汽车修理基础

1、汽车修理基础 汽车修理基础.txt27 信念的力量在于即使身处 逆境，亦能帮助你鼓起前进的船帆；信念的魅力 在于即使遇到险运，亦能召唤你鼓起生活的勇 气；信念的伟大在于即使遭遇不幸，亦能促使你 保持崇高的心灵。汽车修理基础知识当你坐在汽车中准备启程时，却发现发动机 无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时 候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成 的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础 知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础 的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识 掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修 理。以下就是汽车修理基础知识：首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否

2、因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮 机件晾干，然后再发动。其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只 要更换新火塞即可。第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候, 停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。女口 果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽， 当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关, 汽车就能自然启动，如果是蓄电池有问题，此法 不能奏效。换挡时发动机熄火行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现 象，需要检查以下问题：首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果 怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速 即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。其次，如果怠速正常，则可能是油气分离器 被堵

3、塞，需要到专业修理站清洗油气分离器。高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时 出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这 种情况的原因有如下几点：1、前轮定位角失准，前束过大。2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因 起动不平衡。3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。4、传动系统零部件安装松动。5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。6、减振器故障高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高 振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并 引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞 安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱 动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都 出现抖动，则为传动系统引

4、起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度， 汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分 存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要 求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车 轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换 良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否 变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动 轴动平衡。转向沉重转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转 向会比较吃力。二、助力转向液不足，需添加助力转向液。三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。行驶时跑偏检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘， 然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。

5、如果 不走直线，就是跑偏首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主 销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造 成跑偏，必须到专业维修站检测。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

6、& 汽车维修 vehicle maintenance and repair汽车维护和修理的泛称。编辑本段汽车维修经典案例冷却液选择须谨慎 一辆北京BJ2021（切诺基）吉普，发动机出现 少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未 发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终 不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱， 发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油 进行检查，发现机油已经严重变质。进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长， 而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却 液渗入到曲轴箱内。那么，为什么冷却液进入到 曲轴箱内会使机油产生沉淀呢？这辆车的冷却 液采用的是乙二醇防冻液，乙二

7、醇遇机油发生化 学反应，产生沉淀物，堵塞了液压挺柱，幸好及 时发现才没有造成大的损失。清洗油道，更换机 油、缸垫，重新加满冷却液，着车后，一切正常简单故障“不简单”一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有 异响，刚开始一踩踏板就产生“咕，咕”很钝的 声音，轻踩制动踏板就没有异响，在平坦的公路上点制动时异响时有时无该车前几天进行了定期保养，没有发现什么 问题，目视制动盘也没有伤痕，制动片的厚度尚 存一半以上，不可能产生异响。又分别支起四轮 转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试，紧急 制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间 异响消失，倒车时异响相当小，而轻踩踏板无异 响，逐渐踩踏板异响开始，并随

8、着用力的不同异 响也发生变化，拆检无异常。继续进行检查发现 原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏，产生相当大 的间隙，在踩制动时，电枢与定子相接触而产生 异响，更换散热器风扇电动机后故障排除。在实际维修中经常遇到类似的故障，例如感 觉是变速器异响，检查后实际上是离合器的问 题，往往越是简单的故障，在维修中最易产生错 觉，car- 若检查判断不准或不正确，就会 造成成本的增加和工期的延长，简单故障反而“不简单”了。小沙粒埋藏大隐患 一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里 后，突然出现离台器分离不彻底的现象，最后导 致离合器完全不起作用。停车检查车辆，发现离 合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检查， 发

9、现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修 时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗和缸壁之 间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高， 导致泄漏。将沙粒去除，重新加入制动液，放气 后使用，故障排除。编辑本段 汽车维修一一ABS系统故障汽车防抱死制动系统即 ABS该装置是当遇 到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制 动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚 动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动， 即制动 松开制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒610次的频率进行制动一松 开一制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替 人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大 制动力，并保持转向灵活。车轮要

