提高胀钉式钢轨回流线安装一次性合格率2014.12.9

1、提高胀钉式回流线安装一次合格率提高胀钉式钢轨回流线安装一次性合格率中铁四局电气化工程有限公司南京地铁机场线信号QC小组 二一四年四月 提高胀钉式钢轨回流线安装一次性合格率一、工程概况南京南至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程（简称南京地铁6号线）全长约35.8km，设8座车站，一座控制中心，一座禄口新城南车辆段。设计要求车辆段场内所有钢轨接头处及道岔区域要安装胀钉式钢轨回流线，这种安装工艺要先在钢轨上打眼，然后用胀钉将一个钢轨接头处的两根回流线固定牢固，以便接触网上的牵引电流在钢轨上回流顺畅，一旦回流线安装松动，很容易导致钢轨回流不畅，容易导致钢轨温度过高甚至重伤钢轨，直接影响列车的正常

2、运行及钢轨的使用。车辆段共需要安装3000根规格为120mm2的回流线，并固定牢固，工程量大，对胀钉式回流线安装质量进行控制，提高安装一次性合格率，预防发生回流线安装松动情况的发生。回流线安装成品2、小组概况 2.1小组概况表 （表1）小组名称中铁四局电气化工程有限公司南京地铁机场线信号QC小组课题名称提高车辆段胀钉式回流线安装一次性合格率课题类型现场型注册编号SGJD-14-13注册时间2013年6月14日活动时间2013年6月15日-2014年4月25日活动次数15次出勤率98%TQM学习48小时成员平均年龄34小组成员概况 序号姓 名性别年龄学历职务小组分工1徐道颂男40本科项目经理组长

3、2洪至能男37大专副经理副组长3杨勤松男28本科项目总工程师副组长4陶银男51本科安全总监组员5王健男28本科工程部长组员6曹敬军男25大专工程部副部长组员7杨鹏男25本科技术员组员8陈乾龙男48大专安质部长组员9曹雷男37大专物质部长组员10高丰华男37大专一队作业队长组员活动方式针对现场实际情况，找出问题，分析原因，制定对策并实施。 2.2小组活动时间表 （表2）序号项目2013年2014年6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月1选择课题2现状调查3目标设定4原因分析5要因确定6制定对策7实施对策8效果检查9巩固措施10成果总结计划完成 实际完成 制表人：王健 审核人：杨勤松

4、制表日期：2013年6月三、选题理由保证车辆段钢轨回流线的施工质量良好是列车安全运营的前提，必须保证回流线的合格率达到95%。地铁公司行车安全目标位置安装数量合格数量合格率车辆段233根185根85%现场安装合格率统计表提高胀钉式钢轨回流线安装一次性合格率施工现状选定题目四、现状调查及问题分析1、现状调查QC小组成员对已完成安装的233根回流线的安装质量进行调查，合格198根，不合格35根，合格率只有85%，小组成员通过深入分析，发现主要有以下的问题：序号项目名称频数（点）频率（100%）累计频率（100%）A胀钉与钢轨连接松动1542.842.8B胀钉与回流线铜端子连接处松动1337.280

5、.0C钢轨上安装孔偏高或偏低38.588.5D安装孔中心的孔距偏小25.794.2E胀钉安装未露处轨腰4mm12.997.1F胀钉质量12.9100合计35100表3 现状调查表 制表人：曹敬军 审核人：杨勤松 制表日期：2013年7月频数（个） 累计频率（%）1008042.8%80.0%88.5%94.2 %97.1%N=35100%4035 306025204015 2010 50 A B C D E F 图1 现状调查排列图制表人：曹敬军 审核人：洪至能 制表日期：2013年7月2、总结分析从上面统计图分析可以看出，“胀钉与钢轨连接松动”和“胀钉与回流线铜端子连接处松动”两个项目影响回

6、流线安装施工质量累计频率达80%，是主要问题，需要重点控制。五、目标设定主要问题找出以后，小组成员根据现状调查情况制定了活动目标，通过以上图表分析，我们找到了问题的结症是：“胀钉与钢轨连接松动”和“胀钉与回流线铜端子连接处松动”，只要全力解决这两个问题，我们回流线安装一次合格率就能达到（233-7）÷233=97%。本次活动目标为：回流线安装质量一次性合格率由85%提高到96%。图2 目标设定图 制表人：王健 审核人：洪至能 制表日期：2013年7月六、分析原因确定目标后，QC小组从通过“人、机、料、法、环”等因素，找出影响“胀钉与钢轨连接处松动”和“胀钉与回流线铜端子连接处松动”的

