便道现场施工方法

1、新建张家口至唐山铁路 ZTSG-8 标便道施工方案XXXXXX局张唐铁路项目经理部XX分部编制单位：xxxxxxxxx局张唐铁路ZTSG-8项目经理部xxxx分部编制人:审核人:批准人:目录1、工程概况错误！未指定书签2、便道设计错误！未指定书签2.1便道路线布置2.2便道设计承载力 2.3便道结构错误!未指定书签错误!未指定书签错误!未指定书签3、施工总体部署 错误！未指定书签3.1工期目标3.2质量目标3.3安全目标3.4文明施工目标错误!未指定书签 错误!未指定书签 错误!未指定书签 错误!未指定书签4、主要施工材料 错误！未指定书签5、施工工艺流程及要点 错误！未指定书签5.1施工工艺

2、流程 错误!未指定书签。5.2主要施工方法错误!未指定书签。5.2.1测量及施工准备错误!未指定书签。5.2.2排水及原地面处理 错误!未指定书签。5.2.3砖渣及山皮土填筑 错误!未指定书签。5.2.4泥结碎石路面填筑错误!未指定书签。5.2.5 圆管涵施工 错误!未指定书签。5.2.6 便桥施工 错误!未指定书签。6、机械设备选型及人员配置 错误！未指定书签6.1设备配置表6.2人员配置表错误!未指定书签错误!未指定书签7、安全文明施工 错误！未指定书签7.1安全措施错误!未指定书签错误!未指定书签。 错误!未指定书签。错误!未指定书签。7.1.1陆基便道施工7.1.2栈桥便道施工7.2文

3、明施工1、工程概况新建张家口至唐山铁路为国铁重载I级双线铁路，ZTSG-8标段正线线路总长65.879km,其中：四分部管段范围为：DK510+173.4 QCK113+9O0左线16.522Km,右线16.434Km本管段线路起点为柳树庄中桥，由西向东前行约1Km 后折向东南（约30°转角），前行至安子庄附近后，折向正南（约 60°转角）， 在DK520+300处左右线开始分离，右线前行至迁曹线后与迁曹线并行，左线绕行 至迁曹线处设特大桥跨越铁路，并折向西南，向迁曹线靠拢，逐渐并行至终点。 路线所经过地大多为稻田和养殖塘，并多次跨越灌溉沟渠。为便于工程施工，沿线路设置临时

4、便道，便道起止里程为 DK510+173.4 QCK113+90。临时便道干线总长20.2Km,沿红线边界修筑；引入线仅设置在桥 梁段，按每2孔设置一处，引入线需与干线连接。便道线路施工为不影响当地灌溉沟渠和既有道路通行，共需埋设管涵117处。便道线路共计占用红线外农田：50484吊，其中二农场22227吊、三农场2 222617m、五农场 5640m。占用红线外鱼塘39492吊,其中二农场8252吊、三农场7736斥、五农场23504吊。占用红线外荒地5295吊，其中三农场4545忌五农场750nl2、便道设计本工程便道类型主要分为：普通便道、 过沟渠便道、跨鱼塘便道和钢栈桥便道。如下列图：

5、10cm厚泥结碎石路面60cn厚山皮土30cm厚砖渣仁普通便道结构图图2-1普通便道结构断面图20cr厚碎石土圆管涵砖渣换填新鲜硬土10cr厚泥结碎石路面60cr厚山皮土30cr厚砖渣原泥面图2-2.1过沟渠渠道结构断面图110cm厚泥结碎石路面60cn厚山皮土30cm厚砖渣原泥面20cn厚碎石土新鲜硬土图2-2.2过沟渠便道结道断面面图2图2-3鱼塘内I便道结断面图注：1、钢管桩有效入土深度大于20m单桩栈桥横断面承载力按80Kr计算；2 、栈桥两侧与临时便道相接。图2-4钢便桥结构示意图2.1便道路线布置临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车