10、抱死时，降低 制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳使用该装置可以减小制动距离，保证制动过 程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分 利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能 力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。使用中，若ABS系统出现故障，警告灯就会 点亮，须及时停车处理或修复。常见 ABS系统的 故障检修方法如下：1、ABS系统的泄压一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关 闭（置于OFF,然后反复踩制动踏板，踏板的次 数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不 到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。 通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中 的任何

11、装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动 液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、 后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路2、ABS系统电脑的更换用正常的电脑代替原车电脑，观察 ABS系统 的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故 障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线 束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头， 接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和 ABS灯应显示系统的正常状态。3、车轮速度传感器的调整传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有 达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进 行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可 用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行 时，随

12、着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消 失。调整前轮速度传感器（以坦孚式 ABS为例）： 升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧 松（紧固传感头）螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮 传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做 一 "F"标记表示轮），纸垫片厚度为1.3mm拧 松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固 定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动 挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸 垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉 下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感 头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接 触为

13、止，用2.44N m的力矩拧紧紧固螺栓，使 传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车， 启动发动机路试，ABS故障指示灯不亮为系统正 常，传感器良好。否则，ABS系统仍有故障，须 进一步检修。调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同。 举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感 头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片（标注 R）, 35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm装 复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿 圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此 状态用2.44N m力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳、车轮，放下汽车，最后 进行路试。若发现车轮速度传感器工作不良，应用数

14、字 万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻 小为短路，均需要更换传感头。4、液压控制装置的检修在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄 压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下0形环，用干净的制动液润滑电磁阀 0形环，装用 性能完好的电磁阀，用45Nm力矩交替拧紧固 定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。5、ABS系统更换ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及 外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法 正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线 束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插 头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料 的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插 牢，以防接触不

15、良，接头插接后，将卡销插好。6、ABS系统的放气ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力 的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。 尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规 定进行放气。7、液压元件泄漏检查检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至 液压泵停止运转，接着再等3min,使整个液压系 统处于稳定状态。查看压力表，若 5min内系统 压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是 液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别 修复，必要时更换磨损部件或总成。编辑本段 汽车维修一一听音识故障1、车身异响这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车 辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖 动，

16、或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦 等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方 法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本。 有些车的风噪较大，这和造型有关，如果确认没 有增加多余物品，车主自己就别想办法解决了。 还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造 成异响，一般紧上螺丝就能解决。2、发动机舱异响这里出现异响的可能性比较多。皮带啸叫声 比较刺耳，一般是因为皮带打滑造成的。发动机 在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般 是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现。 发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统 堵塞、真空管泄漏或断裂。需要提醒的是，如果 是发动机内的异响，车主多半是无法解决的

17、，最 好送厂检修。 car-m.c n3、变速箱异响 车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器后又消失，则说明噪音来源是变速 箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承 斑点所致。4、刹车噪音刹车时刹车盘片摩擦尖叫多半是刹车片过 度磨损或者不合标准，更换即可。5、轮胎异响轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率 就高。如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎 面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒 嗒”声，贝何能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎 呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏， 不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧。6、悬挂异响一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或 者“咔嚓”的

18、声音，多半是减震器问题或者悬挂 部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查。 因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关 行车安全，千万不可小视。编辑本段汽车维修电路故障行车时汽车电路出现故障，往往需要采取一 些临时性措施进行急救。下面介绍几种常见电路 故障的急救方法。1、点火开关钥匙丢失或损坏下点火开关，用导线直接连接，或将开关两 接柱用导线短接，来接通点火电路。2、分火头漏电和破损分火头漏电可将其弹簧片取下，垫上一块绝 缘胶片或涂上熔化了的电瓶封胶，然后再装回弹 簧片予以急救。分火头严重破损，可取一只分电 器上的胶皮防尘套，并其上绑一只金属片，然后将其下端套在分电器凸轮轴上进行急救。3、分电

