梯形轨枕道床施工方案

1、梯形轨枕施工方案大连市地铁工程1号线轨道铺装工程 梯形轨枕施工方案中铁二局股份有限公司大连市地铁工程1号线轨道铺装工程项目经理部二零一四年五月16目 录一编制依据3二工程概况32.1工程总概况32.2梯形轨枕道床范围3三、技术标准43.1钢轨43.2轨枕43.3道床43.4扣件53.5杂散电流5四.施工难点5五.主要施工方法55.1土建结构移交55.2基底凿毛65.3基标测设65.4铺设走行线及架走行轨65.5铺设道床钢筋网75.6缓冲垫板及泡沫板粘贴85.7轨排组装85.8轨排架设及调整105.9道床模板安装115.10混凝土浇筑125.11混凝土收面145.12混凝土养护15六.其他要求1

2、56.1安全、文明施工要求156.2安全用电要求156.3环境保护要求15一编制依据（1）大连市地铁工程1号线轨道铺装工程承包合同（2）地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999（2003版）（3）铁路轨道工程施工质量验收标准 TB10413-2003 （4）地铁设计规范 GB50157-2003（5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2002）（6）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）（7）大连地铁1号线梯形轨枕图纸（8）设计技术联系单及其他相关资料（9）多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工技术二工程概况2.1工程总概况大连市地铁1号线起自姚

3、家，经南关岭、西安路、会展中心终至河口，为南北方向贯通线，线路连接了姚家、南关岭综合交通枢纽、泉水居住区、中华广场公共中心、沙河口交通中心、兴工街、西安路商业中心、会展中心、星海广场、黑石礁、学苑广场和河口等客流集散点。本工程线路全长28.339km，沿线共设22个地下车站，在工程起止位置分别设有南关岭车辆段、河口停车场。全线经过大连多处繁华地段，高等减振和特殊减振道床较多，其中隔离式减振垫浮置板整体道床3.726km，梯形轨枕整体道床2.064km，钢弹簧浮置板整体道床1.588km。2.2梯形轨枕道床范围序号起点里程终点里程线别长度轨枕块数（块）轨枕型号备注1DK6+788.485DK7+

4、320.000左534775900左DK7+202.485=左DK7+200.00，长链2.485m。2035002DK10+686.800DK10+820.000右133.23735003DK11+280.000DK11+612.143右333.6195900左DK11+551.457=左DK11+550.000，长链1.457m。6135004DK16+809.833DK17+150.953右341.1245900人防门中心里程DK17+007.993，预留宽度为0.42m。8835005DK17+000.000DK17+122.400左122.43435006DK20+980.000DK

5、21+270.400右290.445900743500三、技术标准3.1钢轨钢轨采用60kg/m钢轨，材质采用U71Mn，曲线半径600m采用在线热处理钢轨，采用1435标准轨距。3.2轨枕本线梯形轨枕有两种类型，名义长度分别为6000mm、3600mm，实际长度分别为5900mm、3500mm，断面规格均为（580×185）mm；梯形轨枕间净间距一般为100mm(曲线地段按线路中心控制)。全线共铺设6个梯形轨枕减振段，总长度为1.722km，轨枕共计418块，其中5900mm轨枕104块，3500mm轨枕314块。平面半径R小于等于500m曲线地段铺设3500mm的梯形轨枕，R大于

6、500m地段铺设5900mm的梯形轨枕。3.3道床道床分段布置，5900mm轨枕每两块轨枕为一段，3500mm轨枕每3块为一段，结构变形缝处亦应设置道床缝，道床缝宜在对应轨缝处设置，缝宽20mm，采用沥青木板，顶部以沥青麻筋封堵。道床中心设置排水沟，沟宽600mm，沟底距轨面一般为530mm；排水坡一般与线路坡度一致，在两端衔接处为保证排水顺畅，需根据情况进行顺坡处理；在道床两侧隧道壁侧墙边缘各设一个半径50mm的半圆形集水沟（按沟外沿距隧道壁100mm控制），以引排道床面水流，并每隔2-3块梯形轨枕设横向浅沟将集水沟内的水导入中心水沟；曲线内侧，需在梯形轨枕底部每个枕缝处设置横向导水沟,引排

