武汉大学土木建筑工程学院暨中铁十一局实习生合作项目

1、 Class of distinguished engineering, college of civil engineering, Wuhan University 武汉大学土木建筑工程学院暨中铁十一局实习生合作项目实习日志院（系）名称土木建筑工程学院专业名称土木工程学生姓名谢志行学 号2011301550123指导教师傅旭东所在项目渝黔铁路土建11标项目部2014.8实习时间：2014年8月8日实习地点：中铁十一局集团四公司渝黔铁路中建11标项目部日志正文：今天是实习开始的第一天，我乘坐K338次列车前往贵阳市，清晨5点列车抵达贵阳，一番颠簸之后，我到达了我的实习地点贵阳市息烽县刘二姐山庄

2、，也就是中铁十一局集团渝黔铁路土建项目部。由于我来的时间不凑巧，负责调度分配的工程部部长梁超出门有事，于是我上午便在办公室查看资料，同时也了解了一下项目部：项目部下设一名项目常务副经理、项目副书记、项目总工、安全总监、项目副经理以及工程部、财务部、经营部部长及部员。作息时间严格按照要求，早上7：00早会、中午12:00午餐、下午2：00上班、6：30下班，一年365天没有假期。在对项目部有了初步了解之后，我着手查看资料并对于所在项目有了大致的了解：渝黔高铁，又名渝黔铁路扩能，即渝黔铁路新线，北起重庆市，经贵州省遵义市后向南到达贵州省省会贵阳市止。线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北

3、站，线路全长345公里。其中重庆境内112公里，贵州境内233公里，渝黔铁路新线设计时速为200公里，渝黔铁路新线为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。渝黔铁路新线不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。我所在的便是渝黔铁路的息烽路段，路段内包含的工程有桥梁、隧道、涵洞、路基等等。同时在看图纸的过程之中还学会了很多的符号，虽然似曾相识，但却不是很熟悉，于是我特地将他们摘抄一下，以被不时之需。下午，我在领完生活物资之后直接被分配到了土建11标项目部，整顿好自己的行李之后我走上了报道的道路，舟车劳顿，在整理好物资之后今天便结束了，我也早早睡下了。实习时间：2014年8月9日实习

4、地点：中铁十一局集团四公司渝黔铁路中建11标项目部日志正文：今天是正式实习的第二天，我工地的头头李民带领我到工地上转了一圈，收获良多，下面我结合我在公司上拍摄的图片说一下：第一个去的工地便是隧道：虽然在课本上见到的非常多了，但是当真正看到隧道时还是有一些激动，我所去的是中铁十一局下坝隧道，其所在地点地址条件非常差，采用的是分层开挖法，所以我估计至少是III或者V级围岩。在其他工程之中，一般都是采用承包，即施工队按照施工步骤直接去做，工程部计算工时即可。由于隧道的不可预测性，工程部一般会直接在现场负责，不会让施工队自己去做，可见隧道施工难度。如上图所示：掌子面清晰可见，同时这是分层开挖，右图为上

5、部分。如上图所示：左图是初喷支护，右图是在初喷之上加上防水材料。之后我便去了卢家湾二号桥的施工现场，现场还学到了一些小技巧：上图为9号桥墩，由于下部地基质量好，没有采用桩基础，直接采用承台基础，如左图，有两层承台，在设计书上写的是采用C15素混凝土回填基础，在现场就直接采用了现场的土石进行了回填。我所看到的桥梁为连续梁桥，桥墩的施工为现场浇灌，工人将钢筋支好之后架上模板，然后浇注混凝土，混凝土本身有一定的养护时间，但是一般在工程上为了赶工期基本没有按照28天的养护时间。左图为墩台的整体图，上图为工人们在施工将模板支护起来，上面右边的图片为模板的图片。今天上午就这样结束了，下午的时候由于卢家湾二

6、号大桥基础上面的钢筋架设已经做好，需要监理检查一下之后再进行下一步的浇铸，于是我跟着工程监理跑出去看了一下，回来之后已经五点，我去接着看了一下图纸，发现理解更加深刻，果然是纸上得来终觉浅，欲知此事要躬行。实习时间：2014年8月10日实习地点：中铁十一局集团四公司渝黔铁路中建11标项目部日志正文：今天跟着架子二队的副队长以及工程部副部长李民到三水寨双线特大桥，由于现场有领导进行视察，所以早上的工作就是进行工地现场的清理，同时我也进一步的认清了施工队以及工程部之间的关系。之后我们还去看了一下7号桩基的进度，见识了水磨钻施工工艺，由于墩台临济村庄，为了不对民房造成破坏，不允许使用冲击钻以及人工爆破