19、器盖漏电或破损分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏 电，可将漏电或串电处刮净，并用微火进行哄烤。 如无效，可在串电或漏电处砖孔使起绝缘。分电 器盖严重受损，可用硬纸板和铁丝制作个代用分 电器盖，并将其固定在分电器外客上进行急救。4、分电器触点弹簧折断分电器触点弹簧折断，可在活动触点臂与分 电器盖之间塞上一只分电器插座上的胶皮防尘 套来代替折断的弹簧。但应将低压线和活动触点 臂直接相连，并注意不要把折断的弹簧搭铁。5、分电器触点烧蚀分电器触点轻度烧蚀，可用“ 00”号砂纸修磨平整，并将磨屑清除干净。分电器触点严重 烧蚀，可用电喇叭继电器代替。但接线时，应注意使点火系低压电路与喇叭继电器线圈的电路

20、 并联，并适当调整分电器将点火时间推迟25-30度。6、电容器失效电容器失效可以用喇叭电容器代替。方法 是：将一根引线搭铁，另一根引线接分电器低压 线接柱。使用此法会使喇叭功能失效，应注意行 车安全。汽车维修养护网7、点火线圈过热点火线圈过热，可用湿毛巾包裹降温。但毛 巾不可包裹接线柱，以防短铁。&火花塞漏电火花塞轻微漏电，可用吊火'的方法进行 急救。其方法是，用一段细胶管分别套在火花塞 接线柱和高压分线上，并使俩者间保持 4-5MM的 距离。但行车中，应严防化油器和油管接头漏油,一免引起火灾9、调节器损坏FT61型调节器与JFT149型调节器可以直接 互换，起接线方法一致。如

21、即不能代换有不能修 复时，可拆下调节器上的“ ”极与“ F”极接线 柱上的导线，并在两导线间连接一只8-13欧姆的电阻或汽车尾灯灯泡进行急救。但连接后，不 能工作时间过长。编辑本段汽车维修一一发动机故障发动机在运转过程中有异味解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密圭寸 件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧 管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内 蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件 即可。当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过 浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松 动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、 叭哩"的异响。

22、离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻, 主要是离合器片负荷过大造成的。发动机水温过高解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时 记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开 放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等 待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用 一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖 上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅 速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打 开，将冷却水加入。漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上 安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者 破损造成漏水紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水 后行驶。节温器故障造成发动机过热。节温器一般安 装在发动机上

23、部。如果冷却水水温达不到一定温 度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的 原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送 水，或者送水量过少，导致发动机过热。发动机无法启动或者是发动机不运转及发 动机运转但不工作解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。现象1:如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转, 此时应该检查蓄电池。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电 池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电 池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄 电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应 急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的 方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要 注意随车

24、携带发动机的电缆线，在借用其他车辆 蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。 注意被借方车辆发动机一定要先启动。汽车维修 养护网现象2:喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车 会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子夹住 接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、 咕吱”的移动声音，则可进一步断定为接头接触 不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没 有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理 圆柱。现象3:喇叭良好，而发动机不运转，可以 考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故 障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机， 更换零部件的措施了。小技巧：如果发动机也未卡死，可以考虑利 用外力启动的

25、方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡（如4挡车型，用3挡），左脚踏离合器 踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动 机开关。当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合 器踏板。其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情 况下控制车速，因此要学会用手刹来控制。 编辑本段汽车维修一一自动变速器故障自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修， 不可带故障运行，以免造成更大的损失。维修汽车自动变速器使用的工具很多，一般 有以下一些：内外六角扳手、套筒、扭力扳手、 钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬套、定位环 钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支架、电动 升降机、百分表、塞尺、万用表、及故障检测仪汽车自动变速器的常规检

