N30-8.83535汽轮机检修

1、汽轮机检修工艺规程二00八年十月八日目 录第一篇 本体部分1号1第一章 汽轮机技术规范3第二章 汽缸4第三章 转子9第四章 汽封18第五章 轴承和油档21第六章 喷嘴.隔板及隔板套26第七章 汽轮机转子找中心29第八章 盘车装置34第二篇 调速部分37第一章 调节.保护系统简介39第二章 调速.保护系统的检修40第三章 自动主汽门.调速汽门及配汽机构的检修53第四章 油系统的检修58第三篇 辅机部分67第一章 凝汽器71第二章 高压加热器77第三章 低压加热器81第四章 除氧器85第五章 射水抽气器89第六章 阀口与管道291第四篇 水泵部分101第一章 给水泵的检修工艺及质量标准103第二章

2、 循环水泵的检修工艺及质量标准114第三章 疏水泵检修工艺及质量标准116第四章 射水泵检修工芤及质量标准118第五章 凝结水泵检工艺及质量标准120第六章 IS型离心泵的检修工艺及质量标准124第五篇 水工部分125第一章 6699×4(6)潜水泵检修工艺及质量标准127第二章 200JQA80×9潜水泵检修工芤及质量标准1281第一篇 本体部分1号第一章 汽轮机技术规范序 号名 称单 位1号 机1型 号N30-8.83/5352汽轮机型式单缸冲动凝汽式3额定功率Mw300004转速r/min30005工作电网频率HZ506额定进汽蒸汽压力MPa8837蒸汽温度5358排

3、汽压力MPa000499冷却温度2010给水温度22011额定功率蒸汽消耗量T120T/H12转动转子方向（从车头看）顺时针14转子临界转速r/min179615汽轮机总长m86M16安装大吊装重量t56T17检修最大 安装重量t26T（带汽缸长隔板018回热抽汽数6在5.8.10.13.15.17圾后19加热器数2GJ+1CY+3DJ第二章 汽 缸第一节 汽缸的结构N30-8.83/535型汽轮机是高压单缸.冲动.凝汽式结构。高压缸的材质是ZG15cr2Mo1v铸钢，中压缸是采用ZG230450，低压缸采用HT250铸造结构，高、中、低三部分通过垂直法兰用螺栓连接成汽缸。这种型号的汽轮机的汽

4、缸支承方式为上猫爪吃力。支承在前轴承箱上。汽缸内装有温度，压力测点，下缸开有疏水孔和抽汽口位置详见表2-1。抽气口位置，表2-1抽汽顺序抽汽口位置#1机#1机一段第5级后#1高压加热器二段第8级后#2高压加热器三段第10级后除氧器四段第13级后#4低压加热器五段第15级后#5低压加热器六段第17级后#6低压加热器第二节 车衣和汽缸保温的拆装汽缸保温是为了减少散热损失，防止汽缸因冷热不匀而产生的不允许变形，保证设备安全经济运行，保温后加装车衣，使汽轮机显得美观整洁。一 拆车衣及保温 分解车衣，做好标记，拆除妨碍吊装车衣的压力，温度表等。工作时，禁止乱敲乱打，以保持车衣整洁，分解后的车衣应放在指定

5、地点。当汽缸温度低于120，方可拆除保温，拆下的保温材料应及时运走，并将现场清扫干净，不妨碍拆卸温差螺栓的保温尽量不拆，汽缸保温材料一般为：硅酸铝纤维毡和高温粘合剂。二 保温及装车衣 1保温层厚度应满足：当室内温度为25时，保温层的外层温度不应超过50，上、下缸温差不应超过50的要求。 2汽缸上的保温钩必须完整，保温材料应贴紧缸面，表面光洁平整，无裂缝，保温完毕后应打扫卫生。 3装车衣应按拆车衣的相反顺序进行，车衣应整洁光滑，无油污和锈蚀，螺钉应完整无缺。 4车衣的螺栓不应过长，以防过长丝扣部分锈蚀难以拆卸。高温部分螺栓应涂干铅粉或二硫化钼粉后再装。第三节 汽缸结合面螺栓的拆装 一螺栓的拆卸

6、1上汽缸调节级处金属壁温度低于80，并安装好安装垫块，使下缸处于支承状态，保温已拆除，现场已清扫干净后方可进行螺栓母拆卸工作。2M76以上的螺栓按图2-1编号的顺序拆卸3 .拆螺栓应从汽缸垂弧最大的地方开始，即中间部位(此位置垂弧最大)从中间向两边进行以减少汽缸对螺栓的涨力.3 用扳手把螺栓中心孔防尘螺帽拧下放好并对螺帽进行编号。 4将准备好的电加热棒放入清扫干净的螺栓中心孔内，测绝缘合格后方能送电加热。 5螺帽松动后，切断电源，取出电加热棒：方可继续松螺帽。取电加热棒要戴石棉手套，防止震动，碰撞，并做好防止触电及烫伤工作人员的措施。 6一次加热不能松下的螺栓应待其完全冷却后才能进行第二次加热

7、。 7用电加热棒加热的螺栓，用塞尺检查螺栓帽确已和法兰脱开，但仍不松动，可用气焊烘烤螺帽，当温度达400左右仍不松动，则可加热到670（呈暗红色），若再不松动，说明已咬死，可将螺帽破坏。 8拆汽缸结合面螺栓，应注意如发生轻微卡涩，也应停止用力，待用紫铜棒反复撞击，使之松动后才能继续旋下松下的螺栓与螺帽编号后由专人负责清扫保管。 9汽缸结合面螺栓应做金属监督，如果硬值HRC28应作回火处理，合格后方能继续使用。高压螺栓冷、垫紧表表2-2螺栓规格螺母外径冷 紧热 紧冷紧力矩加热温度角 度弧长mm受热伸长加热时间M120X4701100-980N、m268C73.9110137约45分M68X410

