物流案例分析与实践

1、物流案例分析与实践 主题词：供应链，运输规划，物流成本TNT 邮政集团 (TNT Post Group) 是一家总 部设在荷兰阿姆斯特丹的上市公司， 来自 200 多 个国家的雇员总数达 10 万人。旗下的 TNT 物流 公司主要从事运输、 分销配给和仓储三个方面的 业务，为客户的产品组织和运输提供完整， 综合 的物流方案，包括工厂供给及零部件的境内运输 交付、向终端顾客境外交付成品， 以及产品修理 所需的备用零件和仓储和交付。此外 TNT 物流 公司还提供 93 处仓储设备，总建筑面积达 120 万平方米。TNT 客户们的业务不断拓展，从传统的物 流到多地提取和多式联运方案， 供应链管理和物

2、 流服务的复杂程度不断深化， 以人工方式很难对 多个来源的供应链数据进行有效地分析。 在此基 础上，公司本着满足客户需求和从返程业务中获 利的目标， 提出建立一个新系统， 将客户数据从 多个信息源中提取出来并进行整合。通过功能、 费用、效益的分析， TNT 物流公司认识到，一 套复杂、尖端、专业化的供应链与运输规划应用 软件，可以帮助 TNT 有效完成多地点运输和多式联运行业务。TNT 物流公司分析和比较了多种方案及思 路，最后通过对三套不同的供应链与运输规划软 件进行分析和评估，选中了 CAPS/Baan 的“供 应链套餐及运输设计” 方案，该方案具有运输工 具安排与运输路线评估能力， 并能

3、将政府对货物 征收的关税计算进成本。 CAPS/Baan 软件工具 使得 TNT 物流公司始终站在物流领域的最前 沿，前瞻性地对其现存顾客信息进行分析， 寻找 出同一地区不同客户的货物运输可以结合的地 方，整合数据对多个客户的供应链进行分析。TNT 十分关注汽车工业领域，包括汽车工 业的“三巨头”一一福特汽车公司、戴姆勒克 莱斯勒公司和通用汽车公司， 以及其他一些为汽 车工业服务的零件供应商们， 以便对整合他们的 货运业务的可能性作出评估。 通过将多个企业的 供应链数据汇总并模拟出新的供应链与运输规 划模型， TNT 希望从中发现这些公司的协力优 势并从中寻求平衡。通过设计多重客户供应链， 向

4、客户提供更为复杂、完整的解决方案。除了能简化客户业务外，使用 CAPS/Baan 也使 TNT 自身的业务实践更为顺畅。在开始为 客户设计模型前，便已做好周密的信息准备。 在售后服务领域，该公司拥有一整条专为 备用零部件使用的供应链， 涵盖了从供应商到零 件分销中心再到包装商的全套境内零件流转过 程。使用 CAPS/Baan 工具， TNT 能够将少于一 卡车容量（ LTL ）的需运输货物整合起来并建立 起一条运输路线将其运送到制造商位于东南部 MI 的 包 装 处 ， 实 现 拼 装 运 输 服 务 。 运 用 CAPS/Baan 的软件工具来评价和指定货物运输 的模式，目的在于选择出可能实

5、现的最佳服务， 不仅降低了运输成本， 也节省了在境内的运输时 间。为了从该客户的回程业务中获利， TNT 还 使用了 CAPS/Baan 工具来对境外运输策略设计 模型并提出建议。TNT 采用 CAPS/Baan 的业务目标：1. 对客户日益复杂的管理要求做出有效反 应；2. 将多个来源的供应链数据整合成单一的分 析工具；3. 提升客户的满意程度并从返回业务中获 利；4. 简化客户业务操作，并使国内业务实践更为顺畅TNT 采用了 CAPS/Baan 取得的成效：1. 总物流费用消减 33% ；2. 减少客户存货量；3. 降低客户运输成本；4. 减少不足一卡车货物的货物运输费用；5. 缩短运输时

6、间；6. 客户操作简化，国内业务实践更流畅。 要在当今竞争激烈的商界胜出，最基本的 要求即是在恰当的时间内将所需的产品以合理 的价格送到需要的地点。 TNT 物流公司在系统 分析的基础上， 选择了一套先进的供应链与运输 计划方案， 以及 CAPS/Baan 供应链优化软件工 具，达到了系统预测的目的。思考题1.TNT 物流公司如何应用专业软件解决实际 问题？2.你怎样看待应用软件在当代商业竞争中的 总用？新华书店物流中心的规划 主题词：物流中心选址，物流分析，物流活动关 系分析某省建立了一批融商流、物流、信息流为一 体，集储存保管、流通加工、图书配送信息传递 等多功能于一体的图书物流中心。但总

