广东省高速公路设计标准化成果介绍及应用情况

1、LOGO1LOGO2目录页CONTENTS PAGE研究成果成果的技术先进性潮惠高速的应用示范中交第一勘察设计研究院有限公司LOGO3过渡页TRANSITION PAGE设计标准化相关管理办法通用图、参考图主要成果专题研究成果中交第一勘察设计研究院有限公司LOGO4资源与人力资源第一章正文1.2 人力资源 设计标准化相关管理办法设计标准化相关管理办法广东省高速公路设计标准化管理办法广东省高速公路设计标准化指南广东省高速公路设计标准化勘测管理规程广东省高速公路设计标准化工程地质勘察管理规程广东省高速公路设计标准化通用图设计文件编制办法广东省公路工程施工图设计工程量总表编制指南中交第一勘察设计研究

2、院有限公司LOGO5资源与人力资源第一章正文1.2 人力资源 通用图通用图1参考图参考图2345现浇箱梁现浇箱梁上部构造上部构造参考图参考图典型涵洞典型涵洞通用图通用图隧道断面隧道断面通用图、通用图、衬砌结构衬砌结构参考图参考图路基路面及排水、桥路基路面及排水、桥梁公用构造、交通安梁公用构造、交通安全设施通用图、参考全设施通用图、参考图图常规桥梁上常规桥梁上部构造通用部构造通用图、下部构图、下部构造参考图造参考图中交第一勘察设计研究院有限公司LOGO6资源与人力资源第一章正文1.2 人力资源 广东省高速公路常规桥梁设计通用图广东省高速公路常规桥梁设计通用图中交第一勘察设计研究院有限公司LOGO

3、7资源与人力资源第一章正文1.2 人力资源 中交第一勘察设计研究院有限公司现浇箱梁参考图现浇箱梁参考图LOGO8资源与人力资源第一章正文1.2 人力资源 中交第一勘察设计研究院有限公司 涵洞涵洞通用图通用图LOGO9资源与人力资源第一章正文1.2 人力资源 中交第一勘察设计研究院有限公司隧道通用图隧道通用图/参考图参考图隧道通用图、参考图涵盖了公用构造、建筑限界、内轮廓断面、衬砌结构、防排水及预留预埋等专业LOGO10资源与人力资源第一章正文1.2 人力资源 中交第一勘察设计研究院有限公司序号序号专题名称专题名称完成单位完成单位1重载交通条件下高速公路桥梁设计可靠度合理取值研究重载交通条件下高

4、速公路桥梁设计可靠度合理取值研究中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司2广东省高速公路桥梁混凝土耐久性设计研究广东省高速公路桥梁混凝土耐久性设计研究3预制小箱梁标准化设计研究预制小箱梁标准化设计研究4桥梁设置维修与养护通道研究桥梁设置维修与养护通道研究5预制梁板端头建筑废料跌落有效措施研究预制梁板端头建筑废料跌落有效措施研究6高速公路隧道标准断面及支护参数设计标准化研究高速公路隧道标准断面及支护参数设计标准化研究7桥墩标准化设计研究桥墩标准化设计研究8桥台标准化设计研究桥台标准化设计研究9装配式预应力混凝土装配式预应力混凝土T梁标准化设计专题研究梁标准化设计专题研

5、究中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司10空心板桥常见病害分析与综合改进措施研究空心板桥常见病害分析与综合改进措施研究中交公路规划设计院有限公司中交公路规划设计院有限公司11广东高速公路常规桥梁支座优化设计研究广东高速公路常规桥梁支座优化设计研究12广东省高速公路路基、路面排水系统一体化设计专项研究广东省高速公路路基、路面排水系统一体化设计专项研究广东省公路勘察规划设计院股份有限公司广东省公路勘察规划设计院股份有限公司13高填方路堤荷载作用下涵洞地基承载力与稳定性数值分析研究高填方路堤荷载作用下涵洞地基承载力与稳定性数值分析研究14高填方路基涵洞垂直土压力集中系

6、数取值研究高填方路基涵洞垂直土压力集中系数取值研究 1515 现浇箱梁设计标准化研究现浇箱梁设计标准化研究 中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司LOGO11过渡页TRANSITION PAGE设计标准化解决的主要技术问题通用图设计的技术改进技术先进性中交第一勘察设计研究院有限公司LOGO12人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司技术先进性一、设计标准化解决的主要技术问题123设计标准得到统一。桥梁预应力构件类别、桥梁主要技术参数、混凝土耐久性、温度应力问题、隧道建筑限界。重视与施工标准化的衔接。基本做到桥梁尺寸的相对统一

