公路试验检测复习题

1、公路复习题1、 重要知识点：1、 在路基、路面工程中，一般应以13KM长的路段为一个检测评定单元。2、 公路工程质量检验评分的评定单位为分项工程。3、 根据现行公路工程质量检验评定标准的划分，大型挡土墙为分部工程。4、 当分项工程加固、补强后，评分值为86分，该分项工程可评为合格。5、 年均降雨量大于1000mmr的高速公路沥青路面抗滑性能指标交工验收，要求构造深度TD大于等于0.55mm。6、 分部工程和单位工程采用加权平均计算法评分方法。7、 评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评定分值时，按其复评分的90%计算。8、 公

2、路工程质量检验评定标准不适用于高速公路大修工程。9、 分项工程质量检验评定中，对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低于90%，且其检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。10、 根据设计任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目划分单位工程、分部工程和分项工程。11、 对建设项目进行分项的顺序是单位工程、分部工程、分项工程。12、 具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。13、 按路段长度或施工任务划分的工程项目是分部工程。14、 按不同的施工方法、材料、工序进行划分的是分顶工程。15、 工程质量检验评分以分项工程为单位，采用100分制进行。16、

3、分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是基本要求。17、 公路路肩可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。18、 路面拦水带应纳入路缘石分项工程进行质量评定。19、 分项工程质量检验内容中，基本要求对施工质量具有关键作用，经检查不符合要求时不得进行工程质量的检验和评定。20、 涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，其合格率要求为100%。21、 对于涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件其合格率不低于95%。22、 水泥混凝土面层应按分项工程进行质量评定。23、 对某一工程项目进行检查评定时发现，某一合同段的一座中桥不合格，则该工程项目应评定

4、为不合格。24、 公路工程质量检验评定的依据为质量检验评定标准。25、 二灰砂砾基层应按分项工程进行质量评定。26、 沥青面层应按分项工程进行质量评定。27、 公路路基土方压实度三档设定。28、 高速公路上路床的压实度规定值96%，其极值是91%29、 小于路基压实度规定值2个百分点的测点，应按总检查点的百分率计算减分值。30、 三、四级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实采用二级公路标准。31、 路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减12分。32、 石方路基应采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显高

5、程差异。33、 石方路基进行压实项目的检测方法是查施工记录。34、 高速公路、一级公路石方路基中线偏位检测的规定值是50mm。35、 二级及二级以下公路石质路基的平整度规定值是30mm。36、 石方路基实测项目中是无关键项目。37、 一级公路土方路基下路床（路槽底面以下3080cm范围）的压实度标准为96%。38、 级配碎石联结层应按分项工程进行质量评定。39、 土方路基平整度常用3米直尺法测定。40、 碎石桩实测项目中的关键项目有1个。41、 粉喷桩实测项目中的关键项目是桩长。42、 对土方路基质量评定影响最大指标是压实度。43、 目前对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是击实试验法。4

6、4、 当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为规定的满分。45、 贝克曼梁的杠杆比一般为1：2。46、 根据公路工程质量检验评定标准规定，某等级公路土基压实度标准为95%，当测点的压实度为92.5%时，定该测点不合格并扣分。47、 公路工程质量检验评定标准规定，如果高速公路路基土方路基上路堤的压实标准为94%，则单点的极值标准为89%。48、 公路工程质量检验评定标准规定，如果土方路基上路床的压实标准为95%，需扣分的测点压实度应小于93%。49、 路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个。50、 在排水工程的管节预制中，发现有蜂窝麻面，深度超过1

7、cm的必须处理。51、 进行排水工程管理的基础及管节安装时，基础混凝土强度达到5mpa以上时，方可进行管节铺设。52、 排水工程的管道基础及管节安装实测项目中，抹带的宽度检查的频率为10%。53、 检查井砌筑实测项目中井盖与相邻路面高差所占权值为2。54、 盲沟在排水工程项目中需要设置反滤层。55、 排水泵站（沉井）实测项目中的混凝土强度是关键项目，其权值为2。56、 挡土墙平均墙高超过6m，且墙身面积不小于1200时，作为大型挡土墙评定。57、 无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测无侧限抗压强度。58、 路面结构层厚度的评定采用平均值的置信下限。59、 水泥混凝土路面是以28d强度为评定依

8、据。60、 测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用摩擦系数测试车。61、 半刚性基层的实测项目中压实度的规定值最大。62、 连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是标准偏差。63、 测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用灌砂法。64、 交工验收时，沥青混凝土面层需检测弯沉、平整度、抗滑性能。65、 厚度实测项目权值为3的半刚性基层类型是水泥稳定砂砾基层。66、 高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值大。67、 半刚性基层的下列四个实测项目中，规定权值为2的是平整度。68、 高速公路、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的第1个夏季采用摩擦系数测定车测定