7、，并且由于地质条件良好，也不需要护壁。水磨钻主要由水磨钻机、水磨钻筒和专用水泵三部分组成。一般一个水磨钻机配备35个水磨钻筒，一个水磨钻筒上有7个刀头。水磨钻筒外径为16cm，内径为14cm，壁厚度为1cm，高度为60cm，一个循环可钻5060cm。专用水泵外径为12cm，高度为40cm。非常适合桩基孔底入岩施工。水磨钻机见下图。水磨钻法主要是通过水磨钻机沿桩径内沿钻若干个孔，孔孔相连，钻孔后取芯，待所有水磨钻钻孔连成一个环后，桩芯就和桩壁分离了，形成了桩芯的临空面，然后对剩余的桩基岩芯部分进行分块，沿圆半径取芯分块形成内部临空面。在分块的岩石上钻上一排小孔，然后在小孔内锥入钢楔子，捶击钢楔挤

8、压岩石，使岩石同时受到铅锤面上的拉力和水平面上的剪切力作用，当挤压力大于极限抗拉力和极限抗剪切力之和时，岩石沿铅锤面被拉裂并从底部发生剪切破裂，分解成若干小块，利用卷扬机吊出孔外，取出分裂的岩块。依次按照分层取芯、破裂、取岩块的循环工序作用，最终达到成孔的目的。随后进行钢筋笼安装和混凝土浇筑。 由上图可知地基质量较好，同时可以看到水磨法开挖出来的石头之后下午的时候我们去了下坝隧道，就像昨天说的这边的地质情况不是很好，风化情况非常严重：实习时间：2014年8月11日实习地点：中铁十一局集团四公司渝黔铁路中建11标项目部日志正文：今天又是一个新的星期，早上赵总以及民哥去项目部开会，所以我

9、就坐在办公室里看图纸。不过在我快要感到无聊的时候民哥回来了，于是就缠着他跟他一起上工地去了，今天在工地上的事情主要是调配，由于一个新的工程隧道工程即将开始，几个领导都到了现场，我在一旁聆听也学到了很多：其实一项工程不仅仅只需要考虑工程施工自身，还需要很多兼顾考虑到很多事情，包括工人的住宿、电、水；施工场地在野外时还要考虑当地居民，怎样尽可能少的征地，因为征地需要钱，但是如不征地，土方开挖的土放在那里呢？混凝土在那里制作？相关施工材料如何堆放？施工的重型器械如何进来？这些都是一个工程师需要考虑的。此后又到了杨家湾一号桥路基施工的地方进行了勘测工作，让我充分意识到了自己在勘测知识上的薄弱，有一些知

10、识点虽然似曾相识但是就是不能够第一时间准确的反应过来，于是我决定在下午的时候针对自己不懂的地方好好的看一看图纸，多积累一些知识。我们工地上的桥梁大部分是简支梁桥，也有一座三水寨特大桥是采用连续梁桥。在这里复习一下：连续梁桥：continuous beam bridge两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。简支梁桥： simple-supported be

11、am bridge由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。属于静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。昨天晚上陪施工监理出去报检，回来的时候发现月亮很圆，所以照了几张照片，现在顺便补上昨天晚上的“超级月亮”的图片：实习时间：2014年8月12日实习地点：中铁十一局集团四公司渝黔铁路中建11标项目部日志正文：今天是阴天，于是我们在办公室里面坐着，休息一下。其实仔细想一下，工地上的生活虽然苦但是却不是很累，没有什么很多的活要做，不想设计院风雨无阻，基本上每天都有很多事情要做。但是这次实习的收获

12、确实不容质疑的，且不论对于一些知识的复习，在工地上跟一个有一个前辈们聊天，就让我收获良多。一位正在本科毕业之后直接工作的前辈在跟我聊天的时候不住的叮嘱我还是要读研究生，研究生之后工作会更加顺利。并且选择自己工作的时候最开始的时候一定要能够坚持，因为最开始的时候往往是最困难的时候，这个时候只要你能够挺过来你的工作不敢说一帆风顺，但是至少不会有什么太大的困难了。一位读研之后的学长则跟我谈起了他研究生的经历，他是武汉理工大学的研究生，总结他自己的研究生生涯，他个人感觉其实学到的东西远比想象的少，但是学校生活跟社会生活差距太大，越晚进入社会越好，这样进入社会之后能够以更加成熟的心态来面对，同时在读研究