7、，方便模板周转；桥梁施工工艺、施工材料的统一。重视结构的安全性。桥梁通用图兼顾了正在修订的标准，适当提高了桥梁荷载标准。在造价增加不多的前提下，提高结构的承载能力；小箱梁、T梁和空心板的结构安全度进行了统一。LOGO13人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司56充分重视调研工作，吸收国内外的先进经验。归纳总结调研意见，重点问题展开技术研究，进行设计方案改进。秉承创新设计的理念。对规范未进行明确或设计人员理解模糊的问题，进行专题研究，研究成果应用于通用图设计。如：桥梁结构水泥铺装和沥青铺装的温度梯度问题，涵洞高填方情况下的地基承载力修正的问题。4重视结构

8、耐久性，兼顾工程的建管养一体化管理。统一了结构耐久性设计原则，设计充分考虑了工程的建设、养护、维修的要求，在以往成果的基础上进行改进。技术先进性一、设计标准化解决的主要技术问题LOGO14人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司9避免了重复劳动造成的浪费。编制了可全省推广应用的通用图和参考图，避免了每个项目都重复做的工作，节约了人力物力。78桥梁下部结构设计标准化工作取得了突破。设计标准化工作的难点在于下部结构。设计人员不畏困难，进行了数万次的计算，归纳出下部结构的计算成果，初步统一了下部结构尺寸，并给出了下部结构的配筋建议。解决了常见的工程问题。针对常

9、见的工程病害问题，通过开展专题研究，有针对性的提出改善措施。如路基水毁、空心板桥常见病害、桥梁支座脱空、梁端废料跌落、高填土涵洞应力、桥梁设置维修与养护通道等。技术先进性一、设计标准化解决的主要技术问题LOGO15人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（一）桥梁共性原则桥梁宽度一Phase 1Phase 2整体式桥梁上部结构宽度在外侧护栏处收窄25cm，分离式桥梁内外侧护栏处均收窄25cm实现了桥梁和路基护栏顺接对齐，节省了工程造价。同时在此基础上实现了不同车道数时梁体预制宽度的统一，方便施工LOGO16人事

10、管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司桥梁荷载和安全度二桥梁荷载标准保持不变，车道荷载效应分项系数根据不同跨径由现行的1.4 调整为1.41.8分项系数分项系数30米50米之间采用线性内插，提高了结构的安全度30米跨径以下采用1.8；50米跨径以上采用1.4二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（一）桥梁共性原则LOGO17人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司温度荷载三温度荷载采用包络设计，即不同桥面铺装种类和厚度下，结构受力按不利工况控制。二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（一）桥梁共性原则LO

11、GO18人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司应力指标四对结构计算的应力指标进行具体要求 连续梁按后张法A类预应力混凝土构件设计，按全截面计算时，要求短期荷载组合下跨中下缘和支点上缘最小压应力不小于0.5MPa,支点下缘拉应力不超过-0.5 MPa； 按有效截面计算时，各截面控制应力满足规范要求。二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（一）桥梁共性原则LOGO19人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司耐久性设计五按照公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTGT B07-01-2006）要求，适当增大了桥梁上

12、、下部结构的混凝土标号和钢筋保护层厚度，提高了结构的耐久性。 二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（一）桥梁共性原则LOGO20人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司结构体系的选择六30m及以下跨径采用结构简支桥面连续体系35m及以上跨径采用结构连续体系二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（一）桥梁共性原则LOGO21人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司普通钢筋七在通用图设计中HRB335钢筋调整为HRB400，HPB235钢筋调整为HPB300；部分结构按照等强度替换原则，减少了钢筋用量；在

13、设计图纸中解决普通钢筋和预应力位置冲突问题，避免现场施工时随意调整。二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（一）桥梁共性原则LOGO22人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司支座八除结构连续外，预制小箱梁、T梁和空心板都采用单支座。板式支座材料要求为氯丁橡胶（CR）；预埋钢板要求采用耐候钢。二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（一）桥梁共性原则LOGO23人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（二）预制小箱梁技术改进结构尺寸一30m及以下跨径不设跨中及以

