路桥工程各专项施工注意措施

1、路桥工程各专项施工注意措施一、沥青道路工程1 质量策划质量策划内容既包括制定质量目标体系、实施规则、技术要求等预先策划，也包括原材料质量认定、质量检测、中间交验、施工工艺流程审定、质量评定等动态策划， 此外还应包括人员培训、 技术交流、新工艺与新材料技术研讨等内容。我方针对工程项目颁布的 沥青路面施工质量管理手册 是质量策划的文件表现方式，应作为工程招投标文件的主要组成部分，具有与合同条款同等的契约效应。沥青路面施工质量管理手册 是对传统质量管理模式的重要补充，包括的主要技术内容有：（1）针对工程项目的气候、材料、进度、经验特点，详细规定对于承包商人员素质、 施工机具、施工组织和监理工程师检测

2、能力与质量保证体系的具体要求；（2）对于现行规范标准或设计文件中存在的未及修改的条款内容与差错不足、特殊要求、 执行国外技术标准的工作内容等，应提出相应的质量要求和技术规定；（3）规定施工过程的中间交验制度( 如基层交验、 路面各结构层交验等 )与程序，确定关键工序 (如沥青混合料的配合比设计、试验段铺筑等 )的质量控制标准；（4）关于沥青路面施工质量管理过程中进行质量改进的原则规定；（5）与施工质量挂钩的支付条件、支付标准或奖励条件、奖励标准及其实施细则。 2 、沥青混合料摊铺时的质量控制措施（1）沥青含量的直观检查如果沥青料黝黑黝黑。 料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”

3、则表明沥青含量正常。如果混合料特别黑亮， 较车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少。（2）混合料温度沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸气。 沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。通常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。 每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低， 平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部， 然后把触

4、头周围轻轻用足踏实，目前也有许多地方采和电点温计测定。（3）厚度检测摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。（4） 表观检查未压实混合料的表面结构无论纵向或横向都应均匀、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，查明原因，及时处理。（5） 摊铺中的质量缺陷及防治对策摊铺中常见的质量缺陷主要有：厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等。为了防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷，应注意以下几点：1）浪形基层的摊铺。不必考虑摊铺厚度的均一性，实际的混合料用量应比理论计算 的要多。在波浪地段，即使摊铺得很平整，在碾压后仍会出现与基层相似的波形，因此对有大波浪的基层应在其凹陷处先铺上一层

5、混合料，并予以压实。2）摊铺机的操作及本身的调整摊铺质量很大，摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。 为了保持恒定的摊铺厚度。 当速度变快时，厚度调节器就稍微向右转动。当速度减慢时，则稍微向左转动。其调整量还应根据混合料种类的不同而不同。3）沥青混合料的性质也是影响摊铺质量的主要原因之一。混合料的性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化。如果温度过高，沥青量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄。4）沥青混合料中的沥青与矿粉过量减小其承载力，所以熨平板的工作迎角应增大， 使铺层增厚一些， 这种混合料还容易受温度的影响。一般温度应控制在140160的范围内，当高于此范围后，混合料变软而承载力大大降低。温度过

6、低时，混合产又会变硬，当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时， 在摊铺过程中该大颗粒被熨平板拖着滚动，使其最大粒径小于摊铺厚度的一半。3、沥青混合料压实时的质量控制措施（1）碾压温度碾压温度和高低， 直接影响沥青混合料的压实质量。 在实际施工中，要求在摊铺过程完毕后及时进行碾压， 一般来说。沥青混合料的最佳压实温度110-120之间，最高不超过160。（2） 选择合理的压实速度与遍数合理的压实速度对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。在施工中。保持适当的恒定碾压速度是非常重要的。一般速度控制在24km/h，速度过低。会使摊铺与压实工序间断， 影响压实质量， 从而可能需要增加压实遍数来提高压

7、实度。碾压速度过快，会产生推移，横向裂纹等。选择碾压速度的基本原则是： 在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。主要检测项目有压实度， 厚度，平整度，粗糙度，而且要求表现密实均匀。当沥青混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。对于一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等应及时返工，即使已成型也要返工，对松散，泛油往往是局部返工， 而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。当然，经济 损失是较大的，因此，现场压实过程中质量的检查与问题的纠正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好