26、查项目有：自动变 速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器 油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检 查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关 工作情况检查、发动机怠速转速检查等。故障诊断与检测程序：初步检查T故障代码 检查T手动换档试验7机械系统试验T液压系 统试验T电控系统试验T查对常见故障及原因 分析与排除方法。1、根据故障现象分析，进行故障现象确认。2、如果是电控自动变速器，而且故障指示 灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障 码所代表的故障。3、进行自动变速器和发动机的常规检查， 主要项目有：a.检查油面高度和油质。b .检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器c .检查选档

27、手柄连动杆系。d. 检查空档起动开关及档位开关。e. 检查发动机怠速。f .检查轮胎气压及传动系其他相关部位。4、进行失速试验，检查发动机和自动变速 器内部机械技术状况。5、手动换档试验；确定故障是在电控部分 还是在自动变速器内部。6、进行时滞试验，检查日动变速器的离合 器、制动器的磨损情况。7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检8、油压测试，检查油泵、调压阀、调速器 油压和油路压力。9、进行道路试验，检查自动换档点、有无 异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。10、综合各项测试结果，分析和判断故障原 因和部位。注意事项：1、自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应

28、确认故障在自动 变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。汽车维修养护网2、举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端 或后端，必须用三角木塞住车轮。3、拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接 线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、 防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录4、更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电 流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝； 检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以 免损坏零件。5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻 底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是 细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故 障。6、拆卸自动变速器时，所有零件

29、应按顺序 放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其阀 门应与弹簧放在一起。7、对分解后的自动变速器各零件进行彻底 清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通，确保不被 堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清 洗后用风干的方式使其干燥。8、总成装配前，仔细检查各零件与总成,发现损坏零件应更换。若总成9、一次性零件不可重复使用，如开口销、 密封元件等。10、衬套因磨损需更换时，配套零件必须一 同更换。11、滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更 换。12、更换新的离合器、制动器摩擦片时，在 装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少 15min。13、所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装 配前都要涂抹自动变速器

30、油。14、可利用润滑脂（黄油）将小零件粘在相应 的位置上，以便组装。15、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的 位置和安装方向。16、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装 配；螺钉应按规定力矩拧紧。18、所有拆装过程应尽量使用专用工具。19、检查软管与电线端子，确保连接正确可 靠。汽车维修注意事项1 正确使用工具1）拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、 轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子 剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤 子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲 棒或衬板，以防损伤零件或基体。2）拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能 够使

31、用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用 拉压工具，不得硬砸或乱敲击。2. 总成或零件分解时，应做标记1）解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转 件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来 有无装配记号，没有的应重新做标记（如对高速 汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号），以防装错 而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠， 怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎 样装。2）有安装方向要求的，应看好原方向或做上 标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，做 记号非常重要。3. 零件清洗 1）清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。2）下列机件不能用碱性溶液清洗： 橡胶件、油封、非金属摩擦片等。 各种胶木齿

32、轮和塑料零件、铝合金、锌合 金等件。机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲 洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后， 应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。3）零件清洗后，应防止碰伤精加工表面，不 急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。4）油管、气管的内部应彻底清洗干净，以保 证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等 物，以防堵塞管道。4螺栓（母）的紧固 1）有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧2）装复螺栓、螺母时，按需要加装与螺栓直 径相一致的垫圈，垫圈内径不能过大。3）装复螺栓的长度应适当，不能露出过长或 旋人部分过短，应将螺孔内的油、水、杂物清理 干净后，再拧上螺

33、栓。4）技术要求较高部位处的螺栓、螺母，应仔 细检查其螺纹状况及自锁能力好坏，不能任意用 其他螺栓（母）代替。5）用数个螺栓联接的结合面，在装配时应按 规定的先后次序，分数次且用不同的力矩拧紧， 无特殊要求的，一般应交叉对称且均匀地拧紧， 不要先将某个螺栓（母）一次拧紧，以防零件变形 或结合不紧。6）锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁 销直径与锁孔内径配合适当，将锁销的一片扣在 螺母的方平面上，不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时，应按方向将锁线拉紧并锁好。镀铜 或自锁的螺栓、螺母，不能多次反复使用，以防 锁止失效。5 联接件的拆卸1）拆卸螺纹联接件时，应注意螺纹的旋向， 对于多螺栓联接件，