7、体而言， 还存在一定的问题，主要有以下几个方面：功能 不健全，只充当着仓库和运输中转站的角色，机 械化程度相对比较低，物流中心各项功能并未充 分发挥出。物流网点形成统一布局，小、散、差 的分散状态普遍存在，层层设库的现象严重，造 成物流不合理布局，在此基础上建造的物流中 心，规模达不到提高社会总体效益的程度， 形不 成规模优势，现代化程度低。首先，新华书店物 流中心计算机应用程度比较低，仅限于日常事务 管理。其次，机械化水平比较低，手工作业占相 当大程度。此外，整体物流技术水平比较落后， 人员素质不高。某省新华书店物流总心在迅速发 展的同时，从业人员的素质并未得到相应的提 高，因此严重影响了物

8、流中心的合理运作。 标准 化程度低，目前新华书店物流中心的标准化程度 很低，无论是设备还是管理的标准化程度都远远 落后于发达国家，并且较低的标准化水平已严重 影响了物流中心的合理发展与高效运作， 因此必 须尽快地加强新华书店物流中心的标准化建设， 以提高其运作效率和经济效益。 新华书店建设物流中心的目的是扩大市场 占有率。 出于竞争的需要， 新华书店除了提供品 质优良的“精神食粮”外，还必须提供适时适宜 的物流配送服务， 作为企业增加营业额的秘密武 器，进而扩大图书市场占有率。 由于物流中心所 从事的是最终配置工作， 因此企业可以迅速地掌 握顾客的需求变化，从而快速的做出市场反应， 缩短图书进

9、入市场的时间，以占有市场。有关新华书店物流中心位置的选择， 将显著 影响其实际运营的效率和成本， 以及日后仓储规 模的扩充与发展。 因此企业在决定物流中心的位 置方案时， 必须慎重参考相关因素， 并按适当步 骤进行。新华书店选址时需要谨慎考虑的因素 是：(1) 客户分布。物流中心选址时， 首先要考 虑的就是服务客户的分布。(2) 交通条件。交通条件是影响物流配送成 本及效率的重要因素之一。(3) 土地条件。对于土地的使用必须符合相 关的法规及城市规划的限制，尽量选在 物流园区或经济开发区。(4) 自然条件。在物流中心用地选择过程 中，自然条件也是必须考虑的一个因素， 事先了解当地的自然条件有助

10、于降低投 资风险。(5) 政策环境。政策环境条件也是物流中心 选址评估的重点之一。在物流中心建设过程中还应充分考虑新华 书店物流中心的区域布置。 物流中心的系统布置 要根据物流作业量和物流路线， 确定各功能区域 的面积和各功能区域的相对位置， 最后得到物流 中心的总平面布置图。新华书店物流中心规划过程中一个必不可 少的环节就是物流相关性分析。 包括物流分析和 物流活动关系分析：( 1) 物流分析，即对物流中心各功能区域间 的物流量进行分析，用物流强度和物流相 关表来表示各功能区域之间的物流关系 强弱，确定各区域的物流相关程度。(2) 物流活动关系分析。 物流中心内除了与 物流有关的功能区域外，

11、还有许多与物流 无关的管理或辅助性的功能区域。与此同时，新华书店物流中心规划还进行了 信息系统开发。 信息系统开发的第一阶段是价值 驱动的业务流程重组和信息与技术计划， 其目标 是对关键的业务流程进行分析和重组， 确定信息 系统的开发战略、 系统构架与整体规划。 系统分 析与规划设计是系统开发中最重要的环节， 在对 当前的物流系统进行分析与问题是别的基础上， 进行信息系统的规划设计。 新的物流信息系统应 当支持企业的战略目标， 并帮助实现业务流程的 增值。系统安装阶段包括安装、调试、调整等活 动，将信息系统与业务流程进行集成。此外，在新华书店物流中心的运作管理方 面主要包括以下几点：（1） 物