9、。69、 水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指抗弯拉强度。70、 沥青混凝土面层交工验收时，高速公路检测、而二级公路不需检测的项目是抗滑性能。71、 核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应略深于要求测定的深度。72、 路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5mm。73、 坍落度试适用于公称最大粒径不大于31.5mm，坍落度不小于10mm的混凝土。74、 当混凝土拌和物的坍落度大于220mm时 ，用钢尺测量混凝土扩展后最终的最大直径和最小直径，在二者之差小于50mm的条件下，用其术平均值作为坍落度扩展值。75、 在拌制混凝土过程中掺入外加

10、剂改善混凝土的性能，一般掺量不大于水泥质量的5%。76、 为保证混凝土的强度，选用粗集料的最大粒径不得大于结构截面最小尺寸的1/4，同时不得超过钢筋间最小净距的3/4。77、 影响混凝土强度的决定性因素是水灰比。78、 一般坍落度小于10mm的新拌混凝土，采用维勃稠度仪测定其工作性。79、 当水泥一定时，水泥混凝土的水灰比越大，获得的强度越小。80、 EDTA滴定法可快速测定石灰的剂量，滴定前将钙红指示剂加入溶液中，溶液呈玫瑰红色。81、 进行无机结合料稳定土的含水量测定时，应取多少试样进行粉碎称量2000g82、 某实验定进行石灰土含水量试验时，含水量的计算值为5.186%.。表示正确的是5

11、.2%。83、 无机结料稳定击实试验，在超粒径百分含量为5%30%时情况可按照规范的公式对最佳含水量和最大干密度进行校正。84、 击实试验中，至少制备不同含水量的试验样5个。85、 对于无机结合料稳定击实试验，2次平行试验的精度要求为最大干密度的差值不应超过0.05g/cm3(稳定细粒土)或0.08 g/cm3（稳定中粒土和粗粒土），最佳含水量的差值不应超过0.5%（最佳含水量小于10%）或1.0%（最佳含水量大于10%）。86、 无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验中，保持试件的形变速率是1mm/min。87、 无机结合料稳定材料无侧抗压试件在养护期间，中试件的质量损失不应超过4g。88、

12、无机结合稳定土无侧限抗压强度试验，当偏差系数为10%15%时，则需要9个试件。89、 无机结合料无侧限抗压强度公式分小试件：R=0.00052P MPa 中试件：R=0.000127P MPA 大试件：R=0.00057P MPa。90、 无机结合料间接抗拉强度公式分小试件：R=0.012526P/H MPa 中试件：R=0.006263P/H MPa 大试件：R=0.004178P/H MPa。91、 按照公路路基路面现场测试规程，灌砂法中量砂的粒径范围为0.30.6mm。92、 在灌砂法过程中，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，则压实结果将比正常结果偏大。93、 路面钻芯取样法采取法芯

13、样的直径宜不小于最大集料粒径的3倍。94、 测试巨粒路基土的标准密度适宜采用振动台法。95、 用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水量，取样的数量为不少于1000g。96、 结合公路工程质量检验评定标准规定，检测级配碎石基层压实度应优先采用灌砂法。97、 测定沥青混合料试件密度时，蜡封法适用于吸水率大于2%。98、 如果沥青路面压实度为100%时的空隙率为4%，则压实度是98%时空隙为6%。99、 真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度，若抽气不干净，测得的结果将偏小，若试样不干燥，结果将偏大。100、 承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。101、 土基回弹模量Eo的

14、单位是MPa。102、 用承载板测试土基回弹模量，在加载卸载过程中应加载后稳定1min，卸载后稳定1min。103、 关于承载能力和强度关系是：回弹弯沉值越大，表示承载能力越小。104、 影响路面设计厚度的设计参数是土基的回弹模量。105、 用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载。106、 用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为100KN。107、 路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为：L20=LT×K。108、 设计弯沉在性质上是指回变形。109、 用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉越大表示路

15、基路面的承载能力越小。110、 在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方35m。111、 对于水泥混凝土面层，其基层质量必须符合检验评定标准中的规定，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。112、 自动弯沉仪测定的弯沉为静态总弯沉。113、 沥青路面回弹弯沉在最好在路面竣工后第一个最不利季节测试，否则应考虑季节影响系数。114、 当路面温度超过20±2范围时，沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修定。115、 进行回弹弯沉值温度修定的方法有查图法和经验计算法。116、 贝克曼梁适用于土基、厚度不小于1m的粒径整层表面，用弯沉仪测试各点的回

16、弹弯沉值，通过计算求得该材料回弹模量值的试验。117、 测定半刚性基层沥青路面回弹沉时，宜采用5.4m弯沉仪。118、 弯沉值的单位以0.01mm计。119、 在进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验时，记录破坏荷载应精确至0.01KN。120、 水泥混凝土路面强度 的控制指标是弯拉或劈裂强度，现多用劈裂强度来代替。121、 路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定联系。122、 用3m直尺检测路面平整度时，将有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的度，精确至0.2mm。123、 当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，3m直尺测定的标准位置为行车道一侧车轮轮迹带。124、 使用连续平整度

