路基填土技术交底【最新】

1、技 术 交 底 记 录 施工单位： 第 1 页 共 14 页 编号：B20工程名称国道*一级公路合同段分项工程（工序）名称路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 内 容：一、设计及技术要求：1、 本项目为一级公路，全线路基横断面采用整体式，顶面总宽度24.5m，非超高地段行车道横坡为1.5%，土路肩横坡为3%。超高绕中央分隔带外边缘旋转，超高旋转轴相对于行车道中心线的位置保持不变，超高过渡在缓和曲线内完成。2、本标段最大路基填土高度为#m，均小于#m，边坡坡率采用1:1.5。最大挖方深度为#m，一般路段为土质边坡，挖方深度小于6.0m时，坡率采用1:1.0；深度大于6m时，6m以下

2、采用1:1.0 , 6m以上采用1:1.5；风吹雪地段挖方坡率放缓至1:3【风吹雪地段按设计图纸段落和要求施工】。3、陡坡路堤：（1）横向上：土质地表横坡缓于1:5时，在清除地表、碾压合格后，直接在地表上填筑路基；土质地表横坡度在1:51:2.5的路段，在清除地表后，将地表开挖成宽不小于2m，内倾3%的台阶，和同高度清表后的原地表或路基填土同步碾压，达到规定的压实度后，进行路基填筑；土质地表陡于1:2.5的路段，在清除地表后，将地表开挖成宽不小于交 底 人交底对象技 术 交 底 记 录施工单位 第2 页 共 14 页 编号：B20工程名称国道*一级公路合同段分项工程（工序）名称路基填筑（土方）

3、交底日期2016年 月 日 交 底 内 容：2m，内倾3%的台阶，和同高度清表后的原地表或路基填土同步碾压，达到规定的压实度要求后，按设计加铺土工格栅，然后进行路基填筑。【具体挖台阶位置和铺设土工格栅位置按设计文件执行】（2）纵向上：当原地表陡于1:5时，在清除地表后，将地表开挖成宽不小于2m，内倾3%的台阶，和同高度清表后的原地表或路基填土同步碾压，达到规定的压实度要求后，然后进行路基填筑。当地表陡于1:2.5时，在清除地表后，将地表开挖成宽不小于2m，内倾3%的台阶，和同高度清表后的原地表或路基填土同步碾压，达到规定的压实度要求后，按设计加铺土工格栅，然后进行路基填筑。【具体挖台阶位置和铺

4、设土工格栅位置按设计文件执行】4、新旧路衔接处理【图号#】（1）当旧路边坡高度小于等于1.5m时，直接垂直挖除旧路边坡，新建部分基底清表后，进行碾压，压实度满足要求后进行路基填筑，并在路床顶部铺设土工格栅。（2）当旧路边坡高度大于1.5m时，拆除旧路防护及排水圬工砌体，清除表面植被及腐殖土后，将边坡开挖成不小于1.0m、反向坡度不小于4%的台阶，和同高度清表后的原地表或新建路基填土同步碾压，达到规定的压实交 底 人交底对象技 术 交 底 记 录施工单位 第 3 页 共 14 页 编号：B20工程名称国道*一级公路合同段分项工程（工序）名称路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 内

5、容：度要求后，进行路基填筑，在路床底面和路床顶面各铺设一层土工格栅，具体尺寸见设计图。5、路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路床顶面以下深度）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（m）（%）（mm）填方路基上路床（00.30）8100下路床（0.300.80）5100上路堤（0.801.50）4150下路堤（1.50）3150零填及挖方路基00.3081000.300.805100二、施工工艺1、施工准备（1）各施工分部要组织技术人员对路基的中线和坡脚线以及征地线进行施工放样，一般路基间距20m,起伏比较大的地方进行加密，并且用白灰对路基的中线和坡脚线以及征地线进行标识。（2）路基清表

6、前应首先进行原地面高程和横断面进行测量，若原地面交 底 人交底对象技 术 交 底 记 录 施工单位 第4 页 共 14 页 编号：B20工程名称国道*一级公路合同段分项工程（工序）名称路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 内 容：的测量结果与设计图纸相差较大，应报驻地办复查。测量资料应经驻地办审查确认后，及时报总监办及业主认可。（3）组织试验人员对设计取土场和挖方利用段落进行取样试验，以确定土质是否符合路基填筑的要求，通过对液塑限、CBR的试验结果，确定不同土场的填料在路基中的填土位置和高度，合理调配土方。（4）根据工程进度计划、填挖高度、地形地貌、施工便道、分部分项划分等情况合