7、枕下积水；排水沟顶部设盖板。道床为钢筋混凝土，混凝土强度等级为C30，梯形轨枕底部设上下层钢筋网，底层钢筋在水沟底部连通；梯形轨枕两侧亦设钢筋网，纵横向钢筋牌号为HRB335、HPB300，钢筋布置应满足杂散电流防护要求，钢筋最小净保护层厚度为30mm。曲线地段的超高通过半超高的方式实现，即将梯形轨枕轨排绕轨顶连线中点旋转，使内股钢轨降低半个超高、外股钢轨抬高半个超高，内外侧道床的外形及钢筋布置相应进行调整。圆曲线地段，超高通过梯形轨枕整体旋转在道床上实现；缓和曲线地段，计算出每片梯形轨枕前后端应设超高，分别取内外侧钢轨的最大降低值和最小抬高值作为道床预设超高，然后再调整扣件，使各扣件处钢轨超

8、高达到实际值。3.4扣件梯形轨枕整体道床地段采用ZX-3型扣件，扣件间距为600mm。ZX-3扣件的铁垫板自带1/40的轨底坡，螺栓扭矩一般为150N·m，小半径（R小于等于500m）曲线地段，扭矩需增加50 N·m；最大轨距调整量为+24mm，-28m。在直线地段及圆曲线地段扣件铁垫板下采用12mm板下垫板，在缓和曲线及设超高顺坡的直线地段，应调整轨面标高，采用扣件铁垫板下设调高垫板的方式调整，扣件铁垫板下采用12mm（板下垫板）+Xmm（调高垫板），X为每块梯形轨枕扣件调高值，具体数值从梯形轨枕铺设图扣件调整表中查取。梯形轨枕铺设图中给出的扣件超高调整值为理论计算值，实

9、际调整时按调高垫板的级别进行组合。3.5杂散电流整体道床纵向钢筋兼作杂散电流收集网，排流网截流面积不小于2000mm²,杂散电流收集网的设置与普通道床相一致。在每条线路下方，分别选2根纵向钢筋（排流条）和所有的横向钢筋焊结；道床块内每隔5m左右选一根横向钢筋与所有的交叉的纵向钢筋焊接；若纵向钢筋有搭接，应进行搭接焊，焊接长度不应小于钢筋直径的5倍，焊缝高度不小于6mm，所有搭接焊均为双面焊，严禁虚焊。在结构缝两侧应各有两排横向的钢筋专门用于焊接固定连接端子，这些钢筋应与其跨接的纵向钢筋保证电气连通，连接端子应与两根横向钢筋紧密焊接，焊缝要求长120mm，高6mm。连接端子采用50*8

10、mm热浸镀锌扁钢与结构缝处道床内第一，二排结构钢筋焊结后引出，引出长度150mm，扁钢上打孔12。四.施工难点地下施工范围狭窄，梯形轨枕轨排较重，洞内作业不方便调整，曲线位置轨排在作业场拼装时注意对照轨节表要求拼装成曲线，正矢及超高调整均在轨排基地拼装时完成。钢筋架设时注意控制钢筋间距，避免轨枕下减振垫板处得钢筋移位。道床混凝土采用铺轨车卸料时，边模距轨枕边缘间距较小，下料时需控制下料速度。混凝土浇注时需加强捣固。五.主要施工方法梯形轨枕道床主要施工方法是采用轨排法：场内拼装轨排，洞内调整和浇注混凝土。5.1土建结构移交工程部根据施工进度及早调查、安排、协调土建结构移交，并了解移交地段轨道结构

11、高度及限界，发现问题及时上报监理和业主并督促尽快整改以避免耽误轨道施工。了解是否有预埋件、管道及与其他专业的接口等并标明。5.2基底凿毛除了圆形隧道结构外，其他隧道结构均需进行基底凿毛施工。凿毛采用风镐施工，在基地凿出深度为10mm，间距30mm左右的凹凸面后用水或高压风冲洗干净将垃圾装袋运走。5.3基标测设梯形轨枕道床基标布置在中间水沟内。控制基标在直线段宜每隔120m设一个，曲线地段除曲线要素点上设置控制基标外，曲线要素点间距较大时还宜每隔60m设一个。加密基标直线段间距6m，曲线段间距为5m。基标低于钢轨顶面340mm。控制基标与线路中心线重合，与左线左股或右线右股钢轨轨顶面的高差相等。