8、0600-500N、M18444.538.8056约20分M5685400N.M12017.9150.2420电加热棒规格表 表2-3螺母规格电加热棒规格功率kw使用电压VM120×4#1机M120×33×6605220M68×4#1、2机M68×19×4802220第四节 汽缸检修 一揭大盖 1缸壁温度低于50时，方可进行揭大盖。2起吊前的准备。（1） 拆除汽缸、导管，后轴封结合面连接螺栓。（2） 拆除猫爪模销压板，拨出汽缸结合面定位销。（3） 拆除影响起吊的各温度，压力表管、检查确认上。下缸无任何连接。（4） 装入导杆涂上润滑油。

9、3汽缸起吊：（1）汽缸起吊只准在一名负责人的指挥下进行，必须使用专用的吊缸工具。 （2）使用清扫好的顶丝，将汽缸均匀顶起5-10mm后，使钢丝强吃力均匀，然后再用顶丝把汽缸均匀顶在50mm以上。顶缸时应检查汽缸内部的汽封套，隔板套是否与汽缸同时上抬，全面检查吊车和起吊工具应无异常，然后继续进行起吊工作。 （3）要求整个起吊过程中，四角高度差：前后不大于5mm，左右不大于3mm。 （4）汽缸吊离导杆100mm后，即可移动吊车，将汽缸放在指定地点。 （5）整个起吊过程中，禁止将头、手伸入汽缸结合面。 二翻大盖。 1翻大盖过程，应由专人负责指挥，场地应宽敞，工作人员站位置应安全，起吊过程应平衡，并注

10、意防止钢丝强被汽缸棱角损伤，结绳方式应合理，以避免冲动力过大造成起吊事故。 2翻大盖需用双钩。 3行车找正后，先起小钩，再起大钩，使汽缸离开支点后，全面检查。 4升高大钩，注意以汽缸不碰地面来调整小钩位置，负荷全部移至大钩后，摘下小钩钢丝绳。 5汽缸转180度，再将小钩钢丝绳挂上，升高小钩，下落大钩配合，汽缸落至水平后，放在道木架上。 三汽缸检修 1将缸内隔板套，汽封套吊出，堵好所有孔洞。用胶布封好喷嘴组。 2用特制刮刀，砂布将汽缸结合面清理干净，清理时应沿汽流方向进行，不准横向刮削。 3用钢丝刷：砂布清理汽缸内部，全面宏观检查汽缸各部位。如：喷嘴、法兰加热，抽汽口等各部有无裂纹变形并做检查记

11、录。清理隔板槽道，并涂抹二硫化钼粉。 4用无损探伤法检查汽缸各部有无裂纹。 5检查真空破坏门，硬化的石棉垫应更换。6测量汽缸水平，测量位置如图2-3。7检查汽缸与隔板同心度。必要时进行调整，要求同心度误差0.1mm。8扣空缸检查，测量汽缸结合面间隙。（紧1/3螺栓时，0.05mm塞尺不得通过。） 四扣大盖 1扣汽缸大盖前应达到：（1） 通流部分间隙，推力间隙合格。（2） 转子扬度，汽缸水平合格。（3） 隔板套、汽封套中分面螺栓紧好。（4） 盘车检查，动静部分无摩擦。（5） 检查确认缸内无异物，缸内工作全部结束。（6） 有关部门验收同意。2扣大盖大艺：（1） 装好导杆，涂上润滑油。（2） 检查上

12、缸结合面，隔板套和汽封套的槽道无刺，并用压缩空气吹净。 （3）用精度0.02mm/m矩式水平仪测量汽缸水平，并调整汽缸，左右不大于2格，前后不大于3格。 （4）汽缸下落应缓慢，发生卡涩，金属响声，应停止下落，找原因排除后，再次下落，并随时检查上下结合面平等度。 （5）当汽缸落至300mm时，检查上、下缸平行度，不合格时，可重新调整。 （6）四角用专用工具支撑，将涂料均匀地涂在下缸水平面上，涂料层厚约0.5mm。 （7）当隔板套进入汽缸槽道发生卡涩现象时，应用顶丝调整汽缸下落，禁止用撬棍来回撬动。 （8）汽缸落至结合面2-3mm时，打入定位销钉，然后落至结合面。 （9）使用专用工具按拆螺栓相反顺

13、序冷紧汽缸螺栓。冷紧可使用风板机，应反复紧直至受力均匀，冷紧力矩一般为3500-5000N、m。 3汽缸涂料配方： 高压缸涂料：二硫化钼粉50%（约1kg） 红丹粉30%（约0.6kg） 还原铁粉20%（约0.4kg） 精炬炼亚麻仁油 用适量，调至糊状. 低压缸涂料：二硫化钼粉50%（约0.6kg） 红丹粉35%（约0.45kg） 还原铁粉15%（约0.2kg） 精炼亚麻仁油 用适量，调至糊状.第五节 滑销系统检修滑销系统是保证汽轮机在运行中能定向膨胀，而相对中心又不变化的重要系统.任何滑销的磨损，卡涩都可能使汽轮机中心变化，动静部分发生磨擦，导致事故，因此对滑销系统检修，必须引起足够的重视.