7、理划分施工段落，施工段落划分完成后，施工过程中不得随意更改，以满足施工资料整理的需要。（5）根据现场工作面情况和工程进度计划，计算各种机械的使用数量，做好机械进场计划，并按计划调运机械。2、清表：测量无误后，组织机械和人工清除填方路基及 挖方利用段落范围内原始地面上不符合路堤填料质量要求的覆盖层、树木、草皮、垃圾等一切杂物，并且达到规范要求。清理的表土应有序集中堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。3、清表完成后，用推土机和平地机对地面进行整平，确保碾压的均匀性。整平后对原地表进行碾压，直到达到规范要求的压实度。对土质含水量大或土质条件不好的路段，对原地表翻松30cm以上，采取翻晒或更换材料

8、交 底 人交底对象技 术 交 底 记 录 施工单位 第5页 共 14 页 编号：B20工程名称国道*一级公路合同段分项工程（工序）名称路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 内 容：等技术措施，确保地基压实度和整体稳定性达到要求。4、试验段施工：对于不同料场，不同土质，不同机械组合都要进行试验段的施工。（1）通过试验段施工，总结在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、不同土质的松铺系数，含水量的变化范围，为后续路基填方施工提供必要的数据。（2）通过试验段挖装、整平、碾压的生产过程，总结出最佳的机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产组织的有效性；（3

9、）通过试验段验证施工方案的可行性，优化施工机械的组合和人员的组织配合，完善路基施工方案。（4）在处理好的基底上，按不同填料和压实机具组合，分别取长度不小于100米的试验段，确定达到规定压实度所需的碾压遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数。编制试验段施工方案，报监理工程师审批。5、路基土方填筑施工施工时按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上填筑，路基两侧各增加30cm碾压宽度。如原地面不平，从最低处分层填筑，每填一层经过压实符合规范要求后，再填筑上一层，逐层碾压密实。填至路床部分，交 底 人交底对象技 术 交 底 记 录 施工单位 第 6 页 共 14 页 编号：B2

10、0工程名称国道*一级公路合同段分项工程（工序）名称路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 内 容：仍采用水平分层填筑。每个填方作业面起止点应竖立工程标示牌，标明工程名称、起止点桩号、层数、施工负责人和现场监理。根据施工段落设置“填筑区、碾压区、待检区”三区段标牌。树立质量控制标牌，标明压实度区段、试验段确定的成活工艺（虚铺厚度、机型、碾压遍数）、最大干容重和最佳含水量等。（1）填料采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输至填筑地点，按照车辆的装载量确定填料的卸土间距和卸土量，并在地面上用白灰撒出网格。卸料后用推土机或装载机推平，平地机精平，卸料时严格控制松铺厚度。每层填料铺设的宽度，每

11、侧超过路基设计宽度30cm，以保证压实宽度满足设计要求和边坡的密实稳定，每层填土厚度根据试验段结果确定，一般为30cm。为了控制每层填筑的松铺厚度不大于30cm，路基的边缘设置标杆，红白相间，每节30，最下边的一节30插入土层中，标杆总共90长。（2）填土路基纵向施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度留台阶或留1：1.5的斜坡，以保证路基在接茬处的质量；路基进入上路床时必须平行填筑；两段同时填筑时，则分层相互交叠填筑，搭接长度不小于2m。（3）摊铺整平：填土路基填筑的填土层在压实前先整平，在路基交 底 人交底对象技 术 交 底 记 录施工单位 第 7 页 共 14页 编号：B2

12、0工程名称国道*一级公路合同段分项工程（工序）名称路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交底内容：填筑过程中做成2%-4%的路拱横坡，以利用排水，上路床按设计修整出横坡。（4）碾压：宜采用18t以上振动压路机，根据试验路段所得出的指导数据，进行碾压。本着先轻后重，从低到高，先两边后中间的原则进行碾压。使用自重18t以上重型振动压路机进行碾压，前后次轮迹需重叠2030cm，并特别注意碾压均匀。路基压实采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压，使压实度达到规定的压实度。上土时含水量在最佳含水量-1+2%之间，碾压时含水量为最佳含水量状态。碾压成活

13、的填层用湿润土覆盖保湿或在填筑下层前洒水湿润。(5)路基顶层填筑该层施工是路基填筑的最后一层，按照试验松铺厚度、设计的路基表面横坡和高程，碾压机械宜用20T以上振动压路机。先用平地机粗平，用压路机静压一遍，以暴露潜在凹凸面后用平地机配合人工精平，再进行振动碾压，碾压时由两边向中间、由低到高进行，先静压后重压，碾压时相邻两次轮迹重叠1/3左右，直到满足设计要求的密实度，最后静压两遍予以收光。碾压交 底 人交底对象技 术 交 底 记 录 施工单位 第 8 页 共 14 页 编号：B20工程名称国道*一级公路合同段分项工程（工序）名称路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 内 容：中，若