12、流中心的管理。物流中心的作业是一 个非常复杂的系统， 主要包括： 进货作业、 搬运作业、储存作业、盘点作业、拣选作 业等。主要针对进货作业、搬运作业、储 存作业、拣选作业加以分析。 （2）新华书店物流中心的物流成本管理。 对物流成本的管理就是在配送的目 标即满足一定顾客服务水平与配送 成本之间寻求平衡； 在一定的物流成 本下尽量提高顾客的服务水平， 或在 一定的顾客服务水平下尽量降低物 流成本。（3） 新华书店物流中心运作绩效的评估。 开 展绩效评估能正确判断物流中心的实际 经营水平，提高经营能力和管理水平，从 而增加物流中心的整体效益。物流中心规划时， 重点要做的三件事情， 在 本案例中非常

13、明显。 首先是建立物流中心的目的 要明确； 其次是物流中心的标准， 其中包括各环 节详细的标准；再次是物流中心运作管理系统的 规划。这三个方面缺一不可。目的要明确，不是 为了建立物流中心而建立， 必须同企业的实际情 况相适应。 在制定标准时也要符合实际情况， 过 高或过低的标准都会影响中心的运作。 而实际的 运作管理， 需要考虑的非常完善， 否则规划和实 际将脱节。思考题 1.新华书店是如何实现其物流中心规划的？ 2.新华书店物流中心运作管理的主要内容是 什么？物流配送中心的配送绩效评估 主题词：配送绩效评估，快速响应，最小变异现代物流企业所研究的重要课题就是结合 物流企业自身特点建立一套科学

14、、合理的物流配 送企业绩效评估指标体系，进行分析与评估，形 成一种激励和约束机制。本案例结合现行对配送 绩效和配送绩效评估指标体系的研究， 在分析配 送中心配送活动的作业流程的基础上， 探讨了配 送中心配送活动的绩效评价指标体系和评估方 法，从进出货作业、储存作业、配送作业和采购 作业四个方面来探讨配送中心配送活动绩效评 价指标体系的构建。在当今的市场竞争中，配送不是简单地将货 物送达给收货人的活动，而是需要不断降低成 本，提高服务质量，提高作业效率，以达到占领 市场和扩大市场份额，是配送企业达到获取利润 的目的。配送中心是为了提供完善的配送服务而 设立的经营组织，其配送活动的基本作业流程是

15、配送中心在进行商品配送作业是展现的整体工 艺流程，反映配送中心配送活动的总体运动过 程。配送中心配送活动的作业流程包括四个相互 关联的活动：订单处理、仓储、运输、客户服务。在给配送中心进行配送的过程中，影响配送 绩效评价的因素主要有：1) 快速响应 快速响应关系到配送中心能否及时提供满 足顾客需求的配送服务的能力。 时间是衡量效率 最直接的因素， 最能体现配送中心的整体作业能 力。因此，配送中心要降低顾客从订货到收获的 时间，是配送活动能在较短的时间完成。 信息技 术提高了在较短的时间内完成作业和尽快交付 顾客所需物品的能力， 使用信息技术， 配送中心 把作业的重点从过去根据预测储备大量的物品

16、， 转移到根据顾客需求进行配货和送货方面上。2) 最小变异 变异是指破坏系统稳定的任何意想不到的 事件，最小变异用来衡量配送活动的服务质量有 无达到客户满意的水平。 顾客的最大担心是害怕 供应不能保证，因此配送重要的一点是必须提高 对各科供应的保障能力。 配送中心应做到： 减少 缺货次数；要根据顾客的指示把货物交付到正确 的地点；按时按质进行送货。配送中心要根据顾客的要求进行配送， 特别 是当出现的特殊情况时， 按时按质送货就显得尤 为重要。特别需要强调一点是配送中心的供应保 障能力是一个科学的合理的概念， 而不是无限的 概念。具体来讲如果供应保障能力过高， 超过了 实际的需要，就会增加成本，

17、这也属于不合理， 所以配送中心的供应保障能力是有限度的。目前国内外对物流配送绩效的研究主要集 中在配送绩效评估指标的选取、 配送绩效评估的 方法两个方面。 以下是国内外学者对绩效评估的 研究。Nevem working group 在进行绩效评价时 主要考虑 4 各指标：交货周期（交货周期） 、送 货可靠性、送货灵活性、库存水平，没一项指标 都应有 3 各指标值：理想值、目标值和当前值。 物流绩效管理的目标就是按照理想值设定目标 值，根据目标值改进现有的绩效状况。 Dlnald J.Bowersox 认为，物流企业绩效一般从内部和 外部两方面来进行衡量。 内部绩效衡量通常从以 下 5 各方面来