17、仪测定路面平整度时，牵引平整度仪的车速应均匀，速度为5km/h,最大不得超过12km/h。125、 采用颠簸累积仪法测定路面平整度时，测试速度以32km/h为宜。126、 颠簸累积仪法测定路面平整度，测试结果VBI越大，说明路平整度越差。127、 国际平整度指数IRI与标准差的关系是Q=0.61IRI。128、 检验高速公路 表面层的摩擦系数，可采用摩擦系数测定车测定横向摩擦力系数。129、 用摆式仪测试路面抗滑性能时，同一处平行测定的次数要求为不少于3次。130、 铺砂法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度。131、 手工铺砂以3次测定的平均值作为构造深度，以下数据表示正确的是：0

18、.2mm。132、 摆式仪测定路面抗滑值时，需要校核滑动长度，滑动长度应达到126mm标准。133、 我国高速、一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度规定为：不小于0.7mm，且不大于1.1mm。134、 渗透系数测试应在路面施工结束后进行。135、 雷达检测车的检测厚数据精度一般为深度的2%5%。136、 路基路面工程内在质量检测的指标有压实度、强度、弯沉。137、 公路线型的协调性检验与评价的方法主要有驾驶员的透视图、公路路线动态仿真系统。138、 公路中线应满足的几何条件有线型连续圆滑、线形曲率连续、线形曲率变化率连续。139、 适宜采用直线的路段有两山之间的开阔地带、市镇区域、路线

19、交叉点前后、长度较大的桥梁处。140、 缓和曲线的长度应满足的要求有满足离心加速度变化率的需要、满足操作的需要、线形美观流畅、满足超高过渡的需要。141、 常见的平面线形要素的组合形式有凸形、基本形、复合形。142、 二级公路的路基横断面在路幅范围内包括土路肩、硬路肩。143、 路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台。144、 路基边沟横断面的常见形式有梯形、矩形。145、 影响公路圆曲线的超高横坡度的因素有公路等级、设计速度、自然条件、车辆组成。146、 纵断面设计线是由直线、竖曲线组成的。147、 公路工程平面位置检测内容，主要包括路基中线偏位、各种构造物的轴线偏位、桥梁中线

20、偏位。148、 我国用于工程测量的平面控制坐标系有1954年北京坐标系、1980年西安坐标系149、 公路的中桩有整桩和加桩之分，属于加桩的有交点桩、曲线主点桩、转点桩。150、 公路中线偏位检测的主要方法有角度交会法、距离交会法、极坐标法、后方交会法。151、 对于无控制导线的中线偏位检测，必须要做的工作主要有恢复交点或转点、传统的中线设、实测偏角。152、 公路和平面控制测量常采用测量方法有导线测量、三角测量。153、 我国曾经使用和正在使用的高程系统有1985年高程基准、1956年黄海高程系统。154、 根据规定，二级公路、一级公路、特大桥、长隧道应与国家控制网联测，采用绝对高程。155

21、、 三等水准测量的适用对象是2000m以上的特大桥、4000m以上的特长隧道。156、 高程计算方法有高差法、仪高法、视线高程法。157、 横断面检测的内容有路基的宽度、路面的横坡度、路基边坡的坡度、防护工程的断面几何尺寸。158、 高速公路和一级公路的路基宽度可能包括中间带宽度、行车道宽度、爬坡车道宽度。159、 防护与支挡工程几何尺寸检测的内容主要有长度、厚度、竖直度、高度。160、 钢尺按零点的位置的不同可以分为端点尺、刻线尺。161、 采用钢尺精密量距，进行尺段长度计算时，所需要的改正有尺长改正、温度改正、倾斜改正。162、 GPS测量相对于金站仪测量的优势在于抗干扰能力强、保密性好、

22、具有导航功能。163、 全站仪由光电测距仪、电子经纬仪、数据处理系统组成。164、 DJ2经纬仪相对于DJ6经纬仪的主要区别在于读数设备、读数方法。165、 属于工程项目质量保证资料的有原材料质量检验结果、隐蔽工程施工记录、混合料配合比试验数据、大桥施工监控资料。166、 一条公路的路基工程、一个合同段的路基工程、一个合同段的交通安全设施作为单位工程。167、 隧道总体、一个合段的排水工程、一个合同段的所有小桥不可作为单位工程。168、 进行分部工程划分时，按13km路段划分的是路基土石方工程、涵洞、通道、路面工程。169、 分项工程质量检验的内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料