14、含水量偏低或偏高，要对填料进行洒水或凉晒，使含水量控制在最佳含水量附近，确保压实度符合设计要求。6、检测验收： （1）施工过程中，每一压实层均应检查压实度，检测频率为每1000m2至少检查2点，不足1000 m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。（2）路基填筑过程中每层要恢复中线，并检查路基填筑宽度是否满足要求，每三层用仪器（全站仪或GPS）恢复一次中线，测量相应中桩高程，检查填筑宽度、中线偏位并填写相应资料。填土路基压实后，按规范要求用测试仪器进行自检，将检查结果汇总分析，并将评价结果及时反馈给现场工作人员，及时调整施工工艺，确保路基压实质量。当各项指标经检查均满足要求后，填报全套自检

15、资料，报监理工程师验收，转入下道工序。直至填筑到路基顶层。7、路基整修（1）在路基工程陆续完毕后，所有排水构造物已完成并在台背回填完成之后即进行路基修整工作。（2）路基边坡用机械或人工刮土方法修整成型。边沟、排水沟整修采用挂线进行，对各种水沟的纵坡（含取土坑纵坡）均用仪器检测，修整到满足设计要求的边坡坡率。交 底 人交底对象技 术 交 底 记 录 施工单位 第 9 页 共 14 页 编号：B20工程名称国道*一级公路合同段分项工程（工序）名称路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 内 容：（3）将填土路基两侧超宽的部分予以切除，保留20cm左右路基超宽值，防止交工验收前水土流失造成

16、路基宽度不满足设计要求，同时将堆于路基范围内的废弃土料予以清除，运往指定弃土场。（4）按设计要求恢复、检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，自检合格后报监理工程师申请检查验收。8、路基填筑施工中注意事项（1）严格控制压实度，保证压实度符合规范要求。加强测量控制，保证路基宽度、标高及边坡符合设计要求。（2）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不应小于10cm。（3）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层

17、。在有地下水的路段或邻水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。（4）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填交 底 人交底对象技 术 交 底 记 录施工单位 第 10 页 共 14 页 编号：B20工程名称国道*一级公路合同段分项工程（工序）名称路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 内 容：料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。（5）做好取土坑的维护，留好取土坑内排水坑，以便取土坑积水时及时排除，取土坑用完后，按设计和监理工程师的要求进行处理。（6）路基填土根据含水量情况尽量做到随填、随摊、随压，并

18、设置横坡以便排水良好，尤其进入雨季施工，必须做到随运、随摊、随压，要确保拉用到路基上的路基填料不被雨水浸泡。需要晾晒的填土，在合格后要尽快予以压实。（7）在雨季施工要注意做好路基施工的临时排水工作，防止雨水对路基造成冲刷破坏。（8）施工过程中要做好施工便道的养护工作，要保证便道的畅通，防止因便道影响工程进度。（9）在施工过程中如发现文物，在发现文物的位置立即停止施工，并对现场加强保护，及时上报警务和文物主管部门鉴定处理。（10）施工过程中如果发现管线，应停止此位置工程施工，报相关部门及分管领导协调有关单位解决。严禁乱挖破坏有关管线。三、质量检验标准【#】1、 基本要求：（1）在路基用地和取土坑

19、范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤交 底 人交底对象技 术 交 底 记 录 施工单位 第 11 页 共 14 页 编号：B20工程名称国道*一级公路合同段分项工程（工序）名称路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 内 容：泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。（2）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。（3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。（4）施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附件积水。（5）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形

20、。（6）山岭重丘区、黄土丘陵区冲沟地带、软土不良地基路段、高填、半挖半填路段及填挖交界处，施工前制定沉降控制方案，施工中严格控制压实度和压实厚度，施工后进行沉降观测，并认真做好施工记录，（7）山岭重丘区，高填方路堤原地面清表后，应检测天然密实度，每20m一个横断面，每个横断面检测不少于3点。2、土方路基实测项目交 底 人交底对象技 术 交 底 记 录施工单位 第 12 页 共 14 页 编号：B20工程名称国道*一级公路合同段分项工程（工序）名称路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 内 容：项次检验项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度（%）零填及挖方（cm）0-3096

21、按附录B检查密实度：每200m每压实层测4处3路堤（cm）上路床0-3096下路床30-80上路堤80-15095（94）下路堤>15094（93）路堤基底-300922弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4个断面24中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，曲线加HY、YH两点25宽度（mm）符合设计要求米尺:每200m测4处26平整度（mm）153米直尺：每200m测2处*10尺27横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1注：表中压实度以重型击实为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准 ，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）；按不小于标列规定值减2各百分点的测点数量占总检查点数的百分率计算合格率。采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，