6、辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用：（1）路基段便道干线用地利用红线内 6m宽，另在红线外增征2m宽；（2）桥梁段便道干线用地利用红线内 2m宽，另在红线外增征6m宽；（3）桥梁段便道干线原则上需要贯通，遇沟渠时埋设管涵，仅在海河、唐 海三排干渠处设置便桥。（4）路基段便道干线原则上不贯通，但必须与外界既有干道连通。在有过 水框架涵（或框构）处设置圆管涵，其它沟渠处不设置圆管涵，采取改渠方式通 过。临时便道干线总体平面布置：DK510+173.6- DK513+95C便道沿路线左侧布 置，DK513+950- DK515+441便道沿路线右侧布置，DK515+44仁 DK516+

7、045暂不 设置便道，DK516+045- DK517+708便道沿路线右侧布置，DK517+708- DK523+103 便道沿路线左侧布置，DK523+103- QCK113+90便道沿路线两侧布置。具体路线 布置见附图。2.2便道设计承载力桥梁段施工便道设计承载力按50t混凝土罐车活载考虑，路基施工便道主干 道设计承载力按100t前四后八轮汽车活载考虑。路基施工便道辅道设计承载力 按50t混凝土罐车活载考虑。2.3便道结构（1）考虑到便道两侧设置有灌溉沟渠，施工便道两侧不再设置排水沟；（2） 便道基础采用砖渣、山皮土分层填筑。其中，原地面以上 300mm采用 砖渣填筑，之上采用山皮土填筑

8、，山皮土填筑厚度暂定 600m（具体见便道结构 断面图）。山皮土质量要求：土的用量（包括碎石粒径小于35mmt勺含量）不得大于山皮石混合料总重的 15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径 为？60200mm不得含有粒径大于300mm勺块石。块石压碎值不大于 30%山皮 土填筑质量要求：地基系数 K30> 120MPa/m孔隙率nW31%砖渣质量要求：土的用量（包括砾石粒径小于5mm勺含量）不得大于砖渣混 合料总重的 50%。土内不得含有有机质、 淤泥质土及软石。 砖石粒径为 ?5 200mm， 不得含有粒径大于240mm勺砖石。砖渣填筑质量要求：地基系数K30> 110

9、MPa/m 孔隙率 nW 28%；（3）便道面层采用泥结碎石，厚度按100mm其中，泥为粘土或黏性土，不得含有机质、淤泥质土，土的用量（包括碎石粒径小于 2mm的含量）不得大于 混合料总重的20%碎石粒径为1631.5mm碎石压碎值不大于30%针片状含 量不大于10% 土和碎石应拌和均匀。泥结碎石填筑质量要求：地基系数K30>80MPa/m压实系数0.90 ;（4）便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用© 800m© 1500mn钢冈筋砼圆管涵， 圆管涵顶填土厚度不得少于50cm具体设置见附表。（5）在海河处设置冈便桥但不贯通，便桥仅延伸到水中墩处，对岸边墩采 取填土围堰；

10、在三排干渠处设置冈便桥并贯通， 两岸边墩进行填土围堰， 冈便桥 结构见附图。3、施工总体部署3.1 工期目标便道计划于 2010年12月1 日开工， 2011年2月28日竣工，共计 3个月。3.2 质量目标确保工程质量，符合便道使用要求。3.3 安全目标无工程安全事故，无人员伤亡事故。3.4文明施工目标5.2主要施工方法陆基便道施工流程图争创文明工地4、主要施工材料序号名称规格单位数量1石灰3 m35452砖渣3 m563583山皮土3 m963544泥结碎石3 m139385贝雷片片2106钢管桩© 800mrK 10mmm3607钢管 325mrK 8mmm368工字钢156am