18、评价 : 成本、客户服务、生产率指 标、资产衡量、质量。外部绩效通常是从客户感 觉衡量和最佳实施基准两方面来评价。 孙宏岭等 人采用功效系数法为主、 综合分析判断为辅的评 价方法，从物流活动方面对物流绩效惊醒了分 析，主要包括以下几个指标：经济效益、顾客服 务业绩、货各送货质量、库存绩效。该评价指标 体系既考虑了时间、质量没有虑到应变性，即处 理异常的顾客服务要求的能力。这里所要共建的绩效评估指标体系，包含进 出货作业、储存作业。配送作业和采购作业四个 一级指标。在选用分析方法上，选用层次分析法，它够 将定性和定量指标统一在一个模型中，既能进行 定量分析，又能进行定性的功能评价。根据问题 的性

19、质和达到的总目标，它可以将复杂问题分解 成按支配关系分组而形成有序递阶层次结构中 的不同因素，人们通过两两比较的方式确定层次 结构中各因素的相对重要性，然后综合比较判断 的结果以确定各个因素相对重要性的总顺序，其 中最关键的问题是根据某配送中心在进出货作 业、储存作业、配送作业和采购作业搜歌方面的 具体表现，得到影响因素的权值和各候选方案在 每个影响因素下的权值。现有的配送中心配送绩效评价研究着重于 对评价指标的构建，且评价指标主要评价各作业 的完成情况，没有科学的、客官的对整个作业流 程进行评价，只注重对配送中某一个作业的评 价，这就很难从整体上去审视整个配送活动的总 和效果。本案例将评价指

20、标体系与评价方法结合 起来进行考虑，从出货作业、储存作业、配送作 业和采购作业四个方面来探讨配送活动绩效评 价指标体系的构建， 这有助于配送中心分析配送 绩效，提高配送中心的经营能力， 进而增加配送 中心以及整个供应链的整体效益。思考题 1.请简述影响影响配送绩效评价的因素及配 送绩效评价的研究现状？2.本案例中， 在分析方法选择上， 为何选用层 次分析法？我国集装箱运输港口竞争力评价 主题词：港口，集装箱运输，评价1. 港口在物流市场的竞争力及其影响因素分 析 近几年，我国沿海集装箱港口迅速发展。1992 年，中国内地尚无一个年吞吐量在百万标 箱（ TEU ）以上的大港，而到了 2000 年

21、年末， 中国内地年吞吐量超过百万 TEU 的大港已达 7 个（上海、深圳、青岛、天津、广州、厦门、大 连）。在 2000年全球集装箱港口吞吐量 20 强排 名中，上海港和深圳港分别位居第 6 位和第 11 位，其他内地主要集装箱港口的世界排位也都是 逐年上升，显示出旺盛的生命力。通过港口调查、 客户调查、 货代调查以及相 关情况分析可知， 国际物流过程与港口的许多条 件有联系，而港口的运营条件、服务水平、综合 环境、设备条件、现代化管理水平，以及港口集 装箱吞吐量规模和增长率等均直接影响港口在 运输物流市场的竞争实力。 而港口的市场竞争力 对外贸进出口货物运输的网络分配预测有重要 作用，因此有

22、必要对影响港口市场竞争力的主要 因素进行分析，进而对其进行定性与定量评价。影响港口物流能力的因素有很多方面， 从各 港口的吞吐能力以及市场营销效果等方面进行 分析，影响港口竞争力的因素主要包括： 港口的 运营条件、港口的服务水平、港口的综合环境、 港口的集装箱吞吐量及发展、 港口的设备条件以 及港口的现代化管理水平。1）港口的运营条件 港口的运营条件包括港口与客户（货代） 、 港港口与船舶公司之间所发生的与运输直接相 关的一些影响因素， 如集装箱班轮密度及航线覆 盖面、港口集疏运条件， 以及港口的综合作业费集装箱的班轮密度及航线覆盖面， 将影响到 集装箱能否被快速送达目的地、 能否直接运达世

23、界各地；如果对世界上一些主要港口的航线覆盖 不够全面，则会影响到货物集港及货物疏港的便 捷性，进而影响港口效率， 影响货主对港口的评 价。港口作业费用通过货代或其他中间环节， 最 终将影响到货主的综合运输（物流）费用，也会 影响货主对港口的评价和选择。2）港口的服务水平 港口的各项基础条件对客户的影响，集中 反映在对客户的综合服务方面。 对客户而言， 尤 其是船舶公司， 比较关注装卸效率及船舶在岗的 必须停留时间，这将直接影响船舶公司的效益， 而通关效率以及信息服务将对货主 （货代） 产生 较大影响。我国内地的各个港口在通关效率方面 普遍低于我国香港港口， 影响了在国际集装箱运 输市场上的竞争

