2005年机械工业铅蓄电池科技

1、2005年第3期（总 第3期）2005年11月28日蓄电池网上信息 原辅材料 综合信息 胶体电解质2005年机械工业铅蓄电池科技 铅市场回顾动力不足后市可能回调情报网年会的通知 电动车产业为蓄电池循环经济带来重大机遇新技术年减少含铅酸污水6000万吨国外品牌 行业动态 美国GNB阀控蓄电池国内最大太阳能电池生产线无锡投产地铁用阀控密封电池取代进口产品技术文献 产品技术 过放电的影响 充电方式对蓄电池使用寿命的影响 综合信息2005年机械工业铅蓄电池科技情报网年会通知 2005年机械工业铅蓄电池科技情报网年会于2005年12月9日全天报到，12月1012日开，12月13日疏散。会议主要内容

2、60;   电动自行车用铅蓄电池技术进展    铅蓄电池研究动态及工艺、材料的改进    生产许可证实施情况及行业发展趋势    国际会议通报会议地点：新乡国际饭店(四星)    地址：河南新乡市金穗大道461号    电话：(0373)5088888    传真：(0373)5069165    网址：     E-mail：xxiho

3、teLVIP 会议承办：新乡市卓威电源有限责任公司  国家新乡化学与物理电源产业园     地  址：新乡市北二环路牧野工业园区     电  话：(0373)5830686      传  真：(0373)5830696      E-mail：xw52314     联系人：陈小姐&#

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5、;  摘自：蓄电池·中国网 网址：电动车产业为蓄电池循环经济带来重大机遇作者：源自科学网 加入时间：2005-11-24 9:25:39 近年来，电动车的发展成了人们关注的热点，在2008年北京奥运行动计划中，也把电动车的发展纳入其中。但随着电动车的发展，尤其是随着轻型电动车数量的快速增长，会不会给社会带来蓄电池二次污染、铅资源过度消耗等问题呢？带着这些疑问，记者近日专门采访了在京出差的浙江省金华市绿源电动车公司的董事长倪捷先生。 蓄电池的回收率接近100% “在现阶段，我国绝大多数电动自行车和轻型电动车都采用铅蓄电池作为储能部件，它具有成本低和性能稳定两大优点。

6、”倪捷说，对铅蓄电池大量使用的担忧通常来自两个方面，一是对环境污染的担忧；二是对铅资源过度消耗的担忧。“事实上这两种担忧都聚焦于一个问题，即铅蓄电池的循环经济问题和铅再生产业的发展问题。” 倪捷向记者介绍说，2004年，由于受能源紧张和国际有色金属价格上涨的影响，铅蓄电池的回收价高达40元以上，轻型电动车的蓄电池回收价值更高。因此，“没有任何一个消费者和服务者会随意丢弃如此高价的失效电池。铅蓄电池在失效后，一般都会定向流入回收渠道，不可能像普通的锌锰电池那样随意丢弃，污染环境。”倪捷说，从这个角度看，所谓铅蓄电池的“废弃型二次污染”问题是基本不存在的，蓄电池的回收率可以接近100%。 铅蓄电池

7、管理缺位将产生环境污染隐患 那么，铅蓄电池在被回收之后会不会产生污染？倪捷认为，以我国目前的实际情况而言，污染的可能性存在于“铅再生”环节，因为“铅再生”已经成为一种有利可图的事情，管理跟不上发展，就会产生“生产型二次污染”。 据中国机电企业网的公开资料表明，我国注册的废铅蓄电池再生铅厂近300家，不过企业规模都不大，年生产能力从几十吨到上千吨，2万吨以上的屈指可数。2003年统计的全国再生铅产量只有18万吨，占总铅产量的20%左右。“但是，我国除了正规的再生铅企业以外，还有数以万计的个体专业户和大大小小的个体再生铅厂，”倪捷说，“这些小铅厂已经形成了一个庞大的隐性再生铅群体，对这个群体的管理

