量检查程序，实行工程质量全员、全过程、全方位的管理，各级管理人员实行工程质量终身责任制。质量保证体系详见“质量保证体系框图” 。连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 20 - 质量保证体系 施工全过程质量保证体系 组织保证体系 工作质量保证体系 作业队创优领导小组 创优领导小组办公室 各 QC小组 质量组织系统施工准备阶段质量保证子体系 开工条件保证 设计、施工图纸 分级会审保证 施工组织设计保证 施工预算保证 划分质量验收项目 安全质

47、量措施保证 QC 小组建组保证 施工阶段质量保证子 体 系 施工质量保证 项 目 体 系 施工作业人员保证 质量第一、用户至上 创优工作模式化 分级测量保证 施工工序质量保证 施工工艺保证 原材料保证 施工设备保证 施工技术力量保证 辅助质量保证 项 目 体 系 材料供应质量保证 外协作件质量保证 择优定点保证 按标验收保证 优质管理保证 技术协作保证 材料移交保证 交工质量保证 竣工阶段质量保证子体系 资料整理保证 竣工决算保证 竣工文件保证 施工技术总结保证 质量评比保证 奖惩保证 质量监督保证 子体系 安全质量措施保证 检查 质量 管理 办法 保证 隐蔽工程 质量检查 质量评定 制 度

48、经 理 部 质量检查 作 业 队 质量检查 班组质量 检 查 定期不定期质量检查制 度 思想 教育 TQC 教 育 工 作 规 划 创 优 规 划 质 量 竞 赛 质 量 考 核 质量工作规范化 连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 21 -二、确保工程质量的措施二、确保工程质量的措施1、坚持图纸会审制度项目总工程师组织技术人员认真学习及复核设计文件，切实领会设计意图，并分级会审。一般工程由主管工程师、工程技术部长审核；重点及难点工程由主管工程师、工程技术部长、总工程师审核；地质、水文由专业工程师、总工程师审核

49、；测量控制网、水准点等由测量工程师、工程技术部长、总工程师审核。2、坚持技术交底制度根据实施性施工组织设计及施工方案编制各工序技术交底文件，由项目总工程师、工程技术部长、技术主管、单项工程技术人员逐级进行技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺、质量标准及操作要点、质量标准等。3、坚持资料管理制度根据公司程序文件的要求，文件资料安排专人管理，执行文件和资料控制程序中的有关规定，保证施工过程中使用有效的文件及图册。技术资料及质量记录整理及时、准确、齐全。4、测量工作质量保证措施对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校验，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即修理，并重新校验，满足精度

50、要求后，方可使用。对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测，重测或重新测校，并通知设计单位及监理工程师。施工水准点、测量控制网，定期校核，各工序开工前再次校核。5、钢筋及钢绞线质量保证措施钢筋、钢铰线采购：在业主规定的准入厂家、品牌中择优选择供应商。对使用的钢筋、钢铰线要严格按规定取样试验合格后方能使用。钢筋焊接操作人员必须持证上岗，并进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核；钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准下料，下料成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施；连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨

51、港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 22 -钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，及时处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。6、混凝土质量保证措施根据混凝土的强度要求经试配确定混凝土的配合比，并报监理工程师审批，同意后方可使用，使用过程中严格按配合比执行；试验人员在施工中监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符；混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇注；浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞密，并经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法，必

52、须经过监理工程师的批准。混凝土浇注作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告；混凝土振捣时，采用高频振动器，振动器的插入或拔出的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。7、预应力体系质量保证措施(1)预应力钢绞线、锚具、夹片等进场后，分批严格检验和验收，妥善保管；(2)锚具除检查外观、精度、质量出厂证明书外，对锚具的强度、锚固能力进行抽检；(3)张拉设备购置时，选用配套产品，使用前按规定进行标定和校正；(4)预应力张拉实行双控，发现滑丝、断丝或锚具损坏，立即停

53、止操作进行检查，当滑丝、断丝数量超过容许值时，将抽换钢束，重新张拉；(5)孔道压浆采用真空压浆技术，保证水泥浆标号满足设计要求，压浆密实、饱满。第四章第四章 安全保证体系及保证措施安全保证体系及保证措施 一、安全保证体系项目部在工程施工前按公路工程施工安全技术规程的要求建立安全生产保证体系，认真地编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的要求进行管理、实施。安全保证体系主要由组织保证体系和监督保证体系构成。安全连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 23 -保证体系详见“安全保证体系框图

54、” 。连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 24 -安全保证体系框图安全生产保障体系工 作 保 障施工过程检查开工前检查收尾工作检查1.施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2.施工机械机具是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否符合要求；4.施工人员是否经过培训；5.施工方案是否经过交底；6.各级各类人员施工安全责任制是否落实；7.是否制定安全预防措施；8.对不安全因素是否有控制措施。1.安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2.施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3.施工机械是否坚持安

55、全操作；4.安全操作规程是否认真执行；5.现场有无违规指挥，违规作业；6.“周一”安全讲话是否正常执行；7.安全隐患是否限期整改；8.信息反馈是否准确及时。1.总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；2.找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施。杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等，年负伤频率控制在 2以内,确保安全生产。创建安全文明工地。组织保证安全生产领导小组落实责任制1.项目部各类人员各职能部门的安全生产责任制；2.树立“以人为本”的思想，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针；3.管生产必须管安全原则；4.施工进行经常性安全教育；5.坚持安全

56、检查制度；施工过程中出现安全事故总是按“三不放过”原则处理；6.执行安全生产“五同时” 。制度保证国家安全法律、法规规程、标准江苏省有关安全生产的规定项目部十二项安全制度1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.“周一”安全活动日制；4.专项安全设计制；5.安全技术交底制；6.临时设施检查验收制；7.安全教育制；8.交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.职工伤亡事故报告处理制；12.安全生产奖惩制。连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 25 -二、施工安全保证措施在工程开工前办理资质审查手

57、续，并向业主提供营业执照、施工许可证、安全生产管理机构、安全管理网络、规章制度、操作规程、特种作业人员管理及持证上岗等情况，审查盖章后报工程所在地劳动局备案。1、建立健全各项安全制度根据公司的安全生产管理办法，结合项目特点，制定具有针对性的各项安全管理制度，小箱梁架设施工安全作业制度，各类机械的操作要求及安全作业制度，用电安全须知及电路架设养护作业制度，各种安全标志的设置及维护。2、加强施工现场安全教育针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专(兼)职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人换岗和改变工艺等进行

58、培训教育。对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人(含民工)未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定执行。经过培训考核，获取操作证持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全

59、防护意识和自我防护能力。3、认真执行安全检查制度项目部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，项目部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。4、认真执行事故报告制度连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程 施工专项方案施工专项方案- 26 -无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取

60、必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。事故发生后，以最快的方式，将事故简要情况报监理工程师。监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。若事故原因未能查明，事故隐患未消除时，不能恢复开工。5、现场布置的安全技术措施设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。施工现场的布置符合防火、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场等应按批准的总平面布置图进行布置。现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材安排专人管理，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性