助理值班员技能鉴定

1、1 助理值班员中级技能鉴定复习题 一、选择题 客货共线铁路站内相邻两线均需通行超限货物列车时其线间距为(5300mm )。客货共线铁路站内正线与相邻到发线之间在无列检作业条件下的线间距离为(5000mm )。 按线路分类(货物线)属于站线。 按线路分类(机车检修线)属于段管线。 尽端式车站的股道编号当站舍位于线路一侧时从(站舍)开始顺序编号。 客货共线三线及四线区间的第二线与第三线线间距离为(5300mm )。212010103 线路编号规定用罗马数字表示的线路为(正线)。 线路间距是指两相邻线路(中心线间)的距离。212010103 有数个车场的大站如车场远离站舍时车场股道应分别(顺公里标前

2、进方向从左向右)顺序编号。 在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路属于(岔线)。 按道岔的分类梯线上的道岔属于(普通单开)道岔。212010104 按道岔分类渡线两端的道岔属于(普通单开)道岔。221010201 道岔编号时(渡线两端)的道岔应该连续编号。221010201 道岔编号时位于(梯线上)的道岔应该连续编号。 峰下线路采用三开道岔时辙叉号数不得小于(7号)。 轨距为两股钢轨头部踏面下(16mm)范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是(12号)。211010202 峰下线路采用对称

3、道岔时辙叉号数不得小于(6号)。211010202 位于避难线上的道岔一般采用(普通单开)道岔。211010202 有数个车场的车站各车场道岔应(单独编号)编号并在同一车站或同一车场内不准有相同的编号。211010202 在采用18号单开道岔(导曲线半径860m)时侧向通过道岔的允许速度为(80km/h )。212010203 中间小站位于货物线上的道岔多采用(普通单开)道岔。212010203 中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于(12号)。212010203 编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于(9号)。212010203

4、 单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向(不同线路)开通的位置。212010203 站内正线其他道岔定位为(正线)开通的位置。321010204 设置在出发场靠正线一侧的直通车场主要用于接发(无调中转)列车。 212010301 峰尾牵出线上的调车机车主要担当(编组)作业。221010402 进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是(换算)坡度。221010501 机车车辆限界规定货物装载最大高度不得超过()4800mm )。212010701 编组站、区段站和个别较大的中间站站场的接触网导线距离轨面的高度不小于()6200mm)。211010801 新建电气化铁路时调车作业量较小的中间站接触网

5、导线距离轨面的高度一般不小于(5700mm )。211010801 双层集装箱运输的电气化铁路接触网导线距轨面高度不小于(6330mm )。211010801 动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和( 电力)动车组。212011001 机车按牵引动力方式分为电力机车和(内燃机车)。212011001 机车类型从运用上分为客运机车、(货运机车)和调车机车。212011001 主要担任车辆取送、列车解体与编组等作业的机车是(调车机车)。212011001 (钩舌推铁)的作用是推动钩舌张开达到全开位置 。221011101 (检衡车)属于特种用途车。221011101 (发电车)属于特种用途车。221

6、011101 (除雪车)属于特种用途车。221011101 (试验车)属于特种用途车。221011101 (棚车)属于通用货车。211011101 (敞车)属于通用货车。 211011101 ( 平车)属于通用货车。211011101 ( 集装箱车)属于专用货车。211011101 ( 罐车)属于专用货车。211011101 ( 冷藏车)属于专用货车。211011101 ( 救援车)属于特种用途车。2221011101 ( 矿石车)属于专用货车。212011101 ( 长大货物车)属于专用货车。212011101 ( 毒品车)属于专用货车。212011101 (家畜车)属于专用货车。21201

7、1101 (水泥车)属于专用货车。212011101 (粮食车)属于专用货车。212011101 13号车钩的(钩体)由钩头、钩身和钩尾三部分组成。221011101 C63车辆的标记载重为(61t)。221011101 C63货车的换长为(1.1)。221011101 C80货车的轴重为(25t)。221011101 GK型空气制动机因采用GK型(三通阀)而得名。221011101 长大货物车的基本代号是( D )。221011101 敞车的基本代号是( C )。221011101 车钩和钩尾框是用(钩尾销)把它们联成一体的。212011201 车钩在钩尾框中安放(缓冲器)使其组成车钩缓冲装