7、主要原因如下图所示：施工人员质量意识淡薄电钻未正确安装与钢轨对应型号的紧卡轨腰的模板电钻未固定牢固正常磨损钻头打磨后，两主刀刃不对称回流线形状布置为外八字所用钻头型号偏大钻头转动时引偏胀钉与回流线铜端子接触面不清洁、平整钻孔后未及时安装胀钉，且未进行防锈蚀处理回流线自身应力导致铜端子与胀钉连接处始终受力钻孔完成后，未复核孔径误差钻孔偏大 回流线与铜端子压接不牢固钻孔后孔内锈蚀胀钉与回流线铜端子连接处松动胀钉与钢轨连接处松动 紧固时未达到规定扭矩胀钉热胀冷缩未将胀钉完全塞入钢轨内施工技术交底不清未使用专业的紧固扳手未正确使用液压钳压紧胀钉钻孔后未将孔两端进行倒角温度变化作业工具操作不当图3 末端

8、因素分析关联图 制表人：曹敬军 审核人：杨勤松 制表日期：2013年8月七、要因确认 从以上关联图中可以看出，产生“胀钉与钢轨连接松动”和“胀钉与回流线铜端子连接处松动”的末端因素共有12条，通过讨论制定出要因确认计划见表4序号末端因素确认方法确认人完成时间1钻孔后未及时安装胀钉，且未进行防锈蚀处理现场调查高丰华2013年8月5日2钻头磨损打磨后，两主刀刃不对称现场实验曹敬军2013年8月5日3电钻未正确安装与钢轨对应型号的紧卡轨腰的模版现场调查王健2013年8月10日4所用钻头型号偏大现场调查王健2013年8月10日5钻孔完成后，未复核孔径误差现场调查曹敬军2013年8月15日6施工技术交底

9、不清现场调查曹敬军2013年8月15日7回流线与铜端子压接不牢固现场调查王健2013年8月15日8作业工具操作不当现场调查杨鹏2013年8月17日9施工人员质量意识淡薄查阅资料陈乾龙2013年8月17日10钻孔后未将孔两端进行倒角现场调查陶银2013年8月20日11温度变化现场实验杨勤松2013年8月20日12回流线形状布置为外八字现场调查曹敬军2013年8月22日表4 要因确认计划表制表人：曹敬军 审核人：杨勤松 制表日期：2013年8月要因确认一：钻孔后未及时安装胀钉，且未进行防锈蚀处理【确认方法】：现场调查【确认标准】：钢轨钻孔完成后，未及时安装胀钉时，涂黄油防锈蚀【确认过程】：小组成员

10、现场随机抽查了30处钻孔后未安装胀钉的眼孔，结果如下表5：眼孔总数涂黄油数量未涂黄油数量合格率30个29个1个96.6%结论：“钻孔后未及时安装胀钉，且未进行防锈蚀处理”非要因。要因确认二：正常磨损钻头打磨后，两主刀刃不对称【确认方法】：现场实验【确认标准】：钻头打磨后，两主刀刃对称，偏差不大于0.15mm。【确认过程】：小组成员选取10个正常磨损后的钻头让现场钻眼作业人员进行打磨，打磨后测量结果如下表6：打磨钻头总数在偏差范围超出偏差范围合格率10个6个4个60%结论：“正常磨损钻头打磨后，两主刀刃不对称”是要因。要因确认三：电钻未正确安装与钢轨对应型号的紧卡轨腰的模板【确认方法】：现场调查

11、【确认标准】：模板上所标明型号应与所钻孔钢轨型号对应【确认过程】：小组成员现场查看了施工作业人员在电钻上所安装卡紧钢轨轨腰所用模板型号是供60kg/m钢轨专用，与钢轨型号对应，正确无误。 结论：“电钻未正确安装与钢轨对应型号的紧卡轨腰的模板”非要因。要因确认四：所用钻头型号偏大【确认方法】：现场调查【确认标准】：所用钻头直径为13.5mm【确认过程】：QC小组成员对施工现场所有的已用、正在使用、即将使用的钻头进行了查看，所有钻头均是国标13.5mm钻头，无其他偏大型号钻头在使用。结论：“所用钻头型号偏大”非要因。要因确认五：钻孔完成后未复核孔径误差【确认方法】：现场调查【确认标准】：钢轨钻孔完

12、成后，测量孔径误差不大于+0.3mm。【确认过程】：小组成员抽取了5名钻孔施工人员是否对钢轨进行钻孔测量，5名作业人员在钻孔后均没有测量孔径大小是否符合要求，错过了暴露问题的关键步骤，致使所钻孔径偏差的问题不能得到及时有效的控制。结论：“钻孔完成后未复核孔径误差”是要因。要因确认六：施工技术交底不清【确认方法】：现场调查【确认标准】：钢轨钻孔作业人员100%接受技术交底【确认过程】：小组成员检查技术交底资料，钢轨钻孔作业人员在册共9人，逐一比对技术交底签字栏人员签名，证实技术交底签字齐全，见图4。图4 回流线安装技术交底结论：“施工技术交底不清”非要因。要因确认七：回流线与铜端子压接不牢固【确