23、。170、 分项工程质量检查评分内容有：实测项目、资料不全、外观缺陷。171、 质量监督部门、质量检测机构可依据公路工程质量检验评定标准对公路工程质量进行检测评定。172、 在分部工程中，按施工方法、材料及路段长度和工序等划分若干个分项工程。173、 实测项目检测评分采用数理统计法、合格率法的方法。174、 公路工程质量检验评定标准为交通部行业标准，其适用范围可以是四级及四级以上公路新建改扩建工程的质量检验评定。175、 在建设项目中，根据业度下达的任务和签订的合同，必须具备独立施工、独立成本计算条件格可成为单位工程。176、 在压实度、弯沉值、路面厚度、混凝土强度项目检查中，要求采用有关数理

24、统计方法进行评定计分。177、 对于工程外表状况应进行全面检查，较严重的外观缺陷，应减分、整修处理。178、 可区分为一般工程和主要工程的是分部工程和分项工程。179、 单位工程评为合格时，其分项工程全部合格、分部工程全部合格。180、 路基单位工程包含路基土石方工程、小桥工程、大型挡土墙、砌筑防护工程等分部工程。181、 路面分部工程中，含有垫层、底基层、基层、面层以及联结层、路缘石、人行道和路路肩等分项工程。182、 关于工程质量评定有说法的是：工程质量评分以分项工程为评定单元、按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目级评定。183、 土工合成材料处治层（含加筋工程、过滤排水工程及防裂

25、工程的共同实测项目有下承层平整度、拱度、搭接宽度。184、 土方路基交工验改时，需检测的项目包括压实度、弯沉、横坡、中线偏位、纵断面高程、宽度、平整度、边坡。185、 石方路基实测项目有压实、纵断面高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。186、 对于排水工程管节预制的基本要求有：混凝土应符合耐久性（抗冻、抗侵蚀、抗渗）、混凝土不能出现露筋和空洞现象。187、 在排水工程中，管节预制实测项目有混凝土强度、内径、壁厚、顺直度、长度。188、 在路基排水工程一般规定中的土沟及浆砌排水沟，通常主要指边沟、截水沟、排水沟。189、 浆砌砌体实测项目中的砂浆强度、断面尺寸是关键项目。190、 悬臂式和扶臂式挡

26、墙实测项目中，关键项目有混凝土强度、断面尺寸。191、 砌体挡土墙和扶臂式挡土墙共有的实测项目有平面位置、断面尺寸、表面平整度。192、 桩板式挡土墙、加筋挡土墙、扶臂式挡土墙应作为一个分部工程进行评定。193、 对石灰稳定粒料基层混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机压至要求的压实度。外观表面平整密度、无坑洼、不符合要求时，每处扣12分。厚度代表值对高速公路和一级公路的底基层为-10。所检测的强度是指无侧限抗压强度。194、 水泥稳定粒料基层实测项目中权值为3的有压实度、厚度、强度。195、 沥青路面设计弯沉值与累计当量轴次、分路等级、基层类型、面层类型有关。196、 现行公路工程质量检验

27、评定标准中，压实度、路面厚度的代表值采用t分布计算。197、 水泥稳定碎石基层交工验收时，需检测的项目有强度、压实度、厚度。198、 水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有压实度、厚度。199、 公路工程质量检验评定标准规定，摩擦系数可采用摆式仪、纹理深度进行检测。200、 沥青面层弯沉检测中，路面温度15，沥青面层厚度10cm、路面温度25，沥青面层厚度10cm应进行温度修正。201、 进行无机结合料稳定土的含水量试验时，称量精度要求为细粒土0.01g、中粒土0.2g、粗粒土1g。202、 在击实功一定的条件下，随着粗粒料含量的增多，土的最佳含水量变小，最大干密度变大。2

28、03、 在进行无机结合料稳定材料试验时，超尺寸颗粒含量为8%、超尺寸颗粒为20%的试样需要进行最大干密度和最佳含水量的校正。204、 无侧限抗压强度试验是按照预定的干密度采用静压法或锤击法制备试件。205、 进行无机结合料稳定土间接抗拉强度的试件养生，正确养生时间是90d或6个月。206、 进行无机结合料稳定土间接抗拉强度试验，龄期是3个月的水泥稳定土，龄期半年的水泥稳定土龄期是半年石灰稳定土可以不用压条。207、 压实度的大小取决于实测的现场密度、标准密度。208、 现场密度试验检测方法包括灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法。209、 粒料类基层材料的标准密度确定方法有重型击实法、震动法两种方法

29、。210、 沥青稳定碎石基层标准密度取值有以沥青拌和厂取样实测的马歇尔试件密度作为标准密度。以真空法实测的最大理论密度作为标准密度。以试验路密度作为标准密度。对现场路基土进行CBR值测试时，贯入杆的贯入量达到7.5mm或12.5mm时，试验结束。211、 压实沥青混合料密度试验，一般有表干法、蜡封法、水中重法、体积法。212、 一般来说，测定沥青混凝土面层压实度的方法有核子仪法、钻芯取样法213、 使用核子仪测定压实度，一般采用直接透射法、散射法。214、 采用核子密度仪进行密度检测前要进行使用前用标准板测定仪器的标准值、检测前应进行标定、选择试位置、预热仪器。215、 在进行沥青混合料压实度