8、置。212011201 车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为(车体底架)。212011201 车辆两端的车钩均处于(闭锁)位置时钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。212011201 车辆设计容积与标记载重的比值称为(比容系数)。212011201 车辆自重与设计标记载重的比值称为(自重系数)。212011201 车辆总重与车辆全长之比称为(每延米长度线路载荷)。212011201 车辆总重与全车轴数之比称为(轴重)。212011201 车号的七位数中(前14位)表示车型车种。221011101 车号的七位数中( 后36位)表示生产顺序等。 221011101 车号为3300099的货车是(棚车)

9、。221011101 车号为4400099的货车是(敞车)。221011101 车辆标记为P61的表示该车是(60t棚车)。221011101 当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时可将(截断塞门)的手把扳动到与支管垂直的位置。221011101 毒品车的基本代号是( W )。212011001 凡铁道部规定车辆必须涂刷的标记称为(共同标记)。212011001 罐车的基本代号是(G)。212011001 货车按用途分为(通用货车、专用货车和特种货 )。212011001 货车换长为1.3则全长是(14.3m)。212011001 集装箱车的基本代号是(X )。212011101

10、 家畜车的基本代号是( J)。212011101 客车代号为YZX属于(硬座行李)车。212011101 空调发电车的基本型号是(KD )。212011101 矿石车的基本代号是( K)。212011101 冷藏车的基本代号是(B )。212011101 粮食车的基本代号是( L)。212011101 棚车的基本代号是(P )。212011101 平车的基本代号是( N )。212011101 空重车调整装置的调整手把位置是根据车辆总重而定当车辆总重达到(40t )时按重车位调整。221011201 空重车自动调整装置的空重位压力比为(1:2.5)。221011201 两转向架心盘中心之间的距

11、离称为(车辆销距)。221011201 确定车辆一位端或二位端的方法是以(制动缸活塞杆推出的方向来确定。 221011201 双层软卧客车的代码为(SRW )。222011101 水泥车的基本代号是( U )。222011101 四轴货车前后都有转向架位于手制动机所在一端的第一根车轴称呼为( 一位)车轴。222011101 我国铁路开始生产轴重(25t )新型货车。222011101 (人字标记)是车辆特殊标记。211011101 (货车性能标记)是共同标记。211011101 (环形标记)是特殊标记。211011101 ( 国际联运标记)是特殊标记。211011101 (关字标记)是特殊标记

12、。211011101 (卷字标记)是特殊标记。211011101 (“毒品专用车”标记)是特殊标记。211011101 出站兼调车的信号机显示一个(一个月白色)灯光时准许越过该信号机调车。212011401 出站信号机有两个及以上的运行方向而信号显示不能分别表示进路方向时应在信号机上装设(进路表示器)。212011401 发车线路表示器显示(白色灯光表示线群出站信号机开放准许该线路上的列车发车。 调车表示器向调车区方向显示一个(白色灯光)准许机车车辆自调车区向牵出线运行。 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光准许机车车辆自牵出线向调车区( 溜放)。 调车表示器向牵出线方向显示一个(白色灯光)

13、准许机车车辆自牵出线向调车区运行。 调车信号机的定位显示为(蓝色灯光)。212011401 在集中联锁的平面调车区调车信号机显示(月白色闪光)灯光时表示准许溜放调车。 调车信号机在调车车列(全部越过)调车信号机后自动关闭。212011401 发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(一个绿色)灯光表示出站和进路信号机均在开放状态准许列车由车站经由正线出发。212011401 非自动闭塞区段出站兼调车信号机显示一个白光灯光准许越过该信号机(调车)。212011401 进站、进路、出站信号机的定位显示为(红色灯光)。212011401 进站色灯复示信号机无显示表示(进站信号机在关闭状)。2

14、12011401 进站色灯信号机(四显示除外)显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内(正线准备停车)。212011401 三显示自动闭塞区段车站向半自动闭塞区段发出列车时出站信号机灯光显示为(两个绿灯)。221011401 三显示自动闭塞区段进站信号机显示两个黄色灯光准许列车进入站内( 侧线准备停车 )。 设有分歧道岔的线路所分歧道岔为18号及以上道岔当列车经过分歧道岔侧向运行时色灯信号机应显示(一个黄色闪光和一个黄色)灯光。221011401 四显示自动闭塞区段车站向半自动闭塞区间发出列车时出站信号机灯光显示为(两个绿灯)。 发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车