11、815、施工工艺流程及要点5.1施工工艺流程（1）便道施工前，根据红线用地图实地查勘便道的平面布置，进一步优化 便道平面布置。（2）施工测量放线前，必须完成导线网、水准网的复测和加密，并完成路 线中桩和红线边桩的测量及布设。 对红线边桩做好明显标记， 并做好保护。 根据 便道平面布置图， 计算便道临时征地的边界， 并进行测量和布桩 （与红线边桩区 分开）。完成便道用地范围内的征迁工作。（3）在便道施工前，必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走 线。结合初步设计资料， 通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设 的初步资料， 并联系物探单位对管线进行进一步查探。 在地下管线埋设位置

12、设置 标识牌和围三角旗做上明显标记。 如果需要进行设计变更的尽早将资料提报设计 院。（4）测放便道另一侧边线，沿便道两侧拉线布设三角旗。复测便道范围内 的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。（5）施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确 人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。 对进场机械设备进行全面检修和保 养，保证机械设备满足施工要求。（1）已浸水的农田内便道在施工前需进行排水， 必要时还需进行填土围堰： 将便道、红线范围内的被浸泡的表土采用挖掘机或推土机堆到便道及红线外、 灌 溉沟渠边上，用挖掘机做成土堰，土堰需高出水面 30cm以上。然后挖沟排水或 水泵排

13、水，待土体基本晾干后（无明显湿迹），人工撒布生石灰，生石灰掺量为 6% （石灰与土的重量比），采用旋耕机打碎、拌合均匀，处理厚度30cm然后采用 21t 振动压路机原地面碾压，压实度达到 90%以上。（ 2）已翻耕但未浸水的农田， 先人工撒布熟石灰， 掺灰量 3% 处理厚度 30cm， 采用旋耕机打碎、 拌合均匀， 然后采用 21t 振动压路机原地面碾压， 压实度达到 90%以上。（3）水塘内的便道设置需具备两个方面作用： 施工道路、 永久工程的围堰。 因此，水塘内便道的位置需尽量设置在塘内侧。 水塘中便道采用填石挤淤法施工， 暂不考虑排水清淤。（4）其余地段的便道施工， 先采用推土机清除表层

14、含杂草、 树根等的土皮， 然后采用 21t 振动压路机原地面碾压，压实度达到 85%以上。山皮土填筑每段砖渣填筑前，根据便道边桩，拉线并用石灰撒出灰线。 材料运抵现场后，使用推土机和挖掘机分层填筑，分层厚度不大于200mm，松铺系数按 1.26 （具体根据试验确定），在填筑过程中，人工辅助将粒径较大 的块石平置于基底，以免局部标高高出设计值。填筑顺序：分段施工，分段处必 须有与外界连通的地方道路 （并且道路满足材料运输车辆通行） ，每段从从一端 向另一端施工， 相邻段连贯施工， 逐片形成通车条件， 保障填筑过程中材料运输 车辆能通行。压实时机控制在最佳含水率时段， 采用 21t 振动压路机碾压

15、。 碾压由静压到 振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。压路机行驶速度开始要慢速，由低处向 高处排压，直线段由两边向中间， 小半径曲线段由内侧向外侧， 纵向进退式进行。 振动压路机前后两次轮迹重叠 0.40.5m,前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m。 路肩必须填筑和压实到位， 不留死角。上层土填筑前必须由技术员或试验员对下 层进行承载力检测, 合格后才能进行填筑, 严禁多层一起填或者下层还没压实上 层就开始填土。 压实的直观标准为： 压路机强振后无轮迹印, 并且山皮石或砖渣 运输车辆通过时不下陷。5.2.4 泥结碎石路面填筑粘土和碎石在料源地应提前拌和均匀, 若到场料拌合不均匀, 现场能拌合均