8、不出现返工现象。4、质量意识、管理的力度、科学 制度的制定和严格执行是施工质量的保证（1）不合格的原材料坚决不能用于道路建设，抓好混合料配合比的试验，严格进行现场检测和室内试验，这包括拌合厂、施工现场的各项温度检测与记录， 包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等，还包括路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测等等。（2）检测资料的管理与分析是工程质量建设的又一个方面，也是工程质量的实际记录。 其中包括料场状况、 按工日的混合料拌和记录、按工日的施工现场记录、检验资料的论定和反馈、按工日的工程质量指标图表、工程质量的动态分析等等。 5 、结束语沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素多。

9、 沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结 ，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。 对整个施工过程实施有效的动态管理， 严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。二、桥涵工程为了进一步加强质量控制， 规范小桥涵工程的施工和管理，根据公路桥涵施工技术规范jtj041-2000、公路工程质量检验评定标准 jtgf80/1-2004 和及合同相关条款，提示如下：一、开工前的准备工作1、桥梁施工前应认真审核图纸,尤其要注意坐标的角度、 桥梁的位置及设计标

10、高是否与现场及推算出的纵断高程有出入。2、 以分部工程为单元 , 在开工前至少七天项目经理部应将完整有效的开工报告上报监理组， 由监理组审核同意后转报总监代表处进行审批。开工报告中应包括： 齐全、有效的所有原材料的试验及砼配合比；施工放样资料；人员、机具的配备情况； 各种所需原材料的来源、需求量及进场情况；施工技术方案，其中包括作业方法、质保体系、安全施工、进度计划、自检、报检程序、施工工艺、检测频率等详尽的阐述。子分部及分项工程开工报告由监理组审批。凡没有取得开工认可批复的，不得强行开工。3、 由项目部向施工队或班组进行技术交底，包括安全技术交底。对于技术上存在的问题， 已按权限得到了答复和

11、解决， 并有书面记录。4、水、电、道路已通，场地平整。各种标志齐全、明显。5、项目部各种记录、报检、抽检表格齐全；旁站人员已落实。6、进行了准确有效的施工放样工作，并经抽查，有详细的放样资料。 施工放样前应认真核对图纸， 注意交角的方向和角度是否正确。7、各种材料堆放整齐、标志齐全、质量合格、数量充足，不得有污染、潮湿等引起变质或失效的现象。二、基坑开挖1、应严格按照规范规定及技术交底要求进行，不得超宽超深开挖。严格控制基底标高，在设计标高以上20cm处禁止机械开挖，采取人工开挖、整平、 夯实至设计标高的办法处理。 对于确需超挖部分，必须报请监理组批准后方可实施。2、应处理好地表水、施工用水对

12、基坑的浸蚀，做好排水工作。3、有详细的基坑开挖记录，应分别注明地质及各层次的变化、地下水的位置及其它情况。4、按规范的要求进行基坑地基承载力检测（重型触探），真实准确地反映地基承载力是否符合设计要求。并报监理组抽查， 合格后方可进行下道工序。三 、 模板和支架1、墙身外露面模板必须采用90*150cm以上的大面积钢模， 禁止使用小块拼凑，必须符合模板的检验要求，不得扭曲、翘角，表面应平整、光滑，拼缝严密。不得产生移位、涨模等现象。2、支架必须稳固牢靠，在计算中要充分考虑其在外力作用下的稳固性。工作架必须和模板支架分开， 模板支架在砼浇筑中不得震动。3、模板支好后，必须按规范和标准要求进行自检，

13、合格后报监理组抽检，特别是对其拼缝的处理、几何尺寸、平整度、垂直度等指标重点检查。4、 应采用监理认可的脱模剂， 严禁使用废旧机、 柴油做脱模剂。四、砼浇筑1、砼浇注时项目部质检人员、试验人员、监理组及驻地试验室旁站人员必须全过程、全方位、全天候进行现场监控。施工现场无监理及质检人员的均不准施工。2、砼浇注前必须填报砼浇注申请单，按要求附足有效附件，并准备好施工人员的工作、就餐、轮换及备用设备、材料后，监理工程师方可批准开盘。3、桥涵砼必须采用集中拌合，罐车运输。对于小型排水防护工程，在监理组认可时，也可采用现场机械拌合的施工方法，但必须要严格控制砼的配合比。4、现场砼的粗细骨料、水泥必须与送