15、站应在便于司机瞭望信号的地点装设(发车)表示器。221011401 引导接车时引导信号应在(列车头部越过)信号机后及时关闭。211011401 预告信号机的定位显示为(黄色灯光)。211011401 按用途分类固定信号可分为(信号机)、信号表示器和信号标志等。 211011401 在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场应装设( 进路)信号机。 铁路行车有关人员接班前须充分休息严禁(饮酒)如有违反立即停止其所承担的任务。车站行车有关人员在交接时对站内停留车辆的防溜措施应检查确认并实行(对口交接) 车站行车人员交接班时对正在执行的调度命令应按(技规附件7)进行交接。 车站行车有关人员交

16、接班时行车备品的数量应按(站细 )规定进行交接。321010101 双线自动闭塞集中联锁(未设置信号员)接发列车作业标准(TB/T1501 )。321010201 双线自动闭塞集中联锁(设置信号员)接发列车作业标准(TB/T1500 )。321010201 单双线半自动闭塞集中联锁(未设置信号员)接发列车作业标准(TB/T1503 )。321010201 单双线半自动闭塞集中联锁(设置信号员)接发列车作业标准(TB/T1502 )。321010201 单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准是(TB/T1504)。321010201 单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是(TB/T150

17、6 )。321010201 填写行车日志时旅客列车用(红笔)填写。321010201 办理接发客运列车时车次前冠以(客车)二字。321010202 列车同时到发助理值班员不能兼顾时应先办理(发车)。321010201 采用电话闭塞法行车时列车运行以(区间)作间隔。312010504 自动闭塞区段同方向两个列车运行以(闭塞分区)作间隔。312010504 当基本闭塞设备不能使用时应根据列车调度员的命令采用(电话闭塞法)行车。312010504 双线自动闭塞发生故障改用电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证为(路票)。 三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出(通过的特快旅客列车

18、)。 四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出(通过的特快旅客列车。 三显示自动闭塞车站发出货物列车的凭证为出站信号机显示的(一个黄色或绿色)灯光。 三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好超长列车头部越过出站信号机发车时其行车凭证为(绿色许可证)。 三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机故障时发出列车其行车凭证为(绿色许可证)。 三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其列车行车凭证为(出站信号机黄色灯光、绿色许可证)。 四显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光仅能显示

19、黄色灯光时办理特快旅客列车通过其行车凭证为(出站信号机黄色灯光、绿色许可证)。 三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好发车进路信号机故障时发出列车的行车凭证为(绿色许可证)。322010204 三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为(绿色许可证)。322010204 三显示自动闭塞区段自动闭塞作用良好监督器故障发出列车时行车凭证为(出站信号机的绿色或黄色灯光)。 三显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时出站信号机灯光应显示(一个绿灯)。 三显示自动闭塞区段在正常情况下列车进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号机的(黄色或绿色)灯光。321010204

20、自动闭塞区段遇站间未设通过信号机时发出列车的行车凭证由 (铁路局)规定。 三显示自动闭塞作用良好车站控制台监督器故障经联系确认第一个闭塞分区空闲开放出站信号机后出站信号机显示(黄色)灯光。322010509 设有双向自动闭塞设备的区间遇轨道电路发生故障等情况需使用(总辅助)按钮才能改变列车运行方向。 双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站应使用(故障)按钮才能办理闭塞机复原。322010509 四显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有(一个)闭塞分区空闲。 四显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时可凭出站信号机显示的(绿色或绿黄色灯光)通过。 当基本闭塞法不

21、能使用时应根据(列车调度员)的命令采用电话闭塞法行车。322010502 车站向自动闭塞区间发出须由区间返回的列车时应停止基本闭塞法改用电话闭塞法发出列车的行车凭证是( 路票 )。321010204 半自动闭塞区段车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的( 进行信号)。 半自动闭塞区段车站发出行邮列车的行车凭证为出站信号机显示的(进行信号)。 半自动闭塞区段旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号显示的(进行信号)。321010204 半自动闭塞区间列车发出后因故退回原发车站办理区间开通时需使用(故障)按钮。 单线半自动闭塞区段相邻两站已办妥闭塞手续发车站未开放出站信号需取消闭塞时发车站拉出闭