30、密度测定前、应用核子法对钻孔取样的试件进行标实。216、 目前、现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法、贝克曼梁法。217、 承载板法测定土基回弹模量试验中，刚性承载板的板厚和直径一般为板厚20mm、板厚40mm。218、 用承载法测定土基回弹模量时，测定完成后还要测定试验点的含水量、密度。219、 回弹弯沉值可用于施工控制、施工验收、新建路面结构设计、旧路补强设计。220、 路面弯沉测量时应首先检查轮胎充气压力、百分表灵敏度、刹车性能。221、 在测定路面弯沉时，我国采用的BZZ100的测试车，其有关参数是后轴标准轴载为100±1KN、轮胎充气压力为0.50mpa±0.

31、05mpa。222、 采用5.4m弯沉仪在春季节17情况下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正温度修正、季节修正。223、 落锤式弯沉仪可用于测定路面的动态弯沉、反算路面回弹模量。224、 水泥混凝土路面芯样检查内容包括外观检查、测量芯样的尺寸、测定表观密度。225、 测定路面平速度的方法中3m直尺、激光路面平整度测定仪、连续式平整度属于断面类的方法。226、 平整度测试方法有3m直尺、连续式平整度、车载颠簸累积仪法。227、 采用3米直尺测定法时，在测试路段路面上选择测试地点的要点是：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可单杆检测、当为路基路面工程质

32、量检查验收或进行路况评定需要时，一般情况下应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80100cm）带作为连续测定的标准位置。对旧路面已形成车辙的路面，应以车辙中间位置为测定位置。228、 3米直尺测定法有单尺测定最大间隙、等距离连续测定。229、 3米直尺法的测试要点为将3米直尺摆在测试地点的路面上，用有高度标线的塞尺塞进间隙处量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。230、 连续式平整度仪自动采集位移数据时测定间距为10cm、每一计算区间的长度为100m、100m输出一次结果。231、 反映平整度的技术指标有最大间隙、标准差、国际平整度指数I

33、RI。232、 路面表面细构造是指集料表面的石料磨光值（PSV），通常采用粗糙度来表征。233、 路表面的粗构造通常用构造深度来表征，在高速时对路表抗滑性能起决定性作用。234、 有关路面抗滑性能的说法是：摆值FB越大，抗滑性能越好。构造深度TD越大抗滑性能越好，横向力系数SFC超大，抗滑性能越好。235、 路面抗滑性能测试方法有制动距离法，摆式仪法，构造深度测试法，偏转轮拖车法。236、 摆式仪应符合摆及摆的连接部分总质量为（1500±30）g，摆动中心至摆的重心距离为（410±5）mm，测定时摆在睡面上滑动长度为（126±1）mm，摆上橡胶片端部距摆动中心的距

34、离为508mm。237、 铺砂法适用于评定路面表面的宏观粗糙度、评定路面表面的排水性能、评定路面抗滑性能。238、 对手工铺砂法要求说法正确的是量砂应干燥、洁净、匀质，粒径为0.150.30mm，同一处平行测定不少于3次，3个测点间距35m，239、 用钻孔取样法测定路面各结构层厚度时，用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向4处量取表面上下层界面的高度，取一均值作为该层的厚度，精确至0.1cm。240、 适用于路面各结构层厚度的检测的方法有钻孔取法、高程法、雷达、超声波法。241、 路面雷达测试系统能够检测的项目有路面各层及总厚度、路面下空洞探测、桥面混凝土剥落状况、桥内混凝土与钢筋脱离情况。使用

35、摩擦系数测定车测定路面横向力系数时，有关技术参数要求为测速为50km/h，测试静态标准荷载为2KN。242、 关于路面渗透性检测方法论述的是路面渗透性能可以用渗水系数表征、路面渗水系数与空隙率有很大关系。243、 沥青中面的渗水系数计算时，一般以水面从100ml下降至500ml所需的时间为准。244、 影响路面抗滑性能的因素有路面表面特征、路面潮湿程度、行车速度。245、 落锤式弯沉仪说法正确的是；落锤式弯沉仪测定的动态弯沉可换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉、落锤式弯沉仪沉测定的是动态总弯沉。1、公路工程建设项目可划分为（单位工程）、（分部工程）、（分项工程）三级。2、单位工程分为（路基工程）、（

