省道S201灵璧杨疃至灵城段改建工程施工组织设计

1、省道S201灵璧杨疃至灵城段改建工程施工组织设计第一章 工程概括及编制依据一、工程概况省道S201灵璧杨疃至灵城改建工程位于灵璧县中、西部，整体呈南、北走向。项目起于灵璧县杨疃镇.S201房固路与禅梅路相交处（S201老路桩号为k44+500），沿S201老路走向下穿泗许高速，经邱庙，下穿宿淮铁路，至小黄庄撤离S201老路，路线向南途径陈店，在灵西闸上游2.5公里处跨新汴河，在小田家与S303平面交叉（S303桩号为k55+040），路线转向东南方向，经小陈庄至斜路张家复于S201老路相交，沿老路走向经七里庙，路线终于椿树张家南侧梨树小学（S201老路桩号为k64+900）路线全长20.68公

2、里。其中：k0+000k7+000，k18+300k20+680段为利用s201老路进行拓宽改建，长9.38公里；k7+000k18+300为新建道路，长11.3公里。1、 技术标准及建设规范起点桩号为k0+000,终点桩号为k20+680.采用双向四车道一级公路标准，路基宽27m,其中k7+000k18+300段为新建道路，其余为老路利用路段，全线新建11.3公里，利用老路9.38公里。全线设跨河大桥1座，中桥7座，小桥6座，涵洞75道，分离式立交2处，通道8座。2、 道路工程：公路横断面形式：行车道2*2*3.25m+左侧道路缘带2*0.5m+硬路肩2*3.75+中央分隔带2.0m+土路肩

3、2*0.75,路基全宽27m。道路全线采用双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时。配图，路基标准断面图见（s3-1）（s3-2-3-1、s3-2-3-2、s3-2-3-3）2.1路面结构工程：全新均为4厘米细粒式改性沥青砼AC-13C上面层+5厘米中粒式改性沥青砼AC-20C中层面+7厘米粗粒式改性沥青砼AC-25C下面层，总厚度16厘米。结构层如下新建及拓宽部分路面结构4cmAC-13（c）细粒式SBS改性沥青砼上面层粘层5cmAC-20（c）中粒式SBS改性沥青砼中面层粘层7cmAC-25（c）粗粒式沥青砼下面层透层、封层18cm水泥稳定碎石上基层18cm水泥稳定碎石下基层18cm

4、低计量水稳碎石底基层土基（路床）K0+000k7+000段老路加铺利用部分路面结构4cmAC-13(C)细粒式SBS改性沥青砼上层粘层5cmAC-20(C)中粒式SBS改性沥青砼中面层粘层7cmAC-25(c)粗粒式沥青砼下面层透层封层1624cm水泥稳定碎石基层兼调平层老路K18+200k20+680段老路加铺利用部分路面结构4cmAC-13（c）细粒式SBS改性沥青砼上面层粘层5cmAC-20（c）中粒式SBS改性沥青砼中面层粘层7cmAC-25（c）粗粒式SBS改性沥青砼下面层透层、封层18cm水泥稳定碎石上基层1624cm水泥稳定碎石基层兼调平层老路（病害采用低剂量水泥稳定碎石挖补处理

5、）2.2路基路床工程本项目沿线为平原地区，地面起伏较小，全线多为低填方路段，平均填筑高度为1.15m。全线填方共计84.5万立方米，挖方主要为填方路段清除表土及村庄、集镇路段表层土反挖，共计,43.1万立方米。2.2.1低填浅挖零填路基本项目对于新建路段填土高度不足1.5米（路面厚度0.7米加路床厚度0.8米）的低填路段和浅挖部分的具体设计为：清除表土开挖至路床底面标高后，其下再翻松20cm，掺石灰4就地碾压，压实度不小于94，然后再利用灰土回填至路床顶面，路床部分掺灰6，压实度不小于96.压实度不小于94，路床厚度为80cm。2.2.2路床处理<1>为避免新建路段及拓宽部分与老路

6、出现不均匀沉降，提高该部分路基的承载力，对于拓宽及新建路床采用6石灰回填。<2>沿线土路肩开挖后结合地质情况等因素，对老路肩反挖，处理措施如同低填浅挖路段。2.2.3一般路基填方边坡设计全线填方路基均小于6米，路边边坡坡率均为1：1.52.2.4陡坡路堤设计地面横坡陡于1：1.5时，对基地进行挖台阶处理，设反向同步台阶（宽度2m）。当地面横坡陡与1：2.5时，除设反向步台外，采用碎石质土填筑.坡脚设置支挡构造物。（矮脚墙）2.2.5新老路基拼接设计新老路基拼接处采用挖台阶搭接，台阶应向内倾斜24，台阶宽度不小于1.0，台阶高度根据填土高度按0.81.2米左右一层，以减少开挖台阶数量

7、，保证质量。对于填土高度大于1.0米的路段，在路床顶和底部各设置一层土工格栅，上路堤底部设置一层土工格栅，以减小路基不均匀沉降，提高路基整体性。土工格栅规格为TGS40-40,双向土工格栅。为消除新老路基沉降差异变形，拼接路段路基设计要求提高加宽部分地基处理压实标准，必要时采用强夯提高压实度，具体压实度标准如下。老路加宽路基压实控制标准（重型击实标准）填挖类型路面底面以下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）压实度（）填方路基上路床03010897下路床308010597上路堤8015015495下路堤150以下15394基底03010893对占用老路路侧原有沟渠部分：先排除明