14、一滑销系统检修1 检修前应测量滑销各部间隙并做好记录。2 分解并检修各销子应无变形，无毛刺。3 各接触面达80%以上，表面粗糙度1.6以下，否则进行修刮.4 因为间隙不合格更换销子，其表面不能低于原销硬度.5 不准用点焊(可以全焊)捻或挤的方法修补间肃过大的滑销。6 不准用加垫子的方法修补连接螺栓垫圈间隙，应更换加厚垫圈。7 安装好的销子，应做好防止灰，砂掉入的措施。 二滑销系统的质量标准滑销间隙表 表2-4 单位：mm猫 爪纵 销立 销角 销联系螺栓ab2ca+bca+bcab、ca030-035>10.04-0.080.04-0.081-20.04-0.08>30.04-0.0

15、8>10.01-0.20B间隙满足膨胀量第三章 转 子第一节 转子的结构我厂#1汽轮机转子整锻加套装轮盘结构。整锻转子材料为30CrMo1VE后四级为套装轮盘结构材料为34CrNi3Mo轮盘通过端面径向键与转子相接。以减少轮孔部分的应力集中。 #1机 的转子第1级为单列调节.压力级动叶片均采用高效全三维设计。自带围带整圈联结，在围带处设有径向汽封，进汽边设有轴向汽封。一减少级间漏汽，提高效率。为防止水蚀末级叶片采用点火花强化处理。汽轮机转子与发电机转子为刚性对轮连接。调节级叶轮和未一级叶轮外侧各有一道平衡槽道，以备调整平衡之用。为防止开停机转子冷热不均，造成轴弯曲，在靠背轮上装有盘车齿轮

16、，供盘车之用。汽轮机转子均设有中心孔，在检修中对中心孔进行探伤。第二节 转子的起吊和就位汽轮机转子的吊装，是一件非常精细的工作，应由富有经验的人员指挥，并按照下列程式序进行。一 转子起吊前的准备工作1 转子起吊前检修负责人应检查：（1） 对轮螺栓已折除，两对轮已顶开3mm以上间隙。（2） 修前测量工作已做完，记录准确清晰完整。（3） 已拆去转子前后上半轴瓦。（4） 推力瓦的工作瓦片已取出。（5） 转子支架放好，支架滚轮应干净，转动灵活并浇润滑油。2 行车司机应对行车的机械部分和电气部分进行细致的检修，行车的制动和限位保护装置应灵敏可靠。3 检修负责人对专用的起吊工具和钢丝强应进行细致的检查，不

17、得有任何损伤。二 转子的起吊1 在整个起吊过程中，必须由熟悉这项工作的专人指挥。2 转子两端，叶轮两侧应按排不少于6人扶持转子。在整个起吊过程中，扶持人员应对起吊负责。3 转子微吊后，将框式水平仪放在轴颈处检查并调转子的水平，水平的读数不超过5格。（即误差不超过0.10mm/m）4 转子起吊过程时，应监视动静部分和前后轴封不发生磨擦，晃动或上卡涩现象.5 转子吊出后，应平稳地放置在专用支架上.三.转子的就位.1. 转子就位前必须将下隔板，轴承及前后汽封套等装好，主油泵转子，发电机转子推向两侧.下轴瓦浇上透平油.非工作面推力瓦片装入，方可进行转子就全工作.2. 转子起吊后，将框式水平仪放在轴颈处

18、检查并调转子水平，水平仪的读数不能超过5格(0.10mm).3. 转子起吊就位前应用压缩气将转子吹干净.4. 转子对正汽缸后，应按起吊时规定扶持转子，然后慢慢下落，整个落入过程不允许发生动静之间磨擦，碰撞及压肿推力瓦块的现象.5. 转落下后，拆掉起吊工具，装下顶转子工具，将转子顶向非工作面，然后装入工作面瓦块，向轴颈及推力盘处浇上透平油，然后用铜头撬棍或手动盘车工具盘动转子，检查各部应无磨擦.第三节 转子的清理检查及检修 一.转子的清理检查 1.清理检查项目：(1) 根据叶片的结垢程度，用砂布，喷砂等清理方法，将叶片叶轮清理干净.(2) 检查叶片接金有无开焊，断裂现象，检查松动拉盘有无掉落，并

19、做好记录.(3) 检查末两级叶片有无冲刷沟槽及叶片有无断裂，并做好记录.(4) 用半磅手锤或小铜棒以轻敲击，检查各级叶片.复环铆钉有无断裂.磨损.松动.毛刺.(5) 检查各轴颈及推力盘表面有无磨痕碰伤等.(6) 检查对轮螺栓孔有无毛刺，拉伤.锈垢等，检查盘车齿轮啮合情况.(7) 检查高低压前后汽封梳齿，汽封槽道有无损伤做好记录.(8) 检查第一级及末级叶轮平衡重量块有无松动.位移.掉落.(9) 检查中心孔封盖螺栓有无松动.(10) 检查热装叶轮之间间隙并做好记录.2.清理检查的注意事项及质量标准.(1) 要求叶片清理面露出原金属光泽.(2) 拉金.开焊.断裂.铆钉头，复环断裂.磨损松动应进行处

20、理.(3) 叶片冲刷程度应做详细记录.(4) 轴颈表面应光滑无磨损.碰伤.(5) 汽封梳齿损坏脱落超过15%应进行更换.二.转子常见缺陷的检修转子是汽轮机的关键部件，因此对转子的检修质理应严格要求.1. 检查叶片常见缺陷的工艺方法：(1) 查看叶片表面有无裂纹，特别是叶根.拉筋孔.铆钉头周围.用小锤或黄铜棒轻轻敲击倾叶其声并用放大进行观察。(2) 裂纹不明显的叶片，可用硝酸洒精侵蚀叶后进行观察。硝酸酒精的配法：硝酸25%，酒精确75%。(3) 检查叶片进汽边有无卷曲、缺口现象。如有应进行修复.(4) 检查未两级叶片围带合金有无掉片，刷蚀等情况，并用放大镜仔细检查合金片间隙被刷蚀情况，查后做记录