36、路面工程）、（桥梁工程）、（互通立交工程）、（隧道工程）、（交通安全设施）等六类。3、路基土石方工程包括（土方路基）、（石方路基）、（软土地基）、（土工合成材料处治层）等分项工程。4、路基分部工程包括（路基土石方工程）、（排水工程）、（小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、通道）、（砌筑防护工程）、（大型挡土墙，组合式挡土墙）。5、路面工程包括（底基层）、（基层）、（面层）、（垫层）、（联结层）、（路缘石）、（人行道）、（路肩）、（路面边缘排水系统）等分项工程。6、分项工程的评分值等于分项工程得分减去（外观缺陷减分）和（资料不全减分）。7、分项工程质量检验内容包括（基本要求）、（

37、实测项目）、（外观鉴定）和（质量保证资料）。9、工程质量评分为（合格）、（不合格）二个等级，应按（分项）、（分部）、（单位）工程和建设项目逐级评定。10、路肩工程应作为（路面工程）的一项分项工程进行检查评定。11、土方路基实测项目包括（压实度）、（弯沉）、（纵断高程）、（中线偏位）、（宽度）、（平整度）、（横坡）、（边坡）。12、石方路基实测项目包括（压实度）、（纵断高程）、（中线偏位）、（宽度）、（平整度）、（横坡）、（边坡）。13、软地地基的处治方法有（抛石济淤）、（砂垫层）、（反压护坡道）、（袋装砂井）、（碎石桩）、（砂桩）、（粉喷桩）等。14、路面工程和路基工程的实测项目规定值或允许偏

38、差按（高速公路一级公路）和（其他等级公路）分两档设定。15、路面基层、底基导层按材料类型可分为（稳定类）和（粒料类）。16、路面稳定类基层、底基层有（水泥土基层和底基层）、（水泥稳定粒料基层和底基层）、（石灰土基层和底基层）、（石灰稳定粒料基层和底基层）、（石灰、粉煤灰土基层和底基层）、（石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层）等17、填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目包括（固积体积率）、（弯沉值）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）。18、级配碎（砾）石基层和底基层实测项目包括（压实度）、（弯沉值）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）。19、石灰稳定粒料基

39、层和底基层实测项目包括（压实度）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）、（强度）。20、沥青表面处治面层实测项目（平整度）、（弯沉值）、（厚度）、（沥青总用量）、（中线偏位）、（纵断高程）、（宽度）、（横坡）。21、沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目包括（压实度）、（平整度）、（弯沉值）、（渗水系数）、（抗滑）、（厚度）、（中线偏位）、（纵断高程）、（宽度）、（横坡）。22、水泥混凝土面层实测项目包括（弯拉强度）、（板厚度）、（平整度）、（抗滑构造深度）、（相邻板高差）、（纵、横缝顺直度）、（中线平面偏位）、（路面宽度）、（纵断高程）、（横坡）。23、沥青混合料在进行

40、密度试验时可采用（水中重法）、（表干法）、（蜡封法）、（体积法）。24、现场密度的检测方法有（灌砂法）、（环刀法）、（核子密度仪法）、（钻芯法）。25、路基土最大干密度的确定方法有（击实法）、（表面振动压实仪法）、（振动台法）、（试验路法）。26、路面基层、底基层最大干密度确定的方法有（击实法）、（试验路法）、（计算法）。27、沥青混合料最大干密度的确定方法有（马歇尔试验法）、（试验路法）、（空隙率折算法）。28、弯沉测试的方法有（贝克曼梁法）、（自动弯沉仪法）、（落锤式弯沉仪法）。贝克曼梁法测定的是（回弹弯沉），自动弯沉仪法测定的是（总弯沉），落锤式弯沉仪测定的是（动态总弯沉）。29、路面弯

41、沉仪由（贝克曼梁法）、（百分表）和（表架）组成。其前臂与后臂长度比为（2：1）。30、沥青面层厚度大于（5厘米）且路面温度超过（20+2）范围时，回弹弯沉值应进行温度修正，修正的方法有（查图法）和（经验计算法）。31、测定回弹模量的试验方法有（直接法）和（间接法）两种。前者主要有（承载板法）、（贝克曼梁法），后者有（CBR法）、（贯入仪测定法）。32、平整度的测试设备分为（断面类）和（反应类）两大类。平整度的测试方法有（3米直尺法）、（连续式平整度仪法）、（颠簸累计法）。33、CBR又称（加州承载比），是用于评定路基土和路面材料的强度指标，试验方法有（室内法）、（室外法）、（落球式快速测定法）

42、。34、通常，抗滑性能被看作是路面的（表面特性），并用轮胎与路面间的（摩阻系数）表示。表面特性包括（路表面粗构造和细构造），影响抗滑性能的因素有（路表面特性）、（路面潮湿程度）和（行车速度）。35、抗滑性能测试方法有（制动距离法）、（偏转轮拖车法）、（摆式仪法）和（手工、电动铺砂法）。36、厚度的检测方法有破坏性检测和非破坏性检测两种，前者有（钻芯法）和（挖坑法），后者有（雷达超声波法）。二、简答题：1、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。（一）路基土的最大干密度和最佳含水量确定方法高速、一级公路