14、样抽检材料一致，不得以次充好。5、砼倾落度高度超过2m时，必须通过串筒、溜槽等下落，当高度大于 10m时必须增加减速装置。分层浇筑厚度不得大于30cm 。本项目因夏季气温偏高，施工期模板温度较高，在砼浇注时，上部模板极易因下层砼下落粘附造成污染和沾膜，所以建议采用全护筒浇筑。6、砼应连续进行浇筑，不得出现施工缝，以免影响外观质量。小桥涵基础与台身之间预埋锚固石，以增加基础与墙身的连接。7、浇筑基础前应将基底湿润夯实。在基础上作一层3cm厚砂浆找平层（垫层），以利模板支立。8、砼的养护时间一般不少于7 天，由于全线干旱缺水、日照强烈，砼拆模后必须用塑料薄膜全部包裹加滴灌法养生，防止在砼养生中出现

15、干湿不均匀的现象。9、质量检验：1）砼坍落度每工作班至少2 次。2）砼组成材料及配料、拌制、和易性，应随时检查。3）浇筑一般体积的结构物时，每一单元结构物制取3 组砼强度试件（包括同条件养生1 组）。4）连续浇筑大体积结构物时， 每 80-200 立方米或每一工作班制取 3 组（包括同条件养生1 组）。5）每片梁长 13m以上取 3 组。小型构件每批或每工作班至少应制取 2 组。6）就地浇筑的小桥涵，每座或每一工作班不少于3 组（包括同条件养生 1 组） 。7）监理组应按其抽检频率制取试件。8）几何尺寸必须符合要求，外观应平整、光滑、色泽一致，施工缝自然。9、 砼浇筑记录是砼浇筑过程的具体描述

16、，填写必须认真、准确、及时，要有现场监理的及时签认。五 、钢筋加工及安装1、钢筋的存放必须整齐、分类，且不得受潮、雨淋、锈蚀和污染。2、钢筋加工必须符合规范， 操作正规。对于钢筋的弯曲、 搭接、焊接必须由持上岗证的熟练工人操作。尺寸、搭接位置、搭接长度、宽度、平整度和牢固性必须达到规范技术要求。并且绑扎牢固，放置平稳，支垫正确，砼保护层厚度准确。3、钢筋制作安装后，必须及时填写报验单，监理检查签认后，要尽快浇筑砼，否则要对钢筋进行保护，防止变形、锈蚀和丢失。4、由于本线路处于盐渍土地段，按照公路工程质量检验评定标准中第 8.3.1 表中注要求保护层厚度不允许出现负值。六、桥涵结构物细部控制1、

17、桥梁应特别注意台帽襟边的棱角直顺，不漏浆，不掉角，要注意拆模的时间和方法。 台帽顶面应注意纵横向坡度的准确性，注意平整度的控制，收光时必须用3m直尺进行找平。梁、盖板预制前要特别注意底模的平整度，以免在安装时因梁、盖板翘曲而无法密贴。涵台与基础应每隔4-6m设置一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（含基础），缝宽2cm ，用沥青麻絮或其它具有弹性不透水材料填塞，沉降缝的设置应与板平行，并且避开支撑梁的位置，下部结构遇有钢筋应截断（截断处应设加强筋）。2、要特别注意锚栓等预埋件埋设的准确性及梁、盖板锚栓孔预留的准确性，以免安装困难。3、要注意铰缝施工的质量。预制板企口位置处要求凿毛，对于企口下

18、的竖直面缝应用流动性砂浆预先插捣实，企口内砼必须用振捣棒振实，梁板端部竖直缝也应用砂浆填实。4、对于支座垫石、挡块等后浇砼，除保证其平面尺寸、高程、平整度的准确性外，还必须保证其与盖梁、台帽的连接性，不得出现空鼓、 脱落现象，否则必须返工处理。另外要注意两挡块之间的宽度，以免因梁体安装而被挤裂。5、要特别注意对梁长、宽度及厚度的控制，长度、宽度及高度尽量采用标准中的负值， 以免安装时因梁长问题造成顶挤，伸缩缝不足，桥面铺装厚度不足等现象的发生。6、伸缩缝施工前必须将伸缩缝内的杂物清理干净，不得留有石块等坚硬物影响梁体的伸缩。 伸缩缝砼浇筑前必须用泡沫板将梁端缝隙至钢梁缝隙填充好， 以免伸缩缝处