22、塞按钮(或按下复原按钮)发车表示灯变为(灭灯)。 321010204 单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号取消闭塞时集中联锁的发车站先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)接车站接车表示灯变为(灭灯)。 半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时发出列车的凭证为(出站信号机显示的进行信号和调度命令)。331010401 使用电话闭塞法行车列车中挂有由区间返回的后部补机时发给补机司机(路票副页)作为补机返回的行车凭证。 双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯显示(黄灯)后即可使用正常到达按钮办理复原。333010502 半自

23、动闭塞区间夜间为执行特殊任务开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为(路票)。 半自动闭塞区间车站发出须由区间返回的路用列车时须报请列车调度员发布命令改变行车闭塞方法列车占用区间的凭证为(路票)。321010202 车站接到司机报告某自动闭塞区间有两架及以上通过信号机灭灯应立即报告列车调度员发布命令改用(电话闭塞法)行车。321010202 .半自动闭塞区间车站发出须由区间返回的列车时须报请列车调度员发布命令改用(电话闭塞法)行车。 自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为(路票)。313010202 自动闭塞区间发出由区间返回的列车时车

24、站应报请列车调度员发布命令改用(电话闭塞法)行车。 单线区间向无人应答站发出列车的行车凭证为(调度命令)。313010202 车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是(需要列车机外停车)。 车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是(列车接近车站)。 车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是(通过列车变更到发线)。 机车联控中遇(特快(双层)旅客)列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长。 遇特快(双层)旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为:“客车特××(次)车长, ×&

25、#215;(站)( 运行正常)”。311010205 车站编发超长列车时需经(列车调度员)准许并发布命令。321010202 车站编发挂有限速车辆的列车时需经(列车调度员)准许并发布命令。321010202 车站编挂装载超限货物的车辆时需经(列车调度员)准许并发布命令。321010205 车站恢复基本闭塞法时需经(列车调度员准许发布命令。321010202 遇货物列车(违反列车编组计划)时无需向司机交付或转达调度命令。321010202 利用施工特定行车办法行车时无需向(运转车长)交付或转达调度命令。321010202 无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮其含义是(溜放信号)。32102

26、0106 无线调车灯显信号显示一个绿灯其含义为(推进信号)。321020106 无线调车灯显信号显示为一个红灯其含义是(停车信号)。321020106 无线调车灯显信号显示为两个红灯其含义是(紧急停车信号)。321020106 无线调车灯显信号显示为先两个红灯后熄灭一个红灯其含义为(解锁信号)。 312020106 接发列车时能进入接发列车进路的线路上无(隔开设备或脱轨器)禁止手推调车。 手推调车的速度不得超过(3km/h)。321020202 电气化区段接触网未停电的线路上禁止对( 棚车、敞车)进行手推调车。 321020202 车站临时加开列车时须经(列车调度员)准许并发布命令。32101

27、0202 车站需变更列车径路时需经(列车调度员)准许并发令。321010202 封锁区间后开通区间时需经(列车调度员)准许并发令。332010202 双线改为单线行车或恢复双线行车时需经(列车调度员)准许并发令。332010202 向封锁区间开行路用列车时需经(列车调度员)准许并发布命令。332010202 在特殊情况下将列车接入调车线时需经(列车调度员)准许并发布命令。332010202 在特殊情况下将列车接入货物线时需经(列车调度员)准许并发布命令。312010202 指挥列车运行的命令和口头指示只能由(列车调度员)发布。312010205 自动闭塞区间车站使用总辅助按钮时需经(列车调度员

28、)准许并发布命令。312010205 铁路调车列车摘挂作业程序包括:准备作业,摘挂作业和(摘挂报告)三大项。321020104 连续连挂车辆,可不停车连挂,车组间隔超过( 10车)时,应顿钩或试拉。321020104 铁路调车送车作业程序包括:挂车,运行( 送车)三项。321020105 铁路调车取车作出程序包括:连挂返回和(交接报告)两项。321020105 铁路调车取送作业,推进运行经过无人看守道口前,要显示(指示司机鸣笛)信号,适当控制速度。 推送车辆时,要先试拉,确认(末位)车辆起动后,方可显示试拉好了信号。 四显示自动闭塞作用良好出站信号机故障发出列车时行车凭证为(绿色许可证)。自动