14、下跨径不设跨中横隔板，横隔板，35m及以上跨径及以上跨径设置一道跨中横隔板设置一道跨中横隔板跨中横隔板设置跨中横隔板设置梁端底板优化梁端底板优化避免锚垫板与底避免锚垫板与底板粗钢筋的干扰，板粗钢筋的干扰，并为千斤顶张拉并为千斤顶张拉留出空间留出空间将将20、25、30m小箱梁底小箱梁底板厚度改为板厚度改为300mm，35m、40m箱梁底板厚度改为箱梁底板厚度改为360mm，钢束中心适当上，钢束中心适当上抬抬LOGO24人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（二）预制小箱梁技术改进 钢束方面-解决预应力和普通钢

15、筋位置干扰问题二负弯矩钢束改为圆锚，顶板有所加厚，给钢束和钢筋的连接提供更大空间。123适当内移底板钢束，避免在变厚段及支点附近与腹板箍筋干扰。适当移动顶板纵向钢筋的位置，避免与负弯矩钢束干扰。LOGO25人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（二）预制小箱梁技术改进普通钢筋三底板箍筋优化将底板上、下层横向钢筋改为闭合“箍筋”，确保底板横向钢筋的有效，增强底板横向抗裂性。箍筋改为斜向布置配合耐久性设计的要求，将净保护层厚度提高为30mm，分布钢筋放在箍筋内侧。将下料和振捣空间由26mm提高至43mm，提高混凝

16、土质量底板箍筋优化底板箍筋优化混凝土振捣问题的解决混凝土振捣问题的解决斜桥联端横梁箍筋优化斜桥联端横梁箍筋优化LOGO26人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（二）预制小箱梁技术改进施工方面四采用顶板开槽浇筑梁端横梁混凝土，避免室内混凝土浇筑不实影响横梁受力端横梁采用二次浇筑，内膜拆除更为方便，内膜可以采用大块模板，保证箱梁浇筑质量LOGO27人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（三）预制T梁技术改进一般构造一马蹄宽度马

17、蹄宽度正弯矩钢束正弯矩钢束顶板厚度调整顶板厚度调整对于不同的桥梁跨径，预制梁的马蹄宽度统一采用60cm，提高了T梁抗侧弯能力，增强了预制和安装时T梁的稳定性跨中横隔板设置跨中横隔板设置取消钢束平弯，降低了T梁侧弯的风险，钢束最大规格为15-9，取消了08版通用图15-10、15-11、15-12三种大规格钢束，减少集中锚固，锚固区受力更均匀，也方便了施工。20m及以下跨径设置一道跨中横隔板25m及以上跨径设置3道跨中横隔板顶板厚度采用20cm，与部颁08版通用图采用的顶板厚度16cm相比增加25%，承受局部荷载能力有较大提高。LOGO28人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第

18、一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（三）预制T梁技术改进钢束和普通钢筋二腹板及马蹄钢筋的调整：修改钢筋形腹板及马蹄钢筋的调整：修改钢筋形式避免梁肋钢筋与预应力钢束的干扰式避免梁肋钢筋与预应力钢束的干扰负弯矩钢束锚固采用设齿板锚固于顶负弯矩钢束锚固采用设齿板锚固于顶板下缘，扁锚改为圆锚，方便施工，提板下缘，扁锚改为圆锚，方便施工，提高了施工质量高了施工质量LOGO29人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（四）预制空心板技术改进一般构造。一般构造。优化结构尺优化结构尺寸和配筋，

19、寸和配筋，有效解决单有效解决单板受力问题板受力问题 梁高较08版通用图增大5cm； 整体化层增加到15cm，加强整体化层横向钢筋，并布设两层钢筋网； 将腹板箍筋伸入到整体化层，增强结构的整体性； 采用深铰缝设计，适当加大铰缝钢筋直径，铰缝混凝土采用膨胀混凝土，并掺入钢纤维等加强材料，预防混凝土早期收缩裂缝的产生； 铰缝与整体化层同时浇筑。具体措施具体措施LOGO30人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（五）现浇箱梁技术改进统一结构统一结构力学指标力学指标对结构分析对结构分析相关的力学相关的力学指标进行了指标