8、水，清除淤泥，底部回填40cm厚碎石，然后采用4%石灰土回填至路床底面，压实度满足公路路基设计规范的要求，路床采用80cm6%石灰土，压实度96%。2.2.6桥涵过渡段的处理 桥涵和涵洞两侧路基填筑设置过渡段，过渡段填料设计为6石灰土，回填时对称分层填筑压实，分层厚度为1520cm，压实度需求不小于96.填筑长度3m+1:2台阶至路床底.2.2.7特殊路基处理（1）有机土为保证路基填筑质量，设计时原地面清除表土30cm，其下再翻松20cm。掺灰4就地碾压，压实度不小于90，分布于k7+26018+080段。（2）弱膨胀土主要分布于k0+020k8+710及k11+700k17+740段对路基填

9、土掺6石灰处理，改善土质性能。其中路堤部分压实度不小于94，路床部分压实度不小于96.<3>软弱土 主要存在于该条路的沟桥及池塘中，改建路段边沟中。路基段淤泥厚度为0.40.6m，路段填土一般23m，对表层淤泥及淤泥质土挖除后用碎石换填，铺设砂砾垫层浅层处理。2.2.8中央分隔带（1）k0+000k7+000，k18+300k20+680段老路改建段，为保证中央分隔带填土高度能够满足绿化后植物成活，具能够充分利用老路，不破坏老路，本路段将路缘石抬高，兼起防撞功能，具体设置为：路缘石顶面至加铺后的路面顶高差为48cm，每隔5m在路缘石内侧设置横向支撑，在中央分隔带内种植易成活的灌木。

10、（2）k7+000k18+300段为新建路段，该路段里程长度与老路基本持平，为保证全线道路的整体协调性，该路段中央分隔带形式与老路改建段相同。2.2.9路基压实标准压实度及填料强度要求1、一般路基填料为保证路基具有足够的整体强度、稳定性、抗变形能力，应采用大功率重型振动压实机械，严格控制施工最佳含水量，使填料强度及路基压实度满足下表的要求。路基填料最小强度和压实度要求填挖类型路面底面以下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）压实度（）填 方 路 基上路床03010896下路床308010596上路堤8015015494下路堤150以下15393零填及挖方路基0301089630

11、8010596路基应分层铺筑，均匀压实，取其最佳含水量±2压实。路基压实度须符合上述要求；路基基底为耕地或土质松散时，应在填筑前清表并进行压实，压实度（重型）不应小于93；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应超挖至路面底面以下80cm，分层回填压实至要求的压实度。路基施工时，取土场的土料应提前挖取并晾晒至最佳含水量（正负不超过2%）方可施工，当雨季无法晾晒及地下水位升高，形成过湿土时，可降低地下水位等其他有效措施，以达到路床的强度要求为准。2、其他部位填筑要求桥涵台背填料必须选用6%石灰土填筑，过渡段范围的路基压实度96%先施工构造物后填筑路基时，对大型机械难以压实的地方，应用小型

12、振动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。对涵顶50cm以内的填土应采用轻型静载压路机压实，达到规定的压实度标准。老路新增及拆除重建涵洞，台背及洞身两侧采用素混凝土填筑。2.2.10路基支挡，加固及防护工程1、路基支挡k0+000k7+000，k18+13k20+680段为老路拓宽改建，老路两侧主要为水渠、水塘，为保证路基稳定，减少征地，拓宽路基两侧根据需要分段设置路堤挡墙。k7+000k18+300为新建路段，该段落除新汴河大桥两侧接线填方高度较大外，其余路段填方均较低。对新汴河大桥两侧接线填方较高路段设置路堤挡墙，保证路基稳定。2、路基防护路基以填方为主，填方高度普遍不大，边坡防护以草灌混植防

13、护。2.2.11 路基路面排水路基排水主要通过两侧路堤边沟来进行。路基边沟将汇集的路面水、路基边坡水排入河沟或排入涵洞中，路堤边沟与路线应顺畅，与桥涵构造物，自然沟渠河、塘及设置的横向排水沟形成完整的排水系统。全线在路堤边坡外侧设置路堤、路堤边沟，采用梯形边沟形式；对于穿越集镇段设置矩形盖板边沟，边沟形式详见排水设计。配图：路基一般设计图见<1>S3-2-4-1 路基一般设计图见<2>S3-2-4-2 路基一般设计图见<3>S3-2-4-3台背回填图见 S3-2-15 3.桥涵工程3.1新汴河大桥大桥全长550m，起点桩号k11+660终点桩号k12+210