24、力。3）港口环境 港口环境是指港口的综合环境， 包括港口的 自然环境、 经济环境以及商业运作环境。 各港口 处于不同的地理位置， 水域条件不同、 气候条件 不同甚至会影响到各港口的有效作业天数或实 际作业能力（效率） ；各个港口处于不同的经济 区域，腹地的经济条件不同， 对运输需求的类别 及规模不同，这些会影响港口的经济区位效果； 港口所处区域的金融、 保险、商业环境和物流服 务水平等，影响到港口的运营模式、 港口的发展， 以及角色的社会化定位， 这些影响构成了港口的 综合环境，从而影响港口的发展和竞争力。4）港口集装箱吞吐量规模及增长率 港口集装箱吞吐量反映了港口的现有规模， 是港口实力的一

25、种表现形式； 而港口吞吐量的增 长率则反映了港口集装箱的发展趋势及速度， 代 表着一种潜在的发展实力。 这是一项既标志港口 现状又反映港口未来发展的指标。5）港口设备条件 港口设备条件是反映港口基础设施条件的 综合指标， 包括泊位能力、 装卸设备以及堆场情 况，通过泊位的设计吞吐能力、 航道条件及港前 水深，全面反映集装箱泊位的基本情况； 通过起 重设备的总能力及单位设备的最大能力， 既反映 装卸设备的规模。 又反映设备的水平； 集装箱堆 场则是综合考虑前后方堆场及堆存能力。6) 现代化管理水平港口现代化是国际化大港的必然趋势， 也是 基本要求。世界知名的集装箱大港均拥有高水平 的现代化管理技

26、术，通过电子数据交换系统 (EDI)、管理信息系统，能实现集装箱的实时 跟踪查询；利用安全监控系统既能提高通关效 率，又能保证集装箱的运输安全；安装 GPS, 可用于集卡定位、船舶进港引航，以及堆场内的 集装箱定位，从而既保证准确安全又可提高作业 的效率，提高港口作业效率和声场竞争力。2. 港口竞争力评价的指标体系通过分析影响港口竞争力的因素， 可以从以 上六个方面建立大类指标，每一大类指标下再分 为若干小类指标，有的还包括更具体的分类指 标。可根据这些指标间的影响关系以及包含关 系，建立起港口市场竞争力的多层次综合评价指 标体系，如下所示3. 各层指标权重确定方法采用专家评分确定各层次指标的

27、权重。先确定第一层指标的权重。邀请若干名专家在给定的值域区间内评分， 设第i位专家对第j各指标的评分为Xj , i=1,2，n, j=1,2,，m; n为专家总数，m 为指标总数。第i位专家的资信等级为k, k=1,2,3。k=1 表示专家很熟悉被评价的内容；k=2表示专家较 熟悉被评价的内容；k=3表示专家不太熟悉被评 价的内容。yik为第i位专家的资信权重，且yik=1、 0.8 或 0.5。第j项指标的综合评分为:XjX亠i1Xij nyikj=1,2，m指标权重的归一化处理：Xj =邑；jiXjj=1,2，m同样的方法可确定第二层的指标相对权重。 将第二层指标相对权重乘以第一层指标的绝

28、对 权重，就得到第二层指标的绝对权重。通过组织一定数量的专家对各主要港口的 市场竞争力进行评分，综合整理，可得到各层指 标的权重结果，见下表。I级指 标权 重U级指标相对权重绝对权重集装箱班轮密度 及航线覆盖面0.360.0756港口运 营条件0.21集疏运条件0.320.0672港口作业费用水 平0.320.0672装卸效率0.280.0476通关效率0.270.0459港口服务水平0.17船舶平均在港停 时0.210.0357信息服务便捷程0.240.0408度环 口港境自然环境0.350.06300.15经济环境0.310.0558商业运作环境0.340.0612港口集 装箱吞 吐量0.