43、路基的压实度标准，对于路床080cm应不小于96%，路堤80150cm应不小于94，150cm以下应不小于93%；对于零填及路堑、路槽底面以下030cm应不小于96% 。击实试验由于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似，但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。主要有击实法、振动台法和表面振动压实法。（二）沥青混合料标准密度确定方法沥青混合料标准密度,以沥青拌和厂取样试验的马歇尔密度或者试验段密度为准，当采用前者方法时，压实度标准比后者高，无论是用哪种方法,均存在对试件（马氏试件或芯样试件）测密度的问题，在进行密度试验时应根据混合料本身的特点，可采用下列方法之一：（1）

44、水中重法：本法仅适用于密实的型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件。（2）表干法：本法适用于表面较粗但较密实的 型或 型沥青混凝土试件：但不适用于吸水率大于2的沥青混合料试件。（3）蜡封法：本法适用于吸水率大于2的 型或 型沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件，不能用水中重法或表干法测密度时，应用蜡封法测定。（4）体积法：本法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件。2 、现场密度试验检测方法及适用范围灌砂法适用于现场测定基层（底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不

45、适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试，但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2天，且宜用于施工工程中的压实度检测核子法适用于现场用核子密度仪以散射法或直接投射法测定路基或路面材料的密度和含水量，并计算施工压实度，适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。钻芯法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。3、简要叙述沥青混合料中沥青含量有哪些测定方法，各适用于什么条件。射线法：测定用粘稠石油沥青拌制的热拌沥青

46、混合料中沥青用量，适用于沥青路面施工时沥青用量检测，以快速评定拌合厂工作质量。离心分离法：适用于热拌热铺沥青路面施工时的沥青用量检测，以评定拌合厂产品质量，也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。回流式抽提仪法：适用于沥青路面施工的沥青 用量检测使用，以评定施工质量，也适用于旧路调查中检测沥青路面的沥青用量，但对煤沥青路面，需有煤沥青的游离碳含量的原始测定数据。脂肪抽提器法：适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测，以评定拌合厂产品质量。也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量。4.水泥稳定碎石在验收时应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？应检测压实度、平整度、厚度、强度等。 压实

47、度：灌砂法平整度：3m直尺 厚度：钻芯 强度：7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）5、确定最大干密度的方法有哪些？答：对于路基土，最大干密度的确定方法有：击实法、表面振动压实仪法、振动台法和试验路法。对于路面基层和底基层，最大干密度的确定方法有：击实法、试验路法和计算法。对于沥青混合料，最大干密度的确定方法有：马歇尔试验法、试验路法和空隙率折算法6、分项工程质量等级评定及评分答：分项工程的质量等评定：分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满

48、足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。分项工程评分：分项工程评分值分项工程得分外观缺陷减分资料不全减分。（其中:分项工程得分检查项目得分×权值/ 检查项目权值）7、分部工程质量等级及评分答：质量等级：所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格;所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。评分：分部工程评分=分项工程评分值×相应权值/分项工程权值。8、单位工程质量等级及评分答：质量等级：所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格;所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。评分：单位工程评分=分部工程评分值×相

49、应权值/分部工程权值。9、压实度检测方法有那四种？答：压实度检测方法有：灌砂法（标准方法）、环刀法（细粒土）、核子密度仪法（匀质土）、钻芯取样法（即为蜡封法适用于沥青、半刚性材料、水泥砼路面）。10、压实度的含义？答：对路基与路面基层的压实度是指工地实际达到的土密度与室内标准击实试验所行的最大土密度的比值。对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。11、灌砂法中对量砂的要求？答：量砂粒径为0.30.6mm及0.250.50mm清洁干燥均匀砂，约2040kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够长的时间，使其在空气的湿度达到平衡。12、灌砂法在试验时应注意的问题？答：1）量砂要规则

50、。量砂如果重复使用，一定要注意晾干，处理一致，否则影响砂的松方密度。 2）每一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。 3）地表处理平整，应做粗糙度。 4）在挖坑时试坑周边应笔直。 5）灌砂时应为碾压这一层的厚度。坑的深度应接近标定罐的深度不应过深或过浅。13、回弹弯沉值的定义：答：回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。14、回弹弯沉测定时探头在后轴载双轮组轮隙中心向前35cm测轮隙处的最大弯沉值。15、沥青路面的回弹弯沉以标准温度20±2时为准，不在此温度测试

51、时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。16、当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥砼路面等进行弯沉测定时需进行支座修正。当采用长度为5.4m的弯沉仪不用修正。17、回弹弯沉在非不利季节时，应考虑季节影响系数。18、用两个弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。19、测定回弹模量的方法？答：目前国内常用的主要有：承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法（如贯入仪测定法和CBR测定法）。20、水泥砼路面强度的控制指标：弯拉或劈裂强度。劈裂强度试验时钻芯取样的每个芯样应无裂缝、接缝、分层、麻面或离析等现象。21、常见平整度测试方法及