13、认方法】：现场调查【确认标准】：回流线与铜端子压接牢固【确认过程】：小组成员在现场随机抽查了安装完成的150根回流线，检测回流线铜端子是否压接牢固，结果如下表7：回流线总数压接牢固数量压接不牢固数量合格率150根142根8根95%结论：“回流线与铜端子压接不牢固”非要因。要因确认八：作业工具操作不当【确认方法】：现场调查【确认标准】：固定回流线铜端子的防松螺母的扭矩达到40Nm，用液压钳拉胀胀钉时要拉胀到位。【确认过程】：小组成员在现场调查发现，作业人员在现场多使用普通快速扳手将防松螺母进行紧固，在感觉扳手拧不动时即认为紧固牢固；同样在使用液压钳对胀钉拉胀时，凭空认为拉胀到位。现场对13处胀钉

14、与回流线连接松动的进行测试，测试结如下表8：松动总数扭矩不小于40Nm数量扭矩小于40Nm数量合格率13处3处10处23%现场对15处胀钉与钢轨连接松动的进行测试，测试结如下表9：松动总数胀钉未完全塞入钢轨数量胀钉完全塞入钢轨数量合格率15处8处7处47%结论：“作业人员操作不当”是要因。要因确认九：施工人员质量意识淡薄【确认方法】：查阅资料【确认标准】：在“三检”制文档资料记录中有工班“自检”的记录。【确认过程】：小组成员查阅了项目部留存的“三检”制文档记录，其中工班“自检”记录较详实的记录了现场回流线安装的位置、孔径、紧固与否等检查项目。结论：“施工人员质量意识淡薄”非要因。要因确认十：钻

15、孔后未将孔两端进行倒角【确认方法】：现场调查【确认标准】：用倒角器进行倒角，角度45°【确认过程】：小组成员检查了28处安装松动的地方，观察倒角情况，只有1处未进行倒角处理，其余都进行了倒角处理。结论：“钻孔后未将孔两端进行倒角”非要因。要因确认十一：温度变化【确认方法】：现场调查【确认标准】：在不同温度条件下，钻孔合格率的差值大小。【确认过程】：回流线作为车辆段露天回流系统，自然回受到气温变化影响，为此小组成员选取同样的3名操作人员分别在早晨和中午两个时间段，分别钻孔30处，测试结果如下表10、表11：早晨钻孔总数合格数量不合格合格率30处28处2处93% 表10早晨钻孔合格率中午

16、钻孔总数合格数量不合格合格率30处27处3处90% 表11 中午钻孔合格率结论：在不同温度条件下，钻孔合格率的差值不大，由此可知“温度变化”非要因。要因确认十二：回流线形状布置为外八字【确认方法】：现场调查【确认标准】：回流线形状布置合理，无自身应力作用。【确认过程】：小组成员现场随机调查了后续安装的32处外八字形状布置（见图5）回流线的松动情况，统计结果见表12：调查总数未松动数量松动数量合格率32处30处2处94% 表12 回流线形状布置图5 现场外八字形状回流线结论：当回流线形状布置为外八字时，明显会导致回流线安装松动，降低回流线安装合格率，由此可知“回流线形状布置为外八字”非要因。经过

17、小组成员对12条末端因素的逐一调查分析和确认，一致认为造成“回流线安装松动”的主要原因是以下三条：要因一：钻头磨损打磨后，两主刀刃不对称；要因二：钻孔完成后，未复核孔径误差；要因三：作业工具操作不当。八、制定对策针对上述三个要因，在确定对策方案时运用对策分析评价表进行综合评价，确定了首选和不选的对策，见表13。表13 对策分析评价表要因对策方案评估综合得分选定方案有效性可行性经济性时间性钻头磨损打磨后，两主刀刃不对称钻头磨损后直接更换新的钻头¿¯11不选正确打磨正常磨损的钻头¿¯¿¯14首选钻孔完成后，未复核孔径误差钻孔后直接安装回流

18、线¯9不选钻孔完成后及时复核孔径误差¯¿¿13首选作业工具操作不当请专业的安装队伍来操作¯8不选让作业人员走出关键步骤的操作误区¯¯¿12首选注：1分 2分 ¯3分 ¿4分编制：曹敬军 审核：杨勤松 日期：2013年9月25日在此基础上，小组按5W1H的原则对每一条都制定了相应对策（见表14），并落实责任人，每项要因做到有目标、有措施、有检查。表14对策表序号要 因对 策目 标措 施地 点完成时间负责人1钻头磨损打磨后，两主刀刃不对称正确打磨正常磨损的钻头钻头打磨后，两主刀刃对称，偏差不大于0.