14、，为规划v线航道单向双孔通航。桥跨组成为：6*30（预制后张预应力先简后连续小箱梁）+（30+2*50+30）现浇预应力砼变截面连续箱梁+7*30（预制后张预应力先简支后连续小箱梁）下部构造：主桥：钻孔灌注桩基础、承台柱式桥墩。 引桥：钻孔灌注桩基础、柱式墩、盖梁。 桥台：钻孔灌注桩基础、肋板式桥台。3.2中桥、小桥全线中桥7座、小桥6座、跨径或组合基本为：L=13M,L=16M L=20M下部结构全部为钻孔孔灌注桩基础，柱式墩、台、桩接盖梁等，上部结构全部为T型梁。3.3涵洞主线涵洞37道，线外涵洞38道，为1.25圆管涵，盖板涵。3.4分离立交分离立交2处，为线路下穿泗宿高速、宿淮铁路。二

15、、工程地形、地貌、地质气候、水文1、地形、地貌项目所在区域位于淮北平原，地势平坦开阔，由西北向东南微倾，地面高程一般为21.3m23.5m。2、地质情况1填筑土：杂色，稍密中密，路线所经过区域表面为沥青路面及道渣垫层，大部分填土为粉质粘土，地基岩土工程等级为I级松土，厚度1.52.2米。2植被土：杂色、其土层主要由植物根系及腐殖质组成，厚度为0.30.5m。粉质粘土：黄褐色，可塑状态，局部软塑，含粉土薄层，局部夹粘土薄层，无摇振反映，干强度中等，韧度中等，分布于k0+000k7+520及k11+700k12+140段，地基岩土工程等级为级普通土。粉质粘土：黄褐色，可塑状态，局部硬塑，含粉土及粘

16、土薄层薄层，无摇振反映，干强度中等，韧度中等，分布于k7+520k11+700及k12+140k20+660段，地基岩土工程等级为级普通土。3、不良地质路段情况膨胀土：主要分布于k0+020k8+710及k11+700k17+740段，为弱膨胀土，该局部路段需掺灰改善或挖除换填。软弱土主要存在于该条路的沟及池塘中，除中小桥跨通过以外，需挖除换填。有机土主要为表层耕植土及皮草，厚度0.40.5米，含植物根系及有机腐殖质。主要分布k7+260k18+080段。清除表土处置。本项目区域地形平坦开阔，区域地质条件较好；沿线地表浅层分布基本为粉质粘土，由于其含水量较高，可压实性较差，不能直接用作路基填料

17、，使用是必须采用掺石灰等方法进行改性处理。4、气候项目区域气候温和，四季明朗，雨量适中无霜期长，沿线的自然地理特征总体对项目建设影响较小，基本有利于项目的建设需求。5、 水文表层地下水属潜水类型，分布于粉质粘土中，主要由大气降水补给，地下潜水埋深0.9m2.1m，水位随季节有所变化。地下水对砼结构弱腐蚀性。三、编制依据1、编制依据本工程所涉及的文件（1）宿州灵璧县省道S201灵璧杨疃至灵城段改建工程施工图（2）灵璧县省道S201灵璧杨疃至灵城段改建工程招标文件本工程主要涉及的施工技术规范规程。 公路路基施工技术规范JTJF10_2006 公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000 公路桥涵

18、施工技术规范JTJ041-2000 公路土工试验规程JTJ051-93 公路沥青路面施工技术规范JTJF40-2004 公路工程质量检验评定标准JTG80/1-2004 工程测量规范GB50026-2007 钢筋焊接及验收规范JTJ18-2003 混泥土结构工程施工及验收规范GB50204-2002 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91 公路工程施工安全技术规程JTJ076-952、编制原则采用先进的施工技术装备，选择合理的施工工艺，突出工程重点、难点，关键点的施工方案控制，关键部位的实施措施，优化工程施工组织设计，实施我公司强有力的专

19、业化，标准化施工能力和施工作业水平，以及同类型的施工实践经验，实现快速施工的既定目标。保证重点，兼顾一般，统筹安排，科学合理地安排进度计划，组织连续均衡而有序，工艺连接紧凑的现场施工，确保工期目标实现。制定创优目标,严格执行各项保证措施。充分配备施工所需的劳动力，材料，设备，施工机械等设备和人力资源，施工工地最合理的平面布置方案。针对工程现场实际制定针对性的建设工程开工前的技术、材料、机械、人力准备。合理组织，确保施工顺利进行。3.工程目标尊重设计、服从监理、服务业主。以高度的工作责任，精心组织；以优质、高速、安全、文明的施工，将完美的工程交付业主。质量目标：群体优良工程、主体工程确保优良。安

20、全生产目标：无重大伤亡事故，无重大设备，火灾，交通事故，争创平安工程。文明施工目标：不发生各类污染环境事故、争创市级“文明工地”.工程进度目标：满足业主总体进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。第二章、施工总体布置一、施工管理1、项目组织管理机构为保质保量文明安全地圆满完成整个工程，施工现场成立项目经理部、项目经理、在公司领导下，在公司有关科室配合下，代表公司权责负责本工程的组织安排，生产经营，内外关系协调，材料供应，安全监督，质量控制验收等工作，全面认真履行合同，做好使业主满意，社会认可，恪守承诺。项目经理部设项目经理，生产副经理，经营经理，项目书记，项目技术总工组成项目领导班子；下设工