8、严重缺位，长此下去可能会留下重大环境隐患。” 事实上，再生铅工业是实现铅工业可持续发展的不可缺少的重要环节，回收再生铅可以充分利用铅废料，减少原矿石的开采量，延长矿山开采期限。同时，再生铅还可大量节约能源，生产再生铅的能耗仅为生产原生铅的25.1%31.4%，生产成本也比原生铅低38%。有资料表明，目前中国再生铅的原料85%来自于废蓄电池，蓄电池行业也消耗了50%以上的再生铅，已初步走上了良性循环之路，但与国外相比仍有很大的差距。 倪捷介绍说，2003年西方国家再生铅的产量为284.6万吨，再生铅产量占总产量的58.1%，其中美国年产铅总量为142.2万吨，而再生铅产量已达到108.3万吨，再

9、生铅产量是我国的6倍，再生铅比例高达76.2%。德、法各国的再生铅比例也均超过了50%，我国2003年再生铅产量仅为18万吨，占总比例约为20%。 再生铅行业挑战与机遇并存 倪捷评论说，我国应该高度重视“再生资源”产业，迅速提高管理水平，走向“循环经济”的良性发展轨道。我国的再生铅行业在20世纪50年代就有了，但当初没有引起管理层的重视，再生铅年产量一直在千吨位徘徊，直到1990年才达到2.82万吨。1994年是再生铅快速腾飞的标志年，当年产量达到9.5万吨，到1997年达到12.37万吨，是1990年的4.4倍，7年的平均增长率为20.3%。 目前在再生铅行业中已涌现出江苏春兴、上海飞轮和湖

10、北金洋等大型骨干企业，这3家厂的生产能力已超过20万吨。然而，目前它们却面临与众多小型企业和个体户争夺原料的局面，也面临政府管理不平等而产生的成本竞争危机，生产能力无法得到有效发挥。从总体上看，我国再生铅行业虽然高速发展，但与国际先进水平相比，还存在着再生比例和综合利用率低、能耗高、污染成本大等严重差距。 倪捷说，电动自行车和轻型电动车的高速发展，会从“资源和市场”这两个方面给再生铅循环经济注入极大的活力。为什么美国的再生铅比例最高，利用水平最高？一方面固然与其法律规定和技术水平有关，但另一方面也与其资源和市场关系极大。美国是世界上汽车保有量最大的国家，汽车蓄电池的报废量和需求量极大，客观上为

11、美国的再生铅产业提供了丰富的资源和巨大的市场。 电动车行业大力消化再生铅资源 2003年10月，国家环保总局与国家发改委、建设部、科技部、商务部联合发布了废电池污染防治技术政策，在这个政策中，对废铅蓄电池的回收冶炼企业作出了一系列严格规定，例如，应满足铅回收率大于95%，再生铅规模必须大于5000吨/年，新建企业规模则必须大于1万吨/年，并采用密封熔炼设备，负压条件下生产，废气和废水的排放必须达到国家标准规定等等。可以看出，以这个“政策”规范整治目前的再生铅企业，其关健的条件就是必须具备足够容量的再生铅资源和市场。 “如果我国电动自行车和轻型电动车的保有量迅速上升，我们也可以在不远的时间内达到

12、美国水平，再生铅产业将面临重大机遇。”倪捷说，以目前的技术水平看，每个电动车用户每年可以提供的再生铅资源约为8Kg，如果电动自行车和轻型电动车的社会总保有量达到2000万辆，则每年可提供的再生铅原料为16万吨，如果5年内社会保有量达到1.5亿辆，则每年可新增再生铅资源120万吨，再生铅产业的增长率应该达到年增长率40%以上，届时，我国再生铅总产量可以达到美国目前水平。 要实现这个目标在技术上并不困难，倪捷说，关键是有关管理部门应该尽早行动起来，规范现有的再生铅生产状态，提高资源利用率，减少对环境的人为破坏，降低能源消耗，充分利用电动交通工具快速发展的重大机遇，提高我国的再生铅产业档次，真正走上

13、可持续发展的循环经济道路。 倪捷预测说，如果顺利完成了以上目标，蓄电池回收率接近100%，再生铅回收效率达到国际先进水平为95%，那么电动自行车和轻型电动车的社会保有量新增1.5亿辆对新资源的压力也是不大的。如果以每人每年消耗8Kg蓄电池计算，1.5亿辆电动自行车和轻型电动车所导致的新的原生铅资源消耗量仅为6万吨，仅占我国2004年铅产量的4%，这是不需要过分担心的数字。 此外，科技发展也将推动新型储电技术的进步。倪捷估计说，以锂离子和锂聚合物为代表的锂系列蓄电池也将在若干年内大力进军电动车领域，镍氢电池同样也是一个有希望的产品。摘自：蓄电池·中国网 网址：新技术年减少含铅酸污水60