20、进行了统一的规定，统一的规定，使结构安全使结构安全富裕度和耐富裕度和耐久性指标趋久性指标趋于统一。于统一。统一结构统一结构尺寸尺寸纵向预应纵向预应力钢束力钢束钢筋构造钢筋构造对不同的顶、对不同的顶、底板、腹板厚底板、腹板厚度进行对比分度进行对比分析，取得了合析，取得了合理的顶、底板、理的顶、底板、腹板厚度及相腹板厚度及相应的钢筋构造应的钢筋构造。针对梁高、桥针对梁高、桥梁悬臂长度、梁悬臂长度、单个箱室宽度、单个箱室宽度、顶板跨中厚度顶板跨中厚度分类规定尺寸分类规定尺寸选用原则选用原则。同。同一跨径组合的一跨径组合的梁高得到统一梁高得到统一“不设底板束、不设底板束、多设腹板束、多设腹板束、尽量少

21、采用负尽量少采用负弯矩短束、室弯矩短束、室内不设置齿内不设置齿板板”，以确保，以确保和和提升预应力提升预应力体系的施工质体系的施工质量并缩短工期量并缩短工期。LOGO31人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（六）下部构造技术改进1234对结构分析相关的力学指标进行了统一的规定，使结构安全富裕度和耐久性指标趋于统一对不同的桥墩、桥台方案进行对比分析，得出了具有规律性的、经济合理的方案。对桥墩、桥台结构不同的构件采用不同的截面尺寸和配筋进行对比分析，取得了受力可靠、施工方便、经济合理的构造设计。通过对桥台肋板、

22、系梁及桩基的深入研究，使得桥台设计更趋经济合理。5从全寿命设计的观点出发，通过对背墙、支座垫石等的构造研究和优化，基本解决了伸缩缝处漏渣、清渣及支座更换维养困难等问题。LOGO32人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进二、通用图设计技术改进（七）涵洞技术改进涵洞工程标准图涵盖了圆管涵、盖板涵、箱涵和拱涵等四种结构类型，主要针对涵洞结构型式、钢筋保护层厚度和地基承载力进行了统一及优化，提高了涵洞的耐久性。LOGO33人事管理与人力资源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进二、通用图设计技

23、术改进（八）隧道技术改进1统一了结构断面统一了结构断面尺寸尺寸提高了防排水提高了防排水设计设计统一了预留预埋洞室尺寸统一了预留预埋洞室尺寸23LOGO34过渡页TRANSITION PAGE中交第一勘察设计研究院有限公司潮惠高速的应用示范示范设计示范施工LOGO35中国人力资源管理的四个阶段第三章正文中交第一勘察设计研究院有限公司 一、示范设计一、示范设计在建管养一体化设计理念下的优化设计一1100km/h100km/h路段线形路段线形指标按指标按120km/h120km/h控控制，提高道路运营制，提高道路运营安全。安全。靠近城镇的互通立靠近城镇的互通立交单车道匝道宽度交单车道匝道宽度采用采用

24、10.5m10.5m，预留，预留4.5m4.5m硬路肩方便养硬路肩方便养护施工。护施工。收费站至平交口采用收费站至平交口采用200m200m以以上连接线，受限制连接线较上连接线，受限制连接线较短时采用四车道，缓解平交短时采用四车道，缓解平交口至收费站间的交通拥堵。口至收费站间的交通拥堵。一个施工标段尽可能一个施工标段尽可能统一桥梁跨径及结构统一桥梁跨径及结构形式，统一桩柱尺寸，形式，统一桩柱尺寸，减少模板费用约减少模板费用约36003600万元。万元。234LOGO36中国人力资源管理的四个阶段第三章正文中交第一勘察设计研究院有限公司 一、示范设计一、示范设计在建管养一体化设计理念下的优化设计

25、一5678潮惠高速全线涵洞潮惠高速全线涵洞结构尺寸集中于结构尺寸集中于7 7种形式，方便施工。种形式，方便施工。路基排水构造物、路基排水构造物、边坡防护人字形骨边坡防护人字形骨架等采用标准化预架等采用标准化预制块，提高了施工制块，提高了施工效率及质量。效率及质量。场区路面及低填浅挖路段的场区路面及低填浅挖路段的换填都划归路面标采用大规换填都划归路面标采用大规模机械化施工。模机械化施工。统一隧道建筑限统一隧道建筑限界和内轮廓尺寸，界和内轮廓尺寸，二衬台车可以重二衬台车可以重复利用。复利用。9莲花山隧道弃渣石料用于路莲花山隧道弃渣石料用于路面材料，既保护了生态环境，面材料，既保护了生态环境，又解决