52、特点？方 法特 点技 术 指 标3m直尺设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反应凸凹程度最大间隙h(mm)连续式平整度仪法设备较复杂，连续测试，工作效率高，反应凸凹程度标准差(mm)颠簸累计仪设备复杂，连续测试，工作效率高，反应舒适性单向累计值VBI（cm/km）22、3m直尺的测试要点？答：1）测试点应选在车轮轮迹（距车道线80100cm）带作为标准位置。 2）目测3m直尺底面与路面之间的最大间隙，用塞尺塞进最大间隙处量取最大间隙的高度，精确至0.2mm。 3）施工结束时检测按质评标准每处连续检测10尺（首尾相连续测量），并记录。23、抗滑性能路面表面特征？答：路面抗滑性能是指车辆轮胎

53、受到制动时表面滑移所产生的力。抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数表示。表面特性包括路表细构造和粗构造，影响抗滑的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。24、路面抗滑性能的测定时间为工程竣工后，第一个夏季来测定。25、水泥砼、沥青路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。水泥砼路面抗滑性用构造深度表示。沥青砼的高速、一级路用横向力系数、摆值表示。测定范围应选在车轮轮迹（距车道线80100cm）带作为标准位置。26、摆式磨擦仪要调平和调零及要校核滑动长度。27、构造深度测试中的手工铺砂法在人手工推砂用力要适度，不应过大。28、路面结

54、构厚度的检验方法有：挖坑法、钻芯取样法和高程法。29、水泥稳定土含水量测试与普通含水量测试有何不同？答：由于水泥与水发生水化作用，在较高温度下水化作用加快。如果将水泥稳定土放在烘箱升温，则在升温过程中水泥与水水化比较快，烘干又不能除去已与水泥发生水化作用的水，这样得出含水量会偏小，因此，应提前将烘箱升温到110，使放入的水泥土一开始就能在105110的环境中烘干。30.目前压实控制的指标是什么？这些指标是如何定义的？答：控制压实的指标是压实度。对于路基及路面基层（底基层），压实度是指工地实际得到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。对于沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标

55、准密度的比值。对于填隙式碎石，压实度是指固体体积率。31.在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？为什么？空隙率。因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。用马歇尔法确定沥青用量的指标，各自的含义是什么，分别表征沥青混合料的什么性质用马氏法确定沥青用量的常规指标包括稳定度、流值、空隙率和饱和度四个指标，其含义如下：稳定度是指标准尺寸的试件在规定温度和加载速度下，在马氏仪上测得的试件最大破坏荷载（KN）；流值是达到最大破坏荷载时试件的径向压缩变形值（0.1mm）；空隙率是试件中空隙体积占试件总体

56、积的百分数；饱和度是指沥青填充矿料间隙的程度。稳定度和流值表征混合料的热稳性，空隙率和饱和度表征混合料的耐久性。沥青混合料的水稳性检测方法和步骤通常采用的方法分为两大类：第一类是沥青与矿料的粘附性试验；主要是用于判断沥青与粗集料（不包含矿粉）的粘附性，属于这类的试验方法有水煮法和静态浸水法；第二类是沥青混合料的水稳性试验、这类试验方法适用于级配矿料与适量沥青拌和成混合料、制成试样后，测定沥青混合料在水的作用下力学性质发生变化的程度，这类方法与沥青在路面中的使用状态较为接近。测试方法有浸水马歇尔试验、真空饱水马歇尔试验以及冻融劈裂试验沥青与矿料的粘附性试验方法适用于大于13.2mm粗集料的试验方

57、法（水煮法）：（1）准备工作将集料用13.2mm、19mm（或圆孔筛15mm、25mm）过筛，取粒径13.2-19mm（圆孔筛15-25mm）形状接近立方体的规则集料5个，用洁净水洗净，置温度为（105±5）的烘箱中烘干，然后放在干燥器中备用 将大烧杯中盛水，并置加热炉的石棉网上煮沸。 （2）试验步骤 将集料逐个用细线在中部系牢，再置于105土5烘箱内1h。准备沥青试样 逐个取出加热的矿料颗粒用线提起，浸人预先加热的沥青（石油沥青130-150、煤沥青100-110）试样中45s后，轻轻拿出，使集料颗粒完全为沥青膜所裹覆。将裹覆沥青的集料颗粒悬挂于试验架上，下面垫一张废纸,使多余的沥青流掉，并在室温下冷却15min。待集料颗粒冷却后，逐个用线提起，浸人盛有煮沸水的大烧杯中央，调整加热炉，使烧杯中的水保持微沸状态，但不允许有沸开的泡沫。浸煮3min后，将集料从水中取出