14、00万吨作者：源自金羊网 加入时间：2005-11-4 13:51:59 铅酸蓄电池可望摘掉耗水和污染大户“帽子” 。 由于金属铅的重度污染，发达国家已经将铅酸蓄电池的生产大部分转移到发展中国家，我国在最近十年至少承接了其中50%的产量，使我国铅酸污染压力剧增，其中尤以广东、福建、浙江等东南沿海省份为主要受害区域。 昨天广东省环保局通过的一项技术鉴定有望使这种环保压力得到大幅度缓解。这项名为“铅酸蓄电池电池极板清洁生产的循环水洗系统与工艺”的技术成果一旦在全行业推广，所减少的该行业排放含铅酸的污水量每年将超过6000万吨，相当于50个400万人口城市一天的生活用水量，使重度污染的该行业实现绿色

15、生产。 记者在鉴定会上了解到，由华南师范大学和民营企业广东韶关科力环保科技有限公司合作研制的该系统采用自动循环水洗系统，不仅大幅度改善长期困扰该行业的正极板钝化和负极板氧化问题，而且用水量仅为传统方法的八分之一。 中国铅酸蓄电池行业协会秘书长、该项目鉴定委员会主任委员于同双表示，这一项目如果在全行业推广，将彻底改变人们对铅酸蓄电池耗水大户和污染大户的印象，真正实现全行业的绿色生产。 于同双还对该项目巨大的经济效益给予了肯定。他匡算，一家中等规模的蓄电池生产企业每年该工序用水量超过20万吨，水费总额在50万元左右，加上废水处理的费用约10万元，在该工序上每年的损耗至少需要60万元。采用该项技术后

16、该项费用可下降到15万元以下，40万元设备投入不到一年即可完全回收。 担任鉴定委员会副主任委员的厦门大学教授陈体衔在接受记者采访时表示，在全社会倡导节约型循环经济的当下，该项目为各行各业树立了典范。 他认为，我国承接发达国家制造业的同时也承接了随之而来的污染和资源消耗，这是发展过程中出现的很难避免的问题。他认为，部分重度污染的行业如电镀、印染等行业均存在类似的问题，并且具有工艺路线的相似形，这些行业可以从中受到启发，把工业化带来的污染降低到最低程度。 摘自：蓄电池·中国网 网址：行业动态国内最大太阳能电池生产线无锡投产一条总投资2亿多元、占地6.8万平方米、生产能力达到120兆瓦的晶

17、体硅太阳电池生产线近日在无锡尚德太阳能电力有限公司正式投入运行。据悉，这是目前我国最大的太阳能电池生产线。这条线的建成，使国内的晶体硅太阳电池总体产能翻了一番，也使无锡尚德公司进入了世界光伏行业前十强，并将中国光伏产业研发制造水平带入世界最先进行列。据介绍，尚德太阳能电力有限公司是2001年1月21日，由国际太阳能权威、诺贝尔环境奖得主马丁·格林的弟子施正荣博士在无锡新区创办。施正荣持有十多项国际太阳能技术发明专利。2002年9月，尚德第一条电池生产线投产，其10MW的电池产能相当于此前中国太阳电池产量四年的总和。尚德新厂区一期工程120兆瓦生产线扩产工程于2004年12月12日开工

18、。新生产线安装了当今全球最先进的晶体硅太阳电池组合生产设备及组件生产线，生产能力和产品质量均代表了当今世界的最先进水平，在国内独一无二。此次尚德新生产线的投产运行，将使尚德总体产量在今年年底进入全球前六强，成为世界六大晶体硅太阳电池生产基地之一。而随着新厂区二期工程的开工建设，尚德将在近两三年内问鼎全球三强。 地铁用阀控密封电池取代进口产品长沙丰日电气集团有限公司生产的地铁车辆用阀控式密封铅酸蓄电池具有全密封、不漏液、不需补液维护，外壳阻燃，废旧电池可回收等一系特点，是目前地铁上广泛采用的镍镉电池的理想替代产品，将在全国地铁车辆上得到推广使用，具有非常好的应用前景。与地铁车辆配套使用的蓄电池是