29、142000年吞吐量0.480.0720规模及增长率5年平均增长率0.520.0780港口设 备条件泊位能力0.360.05400.18装卸设备0.340.0510集装箱堆场0.300.0450EDI系统0.280.0392安全监控系统0.270.0378现代化 管理水 平0.15管理信息系统0.240.0336GPS系统0.210.02944.综合评价若要对K个沿海港口 g、G2，Gk的市 场竞争能力进行综合评价和排序，首先必须调查、分析待评价港口的详细情况， 获得这些港口 在所有小类指标下的指标值。 按照层次分析法和 加权平均法，由底层向上层逐层计算出评价指标 的综合值，直到得出顶层指标港

30、口综合竞争 力综合得分。最后可根据综合得分情况进行港口 竞争力排序。思考题1.从本案例出发简要谈谈影响港口竞争力的 因素主要包括哪些？2.本案例中是如何对我国集装箱运输港口竞 争力进行综合评价的？预测联想 主题词：电子商务系统， CELL 生产方式，采购 预测从 IT 行业兴起至今，在不到 30 年的时间 里，无数 IT 企业在这个惊心动魄的海洋中沉浮。 而世人公认的世界增长最快的计算机公司戴尔 和连续数年蝉联中国 IT 业龙头老大的联想，无 疑是众多 IT 企业的杰出典范。 戴尔和联想在 IT 行业里缔造了一个又一个神话。 戴尔的市场反应 很快，每 3 天就做一个计划， 计划的时间决定了 戴

31、尔对市场反应的速度， 也决定了快速的库存反 应。而像国内 IT 制造的领头羊联想， 在实施 ERP 和 SCM 后，存货周期也由 1995年的 72 天下降 到 2006 年的 22 天，平均供货时间由 15 天缩短 到 45 天。联想取得的成就， 虽然足以令国内同 行侧面， 但联想与戴尔库存周期的差距， 足以令 联想在产品价格上承受戴尔全球化运作的压力。 再看国内其他的制造企业， 一般从预测到确定生 产计划需要 5周或更长时间， 这么长时间计划的 结果，必然造成产品库存和原材料库存的积压风 险。面对国内外 IT 制造商越演越烈的市场竞 争，联想从 2001 年开始全面推进实施以综合计 划管理

32、体统、制造体系管理系统、 运输管理系统、 供应商协同系统的 SCM 项目；并整合集成电子 商务系统，从而使客户厂商供应商协同起 来，令物流、信息流和资金流发挥最大效能，实 现供应一体化，进一步提高联想的竞争力。企业间的竞争日益加剧，产品的生命周期 越来越短， 产品的个性化需求越来越多。 为了降 低获取产品信息的复杂度， 提高产品数据的准确 性，促进产品的结构化， 缩短新产品从创意到上 市的时间周期， 丰富知识管理和决策支持， 联想 实施了 PDM 项目，这给项目主要实现了文档流 转管理、 部件管理的基本功能， 随着项目的进一 步实施，联想对于未来顾客对产品的需求将会有 更快速准确的反应和提供相

33、应的服务。联想的第三代电子商务包含了 ERP 为基础 的销售管理和以 SCM 为基础的供应链管理系 统，以及由联想自主开发的 RPC 系统。通过对 联想分销模式的梳理变革以及应用中间件技术 建立了联想与渠道之间营销和库存数据交互信 息系统，共计在 147 家渠道推广应用， 其销量之 和一站联想渠道总销量的 80%，同时还建立了 直接面向指名大客户的 CTO 模式，从而构架起 联想独立创新的精准分销的双链模式。SCM 计划系统的实质是建立了一个科学的 模型，能够不但预测短期（ 14 个月）的市场需 求，也能预测中长期（ 49 个月）的市场需求。 这个模型能够综合考虑历史销售曲线、年初目 标、自己

34、和代理商的库存变化等诸多的因素， 同 时能够根据调价、 促销、产品切换等突变因素进 行调整， 利用修正以后的预测， 可以产生采购计 划。处了利用销售预测以外， 还会考虑库存信息、 采购周期、采购规模效应、生产周期、生产产能 等方面的因素，采购计划包括立即生效的采购订 单和中长期的采购预测，供供应商参考。这些订 单和预测通过供应商协同网站传输到供应商端， 他们可以实时反馈这些订单所处的状态。而另一端客户的订单（可以是个性化配置 订单）通过联想的电子商务系统进入订单确认系 统，一放方面作为生产计划模块的输入之一，产生生产计划；另一方面通过订单确认系统自动运 算获得订单能否满足和满足时间的信息， 再