12、加密基标在施工方便的情况下可等距不等高。基标测设精度要求如下：l 控制基标：直线上每120m,曲线上每60 m和曲线起止点，缓圆点，圆缓点，道岔起止点各设置一个。测量精度：方向6，高程±2 mm,直线距离1/5000,曲线距离1/10000。l 加密基标：直线上每6m,曲线上每5m各设置一个。测量精度：方向±1 mm,高程±2 mm,直线距离±5 mm,曲线距离±3 mm。5.4铺设走行线及架走行轨洞内铺轨小车走行线采用长度为8m的22kg/m的钢轨，其中心线必须与线路中心一致，其轨顶标高应高于道床面标高，以确保铺轨小车走行时不会冲撞基标，梯形

13、轨枕成型轨排总重量为16吨左右，作业场龙门吊规格为16吨，洞内铺轨小车的规格为起重重量12吨，采用双吊装带吊装，确保安全。轨下采用钢制支撑架，其间距不大于1.2m，用膨胀螺栓固定在隧道底板上。两相邻支撑架中间采用槽钢支腿加固，以防产生过大的变形而影响铺轨小车的走行。支架和支腿均采用螺栓和扣板将钢轨固定。钢支架根据不同的隧道截面尺寸而制，因隧道基底表面不平整，安装时要用木锲垫平。铺轨小车走行线的铺设必须及时并超前铺轨长度至少50米，以便转运钢筋和袋装垃圾。5.5铺设道床钢筋网道床钢筋进场时材料要经过检测。钢筋外观检查：钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋直径应符合设计图纸

14、规定，钢筋直径允许偏差符合GB149998、GB1301391和GBT7011997规定标准。（外观质量目测、钢筋直径用游标卡尺测量、班组还应随工检查。）钢筋种类、钢号：使用的钢筋、钢号符合设计规定，不使用未通过复检的钢筋。（核对实物与设计图纸、查有无复检试验报告单、班组领料和加工前必须核查。）梯形轨枕采用两种钢筋,分别是纵向钢筋为HRB33514规格,横向钢筋为HPB30010规格。钢筋加工：钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±5钢筋焊接：本标段纵向受力钢筋采用电弧焊（搭接焊）。搭接长度

15、不得小于钢筋直径的5倍（双面焊），单面焊时搭接长度不得小于钢筋直径的10倍，焊缝高度不小于6mm。在每个道床结构段内，每隔5米选一根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接。在左右行整体道床内上下层各选择两根纵向钢筋作为排流条，排流条尽量靠近钢轨，下部位排流条与所有横向钢筋焊接。道床钢筋网施工时，应按杂散电流专业的要求焊接钢筋，并请该专业参加隐检。在结构缝两侧应各有两排横向钢筋专门用于焊接固定连接端子，这些钢筋应与其跨接的纵向钢筋保证电气焊接连通，连接端子应与两根横向钢筋紧密焊接，焊缝要求长120mm,高6mm。连接端子采用50×8mm热浸镀锌扁钢与结构缝处道床内第一、二排结构钢筋焊接后引

16、出，引出长度150mm，扁钢上打12打孔。支撑台下N10钢筋网及侧面N4、N5钢筋待轨排就位后再焊接，以便定位和调整。钢筋安装精度要求如下：序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1钢筋间距20每10m4用钢尺量2钢筋保护层厚度设计为25-35mm时+5-2设计为小于25mm时+3-15.6缓冲垫板及泡沫板粘贴轨排拼装之前粘贴缓冲垫板和泡沫板。缓冲垫板粘贴时注意要平整、粘贴密实且位置准确。缓冲垫板粘贴完后开始粘贴泡沫板，在梯形轨枕底部（减振垫板范围外）将厚25mm的泡沫塑料板用双面胶与轨枕粘贴固定；在梯形轨枕外侧面（缓冲垫板范围外）将厚为15mm的泡沫塑料板用双面胶与轨枕粘贴固定，粘贴

17、完成以后采用封口胶带将泡沫侧边粘贴密实，防止浇注时进杂物或者脱落。现场加工泡沫板时注意事项：现场裁剪泡沫板时注意用尼龙垫在底下方便收集泡沫粒以免泡沫污染现场；若在基地加工注意不要在风口处加工，加工好后用尼龙包好并存放好。5.7轨排组装轨枕进场时进行质量检查，主要检查质量资料是否完善，对型号、外观及数量是否符合要求，并检查减振垫层及缓冲材料有无缺失，粘贴是否牢固，联结杆件表面保护层是否完好。现场吊装必须用吊装带，吊装不少于4个作用点（联结钢管处），吊装过程中必须保证不损坏梯形轨枕。现场梯形轨枕应码放在平整坚实的基础上，码放层数不超过6层；层间应横向放置两块垫木，各层垫木必须与轨枕保持垂直，上下层