21、及标记。2叶片缺陷的处理。（1） 叶片根部，拉筋孔有裂纹应更换新叶片。（2） 叶片出汽边缘有卷曲，可取弧形垫垫住叶片，然后用小手锤将卷曲部分调直，已造成断口部分应用锉刀将断口修圆。（3） 叶片出汽缘的轻微裂纹，可用小锉修成圆口或局部旋焊消除裂纹，见图3-2。（4） 叶片铆钉头裂纹用如图3-3方法补焊。3拉筋的缺陷及处理。（1） 检查拉筋有无断裂开焊现象。拉筋断裂可按下列方式处理，将接筋断裂处锉60-70坡口，然后用奥5072.5mm焊条焊牢.如图3-4所示.（2） 检查拉筋孔的周围银焊有无间隙，位移.检查时可观察拉筋表面光洁度变化情况.然后仔细检查判定确认拉筋开焊，可将焊口清理干净，然后用银4

22、5%，铜30%，锌25%的焊条焊好.（3） 检查松拉筋有无断裂，与叶片有无应力，否则应进行处理和整形.4.复环检查及一般缺陷处理.(1) 检查复环有无磨损，并找出磨损原因，用有效的方法消除之，如扩大径向汽封(阻汽片)间隙.动静叶间隙等.(2) 检查复环铆钉孔四周有无裂纹.铆钉孔裂纹应采用钻孔后补焊方法消除.如图3-3，用钻头铆钉头与复环裂纹处同时钻去然后用奥507焊条补焊.(3) 检查复环有无松动，松动的铆头应用冲床重新铆紧.(4) 检查铆头有无磨损，磨损严重的铆头，应在探伤检查无裂纹的情况下用奥507焊条补焊，并将补焊处修整至原高度.(5) 检查复环边缘有无裂纹.磨损.裂纹的复环在裂纹处锯断

23、后，再锉以60度坡口，以奥507焊条焊好.(6) 检查各组复环间隙应有1-1.5mm，间隙，过小者，应用手锯扩大其缝隙.第四节 转子的测量工作转子的测量工作应包括：(一) 轴颈扬度、锥度、椭圆度.(二) 转子晃动度，弯曲度和转子部件瓢偏度(三) 转子动静叶间隙推力间隙.(四) 轮盘间的间隙. 一.轴颈的扬度.锥度.椭圆度的测量 1.轴颈扬度的测量通过转子扬度的测量，校验与安装记录是否相符，并记录机组的下沉情况，为靠背轮中心调整时作参考.测量工具：合象水平仪，精度为0.01mm/m.测量方法：#1、#2轴承恢复工作位置，联轴器0位在上.将轴颈和水平仪底部擦干净，使用时将水平仪平稳的放置组合，记录

24、此时读数.然后调转180度用同样的方法测量，并记录第二次读数.然后取两次读数结果的代数平均值，即为转子扬度数值，气泡偏移方向为转子扬起的方向.2. 轴颈随园度，园锥度的测量.汽轮机在运行中振动大，轴承合金脱落及轴颈研磨前后均应测量轴颈的园锥度.椭园度，测量方法有以下几种：(1) 测量轴颈椭园度的方法有两种.一种在轴承座水平结合面固定上一只百分表，使其压在轴颈上部将百分表压缩一部分，表对到0位谨慎而缓缓地盘动转子一圈，百分表指示是最大跳动数即为该轴颈的最大椭园度.其标准要求不应大于0.02mm.另一种是使用外径千分尺在同一横断面内测得最大直径与最小直径之差即为椭园度.(2) 测量轴颈园锥度的方法

25、.用外径千分尺在轴颈同一纵断面内最大直径与最小直径之差既为该轴颈的圆锥度.其标准要求不应大于0.02mm.(3) 测量中的注意事项：检查量具的精确度，不应低于0.01mm.测量位置准确，松紧程度应一样.测量时轴颈应清洗干净.二.转子晃动度，弯曲度，转子部件瓢偏度的测量.当转子部件有下列情况时，应进行晃动度，弯曲度.瓢偏度的测量.A. 发现汽封梳齿单面严重磨损时或在轴封套拆装前后.B. 汽轮机运行中有较大的振动及轴承合金剥落时.C. 轴端部件：拆装前后及发现磨擦或其它情况时.D. 叶轮之间的轴段或轮段有单侧严重磨擦时.E. 怀疑有轴弯曲情况时.F. 发现推力瓦块有不均匀地磨损，推力盘磨损修复及拆

26、装前后.G. 叶轮盖面发生磨擦及拆装前后.H. 靠背轮在找中心过程中发现端面相对两点之差较大时及靠背轮拆装前后.1.转子晃动度，弯曲度的测量汽轮机转子在高速下运行，所以转子对晃动度，弯曲度.瓢偏度等均要在严格要求.转子的弯曲度.晃动度.瓢偏度的测量一般在汽缸内内进行.将测点位置用细砂布打磨干净，将面分表座固定在轴承座或汽缸水平面上，表计安装要平衡.牢固.百分表的表杆应垂直于测量面，如图：3-7将测量的园周划分为八等份，盘转子，使表杆分别对正1 2 3 4 5 6 7 8各点，回到1点.记录所测各点读数.最大晃动度是直径方向对应二点数值代数差.最大变曲度是最大晃动度的二分之一，#1.2机的转子晃