16、 匀时,必须在现场空地上集中打堆,采用挖掘机反复翻拌,直至均匀为止；现场 拌不均匀的料作退场处理。严禁使用拌合不匀的料填筑。施工前, 测放便道顶面边线, 并测量山皮土路面顶面标高, 根据实测标高适 当调整便道纵断面设计, 使设计与实际相吻合, 同时又能保证路面行车平顺和路 面排水通畅的功能。泥结碎石路面的填筑顺序按： 分段施工, 每段从中间向两端或从一端向另一 端施工。材料采用自卸车运到现场后, 采用平地机或大推土机摊铺均匀, 局部不 均匀处人工找平。 压实前,检测泥结碎石的含水率。 当含水率小于最佳含水率时, 根据检测数据计算每平方用水量 （适当放大） ,然后人工使用喷壶进行定量喷水, 并用

17、旋耕机翻拌， 保证喷水均匀， 不得直接浇水或泼水。 并等水渗透均匀并略微 晾干。当含水率大于最佳含水率时， 需适当晾晒，并用旋耕机翻拌保证晾晒均匀。 在最佳含水率时进行碾压， 碾压方法与山皮石碾压方法基本相同， 最后采用胶轮 压路机光面。 碾压完成后及时进行养护， 冬季施工期间采用塑料薄膜加草垫覆盖 养护。在养护结束前，严禁任何车辆上路行驶。5.2.5 圆管涵施工圆管涵施工有两种方案， 方案 1：在便道施工前先进行圆管涵施工； 方案 2： 先按普通便道标准采用砖渣及山皮土填筑， 在面层施工前开挖埋设圆管涵， 并重 新回填。方案 1用于以下情况： 圆管涵所在沟渠处具备先开工条件， 能在便道铺 筑

18、到该处前完成圆管涵施工； 方案 2 用于其它情况。 两种方案应根据实际情况互 相结合使用，采用方案 1 打开作业面，采用方案 2 形成连续作业条件。方案1:施工前，在便道外侧3m以外填素土挡水，然后排水。若沟渠底部 淤泥较厚时，采用砖渣适当换填（换填深度为到新鲜硬土为止）。淤泥不厚时直 接填山皮土挤淤；若管顶填土厚度不足 50cm则适当降低沟底标高（若造成管 口部分埋在泥面下，应将管口 3m范围内的沟底适当降低）。管涵下口标高应预 留足沉降量（暂按泥面以上300mm具体根据试验确定），防止日后管口沉陷于 泥面下而失去通水作用。 圆管涵采用挖掘机进行安装， 管节间需嵌套密实、 顺直。 管外填土采

19、用砖渣或普通土，采用挖掘机夯实。双（多）管涵的两管之间的下层 填土需在管节安装前预先填筑，上层土可与管顶填土同时施工。管顶以上 200mm 的填土采用素土或碎石土， 不得直接填筑山皮土。 之上填土按普通便道标准实施。 管涵施工完成后尽快开挖两侧挡土恢复通水。 管涵上方便道面层施工前， 需检查 管口情况，若管口陷于泥面下 1/4 孔径以上需挖出管涵重新埋管、填土。方案 2:先用山皮土或砖渣直接填满沟渠。在管涵所处段的便道基础施工完 成后，且暂时不影响其他路段便道施工时进行圆管涵施工。 管涵下口标高按沟底 泥面标高+100mm采用挖掘机开挖，防止超挖，将填料分类堆放到基坑外（保持 安全距离）。其余

20、埋管、回填方法与方案 1 相同。5.2.6 便桥施工本工程共设3座钢便桥，其中跨海河2座（长度约为30m不贯通），跨唐 海三排干1座（长度约为30m贯通）。（1）钢便桥设计 钢便桥承载力按 100t 前四后八轮汽车行车要求，限速 5Km/h。 桥面净宽按4.5m,桥面高出施工期间最高水位0.5m以上，标准跨度按12m 钢便桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工、 钢板桩围堰及承台施工， 能够满足整个桥梁施工期间的要求。 钢便桥由下至上结构为：©800mM 10mm钢管桩、I56型钢下横梁、321型贝雷梁主纵梁（上下设加强弦杆）、I14型钢横向分配梁、S 10mm厚带防滑条钢板桥面、栏杆。（