19、形成实体砼， 造成后期无法伸缩。7、桥面铺装厚度、高程、横坡、平整度等是施工控制的难点，其工艺建议先进行控制带（砼）的布设或充筋（角钢或钢管）。砼采用平板振动器后跟振动梁， 然后人工用搓杵进行精平， 木枺抹平后再进行拉毛的方法进行施工。8、防撞墙因其整体外露，所以对其直顺度、砼外观要求极其严格。首先在支立模板时要严格控制其直顺度，要内撑、外顶加张拉，最好在桥面铺装时每2m预埋一根钢筋（直径16-20）作为顶拉的受力点；直顺度及截面尺寸的检查应从模板内侧进行测量。其次是砼的浇筑和振捣，防撞墙砼建议采用掺和一定比例高效减少剂的改良砼，以减少其用水量，提供其和易性。砼应分三次投放和振捣，第一层高度在

20、下竖直面顶，第二层在内斜面顶部，第三层在防撞墙顶部。振捣时以每 20cm一棒（每道立筋中心处）振捣均匀，在内斜面层砼振捣时要特别注意振捣棒的插入位置、深度和方法，应沿斜面插入，达到下层砼，使砼得到充分的振捣， 提棒时要慢，使空气尽可能顺棒排出。如试验效果不佳，可采用二次微量振捣的方法，提出残留空气，尽可能的减少气泡的产生。防撞墙预埋件埋设部位应准确，顶面高程用水准仪精确控制，预埋件与防撞墙钢筋焊接牢固，以免变形错位，影响护栏扶手的安装。防撞墙顶面砼要平顺，用 3m直尺找平。外露棱角顺直，无掉角现象。防撞墙砼拆模后，应每隔4m沿竖向预切一道1.0cm深的缝隙，以便砼收缩时沿此缝隙断裂。9、部分桥

21、的梁板下设有不同尺寸的楔形块，其目的是调整桥面的合成坡度。在梁体预制前，施工、监理人员要认真核算每块板下的楔形块尺寸，严格按照标准的尺寸进行施工。否则，梁体安装时将出现梁板与支座脱空现象，影响梁板的安装和使用功能。10、对于桥涵结构物的砼外观质量要引起施工人员的高度重视。历史教训证明， 许多桥涵结构物的拆除、 返工重建都是因为外观质量不能令人满意而返工处理的， 甚至还受到了处罚。 影响砼的外观质量因素较多，主要是以下几方面：. 模板错台、漏浆；. 脱模剂的质量和用量；. 砼的和易性差，有离析现象；. 砼拌合及运输不及时，前批砼已初凝；. 每层砼投放量大，上下层的振捣未衔接， 振捣不均匀或漏振；

22、. 砼过振，将水泥浆大量提到表面，出现侧面砼填充物不足，造成露石现象。将已振捣并接近初凝砼再次振捣， 造成砼表面拉伤等；. 模板温度过高，砼浇筑时沾到上层模板上的砼渣未及时清除，早凝后沾附模板，拆模时随模板拉掉；. 拆模时间过早，产生沾膜；. 砼养生不及时，养生方法不对，产生干湿循环，造成砼表面龟裂等现象。 了解了产生问题的原因， 就可以针对原因提前采取预防措施保证结构物外观质量。以上质量控制措施已经过研讨会讨论认可，各单位应遵照执行。三、给排水工程（一）城市给排水管道系统的作用城市给排水管道系统是现代化城市不可缺少的重要城市市政基础设施，也是城市水污染防治和城市排涝、防洪的骨干工程， 它的任

23、务是及时收集、输送城市产生的生活污水、工业废水和降水。 其作用是及时可靠地排除城市区域内产生的生活污水、 工业废水和降水， 使城市免受污水之害和免受暴雨积水之灾，从而给人们创造一个舒适安全的生存和生产环境，使城市生态系统的能量流动和物质循环正常进行，维持生态平衡， 保证可持续发展。（二）发达国家的长期经验表明，建设完善的城市给排水管道系统和城市污水处理厂是控制城市水污染必不可少的技术措施。目前，英国、法国、德国、美国、加拿大、瑞士和俄罗斯等国家基本普及了城市给排水管道系统和城市污水处理厂。我国城市基础设施比较落后，给排水管网和城市污水处理厂建设更加滞后。严重的水污染现状要求我们加强城市的污水治