27、动度，弯曲度的测量位置见图3-8，测量时按表3-1记录.表3-1转子晃动度.弯曲度记录 位置名称abcdefGh弯曲度晃汽轮机转子的晃动度和弯曲度的允许值如值表3-2和表3-3所列.表3-2汽轮转子各处晃动允许值编号名称晃动允许值(mm)1轴颈<0.032轴封套<0.053靠背轮<0.064推力盘<0.03表3-3转子弯曲度允许值转速(转/分)轴弯曲度允许值(mm)3000<0.043000以下<0.062.转子部件瓢偏工作的测量 测量前将轴向串动间隙到最小，然后将测点#.砂布打磨干净.将两块百分表分别装在沿直相对180的端面方向上，如图3-7所示，百分表达

28、的安置和部件的分度方法，与测量晃动度的方法相同.取两只百分表的数差，共8个值，并按下式求出瓢偏度. 最大值-最小值 最大值-最小值 瓢偏度=- - 2 以推力盘为例：(1) 把推力盘平分八等份，并编上号码(以对轮0在上为等份1点.(2) 将百分表座固定在轴承座的水平接合面左右两侧，百分表的跳杆放置在推力盘被测面距推力盘边缘10-15mm为宜，将百分表压缩一部分调至零位(下部工作瓦与非工作瓦全部装装).(3) 按旋转方向盘动转子，使百分表的跳杆分别指在端相对应点的测量位置上，并分别记录两只百分表在各点指示值.(4) 当转子回到原始位置，若两表指示值不相同.应查明原因，消除后再进行测量.5.推力盘

29、测量工作至少实施两次瓢偏度计算.在进行第二次检查时应将表跳杆向盘心移动5-10mm，两次结果相同.不同时应找明原因直到瓢偏值正确为止.6. 在测量过程中，各点指示值随平衡盘的变化时，表示百分表不灵或盘面不规则，此时应找出原因如何消除，然后才能进行.7. 计算瓢偏度须取两只百分表读数的代数差然后将最大值与最小值相减并除以2即为瓢偏度.转子瓢偏度测量位置为：推力盘 调节级 压力1级 压力2级 靠背轮ABA-B表 示 图1-5505002-65357-43-74952-34-84749-25-14249-46-25355-27-34644+28-45558-31-560600表3-5瓢偏度允许值部

30、位瓢偏度允许值mm推力盘0.02联轴器0.03叶轮整锻的0.03套装的0.10 三.动静间隙.推力间隙的测量测量动静镜隙，其目的主要是监视蒸汽入口侧最小间隙，不得低于原设计值，以及监视隔板是否有蠕变现象或固有阻汽片幅向间隙过小，启动后发生动静磨擦.间隙过大也会影响机组效率.(一)动静间隙测量1. 将转子盘到对轮0位在上#1.2轴承恢复工作位置，将转子向后推，使推力瓦工作面处在工作位置.2. 通流部分间隙在修前和修后均需进行测量.(二)推力间隙的测量 推力间隙是在推力轴承全部组装好后的情况下进行测量工作.在转子轮盘端面与#1轴承上分别装上一只百分表来监视转子与轴瓦的串动量.选盘动转子，用专用工具

31、或杠杆将转子推到前后极限位置，在推向两个极限位置过程中，监视转子百分表的最大与最小指示值之差减去轴瓦串动量便是推力间隙.我厂#1.机推力间隙为0.40-0.45mm.推力间隙=(A1-A2)-(B1-B2)A1.A2监视转子百分表的两次数值.B1.B2监视推力轴承百分表的两次数值. 四.轮盘间的间隙测量套装轮盘之间的间隙是保证轮盘在运行中自由膨胀之用，在整个园周上的间隙应均匀一致，大修中应进行该间隙的测量和清扫工作，并作好记录。以防止轮盘在运行中因膨胀不均主轴弯曲引起其他事故.第五节 靠背轮的检修 一.靠背轮拆卸前的测量1. 测量靠背轮端面的瓢偏度及晃动度.2. 确定靠背轮与轴颈，靠背轮与轴头

32、销母均应划线确定相对位置.3. 靠背轮的瓢偏度及晃动度测量方法与转子相同.二.靠背轮的拆卸方法.1. 将端头螺栓及封盖拆下，装好专用吊卸工具，并各螺杆受力均匀.2. 用行车将靠背轮吊住，以防靠背传输线拉出时伤人.3. 用大号嘴对靠背轮进行均匀而迅速地沿园周方向加热，要求加垫时应注意靠背轮温升均匀，烤把应往复运动不允许停留，以免引起局部过热.4. 当加热到约400-500时，对轮应松动，并专用工具扒下，当不能扒下时则使用专用工具再度上劲，并使用铜棒大锤对打靠背轮后端直到将靠背轮松下为止.三.靠背轮的组装1. 组装前的检查(1) 靠背轮的内孔及轴的键槽，健等应无损伤，无沟痕锈蚀.飞边.毛刺等缺陷，

33、尤其是要对键槽，棱角处进行仔细检查有无裂纹，并进行清扫和修理.(2) 若靠背轮的内孔为锥形孔时，可将内孔涂上红丹粉后套入轴颈上检查其接触情况，轴键配合应符合要求(3) 对联轴器螺栓的检修，应检查螺栓有无毛刺.拉伤.裂纹。螺纹有无损伤.咬扣如有应进行修理或更换。（4）将靠背轮在冷状态下套入轴颈，拧紧端头螺栓，测量并与原对轮的相对位置做比较.根据轴颈锥度，即可求出靠背轮在安要过盈量.各靠背轮过盈量的要求不一样，故无论是安装旧靠背轮或更换新靠背轮其过盈时应与原过盈量相同.2. 靠背轮的组装(1) 按照卸靠背轮的方法，将靠背轮吊起来加热，用内卡规经常测量其最大直径，使其比轴径锥体最大直径大0.10-0