19、15mm。1、邀请经验丰富的高级技师对钻头打磨进行手把手指导。2、通过多媒体、现场演示等多种方式进行专门技术培训3、对施工人员进行考核，考核不合格者不能上岗。现 场13.8.20王健2钻孔完成后，未复核孔径误差钻孔完成后及时复核孔径误差钢轨钻孔完成后，测量孔径误差不大于+0.3mm1、制作孔检测棒对钢轨孔的误差进行检测。2、将检测数据做好记录备案。现 场13.9.10曹敬军3作业工具操作不当让作业人员走出关键步骤的操作误区固定回流线铜端子的防松螺母的扭矩达到40Nm，用液压钳拉胀胀钉时要拉胀到位。1、技术现场重点指导如何使用液压钳拉胀胀钉；2、技术在现场重点指导使用扭力扳手固定防松螺母达到多大

20、扭矩时才会真正的固定牢固螺母。现 场13.9.16杨勤松制表人：曹敬军 审核人：洪至能 制表日期：2013年9月26日九、实施对策小组成员根据对策表，开展如下实施活动：实施一：正确打磨正常磨损的钻头1、邀请经验丰富的技术专家人员对工人进行讲解、培训，如下图6所示： 图6 高级技师现场指导 图7 技术培训2、通过多媒体、现场演示等多种方式进行岗位技术培训，如上图7所示；3、培训后进行知识考核和实际操作考核。实施效果：通过对策实施，培训结束后进行考核，9名钻孔作业人员打磨钻头后，钻头打磨后，两主刀刃对称，偏差不大于0.15mm。实施二：钻孔完成后及时复核孔径误差1、制作制作孔检测棒对钢轨孔的误差进

21、行检测。2、每个孔检测棒分4个误差，分别是+0.1mm、+0.2mm、+0.3mm、+0.4mm，如果发现孔径最大误差+0.4mm通过时，则孔径就偏大，要停止钻孔并查找原因，处理好后方可继续钻孔，见图8。图8 孔检测棒3、将检测数据做好记录如下表15所示。 检测孔数误差值+0.1mm误差值+0.2mm误差值+0.3mm误差值+0.4mm合格率46处24处12处8处2处96%表15 钻孔误差统计表效果评价：通过孔检测棒，方便有效的确认孔径误差大小是否满足要求，如果不满足要求时，可以及时停止施工，并查找原因，及时有效的将问题早发现早解决，确保孔径误差不大于+0.3mm。实施三：让作业人员走出关键步

22、骤的操作误区1、使用液压钳拉胀胀钉时，首先将胀钉旋入拉头中，然后将装好的拉头与胀钉放入钢轨孔中，然后将拉头杆卡入液压钳中，钳口方向朝下，将液压钳手柄反复上下压动，液压钳开始工作，当听到“卡”的声响时，即拉胀到位，如图9所示。 图9 液压钳拉胀胀钉2、在使用扭力扳手固定防松螺母达时，首先要将回流线摆放平顺，保证回流线铜端子和胀钉螺母的接触光滑、平整，然后用扭力扳手固定螺母，当扭力扳手力矩达到40Nm时，即固定牢固，力矩不得小于此值，如下图10：图10 扭力扳手固定防松螺母效果评价：经过现场对施工过程中关于工机具操作的关键步骤对作业人员进行着重讲解后，作业人员走出了以前的操作误区，提高了作业效率和

23、一次合格率，达到了固定回流线铜端子的防松螺母的扭矩达到40Nm，用液压钳拉胀胀钉时要拉胀到位的目标。十、效果检查1、目标检查：小组制定对策于2013年10月1日开始实施。2014年2月15日对策实施完毕后，小组对南京地铁车辆段回流线的安装质量进行检查，共计检查根数2767根，检查结果见表16：（合格率98.02%）表16 效果检查表序号项目名称缺陷根数不合格率%累计合格率%A胀钉与钢轨连接松动90.3299.68B胀钉与回流线铜端子连接处松动120.4399.25C钢轨上安装孔偏高或偏低60.2299.03D安装孔中心的孔距偏小20.0798.96E胀钉安装未露处轨腰4mm10.0498.92F胀钉质量01.0898.92制表人：曹敬军 审核人：洪至能 制表日期：2014年3月活动前后的质量对比图如下图12所示： 98.9% 96%85%制表人：曹敬军 审核：洪至能 2014年3月28日 图12 目标完成柱状图由柱状图可以看出，本次QC小组活动不但达到了小组设定的质量目标，而且超过了质量目标将近三个百分点。2、经济效益：通过对策实施节省了大量施工开支，直接降低工程成本费用为91000元，间接的节省了安装质量不合格造成的返工、维修处理费用，最大限度降低了对行车的干扰和对列车运行的安全维