24、理， 这就要求城市给排水系统除传统的防止雨洪内涝、排除和处理污水、 保护城市公共水域外，还需起到回收城市污水和净化再生，畅通城市水环境，维系水资源可持续利用的作用。（三）市政工程给排水管道的施工前的准备一）认真审核设计图纸。工程施工前，首先对设计文件、施工图纸等进行会审、检查核对。检查其是否符合现场和施工的实际条件设计深度是否满足施工要求， 尽量避免因设计疏忽或考虑不周给后续施工带来矛盾和困难，避免施工中出现各种管道之同、管道与电缆、桥梁，管线与粱柱冲突等现象。对需要预留、预埋的内容，应在专业图纸上进行查漏补缺，纠正错误，明确施工要求等等。二）根据排水管道工程特点、设计要求、规范规定和承包人中

25、报的施工组织设计（包括施工工艺、施工方案、组织措施以及准备工作，各类进场技术人员、 工种、材料和机具设备检查结果情况及现场施工条件等因素）， 审批排水管道工程开工申请，并制定工程质量监理工作细则等。三）对材料、成品的控制。认真检查工程所用的混凝土管、 水泥、沙石等规格、性能、质量标准是否符合设计要求，尤其是混凝土管和水泥，需要到厂家进行实地考察和抽检四） 挖槽前准备工作。在街道上施工，无论工程大小，挖土前应在沟槽两端设立安全设施， 如路障及危险旗之类的警告标志，当日不能完工的，夜晚应悬挂红灯，每30m左右一盏，交叉路口适当增设灯数。挖槽前还要了解该段的土质，水文及地下构造物的位置，靠近建筑物挖

26、槽时， 应事先做好地面清障工作及制定安全防护措施；准备好板、桩等支撑材料和施工排水设备。三、施工中对管道回填土的压实度的质量控制在给水排水管道工程施工及验收规范中，对管道回填土的压实度没有提出具体要求。所以当施工单位问及此事时，回答多种多样，而且具体数字也相差较大。在给水排水管道工程施工及验收规范中，对管道回填土的压实度就说得比较详细， 可在工程设计中直接套用。 现将内容选摘如下：（五）管道沟槽位于路基范围时，管顶以上25 cm 范围内回填土表层的压实度不应小于87，其他部位回填土的压实度应符合相关的规定。（六）管道两侧回填土的压实度应符合下列规定：1、对混凝土、钢筋混凝土和铸铁圆形管道，其压

27、实度不应小于90 ；对钢管道，压实度不应小于95 。2、矩形或拱形管渠的压实度应按设计件规定执行。设计文件无规定时，其压实度不应小于90。3、当管道覆土较浅，管道的承载力低，压实工具的荷载较大，或原土回填达不到要求的压实度时， 可与设计单位协商采用石灰土、 砂、砂砾等具有结构强度或可以达到要求的其他材料回填。4、没有修路计划的沟槽回填土，在管道顶部以上高为50 cm，宽为管道结构外缘范围内应松填， 其压实度不应大于85；其余部位，当设计文件没有规定时，不应小于9o 。5、管道沟槽回填土， 当原土含水量高且不具备降低含水量条件不能达到要求压实度时， 管道两侧及沟槽位于路基范围内的管道顶部以上，应

28、回填石灰土、砂、砂砾或其他可以达到要求压实度的材料。（六）市政工程给排水管道的施工过程质量控制一）沟槽开挖与支护市政工程给排水管道的施工项目中，土方的工作量占整个工程的很大比重，在安排上采用轮胎式挖掘机、 推土机配合开挖与人工开挖相结合， 在需土方运输的地方配备一些自卸汽车。在开挖前逐一探明地下既有管道、电缆和其他构筑物的位置，将调查结果和处理方案送交业主和相关管理单位确认，以便进行相应的保护、迁移等措施，保证开挖工作持续进行。当地下水位较高或雨季施工时，要求采取排水措施，保证水位低于工作面2m ，防止沟槽内长时间积水， 造成浮管现象。 此外考虑到基槽暴露时间过长会引起基槽变形，应尽可能减少晾

29、槽时间（不超过2-3h）。施工时应掌握天气变化，严禁基槽泡水；当遇到沟槽底部为岩石基础时，要求增加开挖深度 30cm ；当遇到软弱基础或有其它埋置物时，会同有关部门研究后处理。二）施工测量施工测量是一项技术性很强的工作，贯穿于排水管道施工的始终， 必须设专人专项来完成， 以确保测量的及时性和准确性。为保证每道工序完成后的数据准确无误，应在自检自测的工序中要求允许偏差精度比规定的再提高50，并由专业测量施工工程师进行测量， 再由另一测量工程师进行复核。测量仪器必须经标定后方可使用。三）管基制作管沟开挖验收合格后，可按照图纸设计尺寸、标号及中心线等要求进行管基的施工。管基施工时， 土质基底不得裸落