35、通过 电子商务系统吧这些信息传给用户。同时代理商 的库存信息、市场部门的销售统计和计划也会通 过电子商务系统传输到我们的销售预测模块中 作为输入参考。再加上车间管理系统和配送管理 系统，这就构成了联想完整的供应链信息管理系 统。没有这样的系统一千，意识没有渠道快速 获得向代理商、库存正阳市场最直接的信息，也 没有前期销售统计分析的数据，要获得这些纤细 要滞后很多天；二是就算了解了市场信息，改变 采购计划、生产计划，修改订单、通知供应商又 要很多天，因此决策往往是滞后的。但有了这样 的系统后，不但市场信息可以直接传到供应系 统，更方便的是只要重新运行采购计划和生产几 乎模块就可以改变采购计划、

36、生产计划， 并无时 差地传递到供应商和生产车间去， 这就是信息的 通透性带来的优势。为满足客户日益提高的个性化需求， CELL 生产方式的应用越来越广泛。 CELL 的含义就是 单人操作， 一个人完成整台机器的组装、 调试工 作。采用配餐式的备料生产， 且每人一台工作用 机，信息化程度非常高。 每个工位可以实现网上 接单、网上调用作业指导书、 配置正确性的自动 核对以及网络下载系统的操作。从装配台的工作机上，工人可以接到任务 单，通过订单号可以了解这是什么类型的机器， 以及什么时间那个批次，以及部件信息、编号、 需求数量等。 了解之后， 工人可以直接从网上调 用作业指导书， 非常清晰地看到装配

37、工位图， 比 如如何安装挡板、贴条码等，并配有图示说明。 装配之后进行的正确性确认也是由系统完成的， 系统对装配完成的机器进行部件扫描， 只有确认 所有的部件都按规定装配到位，系统才提示成 功，此时可以确信此台机器装配正确。 配件装配 完成，将进行软件的安装。 由于客户要求在机器 中预装的系统软件越来越多，按照传统的方式， 需要制作一个母盘， 然后进行一对多的复制， 人 力物力投入很大， 如果用户需要装网卡、 传真卡 等多个驱动， 母盘就需要改动多次， 而一个母盘 最多只能改三次， 就必须重新制作一个母盘， 这 对于制造成本而言也是一个很大的损失。 现在人 工可以直接从服务器上下载软件系统，

38、速度非常 快，能够达到 100M/ 分，大大提高了装配的效率， 并降低了制造的成本。同时，联想立体仓库的信息化程度也非常 高，它可以实现和 ERP 的数据交换，从而可以 实现在线自动核算、 应收、应付账款等财务信息 的自动生成、货位准确率达到 100% ，并实现动 态实时盘点。 例如现有 400 个软驱，通过采购商 务部采购到货， 经过扫描之后入库， SCMS 系统 会自动分配一个地址， 堆垛机开始运作， 同时通 过与 ERP 的交互，财务可以看到这批材料的状 态由材料采购在途变成材料在库， 并根据相应采 购计划生成材料应付账款； 如果根据生产计划安 排，这批物料需要调到生产线上使用， 在物料

39、出 库扫描的同时，通过 ERP 系统，财务可以看到 这批材料的状态由材料在库变成在线的产品的 一部分，并根据批次成本进行在线产品的自动核 算；成品下线时经过扫描，发送给渠道，财务产 生应收款。这就是 ERP 和立体从仓库之间无缝 集成，实时交互数据的全过程。采购预测是想象复杂的信息收集和处理过 程。面对庞大的信息源如何获取信息、 处理信息 是采购预测的前提。 良好的信息系统为预测分析 提供了保障。 联想集团以信息建设为基础， 建立 了完整的信息收集和分析系统， 在该系统的支持 下，建立了预测模型和自动补货方式， 而完整的 采购预测包括销售预测等内容， 这些预测相辅相 成、缺一不可。思考题1.联

40、想公司是如何构建供应链信息管理系 统的？2.联想公司的供应链信息管理系统在预测 方面有何积极作用？ 企业自营物流，还是物流业务外包 主题词：自营物流，业务外包，规模效益 某企业决策层在自营物流， 还是物流业务外 包中徘徊，具体解决方案如下：方案A :年初向银行一次性贷款120万元（年息96000元），一次性地购回牛皮原料120 吨入企业仓库，找专人保管发料，全年慢慢地进 行生产性消费。方案B :年初第一次向银行贷款10万元（年 息8000元），购买一月份所需生产性消费牛皮原 料10吨，二月份牛皮原料米购款来自于一月份 皮鞋部分销售回笼款项，其他各个月生产安排， 照此类推。方案C :与专业物流公