34、还应注意其拆卸顺序。双头 螺栓可在螺杆上拧紧两螺母，然后用扳手拆卸。 对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子敲击 法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸 螺纹联接时，不能随便增加接力杆，以防螺栓被 拧断。出现断头螺栓时，若其断头高出基体，可 将高出端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出；若 断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直 径的孔，然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥 或反扣螺栓将断头螺栓拧出。2）过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉压器等 专用工具拆卸。无专用工具时，可垫软金属或木 块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表 面，以防零件被敲坏。3）拆卸铆接件时，一般在修理中不拆，若出 现铆钉

35、松动或需要更换铆接零件，可将铆钉钻掉 或錾去。6.油封、衬垫的安装1）注意转轴与油封孔的同轴度，衬垫的材料 和厚度均要符合要求，以防松旷或密封不良。另 外，油封的选择要符合要求。2）密封衬垫厚度要适当，使安装完毕之后， 既能完成封油作用，又能不使有关零件出现松旷 或变形。汽车维修帕萨特自动空调系统故障一辆2002年产的帕萨特B5 1.8T轿车，行 驶里程为8万km入夏后空调有时工作正常，偶 尔在行驶中出现不制冷并且出热风的现象，无论 车主怎么调整空调相关按钮都不起作用，观察空 调控制面板上显示“ -5040 C”。这种现象不经常出现，出现半小时后又会不治而愈。笔者接到此车后，先用 VA.G15

36、52进入08 空调系统，用功能键 02读取故障码，结果显示“00779”，即外部温度传感器 G17（位置在前保险 杠下风口，冷凝器前）有故障。根据这一线索， 结合电路图，检查了外部温度传感器G17,其插头连接良好。用万用表测量其电阻是395 Q,经 与维修手册对照，在正常范围内。又检查了散热 风扇及冷却液等相关因素，均未发现异常。考虑 到该车空调故障现象的偶发性，怀疑外部温度传 感器的热敏元件在高温或其他特殊状态下性能 不稳定，决定更换外部温度传感器 G17。经用功 能键05消码后，多次试车未发现故障重现，于 是交车。谁知过了一星期，老毛病又出现了。此车进维修站后，笔者又用VA G1552查询

37、， 故障码和上次一样为“ 00779”。这就怪了，明明 检测仪说明了故障点，相关部位又没有异常，为 何不能排除故障呢？又检查了空调及相关系统。 总不会是空调控制单元有问题吧？决定换了试试。换新件后，用 VAG1552编码，进入08空调系统，用功能键07编码，输入05000。而后设定，用功能键04输入063。待这些工作完成后， 起动车辆试验，空调工作良好，为了验证是否是 故障所在，向客户说明检修情况后让其在使用中 观察空调运行情况。又过了一个多星期，故障再 次出现了，这说明故障点仍没找到。当此车又来时，笔者再一次用 做 了检测，故障码一点也没变。真让人摸不着头脑， 查资料、翻手册也找不着头绪，后来想到每次出 现故障时空调控制面板上出现“ -5040 C” , 这个数字前面应该是车外温度显示，后面是车内 设定温度显示。当出现零下摄氏度时，空调当然 不会制冷工作。而感知这一温度的除外界温度传 感器之外，还有室内温度传感器。在对照维修手册检查传感器的过程中，发现 新鲜空气进气温度传感器 G 89控制外界的温度， 当它失灵时由外部温度传感器 G仃替代。此时豁 然开朗，空调故障很可能是 G89引起的问题。新 鲜空气吸气道温度传感器G89在右前座椅杂物箱 后，靠近蒸发器后边的进风