30、过久，同时考虑到保养、气候、混凝土远距离运输等不利因素，混凝土可提高一个强度等级或采取加早强剂等措施，待管基达到一定强度后再下管。四）管材安装1、市政工程塑料埋地排水管道的施工技术（1）塑料埋地排水管道的选材与敷设塑料埋地排水管主要承受的是外压的荷载，包括管顶土重荷载和地面上汽车带来的活荷载等。 根据前面的理论分析， 敷设的条件和质量对于其是否能够安全工作起到决定性的作用。国内外应用埋地塑料排水管的实践证明，工程成败常常取决于敷设。近年在欧洲塑料管材管件协会teppfa 组织下对埋地塑料管的荷载机理和设计方法进行了系统实验及研究，研究结果明确指出， 对于埋地柔性管，敷设是最重要的，比较起来，荷

31、载大小、环刚度高低和设计的方法都不及控制好敷设重要。故对设计而言， 应在设计中强调敷设的重要性，而对施工方来说，应重视敷设的重要性，改变以往敷设混凝土管的粗放野蛮施工方法，只有把握好这一关键环节， 才能保证塑料埋地排水管的优异性能，促进其顺利的推广应用。目前，我国已经陆续出版一系列塑料埋地排水管道技术规程，这些规程对相应管道的设计和施工，包括管道施工的沟槽、基础、 管道安装及连接、沟槽回填等都有明确要求，尤其沟槽回填土的密实度要求很高。沟槽回填土的密实度要求槽内部位最佳密实度（% ） 回填土质超挖部分 95 砂石料或最大粒径小于40mm 级管道基础管底基础层 85 90 中砂、粗砂、软土地基土

32、弧基础中心 95 中砂、粗砂管道两侧 95 中砂、粗砂、碎石屑、最大粒径小于40mm 配砂砾或符合要求的原土管顶以上 05m范围 管道两侧 90 管道上部85 管顶 05m以上按地面或道路要求原土总之，技术规程是设计者和施工人员重要的参考资料， 只有设计者和施工人员严格按技术规程的要求设计和施工， 就一定能保证各种新型埋地排水管的正常使用。（2）塑料埋地排水管道的产品标准和施工技术规程埋地聚乙烯排水管道的国家标准和施工技术规程有：埋地用聚乙烯（ pe ）结构壁管道系统第 1 部分： 聚乙烯双壁波纹管材（gb/t 19472， 1-2004） ，埋地用聚乙烯（ pe ）结构壁管道系统第2 部分：

33、聚乙烯缠绕结构壁管材（ gb/t 19472，2-2004），埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程（ cecs 164 ： 2004）。埋地聚氯乙烯管道的国家标准和施工技术规程有：埋地排水用硬聚氯乙烯 （pvc-u ） 双壁波纹管材（gb/t 18477-2001），埋地排污、废水用聚氯乙烯（pvc-u ）管材（gb/t 10002，3-1996）， 埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程（cecs 122： 2001）。玻璃钢夹砂管道的产品标准和技术规程有：玻璃纤维缠绕增强热固性树脂夹砂压力管（jc/t 838-1998 ），埋地给水排水玻璃纤维增强热固性树脂夹砂管管道工程施工及验收规程（cecs

34、129：2001）以上列出的都是国家标准（或行业标准），其余产品目前还没有出台国家标准，但为了推动这些产品的生产和使用，企业都有自己的企业标准。2、管材安装技术（1）为保证闭水试验的成功，管材进人工地时要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞，若有上述问题，应及时调换管材或予以修补。（2）下管前，既要仔细检查管基中心线、边线及井基等尺寸和高程是否符合图纸要求，又要检查井位置、井距、各种部位混凝土基础的强度等级、接口防渗砂浆的调配是否符合国家标准的规定。（3）安装两管结口处时，应及时处理因挤压造成的管内接口部位 3 cm 的凸出接缝，否则会造成流水断面减少的现象，影响流速和排水的通畅，造成杂物的堆积和管道堵