41、司签订业务外包协议，企业不向银行贷款；第一个月由物流公司垫 支原料款分4披购货10吨（约每周2.5吨，或 每天配送450kg，每逢周五、周六不送货，化整 为零的配给制），取消企业仓库及仓库管理环节； 由陆续回笼的皮鞋产品销售款，冲抵牛皮原料的 购货款（物流公司小批量、多频率地供货，采用JIT模式）彻底取消企业仓库及库存管理。该物 流公司可以对若干个皮鞋厂所需牛皮原料，次啊 用专业化的配给送货，以获取规模效益方案A:企业原来的业务流程注 专业物流公司可采用优化的物流方案，每日送货两次（每次 225kg,上午7:00，中 午 12:00 各一次），送牛皮原料进厂，把制成品 皮鞋拉出工厂，装箱发运到

42、指定地点。最后，经过深思熟虑，该企业决策层的出 如下结论：皮鞋厂把原料供给及产品外销业务、外包 给专业物流公司， 改变了企业之生产要素配置和 运行的方式，大大提升了资产运行的效率。专业物流公司对若干个皮鞋厂，承揽原料 配送和产成品外销业务， 在降低皮鞋厂流通成本 的同时，自身获取物流服务的利润。从地区经济发展的角度来看（假定此地为 皮鞋城），生产企业、物流企业分工更细化、更 专业化， 区域经济资源配置更合理， 运行更有效 率。思考题1.请简述办案例中的 A、B、C 三个方案的优 缺点。2.请简要谈谈你对本案最后决策有何看法 主题词：高效物流，生产物流系统，销售物流 坐落于北京顺义林河工业开发区

43、的北京现 代汽车有限公司是一个年轻而充满活力的现代 化轿车生产企业， 由北京汽车投资有限公司和韩 国现代自动车株式会社共同出资设立， 注册资本 27.1 亿元人民币，中韩双方各占 50%的投资比 例。凭借适销对路的优质产品、不断提高的管 理水平与服务水平以及产能释放带来的成本减 低，当年中国轿车市场的不景气状况对北京现代 并没有产生太大的影响。 北京现代仍然丝毫不迟 疑地朝着既定目标大踏步前进。1. 独特的生产物流系统 众所周知，对于汽车制造企业来讲，生产 物流尤其是其零部件入厂物流更是实现准时化 生产的关键， 也是难点所在。 生产一辆轿车不仅 需要上百道工序、 上万种零件， 而且对零部件的

44、准时供应提出了极为严格的要求。 如何将每一生 产环节所需的零部件在正确的时间送达正确的 工位，绝对是每个企业面临的最严峻挑战。目前北京现代所需的零部件国产率约为77%。在 68家供应商中，有 36家将业务外包给 第三方物流公司。而物流公司的水平也参差不 齐，其中 4 家单纯做运输，另外 7 家备有仓库， 负责货物保管、 配送；有的物流公司仅服务于一 个供应商，有的则同时完成多个供应商指派的任 务。生产管理部主要负责以下几项工作：（1）接货、卸货：即接收零部件供应商或 其物流公司的送货， 主要依靠叉车、 升降台等设 备完成卸货、入库，但有些操作仍需借助人力。（2）储存、保管：北京现代按照来源将零

45、 部件分成两类，分别管理。其中，一类是从韩国 进口的 KD 件，除了通关之外的主要物流工作都 交给中远物流公司负责。 KD 件先保存在位于厂 区内的两个仓库中， 再按照生产计划有物流科统 一调配使用。 另一类是国内采购件， 由供应商或 者其物流服务公司负责送到工厂仓库保管。 与其 他企业的封闭式仓库不同， 北京现代采用开放式 仓库储存国内采购件， 将零部件盛载在专用容器 中，直接存放在生产线旁边的绿色区域内。 其好 处是，仓库不受空间的约束，可以自由伸缩，有 很大的弹性； 无固定的出入口， 货物从哪个方向 都可以自由进出， 并可以左右移动， 有利于货物 的快速流动；而且出库时不需要在开票简化了手 续，减少了作业人员。（3）出库：送货人员每人一辆牵引车，按 照生产计划将存放在带轮料架或料箱中的零部 件直接拖挂、搬运至指定区域。（4）上线：物流工人负责管理生产线旁的 KD 件和部分国内采购件，按生产指令送到生产 线旁的指定工位。 有些零部件如座椅等采用直序 列（Just In Sequenee, JIS）供货方式，即与生 产需求实时对接、 同步供应， 从而构建 JIT 均衡 供货系统,满足柔性化生产