29、闭塞区间遇暴风雨雪天气为消除线路故障夜间开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为(路票)。321010202 车站值班员取消发车进路时应先通知(发车人员)确知停止发车并通知司机收回行车凭证后再取消发车进路。321010202 车站值班员接到邻站列车预告后应按(站细 )规定及时通知有关人员到岗接车站内平过道应加强监护。321010202 车站助理值班员发出旅客列车时应在)旅客乘降一侧)显示发车指示信号。321010202 出站信号机发生故障时除按规定交递行车凭证外对通过列车应预告司机并显示(通过)手信号。321010202 发车表示器平时不着灯运转车长准许发车时发车表示器(着白灯 )。32101020

30、3 发车信号的显示昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面(作圆形转动)。321010203 发车指示信号夜间为高举绿色灯光(上下缓动)。321010203 发车指示信号昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面(上下缓动)。321010203 显示发车信号时夜间为绿色灯光上弧线向列车方面(作圆形转动)。321010203 按铁路货车统计规则“列车编组顺序表”编号为(运统1 )。311010205 运统1中的车号栏,根据车体上的大号码填记。如发现双号码时,以(车底架侧梁号码)为准。 遇半自动闭塞区间(使用故障按钮)时无需向司机交付或转达调度命令。321010202 运统1中的载重栏,1t空集装箱按(0

31、.2t)填记。311010205 运统1中的载重栏,5t空集装箱按(0.9t )填记。321010205 运统1中的载重栏,10t空集装箱按(1.6t )填记。321010205 运统1中的载重栏,整车回送铁路篷布每张按(60kg)计算。333010205 无列检作业的列车负责将列尾装置主机与列车尾部制动软管连结的人员是( 车务人员)。 小运转列车是否挂列车尾部装置由( 铁路局)根据列车运行距离长短等条件确定。 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时须经(列车调度员)准许并预告司机。 运行图规定为通过的货物列车原则上应在(正线)通过。321010202 站内无空闲线路的特殊情况下只准接

32、入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的(救援列车)。 站内无空闲线路的特殊情况下只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的(不挂车的单机)。 站内无空闲线路接车时列车应在进站信号机外方停车由(接车人员)向司机通知事由后以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。321010202 站内无空闲线路时不准接入(货物列车)。321010202 进站信号机外制动距离内进站方向为超过(6)的下坡道而接车线末端无隔开设备时禁止同方向同时发接列车。322010202 进站信号机外制动距离内进站方向的坡度系指该制动距离内的(换算坡度)322010202 当超长与非超长列车在车站交会时除有列车调度员指令外一般

33、应先接(有停点的非超长列车)。 遇禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时(脱轨器)不能作隔开设备。 相对方向不能同时接车时除有调度指示外车站应先接(不适于站外停车的)列车。 相对方向不能同时接车时除有调度指示外一般应先接(后面有续行列车的)列车。 相对方向不能同时接车时除有列车调度员指令外一般应先接(停车后起动困难的)列车。 某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道接车线末端未设安全线,在接发旅客列车的同时可以接入列车运行监控记录装置发生故障的(不挂车的单机)。 某站两端进站方向均为平道接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入(列车运行监控记录装置发生故障的旅客列车)

34、。 某站两端进站方向均为上坡道接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入(列车运行监控记录装置发生故障的)列车。321010202 某站两端进站方向无坡道限制接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入( 列车运行监控记录装置发生故障的路用列车)。321010202 客列检作业后,旅客列车始发前,要进行列车自动制动机的(简略)试验。312010202 无列检作业的始发列车发车前, ,要进行列车自动制动机的(简略)试验。312010202 区段列检所对无调中转列车, 要进行列车自动制动机的(简略)试验。312010202 更换机车或更换乘务组时, 要进行列车自动制动机的(简略)试验。3

35、12010202 列车软管有分离情况时, 要进行列车自动制动机的( 简略)试验。312010202 列车停留超过(20min)时,要对列车自动机进行简略试验。321010202 列车摘挂补机时,要对列车自动制动机进行简略)试验。321010202 机车改变司机室操纵时, 要对列车自动制动机进行(简略)试验。321010202 单机附挂车辆时, 要对列车自动制动机进行(简略)试验。321010202 列车挂有列尾装置时,自动制动机简略试验由(司机)负责。321010202 直达特快旅客列车自动制动机简略试验,按规定应由(车辆乘务员)负责。 321010202 单机挂车时,列车自动制动机简略试验,