35、塞。（4）每根管的安装都必须用拉草包法将挤出凸起的砂浆拉平。对于 d 400 mm以上的管材，可采用工人钻入管内的办法将接口挤出的砂浆抹平，将不严实的接缝部位填满砂浆，使其饱满不漏水，并清除管内杂物。（七）砌检查井1、挖沟槽时，可使检查井中心桩依井基圆圈尺寸挖好井基，待高程无误后再与条基同时浇注，经保养达到一定的强度后即可下管，并预留井筒位置。2、不同管径的管底高程与井底高程的连接要一致。3、管材放稳后，调节直管线管口，待高程正确后即可砌井。砌井时，既要使砂浆饱满、流槽通顺，也要使井壁尺寸符合要求。4、管材与井筒砌筑完毕后，应立即埋入闭水试验的弯管接头。为了闭水试验时弯管接水管的牢固，应及早做

36、好弯管接头为宜。5、管底高程、井底高程和井盖高程必须完全符合图纸设计的要求，避免通水查验时出现积水、漏水甚至倒流水现象。（八）管道闭水试验管道回填土前应采用闭水法进行严密性试验。1、闭水试验前的检查工作。检查管道及检查井外观质量合格；管道未还土且沟槽内无积水； 全部预留孔洞均封堵且不漏水；管道两端堵板承载力经核算并大于水压力的合力；除预留进出水管外，其 余封堵坚固不漏水。2、闭水试验的方法。排水管道作闭水试验，宜从上游往下游分段进行，上游段试验完毕，可往下游段倒水，以节约用水。试验管段应按井距分隔，带井试验，每 3 个井段由监理工程师任指定一段进行。试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头

37、从试验段上游管顶内壁 2 m计。试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游设计水头加2 m 计。当计算出的试验水头超过上游检查井井口时，试验水头以上游检查井井口高度为准。（九）沟槽回填回填工作必须在隐蔽工作验收合格后进行。胸腔部分还土时，必须在两侧同时对称回填，如使用机械回填，则胸腔部分、管顶以上 05 m 处及检查井周围应先用人工回填好后，方可用机械进行大面积回填。 靠近建筑物旁及排水管顶面需铺设路面的淘槽，在回填土时必须分层压实，不得回填淤泥、腐殖土及冻土。管道顶面需铺设路面者回填压实度达90% 以上，建筑物旁沟槽回填压实度达 83 %以上（十）钢管道水泥砂浆内防腐质量控制钢管

38、衬水泥砂浆后， 钢内壁不与水接触， 避免钢内壁被氧化和腐蚀结垢，且水砂浆化学性能稳定，保护了水质。虽然内衬后，管径略有减小，但粗糙度可下降，对管径选择无不良影响。应该注意到，当未埋地的钢管较大时，其自重变形大，且不稳定，此时不宜对钢管衬水泥砂浆，因变形易使衬里开裂脱落。只有经水压试验，全部覆土，钢管变形在允许范围内处于稳定状态后，才能衬水泥砂浆。所以，在给水排水管道工程施工及验收规范中规定： “先下管后做防腐层的管道，应在水压试验、土方回填验收合格，且管道变形基本稳定后进行”，“管道竖向变形不得大于设计规定，且不应大于管道内径的2”。为了防止内衬开裂严重造成脱落， 还规定了内衬水泥砂浆 “裂缝

39、宽度不得大于0 8 mm ，沿管道纵向长度不应大于管道的周长，且不应大于20 m”。内衬水泥砂浆应尽量选用干缩性较小的425号以上水泥，如普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。水泥与砂的重量配比宜为1：11：2。水泥砂浆的坍落度应取6080 mm ，当管径小于1 000mm时，允许提高，但不宜大于 120 mm 。（十一）市政工程给排水管道的施工常见问题的质量控制一）管道位置偏移或积木1、 产生原因测量差错，施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。2、预防措施：（1）防止测量和施工造成的病害措施主要有：1）施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保

40、护。2）施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有美规定放样， 且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工。3、施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收（1）施工过程中如意外遇到构筑物必须避让时，应在适当的位置增设连接并，其何以直线连通，连接井转角应大于135。二）管道渗漏水，闭水试验不合格1、 产生原困基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。2、 防治措施：（1）管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷，一般造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。预防措施是：认真按设计要求施工， 确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，提高基槽底部的承载力。（2）如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松