21、程管理部、质量检验部、经管部、材料设备部、资料室、试验室、综合办公室等。组成项目经理部。各部室相互配合协调，主要为施工现场技术服务、设备、材料、劳动力管理等。确保工程优质安全高速地完成。2.项目组织管理框图项目施工组织管理框图如下项目经理井志彬技术总工李明振生产副经理冯士亮亮经管经理袁凯生产副经理李喜彬项目书记袁凯中、小桥、涵洞路面工队大桥施工队工程技术部经管部质检部试验室材料部综合办公室路基施工队3.施工总体流程根据业主安排及购地、拆迁、协调情况灵活安排施工段，本项目有改建路段及新建路段。改建路段现正常运营，新建路段正在征拆，没有全部完成。前期以大桥施工为主，新建路段以中小桥、涵洞施工为主。

22、总体施工原则是：先桥涵，后路基，先新建路段，后改建路段。改建路段是灵璧县的重要交通要道，需要同交管部门制定交通分流及临时交通管制安全措施。4.施工总平面布置（图）1.新汴河大桥施工，见施工平面布置图2.路基施工：拟在K7+000处布置施工驻地，施工点，负责改建路段及新汴河大桥北新建路段的路基施工，中小桥涵施工。拟在K18+300处布置施工工队驻地，负责改建路段及新汴河大桥以南的新建路段的路基施工，中小桥涵施工。拟在303省道线路左侧K55+000处布置水稳碎石搅拌站，路面沥青砼搅拌站。项目部设在303省道线路左侧K54+000处（原灵璧县食用油厂院内）5.施工总体进度计划5.1总工期安排因至目

23、前为止13年3月31日，业主正在做征地工作，拆迁尚未进行，暂定开工时间2013年6月1日。竣工时间2015年12月，总工期约2年半。本项目施工过程中，根据业主征地、拆迁、协调等情况灵活安排施工进度计划、施工段；根据目前情况，计划分为三个阶段完成本项目工程。第一阶段：2013年6月1日2014年6月，以新建路段K7+000-K13+500处为主，包括大、中小桥涵、黄庄处S201、省道S303处交叉工程，为S201、S303交通分流创造条件；0#大桥工期：2013年6月-2014年11月。第二阶段：2014年6月-2015年6月完成K13+500-K20+680段路基路面。第三阶段：2015年6月

24、-2015年12月施工并完成K0+000+K7+000段改建工程。以上施工进度计划可根据实际情况随时调整。5.2施工工期节点计划本工程关键节点控制计划如下表项次关键项目施工时间日历天备注1施工准备2013年4月1日2013年6月1日602新汴河大桥2013年6月1日2014年11月30日5403中小桥涵洞2013年6月1日2014年6月1日360分段完成4路基工程2013年10月1日2015年10月1日720分段完成5路面工程2014年4月1日2015年9月1日450分段完成6附属工程2015年11月1日2016年3月30日150中间分段完成并移交7收尾及验收2015年10月2016年4月30

25、日中间分段验收竣工使用因不确定因素较多，暂按此安排6、主要施工机械1) 路基施工机械，桥涵施工机械见附表2) 路面基层和路面施工机械见附表6、 根据施工进度，工作面情况随时增减。劳动力配置计划，见下表 工种2013年2014年2015年2016年579111357911135791113681012246810122468101224管理人员253065808080808095959595959560603020木工3030801201201201201201201008060403030201010钢筋工202030404040404040302010555444砼工203050607070

26、708080808080403020151510起重安装工44203030303030303020201055333普通工3030801201201201208070707070705040403030铆焊工101020203030303030303030302020101010机械维修工3351010101010101088885533机械司机51030606060403060603060504060303010电工81010106101088886666222架子工101020202020202012其他二、施工准备1、测量工作准备依据设计院现场移交的导线点、水准点、对本桥段的导线点、水准

27、点复测联测，确定其成果精度符合测量规范，并将复测成果报请监理确认，监理确认后将其成果作为施工放样的依据。根据复核结果对导线点、水准点按交通布公路勘测规范加密据此进行施工放样。由于整个工程施工周期较长，对导线点及水准必须三个月复核一次，并根据复核结果及时调整。2、技术准备<1>成立测量组并配备相应的设备仪器以满足施工需要。<2>组建现场施工管理机构、现场办公。施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，实行岗位责任制。<3>制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和实施细则，明确职责规范范围，方针目标，具体做法和保障措施等。<

28、;4>组织技术人员学习、熟悉施工图纸和技术规范，做好设计图纸审核和现场核查工作，统一技术资料编制及管理方法。<5>分别向各个施工队进行专业技术交底。<6>建立工地试验室，完善有关手续，取得相关资质，检验试验仪器经有关部门标定，按工程施工顺序做好各种标准试验，为工程开工做好准备。3、设备及物资准备<1>工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，经取样试验合格后鉴定供货协议。分批进场。<2>各种预制构件（涵管等）根据进度计划安排，提前与构件厂签定供货协议，并提交构件加计划。<3>材料进场前要先向监理单位报审厂家资质和相关资料，经监理审