21、2）试桩施工试桩的主要目的是为了检验钢管桩的承载能力。 通过试桩, 确定基桩的入土深度,校核图纸并选择最合理的施工方法和机具设备。（ 3）钢便桥施工 钢管桩采用履带吊挂液压打桩锤施打；便桥主桁采取在后方场地内拼装成 组,将分组桁架运至现场利用吊车组拼成整体； 桥面施工采用在后方将桥面分块 加工成标准化模块,由汽车运输到位后利用履带吊吊装架设,依次逐跨施工。 设备投入投入 50t 履带吊一台、振动锤一台和必要的运输车辆。 钢管桩下沉施工先在岸边上打入定位桩, 履带吊吊装导向架就位。 悬臂导向支架精确就位后, 运输钢管桩就位。履带吊吊装振动锤和桩帽与桩顶连接,将桩吊至设计桩位后, 慢慢放松吊机钢丝

22、绳, 直至桩落于河床面, 并再次检查桩的垂直度。 钢管桩垂直 度控制在1%,桩中心偏差在50mn以内。开启振动锤沉放钢管桩。如果钢管桩 太长,可考虑接桩施工。 接桩施工严格按照施工规范和设计要求实施。 一排钢管 桩振打完毕,铺设分配梁、主梁及桥面系,然后转入下一孔便桥施工。钢管桩振 动下沉如 图 5-1 所示。图 5-1 履带吊下沉钢管桩示意图 钢便桥上部施工a）每排钢管桩沉放后进行桩之间的连接，连接构件采用 325mrK 8mm钢管 平连。钢管桩之间的接头必需满焊, 各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚 度要求,按规范要求进行超声波探伤。b）l56a工字钢安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内

23、30cm,露出桩顶15cm。c）钢管桩顶的分配梁与钢管桩上的牛腿、牛腿与钢管桩以及分配梁上固定 贝雷架的限位结构与分配梁之间的焊缝必须符合设计的焊缝厚度要求。d）贝雷梁预先在陆上按每组尺寸拼装好， 然后运输到位，安装在I56a工字 钢上。用骑马螺栓固定贝雷架与贝雷架顶上的分配梁，要求骑马螺栓拧紧力要均匀，并适当布置以不影响纵向分配梁布置，然后安装剪刀撑。e）贝雷梁拼装完毕，其上铺设横向分配梁、纵向分配梁，如遇与螺栓螺母 冲突时，可适当调整其间距。桥面纵向分配梁与贝雷架上的横向分配梁之间采用 焊接，焊缝满足结构要求，焊缝高度不小于 6mm桥面板与纵向分配梁之间实施间断焊，桥面板沿纵桥向每块之间预

24、留1cm的缝隙。f）桥面板为10mn钢板，尽量采用整张钢板铺设定位。g）钢便桥护栏和立柱采用48mM 3.5mm钢管焊接，立柱间距1.5m，焊在型钢上。h） 钢管桩之间的连接要尽早进行，贝雷片梁的安装要由50t履带吊实施，采取逐跨进行贝雷片梁的安装。&机械设备选型及人员配置项目部成立便道施工小组，便道施工小组下辖四个机械施工队和一个便桥施 工队，配足配齐相应的施工机械及施工人员（机械配备见下表）工程进度、质量、安全、文明施工等由项目部统一安排部署，各施工队认真 执行。6.1设备配置表序 号名称规格型号数量单位主要施工任务1振动压路机YZ21台8便道土石方2推土机T140台8便道土石方3挖掘机CAT 320B台8便道土石方4自卸车80T台40便道土石方5履带吊50T台2便桥6汽车吊25T台2便桥7平板车辆2便桥6.2人员配置表序号工种人数备注1技术员52测量53实验员44安全员25 :作业队60合计767、安全文明施工7.1安全措施（1）在临时便道起点设立警示牌、路线指向牌、便道口悬挂彩旗，设警示 红灯，并