19、目前均采用国外进口的具有多种弊端的镍镉电池。鉴于此，广州地铁总公司将地铁蓄电池作为国产化技改项目。丰日公司捕捉到这一商机，经充分认证，遂立项研究开发了地铁车辆用阀控密封铅酸蓄电池。其原理是将阀控密封铅酸蓄电池技术应用于地铁车辆这一特殊领域，使之达到如下性能指标：5时率容量大于或等于100安时，使用环境温度为零下10度至零上40度，外壳阻燃，重量小于7千克等。丰日公司在不改变地铁车辆电池安装位置尺寸的前提下，取代进口碱性电池，实现国产化改造，提高地铁车辆运行的安全性和可靠性；提高了阀控密封铅酸蓄电池的质量比能量与体积比能量，使之适应了地铁电池体积小、重量轻、容量大的特殊要求。这种技术十分成熟安全

20、可靠，适用于国内所有地铁车辆，并已应用于广州地铁车辆营运。摘自：蓄电池·中国网 网址：产品技术过 放 电 的 影 响 过放电是指蓄电池在深放电时超过了规定的终止电压后仍继续放电的一种使用状态。经常处于这种使用状态下的铅蓄电池，不论是富液式还是贫液式，负极都会出现硫酸盐化而使电池失效。在VRLA电池中负极的硫酸盐化的几率大于一般铅蓄电池。此外，以Pb-Ca合金为板栅材料，采用AGM隔板和氧复合技术的VRLA电池是贫液式设计，硫酸电解液的量往往起到了限制容量的作用。在过放电过程中，当电解液中的H2SO4因参与放电反应而被耗尽时，在电解液几乎呈中性甚至弱碱性的环境中，作为放电产物的PbSO

21、4的溶解度却大大增加。有数据表明：一旦H2SO4被耗尽，当电解液呈中性时，Pb2+浓度会骤然升高2个数量级，这时隔板中电解液内所含游离Pb2+的含量会增加100倍。通常在这种情况下，隔膜内极易形成铅枝晶（铅绒）短路并导致电池失效。其机理为：伴随充电反应的发生，硫酸浓度将升高，PbSO4在隔膜内的孔隙中析出，被还原成Pb或氧化成PbO2后引起渗透短路。值得一提的是，长期处于过放电放置的VRLA电池的正极板栅还可能出现异常腐蚀，在较短的时间内，板栅会全部腐蚀烂完。另一方面，过放电使电解液内阻增大，使得电池在过放电的初期发热。而且在过放电过程中，正极活性物质的膨胀明显，严重时将造成电池不可逆的“鼓肚

22、子”现象。电池过放电的发生与用户的使用方法是密切相关的。事实上，过放电表征了铅蓄电池被滥用时的一种耐受能力。由于VRLA电池被过放电使用的情况总是存在的，因此，改进和提高该类电池过放电性能是非常必要的。一般来说，铅蓄电池的过放电性能大致包括了两种情况：(1). 电池反复进行过放电的耐久能力；(2). 电池过放电放置后的再充电接受能力。长期以来，国内外就硫酸电解液中加入某些添加剂后对铅蓄电池性能的影响进行了大量的研究。由于电解液添加剂的使用，具有不改变电池工业生产过程、附加成本低、效果好、便于推广等优点，因此，选择合适的电解液添加剂已成为改善铅蓄电池性能的主要途径之一。有日本专家称，由于合理的电

23、解液组成，即便对VRLA电池反复进行非常深的过放电放置，电池依然具有稳定性，可以说已达到实际使用没有问题的水准。从我国电源专业刊物来看，有关VRLA电池过放电性能的研究和报道是很少的，这反映出电池的过放电问题尚未引起足够的重视。摘自：中国蓄电池网 网址：原辅材料胶体电解质 胶体电解质是南京震寰金辉胶体蓄电池科技有限公司生产的，指吸附在二氧化硅类凝剂所形成的多硅酸体系中的不流动的硫酸电解液。该公司生产的胶体电解质是钱学楼总工用二十几年时间研制成功的,主要成分为进口气相二氧化硅、硫酸、纯水及独特的添加剂配方.外观为乳白色粘性胶状液体。胶体具有良好的稳定性,长时间放置无分层现象,灌装时具有良好的流动