29、核确认后方可进场。<4> 材料进场后要做好存放、保管工作，并进行标识。4、场地清理及现场情况模排进场后应立即开始场地清理工作，按照征地范围清理建（构）筑物、障碍物。模清现场各类地上（下）管线、架空电力、电讯线，并作进一步核实；积极配合业主迁移管线或拆除构造物等。同时处理与当地政府（乡镇）和居民的关系，为临时和主要工程项目施工创造条件。5、交通组织方案编制落实进场后由业主单位进行现场情况交底，并仔细分析工程文件，施工图纸与现场情况，对交通组织方案进行优化细化，使其更具针对性，实施性，交通组织方案完成后报业主单位、交管组织方案等相关管理部门。本项目主要为k0+000k7+000，k18

30、+300k20+680老路改造段施工时交通分流问题。6.大临工程设施（1）施工用地计划及临时用房见下表序号工程名称桩号工程说明工程项目及数量备注临时用房m2水泥场地m21桥梁工程K11+570k12+210新汴河0#大桥6008000预制箱梁、钢筋、模板、加工、堆放2路基工程K7+000路基土石方工程11002500施工队驻地及机械停放油料存贮3路基工程K18+000路基土石方工程11002500同上4搅拌工程K12+600左侧大桥砼搅拌50010000构件预制厂、盖板、路缘石等5路面工程K12+600右侧沥青路面，水稳拌合场地200040000注:临时用房为彩板房，原材料堆放为钢结构防雨棚，

31、水泥场地为c30砼24cm厚砼地面。<2>临时便道、道路1、 大桥施工便道，从303省道沿新汴河南岸堤坝修建施工便道。便道宽6m，用垫山皮石或煤矸石50cm厚，上铺20cm厚碎石，长1.6km，另外两岸河滩至河边处便道宽8米。2、 路基施工便道根据各村要求沿线设多个取土场，从各取弃土场至路基修建临时便道；全线沿路基一侧修筑临时便道，以便纵向调运土方、桥涵材料；中小桥处根据沟、河宽度、流量大小预埋1-2道1.25涵管疏水并修建便道、便桥通过。便道用建筑垃圾垫50cm厚，上铺20cm碎石，宽3.5-4.0m。施工便道建设，根据项目施工特点，结合农村公路规划，农田基本建设综合考虑。加强与

32、当地交通运输主管部门、村镇等部门协作，以便工程建设利于村民生产生活为目的，尽可能变施工临时设施为永久设施，变施工便道为农村公路。<3>施工用电1、本项目新汴河大桥是施工用电较集中的位置，拟从新汴河大桥北岸缫丝厂架设高压线至大桥施工处，设变压器至河南岸。2、砼集中搅拌站、水稳碎石搅拌站、路面沥青砼搅拌站、施工用电从大桥变压器处引至各搅拌站。3、中小桥、涵洞施工用电，首先就近与村或附近电源管理部门协商，就近引入。如附近无可用电源，用柴油发电机发电。4、施工队驻地用电，可就近协商解决。<4>施工用水新汴河大桥用水使用河水，生活用水现场打井取水。砼搅拌站，水稳碎石搅拌站打机井取

33、水。中、小桥涵洞施工用水就近使用河水或打井取水。路基施工用水用洒水车取沟渠水。施工队驻地水打井取地下水。5、 标准试验各场站建设完成设备安装后按设计要求的材料质量及前期调查的料场进料。试验室在监理的配合下做各种强度等级的砼、土料、石灰、水稳碎石、沥青砼等原材料试验及各种配合比试验，将试验成果报请监理审批；并作为指导施工的依据。8、仪器、仪表、计量器具标定仪器、仪表、计量器具使用前均要经有资质的单位标定符合要求后才能使用。第三章 主要工程项目施工方案一、桥涵工程施工方案1、圆管涵、盖板涵施工本项目有主线涵37道，线外涵38道，自开工之日起首先施工，由于此项工程涉及到排水、农田灌溉和路基土方施工纵

34、向调运及路基施工。因此路基施工前尽量提前完成，便于路基贯通，也便于后续工序的展开。为尽快恢复原有的排水系统和灌溉功能，主线涵。线外涵一并完成并应抓紧涵洞的改沟工程。圆管涵、盖板涵基础及墙身砼均为C20以砼，属低强度等级砼，由于每座工程量小，且工程位置分散，拟采用小型搅拌机现场自拌，圆管涵管节委托有资质的厂家加工，盖板涵盖板在集中搅拌站预制，运至现场安装。（或用商品砼现场预制、安装）线外6+815一处（6*3.5m）箱涵c30砼采用商品砼或自拌砼。由于地下水位埋深较浅，涵洞施工时如地下水位涌出量较大时，则先在基坑中开挖排水沟并不间的排水。2、中小桥施工全线中桥7座，小桥6座，跨径1320m，下部

35、结构均为1.2m，钻孔灌注桩基础，（柱式桥墩）桩基桥台盖梁；上部结构均为后张预应力砼密肋式“T”型梁，湿接缝（1）钻机灌注桩施工：大部分桥梁钻孔桩在沟岸上或处于较干处，可直接施工桩基及盖梁，个别桥墩处于水中桩基拟采用围堰筑岛法施工桩基、墩柱、盖梁。（2）后张预应力砼“T”型梁在路基范围内各桥位处台座予制，成品后吊装。预制场地满铺建筑垃圾40cm厚，用压机碾压平整，制作T梁底座制梁。（3）所用模板均使用钢制定型钢模。（4）所用砼均为集中搅拌砼或商品砼。（5）详细施工方案见个单位工程施工组织设计。3、新汴河大桥施工大桥全长550m，起点桩号为k11+660，终点桩号k12+210，桥跨组成为引桥6