18、间垫木必须成一直线（垫木距轨枕两端约1.2m，严禁垫在轨枕底部减振垫板上）。具体存放见下图。梯形轨枕轨排在轨排基地完成，因为洞内施工没有条件去调整正矢和超高，所以曲线地段轨排是在作业场内完成正矢和超高的调整，洞内只调整线路中线位置和高程。技术部门编制梯形轨枕轨节表是需标明每个轨排轨枕形式、枕间间距、曲线上枕间高差、每块垫板偏移和调高量等，轨排组装人员按轨节表施工。组装时的吊装和存放作业需小心，不得损坏轨枕。梯形轨枕吊装进洞时，吊带的位置放置在轨排靠斤中心处，防止吊装时发生严重变形。扣件组装顺序：a) 组装前将轨枕表面及尼龙套管内的杂物清理干净；b) 依次放下板下垫板、铁垫板；根据调整量放好调节

19、垫圈；c) 将螺旋道钉套上弹簧垫圈、平垫圈后，涂上黄油，拧到尼龙套管内，扭矩控制：直线及曲线半径800mm地段为150200N·m，其余地段为200250N·m；放置轨下弹性垫板，使下面的挡条卡住铁垫板两侧，然后放置钢轨，再放置轨距垫；高低的调整：轨枕与轨枕的高差通过在轨枕底下垫木板或方木调整，左右垫板高差通过板下调高垫板调整。轨排组装时轨距，正矢控制要求如下：轨道中心线：距基标中心线允许偏差为±2mm。轨道方向：直线段用10m弦量，允许偏差为1mm。曲线段用20m弦量正矢，允许偏差如下：曲线半径（m）缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）圆曲线正矢连续差圆曲线正矢最大

20、最小值差251350357351450245451650234650123轨顶水平及高程：高程允许偏差为±1mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm,在延长18m的距离范围内应无不大于1mm三角坑。轨顶高低差：用10m弦量不应大于1mm。轨距：允许偏差为+2mm，-1mm。5.8轨排架设及调整利用轨道车牵引特制平车运送至作业区，装车运输时轨排高度不超过两层，层与层之间要用木枕垫起隔开，再用洞内的两台铺轨铺轨小车将轨排吊至作业面安装，其操作要领如下：铺轨小车将轨排吊装至铺设处距地面高度为510cm时，依据线路加密基标控制其中线和方向，并用鱼尾板和螺栓将其与已铺设定位的轨排连接，利用人工

21、、起道机及侧向支撑初步调整轨道几何尺寸，当确认轨排标高、水平、方向不超过设计位置±20mm时，将轨排初步就位。轨排初步就位后，按照线路基标，采用万能道尺、直角尺通过钢轨支撑架轨排高低，采用钢支顶螺旋调整轨道方向。轨排调整时，用直角道尺控制与标桩同侧的钢轨，先将直角道尺的高度调节到与轨面高差相适应，并将道尺立柱底的对准器对准标桩的中心，道尺的滑块架在同侧的钢轨上，同时将万能道尺紧挨直角道尺，架在两股钢轨上，控制另一侧钢轨并检查和调整轨距。首先调整临近标桩的钢轨支撑架，先调水平后调中线，旋转支撑架立柱，使钢轨升高或降低，当直角道尺水准泡居中时表示同侧钢轨已调至设计标高；当万能道尺（若曲线

22、时内轨顶应加超高值）的水准泡居中时，表示另一侧钢轨也调至所需高度。然后旋转钢轨支撑调整架上的轨卡螺栓，先松一侧再紧另一侧，使钢轨左右滑动，先调与标桩同侧钢轨，再调另一侧钢轨，直到直角道尺水平滑块指针读数为“0”、万能道尺读数为“1435mm”（如曲线地段需加宽时按1435+W，W为轨距加宽值）时，再用10m弦线量测，精确调整支撑架的立柱和轨卡螺栓，使轨道的几何尺寸达到标准。由于钢轨支撑架的位置与线路标桩不在同一横截面上，以及调轨时钢轨的牵连移动，故调轨工作实际上是按趋近法进行的，需重复多次才能完善。调整就位后的轨道必须经检查达标后，方能进行下一工序的工作。施工和检查用的直角道尺、万能道尺、钢卷