34、.20mm，可停止加热.(2) 在轴颈原来位置上放入根据过盈量所制作的样板.装入靠背轮，放入保险垫，紧上销母，其销母位置应保持原来相对位置.(3) 待靠背轮冷却手，测量靠背轮的各项数据应符合质量要求，并记入组装技术记录.(4) 将轴头销母保险垫封好.3. 齿形对轮检修前后应测量轴向串动，轴向串5mm，(中心找好，对轮装配好测量).第六节 轴颈的修检因为油质不良或其他原因，造成轴颈锈蚀，伤前磨损情况，或出现轴颈的园锥度，椭园度，可用机械或手工方法进行修整.一. 手工研磨对轴颈一般磨损，伤痕可参照如下方法处理：1. 将需要处理的轴颈，悬空在便于工作的地方.2. 将#180细砂布撕成15mm宽的长条

35、，绕转子直径122mm麻绳上，长度约两米，3. 将绕好砂布的麻绳绕于轴颈上并加好润滑油.4. 由两人各执一端绳头往复拉动麻绳，并均匀地向左右两侧轴颈移动.5. 每研磨15-30分钟，解去砂布绳，将轴颈清洗干净，观察研磨效果，以决定是否继续研磨.6. 当轴颈上伤痕锈蚀基本磨好，去掉砂布绳后在轴颈上加上润滑油，并绕上#360金相砂纸(单层)，用毛毡围绕，布条裹好仍用麻绳进行拉动研磨直到轴颈全部抛光.7. 测量轴颈锥度，椭园度为0.20mm.8. 注意事项：(1) 砂布条应顺麻绳扭转方向裹绕，注意各砂布条的接头均埋藏于麻绳中.(2) 应经常加润滑油，用力均匀防止将轴磨成椭园.二. 工具研磨.1. 使

36、用如图3-11b所示的专用工具，使用#180砂布垫上厚薄均匀的毛毡，并将其两端固定在专用工具上，浇上透平油，轻轻转动工具.2. 每15-20分钟更换砂布一次.如发现轴颈有损伤，应逐渐更换更细的砂布，每小时应将转子转动90度，转子转动一圈后应用外径千分尺测量轴颈的园锥度，椭园度，轴颈的园锥度园椭度应大于0.02毫米.3. 当轴颈上伤痕.锈蚀基本磨好，更换#300金相砂纸(单层)进行研磨，直到轴颈全部抛光.4. 研磨完毕用煤油清洗并用布擦干净.5. 注意事项：(1) 每次更换砂布应将轴颈清理干净，并检查工具结合部的垫片是否紧力均匀.(2) 工具内径应比轴颈大15-20mm长度与轴颈略小3-5毫米.

37、6.各机轴颈尺寸机号#1轴颈#2轴颈#3轴颈#4轴颈#5轴颈#6轴颈#1机#2机300325300300120120第七节 推力盘的检修 因轴颈损坏而造成推力盘损坏或因汽轮轮机水冲击使轴向推力增大，以及隔板汽封间隙过大，漏较高压力的蒸汽，增加了对一级叶轮的轴向推力等，轴都会引起推力轴承过负荷而烧坏推力盘.当发现推力盘上有线纹，擦伤凹痕时应选用下列方法进行检修.1. 用磨光板涂研磨膏或凡尔砂研磨法：磨光板是用厚度为15-20毫米的生铁盘制成.下部带有切口，其外径比推力盘销大一些，而内径则与推力盘的直径相等.磨光板的工作面应在平板上校验，修研平整.研磨前先将推力盘分为四等分，测量各点厚度及瓢偏度.

38、用细油石磨去表面的突出毛刺，然后在推力盘工作面上涂以研磨膏或凡尔砂，当两侧用撬杠压住磨光板后，如图3-12所示，再使把手向两侧来回转动进行研磨，研磨过程中，每隔一定时间按转子旋转方向转900，并加涂研磨膏.在被研磨的推力盘乙转数圈后，应测量推力盘厚度及瓢偏度，并与原来数值比较.磨光板在研磨数次后，应在标准平板上检查修刮校正，否则会因磨光板被磨损而不平，再研磨推力盘时，将产生新的凹磨或瓢偏.利用上述磨光板，涂以红丹粉，平压在推力盘表面上研行磨.在取掉磨光板后，用刮刀铲除推力盘表面上突出的伤痕，一直修刮到平整时为止.在最大瓢偏度的位置，应多刮几次，以减少瓢偏.3.机械加工推力盘.当推力盘表面损坏严

39、重的用前两种方法都很费时间时，可考虑用车刀车削少许，用磨床进行修正.推力盘检修工作完后要再次检查推力盘的瓢偏度和不平度，其表面应平整.光洁.第四章 汽 封第一节 汽封的结构为了防止汽轮机通汽部分的动静部分间机件间发生摩擦碰撞，又要尽量减小漏汽，提高机组的经济性，而设置汽封装置.高低压轴封及隔板汽封全部采用径向梳齿性结构汽封，弹簧片装配于内圈槽道上.前后轴封的汽封片，为耐高温，耐腐蚀的厚度0.3mm不锈钢带镶接滚压并销紧在转子轴颈的相应槽中，经车削加工而形成.隔板汽封为常用的梳齿结构，弹性地装配在隔板丁形槽.每级隔板均设有相应于每级动叶轮外园的径向汽封，以充分保证各级效率.第二节 汽封的检修一.