36、*30m（预制后张预应力先简支后连续小箱梁）+主桥（30+2*50+30）现浇预应力砼变截面连续箱梁）+引桥（7*30m）预制后张预应力先简支后连续小箱梁。桥面宽度单幅13m，双幅27m，为双向4车道一级公路标准：河道为规划v级航道，单向双孔通航。<1>主桥施工下部构造：主桥7、8、9#墩均处于河道内，单幅每墩下6根直径1.6m桩基、桩长60m，其上为C20砼封底，承台平面尺寸7mÍ11.5m，承台高2.5m，板柱式桥墩，平面尺寸2.6mÍ8m，高14.5m。下部施工方法跨河搭设6m宽钢便桥，在每处桥墩处搭设钢钻机平台、工作平台用振动打桩机打设630钢支柱及沉入

37、桩基护筒，护筒之间相互串连，作为临时泥浆循环。钢平台按装钻机钻孔施工桩基础；钻孔桩浇筑完后，拆除上部钢贝雷架，利用钢管桩及护筒焊接搭设打钢板桩围堰的平台；用拉森桩打钢板围堰围堰合拢后，拔除护筒及钢管桩，清淤封底、破桩施工承台及墩柱。上部结构：主桥上部为现浇预应力砼变截面连续箱梁，半幅共3个“T”构单箱室箱梁高度3.2m2.8m，宽度13m，0#块、1#块为墩旁搭设支架墩顶现浇，其余块件采用掛蓝法逐块现浇至合拢。上部结构单幅需6只掛蓝，拟先施工右幅，待合拢后在施工左幅。<2>、引桥施工引桥下部为钻孔灌注桩基础，柱式桥墩、盖梁；上部构造为预制预应力砼30m小箱梁。引桥下部构造均处河滩上

38、，无水，采用常规方法施工。30m小箱梁在桥左侧两岸河滩处预制，成品后用汽车吊安装。<3>模板：全桥均用钢制定型模板。<4>砼：全桥为清水砼，全部采用商品砼。<5>详细施工方案见单位工程施工组织设计。二、路基施工新建路基全线路基土方均为石灰改善土共65.2万立方米，其中路床25.24万立方米，全线11.3km路基填筑高度均为低填方，平均填筑高度1.15m（包括路面结构层）（1） 路基测量放样复测及加密测量成果精度符合公路勘测规范及测量规范要求后，可对路基放线，按设计图逐桩坐标表分段放出道路中线，直线及曲线半径较大时，中桩间距20m，曲线半径较小时，中桩间距10

39、m。（2）清除表土，挖除树根、坟坑清理根据测量放线中线桩，放出清表边线至路基边沟以外，用推土机清除表土至地表面无植物根系为准。清表土根据情况，较多时一部分运至取土场堆放或回填取土坑，一部分留作边坡护坡绿化或中央隔离带填土。挖除路基范围内树根，可以用人工挖，也可以用挖掘机挖除。清除坟坑杂物及浮土，取土场清除表土，集中堆放；修筑取土场至路基便道，便于取弃土。（3）路基处理路床以下路基处理设计分两种情况新建路段填土高度不足1.5米（h1.5时，路面厚度0.7m加路床厚度0.8m）的低填路段和浅挖部分的具体设计为：清表开挖至路肩边缘以下1.5米，继续向下超挖20cm，掺灰4就地处治碾压，压实度不小于9

40、4。路床采用80cm厚石灰土，压实度96%。施工方法：路基请表后，恢复线路中线、边线（坡脚线超宽碾压线）并撒白灰线，测量地面高程，根据路面标高，推断确定路基处理所在的层位。以路中线为界，用挖机挖除半幅的土层翻在另半幅路基上，挖至路床底标高厚在已挖除的半幅路基上人工布撒石灰4%，用机械犁起，再用路拌机拌和两遍，石灰掺拌均匀后，检验石灰含量和含水量，合格后，就地碾压，用68t压路机先轻压后用振动压路机或18-21t压路机重压，压实度94%。检验合格后再将另半幅的土用挖掘机翻回甩在已压实路基上，用推土机整平，按压实20cm厚布土施工路床，用汽车运灰，人工撒布石灰6%，用路拌机拌和两遍，使灰土拌和均匀

41、，检验石灰含量和含水量，合格后形成路拱，用轻型压路机初压重型压力机终压，压实度96%。压实度检验合格后，用上述方法施工另半幅。土量不足时，从取土场运土施工路床，并尽快形成路拱，以利于排水。新建路段填土高度H1.50时，原地面清表30cm后，翻松20cm掺4%石灰处治，压实度>94%；路基中部回填土掺4%石灰处治，压实度94%。施工方法：路基清表后全幅用汽车运送石灰，人工布撒石灰，用路拌机拌合两遍，检验石灰含量和灰土含水量、石灰含量满足4%要求和含水量在最佳含水量±2%时，用振动压路机和18-21T压路机碾压，压实度94%。以上层检验合格后。首先 根据所在路段高程至路床底高度，分