13、生的时候尽量的能够发表几篇高质量的论文，这样找工作的时候就有很大的优势。其实现在自己心里也是很矛盾的，家里想的是要我去读研究生，但是我自己又感觉研究生时间太长了，并且能够学到的东西不是很多，出国读研的话之前又没有很注意GPA，难以申请好的学校，直接工作又担心资质不够。矛盾！实习时间：2014年8月13日实习地点：中铁十一局集团四公司渝黔铁路中建11标项目部日志正文：今天出去报检，第一次上桥墩上面，感觉有些害怕。其实经过几天的实习，对于工地大致也熟悉了：我们路段现阶段基本上还在隧道开挖以及桥墩、基础的建设上。隧道开挖为台阶开挖，挖完仰拱初支，然后喷混凝土，二次支护。桥墩就是打上模板，绑扎钢筋，然

14、后砌筑混凝土，其中每一步骤施工队做好之后跟工程部报告，工程部检查没问题之后监理检查，在进行下一施工步骤。影响工期的主要就是施工器械调度以及天气原因。上图为在桥墩上面检查垫石的架设，项目部技术员检查完毕之后会叫工程监理进行检查，监理检查没问题即可开单实验室进行混凝土配合并运送至工地进行灌注。下午的时候就跟着师傅解决问题去了，就是路基上的问题，前面有一篇日志说过我们这边的基础边上的回填基本上都用碎石解决，没有按照设计要求的用C15混凝土，一般的情况下这样其实都不会有什么问题的，但是有一个路基在边坡上，监理单位检查发现承载力不够，于是我们就需要重新将回填的土挖出来再填水泥，由于是在边坡地带，挖机上不

15、去，稚嫩够要工人人工挖，由于工作量大，又是重复工作，搞得工人怨声载道的。以后我自己一定要主要这样的情况！实习时间：2014年8月14日实习地点：中铁十一局集团四公司渝黔铁路中建11标项目部日志正文：今天是在这里实习的第七天，我的师傅去拍婚纱照了，所以留我在这里自己看图纸，感觉有些无聊。下面有一段网上看到的很好的话，我摘抄一下：其实仔细想一想，无论我们从事哪个行业，开始都是一样的象个“劳工”一样的辛苦，因为我们从学生角色过度到社会职业工作者是需要艰苦的历练的，只有这段时间忘我投入的工作，才能形成自己专业领域的广阔的职业积累，以后才能拥有大的发展空间，试想一下，如果我们一毕业就很轻松的话我想除非我

16、们有关系或者机遇超级好，否则以后的事业将不会有大发展了。我叔叔是设计院的，算是一个资深的设计院的工程师了。因此他们的生活我也了解，其实他们都是城市白领，还不都是当初熬过来的，设计这门工作许多是纯技术性的需要你亲自去做你以后才能承担更大的项目，才能获得关注，如果基本功在一毕业后不练好，以后更难有机会上去的。建筑设计本来就是白领性的职业，如果这个职业也不想做，我真的很难举出还有哪些工作是没有辛苦、不用加班、不劳累的呢？其实象那位先生描述的那种加班、画图话的拿不住鼠标的情况只是特殊工程的事，而且加班的工作量多在设计院是好事，如果你在设计院别人不安排给你事做，不让你画图，那说明上面不信任你，因为这个是

17、直接和你年终的提成奖金挂钩的，设计性的工作是按工作量来拿提成的。上面这段话就是一个资深的建筑行业的设计师说的，我觉得很有道理，无论我们将来即将从事什么，选好了自己的路之后就一定要坚定的去做，不要害怕，也不要担心。实习时间：2014年8月15日实习地点：中铁十一局集团四公司渝黔铁路中建11标项目部日志正文：今天我在工地上自己转了一圈，将工地都拍了照片，想着到了最后一天在拍照，做一个对比看工地进度怎么样，一路将工地走下来用了两个小时，好久没有这么走路了！相应的图片等最后一天的时候再一起放上吧！ 下午的时候跟着项目部一起去了一趟镇上，去买了一些生活用品，这才想起来我已经跟镇上的生活隔了有一段距离了，

18、其实想想生活中的很多事情不仅仅是自己的努力以及实力，还有很大一部分是靠自己的机遇，就比如工作在施工单位，具体的那个工地基本上都是随手的分配的（如果没有裙带关系的话），所以我们无论怎么样都应该保持一个健康的心态，做最坏的打算，做十足的准备。实习时间：2014年8月16日实习地点：中铁十一局集团四公司渝黔铁路中建11标项目部日志正文：今天再一次的进入到隧道，这一次更加深入的看到了掌子面： 上图为仰拱以及掌子面上的岩石，可以看清，掌子面以及仰拱之间有一定间隙，并且这只是上层台阶的掌子面。上台阶采用超前中空注浆锚杆，上弧导坑环行开挖留核心土法，开挖每循环进尺与型钢拱架间距相同，开挖后及时施作初期支护，