40、 汽封的拆装 1.折装汽封时，首先看清记号.将折不动的汽封浇上煤油. 2.用木棒或铜棒敲霞，待汽封块活动后，用弯曲的铜棒轻轻地敲打汽封块端面，使之滑出.卡涩严重的汽封块为避免打坏端面，可在其端面上垫一垫板后，再用铜棒将汽封块打出.3.将拆下的汽封块分组扎好并做好记号，妥善保管.4. 清扫干净的汽封块及汽封套弹簧片用二硫化钼粉擦床.5. 复装时汽封压板应低于中分面0.2mm，汽封块退让间隙应2-3mm，整圈汽封组装后结合面应留有0.2-0.3mm间隙.6. 汽封块复装时应用手轻轻推入，然后手压试验汽封块应富有弹性.7. 注意事项：(1) 折装汽封块必须戴手套.(2) 每组记号要记清楚，复装后应核

41、对有无错装.(3) 对卡涩严重的汽封块，不能强行复装，应取出修好方可复装.二.汽封的检修检查汽封片是否损坏.磨损倒边.断裂1. 检修前应选绘制加工图纸，检修负责人复查轴上汽封齿的高低顺序，因外径尺寸与图纸相符进才允许对汽封齿进行加工，长齿为619mm，见图4-1.2. 将旧汽封片取出，并将槽道清扫干净，然后用锉刀将槽道内的毛刺清理干净进行新汽封的更换工作3. 更换的新汽封应装配灵活无卡涩弹性良好.第三节 隔板汽封的检修1. 拆下汽封块须用砂布锉刀，修整清扫干净.碰坏的梳齿用手钳整理好.擦抹二硫化钼粉.2. 用砂布将隔板及汽封盒上的槽的道清扫干净，抹上二硫化钼粉.3. 压板及压板螺栓清理后，擦抹

42、上二硫化钼粉.4. 检查汽封槽洼窝的疏水孔应畅通.5. 质量要求.(1) 汽封装入后应灵活，无倒齿及毛刺.(2) 汽封组装后，手压试验动作应灵活.(3) 汽封压板与汽块间隙.6.注意事项（1）检修时应带手套（2）汽封拆下后应做好记号防止装颠倒第四节 阻汽封的更换及轴向汽封的检修 为尽量减少汽轮机的汽损阻汽片间隙应在1.5-1.8mm之间，如不合格，应进行更换. 一.加工新阻汽片要先绘制加工图纸，并测量记录加工新阻汽片所需基尺寸如图4-8.通常取阻汽片围板与复环的距离H作基准，则阻汽片高度h=H-1.51.8mm.二. 工艺 阻汽片用1mm厚的1crlNi9Ti不锈钢片弯制而成，用2mm粗的1c

43、rlNi9Ti不锈钢丝压制而成厚为1.5mm紧丝，作镶嵌阻汽片用.如图4-9.三. 轴向汽封一般不做调整，若须调整以动静间隙为准：调整方法有以下几种： 1.间隙同方向偏大，可调整#1瓦两侧齿条移动整个转子. 2.部分需要调整时，可采用移动部分隔板或隔板一侧车削，一侧加销钉的方法.出汽侧是隔板的密封面，不能在该面上加销钉或局部焊接，必要时须加全垫圈. 3.对于需要扩大某些级的轴向汽封间隙时也可采用车削动叶复环边缘及叶根密封齿的方法.第五节 汽封.隔板汽封的测量及调整 一.测量间隙的方法隔板及汽封套的中心调整好以后，汽封内部无污垢杂质，才可进行汽封间隙检查.1.轴汽封的间隙测量可与动静间隙要求.0

44、4-0.60mm贴两层.0.40-0.75mm贴三层，1.5m-1.8mm5层. 2.汽封块装好后，每一半周可贴三道，即底部一道，两侧各一道.胶布贴得牢固而不悬空，转子就位.在转子的对应处涂上一层很多薄的红丹粉，吊装上隔板套.上汽封套，紧固隔板套，汽封套水平法兰螺栓.检查隔板全部落套紧固隔板套，汽封套水平法兰螺栓.检查隔板全部落下，测量不平法兰的间隙不大于0.05mm.进行盘车一圈吊出隔板，检查磨印情况. 二.汽封间隙的处理方法 汽封间隙不合格时应进行调整处理.间隙大可将汽封块背弧T形槽进性车削，间隙小可对汽封块背弧进行捻打。 三.汽轴封间隙标 准名 称顶 部底 部两 侧高 压 前 汽 封0.

45、40-0.600.40-0.600.40-0.60低 压 汽 封0.40-0.600.40-0.600.40-0.60隔 板 汽 封0.40-0.750.40-0.750.40-0.75第五章 轴承和油档第一节 轴承的结构型式支撑轴承只用于支持轴颈，承受转子重和振动所产生的反复应力，保证转子中心位置.推力轴承用于保证转子与汽缸的轴向位置，随汽轮机运行时转子的轴向推力我厂机组#1轴瓦均为带有推力的综合式球形自动调整轴瓦.#2轴瓦为椭圆型轴瓦.#3.4.轴瓦为圆筒形球面轴瓦.推力瓦为综合密切尔式，推力盘前后各有10个带有摆动线的瓦块.它的背部带朋突起的肋条工作时瓦块以肋条工作时瓦块以肋条为中心摆动