42、层在路基上按压实度厚度20cm布土做试验段，以取得松铺厚度、压实度、松铺系数、石灰布撒厚度、压路机组合，压实遍数等数据，用以指导以后路基填土。根据试验段取得的数据，和计算本段至路床底标高所需填筑总厚度，分层填筑至路床底标高。施工工序为：运土布土推土机平土运灰布灰路拌机拌合两遍检验石灰含量，改善土含水量（±2%）合格后平地机平整碾压检验压实度合格，此层工序完成。按照以上施工工序。路床以下掺4%石灰分层填筑施工，并逐步形成路拱，横坡度压实度94%。<4>沟、塘、渠处处理。 路基内沟、塘、渠在清除淤泥或软弱土后，用碎石换填，铺设砂砾垫层。用振动压路压实后，同路基上一起填筑施工。

43、如遇有水，需抽水后，用挖掘机挖除淤泥，然后再换填。<5>桥涵台背回填、 桥涵在路基开工前施工完成，以利于路基施工及土方纵向调运台背回填与路基施工同时分层进行。台背掺6%石灰土，台背填筑纵向长度为台背后3m加1:2坡度；宽度同路基，台背压实度96%，在压实机械无法压实的地方，用小型机械打夯压实。压实机械通过圆管涵，盖板涵时，涵顶铺50cm后土层；振动压路机通过时，应关闭振动源。为不影响老路运营加快施工进度，老路新增及拆除重建涵洞、台背及洞身两侧采用C20素混凝土填筑。<6>路基坡度全线路基填筑高度均小于6m，平均高度为1.15m，边坡坡率均为1：1.5。<7>

44、超宽碾压 路基宽度放样时,为保证路堤边部的压实度,路基两侧各加宽50cm填筑，压实后按设计坡面削坡。<8>路床施工 新建路段共长11.30km，路床为80cm厚，石灰掺量6%，压实度96%。分四层填筑，每层压实厚度20cm。首先 在检验合格的路基上布土做试验段，试验段长度150m。以取得上土堆间距，松铺厚度，布灰量，松铺系数，压实厚度，压路机组合，压实遍数等数据，用以指导以后路床施工段的施工。 施工方法：按试验段已取得数据布土，用推土机摊平，人工布灰路拌机拌合两遍，路拌机拌合深度以能破除下层1-2cm，无漏拌，无花白为准。检验石灰含量及灰土含水量。推土机初平，平地机终平，由路基边缘

45、向中间刮平，路拱度符合要求后碾压。先用6-8T压路机轻压，压实速度4-6km/小时。以使土颗粒充分变形后再用重型压路机碾压，压实速度4-6km/小时。从路边缘向中间碾压，压路机每次重复后轮轨迹的½，按进退式碾压。压路机压至中线或另一路边时为一遍；压路机严禁在已压实的路基调头和急转弯。 路床施工每层恢复中线、边线、施工至第四层时修整路基边坡，按边坡坡度用无齿挖机将路基多余的土修整至路基上面，用作第四层填土，不足部分再从取土场运土补充。第四层灰土施工方法同上。需严格按公路工程施工检查评定标准控制纵断面，横断面高程；为路面结构层施工创造条件。施工注意事项：（1）台背在压实机械难以压实的地方

46、，每层需采用小型震动夯或手扶震动压路机薄层夯实或压实。（2）震动机压路机通过桥面、涵顶时需关闭震动源；涵顶50cm以内的填土应采用轻型静载压路机薄层压实。 插图 见 S3-2-4-12. 改建路段路基施工 本项目改建路段为两段，分别为起点段K0+000-K7+000，长7km。终点段K18+300-K20+680，长2.68km。全线改建路段长9.38km。均在S201省道的线路上改建，改建内容为路基路面加宽，老路面加铺。 老S201是灵璧县重要的交通要道，施工过程中不能中断既有公路的交通，须保持车辆畅通。为了维持老S201的正常运营，路基施工时采取半幅封闭施工，半幅双向通行。交通管制措施以异

47、地分流、应急分流为主题，以施工阶段性分流为细分的改建施工总分流方案。1. 改建工程及到路基、路面的处置、纵横处理以及交通工程设施的更新等，要把畅通放在首位。施工前会同建设主管部门、交通部门制定总的施工计划。报业主批准并配合交通管制。2. 改建工程中原路面处理采用单幅半边封闭施工，每完成一个施工区段及时开放交通，以缓解交通压力。3. 改建工程施工占用地方道路时，应采取临时交通管制措施，设置临时交通安全标志，合理分流，必要时要新修便道保证地方道路安全畅通。 老路利用段现状为二级公里，路基宽12m，路面宽9m，老路两侧为路边沟及小部分沟塘。主要施工方案（1）测量放线按测量成果表及设计，逐桩坐标表测量