26、了沥青面层所需优质又解决了沥青面层所需优质石料缺乏的问题，节约成本石料缺乏的问题，节约成本2.492.49亿元。亿元。LOGO37中国人力资源管理的四个阶段第三章正文中交第一勘察设计研究院有限公司 一、示范设计一、示范设计关键技术问题优化设计二1桥梁宽度收窄桥梁宽度收窄25cm25cm，节约建安费节约建安费45504550万万元。元。提高了桥梁的荷载标提高了桥梁的荷载标准和安全性，加强了准和安全性，加强了耐久性设计，预制梁耐久性设计，预制梁板增加费用约板增加费用约52005200万万元。元。普通钢筋用普通钢筋用HPB300HPB300、HRB400HRB400代替代替HPB235HPB235、

27、HRB335HRB335，节省造价约，节省造价约1.091.09亿元。亿元。预制小箱梁预制小箱梁20m20m、25m25m、30m30m跨径不设横隔板，跨径不设横隔板，35m35m、40m40m跨径设一道跨径设一道横隔板，方便施工。横隔板，方便施工。234LOGO38中国人力资源管理的四个阶段第三章正文中交第一勘察设计研究院有限公司 一、示范设计一、示范设计关键技术问题优化设计二5T T梁负弯矩区扁梁负弯矩区扁锚改为圆锚，方锚改为圆锚，方便施工。便施工。预制梁采用单支预制梁采用单支座，节约费用座，节约费用920920万元，解决支座万元，解决支座脱空问题，节省脱空问题，节省运营期维护费用。运营期

28、维护费用。板式支座采用氯板式支座采用氯丁橡胶，盆式支丁橡胶，盆式支座钢板采用耐候座钢板采用耐候钢，提高耐久性。钢，提高耐久性。桩基主筋分桩基主筋分12m12m、18m18m两次截断，节省费用两次截断，节省费用1.051.05亿元。亿元。678LOGO39中国人力资源管理的四个阶段第三章正文中交第一勘察设计研究院有限公司 一、示范设计一、示范设计关键技术问题优化设计二9综合考虑填土和涵洞本综合考虑填土和涵洞本身共同作用下地基的稳身共同作用下地基的稳定性，降低基底承载力，定性，降低基底承载力，节约费用节约费用64006400万元。万元。涵洞两侧涵洞两侧1.2m1.2m范围内的回范围内的回填土采用人

29、工配合小型机填土采用人工配合小型机械夯实，此范围外的涵台械夯实，此范围外的涵台回填同路基要求，节省费回填同路基要求，节省费用约用约3.33.3亿元。亿元。统一隧道各类预留洞统一隧道各类预留洞室尺寸类型，便于隧室尺寸类型，便于隧道统一装修。解决了道统一装修。解决了预留预埋与主体结构预留预埋与主体结构衔接脱节问题。衔接脱节问题。1011LOGO40中国人力资源管理的四个阶段第三章正文中交第一勘察设计研究院有限公司 二、示范施工二、示范施工桥梁施工中引进新技术、新工艺涵洞盖板隧道施工路基排水防护LOGO41中国人力资源管理的四个阶段第三章正文中交第一勘察设计研究院有限公司桥梁施工中引进的新技术、新工

30、艺第三章第三章l预制梁（板）预制梁（板）钢筋采用机械钢筋采用机械化加工化加工l引进碎石三级破引进碎石三级破碎工艺碎工艺l潮惠项目引进机潮惠项目引进机制砂的应用研究制砂的应用研究l采用混凝土水冷采用混凝土水冷设备设备l预应力张拉采用预应力张拉采用混凝土强度和弹混凝土强度和弹性模量双控措施性模量双控措施l采用智能张拉、采用智能张拉、智能压浆设备智能压浆设备 二、示范施工二、示范施工LOGO42人力资源从业概述第四章正文4.1 HR职业发展前景中交第一勘察设计研究院有限公司桥梁施工中引进的新技术、新工艺第三章第三章预制箱梁（预制箱梁（T梁）模板梁）模板、梁底楔形块调节、预制梁钢筋绑扎与吊装、剪力筋剪力筋定位定位、顶板环形钢筋控制预制箱梁封端处理、水洗凿毛、防腐处理、喷淋养护、预制空心板铰缝钢筋、钢绞线穿束与张力波纹管安装、高强砂浆垫块、预制梁（板）内膜上浮控制、混凝土振捣、混凝土入模温混凝土入模温度度检测、顶板拉毛质量控制、端横梁钢筋预留锚口预应力损失