23、尺等检测量具必须按规定送检。在使用过程中，如发现异常，必须停止使用，立即送检。线路精调后应达到以下要求：轨道中心线：距基标中心线允许偏差为±2mm。轨道方向：直线段用10m弦量，允许偏差为1mm。曲线段用20m弦量正矢，允许偏差如下：曲线半径（m）缓和曲线正矢与计算正矢差（mm）圆曲线正矢连续差圆曲线正矢最大最小值差251350357351450245451650234650123轨顶水平及高程：高程允许偏差为±1mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm,在延长18m的距离范围内应无不大于1mm三角坑。轨顶高低差：用10m弦量不应大于1mm。轨距：允许偏差为+2mm，-1m

24、m。注意事项：斜撑不能直接撑在轨枕上。5.9道床模板安装待上述几道工序完成后安装道床模板，道床混凝土分两次浇筑，首先浇筑中间道床混凝土和中间水沟混凝土。中间道床浇筑宽度为2500mm，由线路中心线分别至两侧1250mm即外侧道床模板到轨枕外边缘（非凸台）距离250mm，中间水沟模板离轨枕内侧120mm。模板安装精度要求如下：模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇注混凝土的重力、侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。符合国家现行技术规范的规定。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂（道床侧边模板不能涂脱模剂），浇注混凝土前，模型内的积

25、水和杂物应清理干净。模板安装允许偏差和检验方法：项目允许偏差（mm）检验方法轴线位置5钢尺检查底模上表面标高±5钢尺检查截面内部尺寸基础±10钢尺检查柱、墙、梁+4，-5钢尺检查层高垂直度不大于5m6钢尺检查大于5m8钢尺检查相邻两板表面高低差2钢尺检查表面平整度52m靠尺或钢尺检查整体道床混凝土的变形缝和水沟模板支立应牢固，其允许偏差为：位置±5mm；垂直度2mm。5.10混凝土浇筑混凝土浇注采用料斗运送，从梯形轨枕侧面下料。在混凝土浇筑前必须做好以下准备工作：1) 测量基标是否符合要求并得到保护。2) 模板是否安装完毕，安装精度是否达标。 3) 扣件是否得到覆

26、盖保护。4) 各种预埋件及预留孔道是否已经安装到位。5) 水电接口是否得到保障，通讯设施是否能满足施工需要。6) 工具是否备齐。7) 指挥人员、技术人员及各种操作人员是否到位。8) 下料管的安装：下料管必须安装在有利于混凝土罐车下料的位置，并且要绑扎牢固，浇筑前要先用水润湿。9) 轨道平板车就位：轨道平板车就位前要做好行车调度工作，并检查好线路的行车状况，以保证混凝土输送的顺利进行。料斗在装料前也必须用水将料斗润湿。浇注混凝土时通过轨枕两侧下料，下料时因侧面至模板距离较小，需控制下料速度和流量，分次注入混凝土，每次注入待捣固密实无旗袍冒出再注入混凝土，重复几次直至混凝土道床高度达到要求为止。混

27、凝土道床高度：低于轨枕面23cm为宜。两侧水沟待初凝前用外径50mm的PVC管压出来，最后道床成型使用图见下图：矩形隧道直线段道床成型图马蹄型直线段道床成型断面图马蹄型曲线段道床成型断面图圆形隧道直线段道床成型断面图道床混凝土浇注完要及时抹面。整体道床混凝土施工精度要求如下：序号项目允许偏差（mm）检验方法1道床顶面宽度±10尺量2道床面与承轨台顶面相对高差±5尺量3道床板间伸缩缝宽度±5尺量4中线2测量5道床顶面平整度31m靠尺和塞尺6道床面高程0，-5测量混凝土施工注意事项：混凝土下料区只有外侧模板至轨枕外侧部位，下料时控制好下料速度，以免混凝土漫出模板；梯形轨枕道床主要受力部位在减振垫板下和缓冲垫板部位，轨枕底混凝土和侧面缓冲垫板部位是梯形轨枕混凝土施工质量控制的关键部位，施工混凝土时分层振捣，时刻