46、，以便保证楔形油膜的形式. 轴承形式规格表5-1 轴 承型式规格#1#2#3#4#5#6型 式椭圆形球面联合推力轴承椭圆形球柱支持轴承筒型球面支持轴承筒型球面支持轴承规 格300325300300重 量550kg300kg300kg300kg 我厂#1#机轴承共分为二种形式加上表5-1构式形如下图5-1.5-2.5-3图.第二节 支持轴承及油档的检修 一.拆卸： 1.吊下轴承盖和瓦枕，做好记号.分解顶轴油管及温度元件接线.2.用专用扳手将轴瓦螺栓送开。退出中分面定位螺栓3.用倒链慢慢吊起上瓦。用白布把下瓦、轴颈及进油口盖好。4对轴承进行修前测量.并作好记录。4.待转子吊出后再吊出下瓦，封堵好进

47、油口. 二.检修 1.对三油楔油轴瓦一般不要修刮. 2.检查轴瓦乌金应无脱落，脱胎，裂纹和蠕动现象. 3.检查轴瓦球面应光滑，无毛刺，碰伤接触面积应均匀，且在75%以上. 4.顶轴油管应畅通，油袋应符合标准. 5.检查轴瓦中分面无毛刺，肿胀现象. 6.检查轴瓦进油口与轴承环形油槽内无杂物，应畅通. 7.检查下瓦乌金面接触情况，要求筒形瓦接触接触为60度沿轴向均匀分布否则应修刮. 8.瓦枕垫片应用平整钢片制作且不应超过三片，在空载时，下部垫铁应有0.03-0.05mm间隙. 9.对于瓦枕结合面有绝缘良好垫子时的轴瓦测量紧力时，不得使绝缘垫吃力见图5-4. 10.反转轴瓦及研磨轴瓦垫铁时应遵照电业

48、安全工作规程第308条执行. 三.复装. 1.清理轴承室.下瓦就位. 2.待转子吊入后，对轴瓦进行测量轴瓦两侧，顶部间隙.测量工作完符合标准后方可复装上瓦. 3.需旋转轴承时，微吊转子，将轴瓦逆时针旋转。放好销饼并落下转子. 4.测量轴承间隙及紧力. (1)测量间隙方法：轴瓦两侧间阳，用塞尺在轴瓦的四角测量，塞尺自轴瓦结合面抽入30-40mm轴出后记录数值，顶部间隙用压铅丝的方法测量，在下瓦两侧水平面器角处各放置两块厚0.5mm的平整垫片，在轴的顶部放置1-1.5mm的铅丝，对称地紧好螺栓，然后松开螺栓吊起上瓦，测量铅丝厚度.铅丝厚度减去垫片厚度为顶部间隙. 3.测量轴瓦紧力：轴承组装好后，在

49、顶部垫铁放置11mm左右铅丝，下瓦枕两侧水平面上各放置0.5mm厚的垫片两块，扣上瓦枕，对称地紧好螺栓，然后松开螺栓，吊起上盖，测量铅丝厚度与垫片度之差，负值即为轴承紧力，反之为间隙.第三节 推力轴承的检修 一.检修工艺 1.推力瓦片拆卸时，为防止瓦片脱落应使托板，瓦块同时靠紧推力盘，并沿园围方向滑出.滑出瓦片及托板时，应防止测温导线碰伤折断. 2.拆卸后的推力瓦块放置时应使乌金瓦面向上，并软质件加以保护. 3.检查各瓦块与推力盘应呈点状接触，接触面积在75%以上，各瓦块吃力应均匀，瓦块的厚度差0.02mm，乌金厚度不大于2mm. 4.检查瓦块应无脱胎，裂纹.磨损及毛刺，测温指示异常时，应通知

50、热工检查更换. 5.复装时，推力瓦块托板，及瓦块槽道应清扫干净，测温元件完好，确认无问题时方可涂以透平油，按拆卸相反顺序复装. 二.注意事项 推力盘1. 拆装时工作人员配合应协调，以免滑脱碰伤手或摔坏瓦块.2. 推力瓦块油楔应符合标准. 瓦块3. 复装后检查推力间隙应符合质量标准.子4. 推力盘顶部油档间隙应在0.2mm-0.5mm之间. 模拟图5. 托板与压板应留有0.50间隙，压板及压板螺栓应低于中分面0.30-0.50mm.第四节 主轴承更换及乌浇铸 当发现轴承乌金发生严重裂纹，磨损，及溶化事故，或发现瓦胎严重变形，乌金质量不良等情况. 一.更换新轴承. 1.将新轴承用煤油清理干净，仔细

51、检查瓦胎应无裂纹，变形.乌金脱胎，气孔，夹渣裂纹等现，核对各部尺寸应符合要求.水平结合面应严密，用涂色法对研结合面，检查接触情况要，要求接触面75%以上，结合面0.03mm塞尺塞不进. 2.更换支承方式为球形或园柱形轴承，应先检查球面或园柱面的接触状况，可将轴承置于轴承座洼窝，用涂色法检松紧接触情况，接触面积应在75%以上，达不到时应进行刮研. 3.将上下轴承分别扣在转子轴颈上，用着色法研磨轴承乌金接触情况. 4.下轴瓦就位，吊入转子，并用塞尺测取轴瓦两侧间隙，作好记录，(以便修刮两侧间隙作参考).盘动转子数圈，翻出轴瓦，检查轴瓦接触面并进行修刮.几经修刮的乌金面最后达到. (1)乌金接触角为55-60° (2)接触面积在75%以上. (3)接触面应均匀，呈点状. (4)两侧间隙为轴颈的1/1000-1.5/1000(园筒瓦). 5.当下轴瓦修刮工作完毕后，可进行轴瓦顶部间隙，两侧间隙的测量.修刮工作，测量方法见本章第二节. 6.轴瓦垫铁检查.(1) 进油孔的节流孔孔径板应与原轴承相同.(2) 垫铁进油孔与轴承座