24、性,在使用过程中凝胶性能不会出现水化。     采用胶体电解质的铅酸蓄电池具有不漏液、无酸雾、电解液不分层,充电接受能力强,自放电小、水耗少、低温启动性能好、耐深放电和寿命长等特点.因此胶体电解质成为密封免维护铅酸蓄电池的首选。而且胶体电解质的采用扩大了铅酸蓄电池的应用领域,胶体蓄电池在市场上所占有份额越来越大。     目前市场上的胶体种类很多,大多数是硅溶胶-俗称水玻璃是胶与酸分离的产品,买回来需要自己再配酸与之混合使用,其产品杂质多,电池自放电大而且充放电过程中易水化,不稳定。本公司总工程师钱学楼在八十年代初期就已经开始了胶体电

25、解质的研究工作,研制出并实际应用了多种特殊添加剂配方,使气相二氧化硅水溶液与硫酸相溶,不需要买回另外配酸使用.是真正意义上的胶体。同时我们根据不同类型电池的结构和使用特点开发出了与之相匹配的胶体电解质。胶体电解质品种编号:1.FMJ:小型阀控密封式小密,中密,UPS电池用胶体;2.DFMJ:电动自行车用胶体;3.GFJ:固定型阀控密封式电池用胶体;4.QJ:启动电池用胶体;5.MJ:摩托车电池用胶体;6.QDJ:牵引型电池用胶体;7.CJ:储能电池用胶体; 摘自：蓄电池庄园 网址：铅市场回顾动力不足后市可能回调作者：源自中国有色金属报 加入时间：2005-11-7 11:08:48 9月份，L

26、ME三月期货触底后强势反弹。月初冲击900美元吨阻力失败后振荡下行，月中下探到850美元吨以下，随即迅速报复性反抽，月底逼近950美元吨。截止到9月26日，9月份LME铅现货最高990美元吨（9月26日），最低881美元吨（9月15日），估算月平均价930美元吨左右，较8月上涨43美元吨；三月期货最高953美元吨（9月26日），最低842美元吨（9月16日），估算月平均价892美元吨左右，较8月上涨31美元吨。现货对期货升水38美元吨，较8月份上涨12美元吨。9月26日LME库存3.9万吨，较8月份下降1.5万吨。 9月份在美元稳步升值的情况下，LME铅价能走出如此强势，主要受其他基本金属共同

27、走高的带动，特别是铜价再创历史新高，使整个基本金属市场活跃起来。8月份以来，铅价走势和龙头金属铜的表现保持一致。 供应紧张气氛使9月价格上涨势头加强 铅价触底反弹并不奇怪，但9月底价格能迅速通过900930美元吨的阻力区间，就有些出乎意料了。究其原因，供应紧张气氛对铅价的上扬起到了推波助澜的作用。LME库存到9月26日为止，已经下降了1.5万吨，达到4万吨以下，而且到月末还有继续下滑的可能。一个月内库存下降如此之多，势必对现货市场造成影响。当库存变化较大时，也是铅价变化剧烈的时候。 与此同时，特雷尔冶炼厂劳资谈判又一次破裂，这无疑对短缺的美洲市场不利。泰克·科明科公司（TeckCom

28、inco）9月18日称，与下属特雷尔铅锌精炼厂（Trail）工人历时三天的谈判再次以失败告终，至此，该厂罢工已经持续9周多。库存的下降和冶炼厂迟迟不能复产，使部分地区溢价开始上涨，一向稳定的欧洲市场溢价也上涨了10美元吨，达到了7080美元吨。 国际铅市预测 那么，国际铅市后期铅价能否继续上涨，LME三月期货能否突破980美元吨再创新高？笔者认为这种可能性不大。铅价要想持续上涨，主要依靠两方面因素：一是铜价继续上涨，二是LME铅库存还要减少。从目前铜价已经接近3800美元吨高点来看，铜价上涨空间有限。而LME铅库存下降则存在不确定性。从统计数据上看，本月LME铅库存下降是由于新加坡和美国巴尔的