48、放线，分段放出的施工段道路中线。加宽道路边线。（2）清除表土，挖除树根，清理沟（渠）塘沟、塘如有水用水泵排除。用挖机在路侧面清除老路基边坡表土，挖除沟塘淤泥，清除加宽部分的地表土。挖除树根，废土弃于路基坡脚以外，以便运走回填取土坑。（3）路堤挡墙、沟渠、涵洞施工设计老路两侧主要为水渠、水塘，为保证路基稳定，拓宽路基两侧根据设计分段设置路堤挡墙。清淤后，根据路段设计砌筑挡墙。沟底再回填铺垫40cm厚碎石。老路原有涵洞淤积，堵塞严重，过水断面较小，需在原有涵洞位置拆除重建。涵洞施工需破坏老路路面。影响老路正常通行，采取半幅通行。半幅施工的方法。（4）老路边沟以外路基，清表后布灰4%，用犁拌机拌和两

49、遍就地碾压，压实度90%。（5）路拌法从低处分层回填，将沟渠回填至与清表层平齐时对老路挖台阶，设置土工格栅，台阶宽度1m，台阶高度0.8m-1.2m。台阶内倾2%4%；设置工格栅层石灰在土工格栅设置位置外拌和，用机械运至回填处摊平压实。灰石拌和位置可设在坡脚处或取土场。老路加宽共设置设置两层土工格栅，在路床顶部和底部各设置一层，土工格栅宽度为2m，规格为TGSG40-40.（6）路基灰土施工拓宽路基灰土回填路拌法施工，施工工序：路肩反挖台阶 运土摊铺， 布撒4% 路拌机拌和两遍检验石灰含量及灰土含水量（±2%） 整形横坡度及高程 碾压（压实度94%） 检验压实度 合格进入下道工序。（

50、7）路床施工路床为6%石灰改善土，厚度80cm，分4层回填，压实度97%，施工工艺同新建路床；第一层铺土工格栅，可将拌好的石灰土用挖机翻向外侧，铺设好土工格栅后再用挖机将土返回整形碾压。灰土拌和以无漏拌，无花白，拌和深度以能破坏下承层12cm为宜，以利层间结合。控制好每层的压实厚度，最后一层的压实厚不得小于10cm，灰土施工至最后一层时，按1：1.5的坡率修整边坡，修整方法为无齿挖机在路基边，将多的土方修整到路基上，作为第四层填土使用。第四层土不足部分再运土补充。路床最后一层严格控制横断坡度，线路纵向高程，为路面基层施工创造条件。10、取土场路基清表的同时取土场根据取土量也清除表土，表土集中堆

51、放，以备回填。 路基施工时，取土场的土料应提前挖取经晾晒至略大于最佳含水量，当雨季无法晾晒或地下水位升高，形成过湿土时，可采取挖垅沟排水的方法降低地下水位。11、路基施工注意事项<1>、路基施工必须时刻关注天气预报，随时做好施工方案，对降雨，降雪天气做好准备，雨水过后必须加强对路基压实质量的检测，采取复压措施，对强度达不到要求的土层必须返工。<2>、路基施工过程中必须加强临时排水措施，特别是清表后及反挖。 路段应沿坡脚处设置临时排水沟，临时排水与永久排水设施相结合，与永久排水设施相勾通，防止积水浸泡路基。对于填方较高的路段，应通过设置临时排水沟，泄水槽等排水构造物将土基

52、顶的汇水集中排至路基外，避免雨水漫流冲刷边坡。<3>、石灰改善土施工前，应根据实验确定石灰土的配合比及松铺系数，石灰改善土采取取土现场闷火拌和和路拌相结合方法施工。在取土场将生石灰掺入过湿土中，起到降低土的天然含水量的作用，运至现场摊铺或运至现场路拌，可大大缩短工期，取得较好的压实效果。<4>、路基边坡修整，要求坡面平整，坡角顺直、圆顺、曲线圆滑。使边坡自然融入周边地形。<5>、路堤边沟施工要求线形美观、直线线形顺直、曲线线形圆滑。<6>、应从分重视做好路基过冬的准备工作，未施工完成的路床，上层覆盖松铺一层保护层，摊铺时加大松铺横坡，有利于排水。

53、松铺整平后的保护层应进行适当碾压；已施工完成的路段铺筑一层低计量水稳碎石。12、路基施工机械见附表。13、路基施工石灰消解每段就近设置在路基上或取土场处。石灰等级不低于三级。石灰有效钙加氧化镁含量小于70%(钙质生石灰)或不小于55%（钙质消石灰）。石灰在野外存放应妥善保管，不应遭日晒雨淋，尽量缩短石灰存放时间。石灰土7天抗压强度（6天保湿，1天浸水）不小于0.8MP。14、石灰土路床碾压结束后，应进行养生，用洒水养生。洒水次数随气候条件而定，一般不小于7天养生期石灰土保持一定的温度，不应过湿或忽干忽湿。三、路基验收由于本项目路线较长，路基有新建路段，老路改建路段，路基验收也应分段验收，给路面施工创造条件。新建路段拟分段施工、分段验收；老路改建路段分幅验收。路基交工验收前，对路基外观质量和局部缺陷进行修整或处理、路床顶面表层的修整，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面应平整，不得有松撒、起皮现象。路基交工前对路基表面用1821T压路机复压两遍，以暴露潜在的落弱位置，以便及时进行必要的处理。路基外观质量应满足下表的要求.路基工程外观质量标准检查项目外观要求路基表面表面应平整，边线顺直，曲线圆滑路