19、下台阶开挖落后于上台阶8-10m。同时注意随时监测，以防隧道断面出现变化。监控量测内容包括：洞内外观察、拱顶下沉、净空收敛、地表下沉等。如图为桩基础的钢筋笼，由图易知此为灌注桩。实习时间：2014年8月17日实习地点：中铁十一局集团四公司渝黔铁路中建11标项目部日志正文：今天在三水寨特大桥桥墩施工现场，由于桥墩较高，所以采用地泵的形式将高出所需混凝土打进去，混凝土地泵是通过管道依靠压力输送混凝土的施工设备，它配有特殊的管道，可以将混凝土沿着管道连续地完成水平输送和垂直输送，是现有混凝土输送设备中比较理想的一种，它将预拌混凝土生产与泵送施工相结合，利用混凝土搅拌运输车进行中间运转，可实现混凝土的

20、连续泵送和浇筑。用于高楼，高速，立交桥等大型混凝土工程的混凝土输送工作。混凝土的凿毛工作：凿毛是在筑路后贴瓷砖或者粉的时候，为了更加牢固的粘贴，将混凝土表面根据需要将混凝土表面凿毛，凿毛深度5-10毫米，凿毛痕的间距为30毫米左右，凿毛率不小于90%。之后，清净浮灰，砂浆、油渍等。由于现场条件有限，没有采用凿毛机，直接使用钻孔机进行凿毛工作。上图为现场报检，桩基的检查，采用的是pds-ps高应变动测仪实习时间：2014年8月18日实习地点：中铁十一局集团四公司渝黔铁路中建11标项目部日志正文：今天贵州这边下大雨，在三水寨特大桥旁边有一条河从道路地下穿过，为了避免塌方，今天就抢着将道路挖断，抢修

21、持续进行了半个工作日，终于将道路挖通，我也体会到了工程施工组织的辛苦，因为工程不仅仅要考虑到自身的因素，还需要考虑到天气环境、交通组织、机械调配等一系列的问题。昨天看泵送混凝土时，每一车都要检查坍落度，所以我们今天重新复习了坍落度的实验。1.用湿布将拌板及坍落度筒内外擦净、润滑，并将筒顶部加上漏斗，放在木板上。2.用铁锹将混凝土装入桶内，并插捣，顶层装料时，应使拌合物高出筒顶。3. 插捣完毕后卸下漏斗，将多余的拌和物用镘刀刮去，使之与筒顶面齐平，筒周围拌板上的杂物刮净、清除。4.将坍落度筒小心平稳地垂直向上提起，不得歪斜，提离过程约510s 内完成，将筒放在拌和物试体一旁，量出坍落后拌和物试体

22、最高点与筒的高度差（以mm为单位，读数精确至5mm），即为该拌和物的坍落度。这还令我想起了大学在实验室做的坍落度的实验，记得是在上土木工程材料的课程上去做的实验。已经在这工地工作了这么多天，已经和其他一些管理人员，领班人员，技术人员等比较熟悉了，并且清楚了这些人的工资分配等。大包指包工包料即人工及各种建筑材料均由乙方购买，大清包是指只包工不包料也就是各种材料均由甲方去购买，乙方只负责人工。甲方：指建设单位或总承包单位，乙方：指分包单位。其中大清包又将其中的许多小分项工程分包出去，例如有：木工承包、钢筋承包、混凝土浇筑承包，下水管道承包，焊工承包，钢管脚手架搭设承包等等我想也许就是现代的建筑施工

23、管理模式吧，这样确实可以提高很大的效率，但同时一味的提高效率，造成了工程有很大的误差与错误。实习时间：2014年8月19日实习地点：中铁十一局集团四公司渝黔铁路中建11标项目部日志正文：今天是实习的第十二天了，我们一行人商议的是在26号回家，这样我在这边实习的时间就是18天，加上之前在仙桃一个房建工地实习的20天，总的实习天数已经足够了，所以我也不用担心了。首先对比一下可以发现施工单位这边普遍的比较辛苦，无论是我们现在长期在野外作业的铁路单位还是在城市的房建单位，之前有同学在房地产公司的实习的同学也是这么看待的，并且感觉在施工单位的话学历其实真的只是一块敲门砖，真正进入到相应的单位还是要看自己的学习能力以及人际沟通能力，在房地产公司也基本是这样，当然往后面走还可能需要相关的学历以及自己的一些机遇，不过我想我的估计大致也不会有太大的问题。实习时间：2014年8月20日实习地点：中铁十一局集团四公司渝黔铁路中建11标项目部日志正文：今天开始在工地上盯着工人们做事情，开始的时候认为这会是一件很无聊的事情，