29、摩仓库库存共同减少所致，从新加坡仓库溢价并没有变化（依旧是1015美元吨）来看，这种下降很可能是平仓所致，那么接下来也许会重新注入大量的金属。新加坡库存曾于2004年9月20日大幅增加2万吨，进而导致第二个月铅价大幅下滑。 技术面看，近两周LME持仓量收缩，成交量明显放大，显示多头可能平仓。图形上看铅价有回调要求。 综上所述，预计后期LME三月铅期货冲高后将回调整理，阻力位980美元吨，支撑位830美元吨。 国内精铅产量稳步增长汽车产销量同比增长 9月份，国内铅价略有回升。主要生资市场月平均报价9158元吨，和8月份基本持平；主要企业月平均报价9129元吨，较8月份上涨64元吨。9月份我国铅精

30、矿价格变化不大，60品位的铅精矿价格在7260元吨左右，和8月份基本持平。 据中国有色金属工业协会最新统计数据显示，8月份我国产铅精矿5.12万吨（金属含量），18月份累计38.1万吨，同比增长0.25；8月份我国产精铅20.4万吨，18月份累计147万吨，同比增长27.36。从统计数据看出，经过几个月的恢复，我国铅精矿生产已经稳定，18月累计产量已经和去年基本持平，而前7个月累计产量同比始终是负值。中国精铅产量之所以保持稳定增长，这主要得益于进口精矿的增加。据海关统计显示，8月份我国进口铅精矿10.86万吨，18月份累计进口58.58万吨，同比增长12.96。 8月份我国汽车产销量保持良好势

31、头。据商务部统计，8月汽车产销量分别为44.16万辆和41.87万辆，同比分别增长17.08和9.02；18月，汽车累计产销量分别为370.02万辆和364.01万辆，同比分别增长8.23和10.61。汽车产销量的稳定增长依旧是铅消费的主要领域，而铅酸蓄电池进口对精铅消费带动不大。据海关最新统计数据，8月份我国进口铅酸蓄电池167.14万只，18月累计进口1177.49万只；8月份我国出口铅酸蓄电池1526.62万只，18月累计出口9623.69万只。占铅消费比重较大的活塞电机用蓄电池出口还在下降。 国内铅市展望 日前，河南东方金铅被中央电视台焦点访谈曝光，无疑是近期铅市场的热点。该公司被曝光

32、很容易使人联想到其他河南精铅厂的近期前景也会不妙。但我们不认为河南铅生产的变化会对市场供应很快产生明显影响，最终要看事情处理的程度及其波及效应。即使河南铅生产受到影响，以中国巨大的铅产能，企业也可以在其他地区加工原料，进而弥补产量的损失。因此，预计10月份我国铅价不会出现大的波动。 摘自：蓄电池·中国网 网址：  国外品牌码 美国GNB阀控蓄电池美国GNB电池科技公司创建于1897年，全球共有21家经ISO9000认证的工厂负责生产及研究高科技铅酸电池，每年产值超过10亿美元。GNB是美国最大的工业电池生产商，也是世界上第一家生产高科技阀控式密封铅酸蓄电池的专业厂

33、商，在积累了多年生产经验的基础上，仍然不断地进行技术研究及产品改良。经多年技术革新的GNB第三代阀控式密封铅酸蓄电池品质更优秀，性能更可靠。在美国、加拿大、欧共体、日本、澳大利亚等国家、地区的通信、电力、铁路、军队以及航空、航天等行业早已认可并大量采用GNB电池。在中国，国家级邮电干线以及各省市的市话、长话、移动通讯及数据网络、发电厂、供电局、铁路局以及UPS系统用户都信赖并广泛采用GNB电池作为后备电源。GNB阀控式铅酸免维蓄电池技术特点：使用安全，可靠性高采用电脑控制的双重自动焊接技术，电池密封性能好防泄漏，不需加水或电解液；美国UL实验室认可产品。寿命长 25下浮充寿命20年；在25下80%循环放电及充电周期可达1200次。钢架组装 散热快；组装简易占用空间少；能水平放置，也可垂直安装。自放电率低  25下为0.5-1.0%/每周。浮充电压 2.23-2.27V/单体（25）。电池壳体与电池盖 采用强化聚丙烯材料； 有效防止水汽渗漏预防干涸。精密安全阀 安全防爆；开阀压力42Kpa。整体实心铜芯端子  保证良好的导电性能；极柱电阻低适合大电流放电。极板采用专利合金  能量密度高；允许深度放电恢复性能好