36、按规定应由(车站人员)负责。 321010202 无列检作业的特快旅客列车自动制动机简略试验,按规定应由(运转车长)负责。321010202 铁路技术管理规程规定行包列车自动制动机主管压力为(600kPa )。332010507 救援列车进入封锁区间的行车凭证为(调度命令)。332010802 向封锁区间发出救援列车或救援列车返回时车站值班员均应通知(站长)和对方站。 路用列车进入封锁区间的行车凭证为(调度命令)。332010801 向施工封锁区间开行路用列车原则上每端只准进入一列如超过时其安全措施及运行办法由(铁路局)规定。332010801 对列车显示停车信号时须待列车(停妥后)方可撤除。

37、321010203 要求列车减速的手信号夜间为( 黄色)灯光。321010203 要求列车降低速度的手信号昼间为(展开的黄色)信号旗。321010203 要求列车停车的手信号夜间为(红色)灯光。321010203 要求列车停车的手信号昼间为(展开的红色)信号旗。321010203 编组军用人员列车牵引重量一般不超过(2000t)。332010403 对无法减吨的军运装备、物资若其装载重量超过货车容许载重时加载部分不得超过货车标记载重量的( 2%)。332010403 挂有军用超限车辆的列车应在车站规定的线路到发或通过需要变更线路时必须得到( 列车调度员)的同意且符合接发超限货物列车的规定。33

38、2010403 军用列车补轴的车辆应挂于军用车组的(前部或后部)。332010403 军用列车开行条件规定编组客车或军方自备客车(10辆)可开行军用列车。332010403 军用列车中的代客车每辆载重按(10t )计算。323010403 填记运统1载重栏时每辆重客车按(标记载重)计算并以左右括号表示。323010403 军用列车中的马匹车每辆载重按( 6t )计算。323010403 军用人员列车装载弹药的车辆与机车的隔离本列有条件的按铁路规定隔离如本列车条件不足时至少隔离(1辆)。323010403 军用物资车编组(40辆)可开行军用列车。323010403 部队人员和物资车混编达到(20

39、辆)时方可开行军用列车。321010403 军用列车编组时应按(有关)规定办理。321030101 未设自动授受器的车站接发列车作业人员向司机交递行车凭证时须(面向来车)方向交后迅速回到安全位置。312030101 发现货物列车列尾装置丢失时应报告(列车调度员)使列车在前方站停车处理。321030202 集中联锁车站区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压能解除进路上的(故障锁闭)使设备恢复正常状态。332030101 发现货物列车列尾装置灯光熄灭时应报告(列车调度员)使列车在前方停车站处理。 非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后(扳道员)应向车站值班员报告整列到达。311

40、030101 接发列车时发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应通知(运转车长(无运转车长为车辆乘务员) )进行整理。321030201 车站助理值班员接发列车发现货物有坍塌的可能时应及时(停车)处理。321030102 车站助理值班员接发36611次时通过车次可以判定该列车是(区段)列车。312010202 根据列车车次判断货物列车种类11101次是(技术直达)列车。312010202 根据列车车次判断列车种类57001次是( 路用)列车。312010202 某货物列车车次为22202次从车次可以判定是(直通)列车。312010202 无调中转列车是指经过技术站不需要进行(改编作业)的直达、直通列车

41、。321010202 由区段站编组到前方技术站解体在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是( 区段)列车。运行于区段两端相邻几个中间站之间，并进行摘挂车作业的列车是(市郊 )列车。 编组列车就是按列车的种类、用途和运输性质，根据铁路技术管理规程、( 列车编组计划)和列车运行图的规定，将车辆或车组选编并连挂成车列。 单机挂车的辆数，超过12的区段，以(铁路局规定)为限。(B、4、Y)单机挂车的辆数，线路坡度不超过12的区段，以( 10)辆为限。 列车的种类、列车中车辆的去向，编组内容、车组和车辆的编挂顺序，应符合(列车编组计划)。 列车应按铁路技术管理规程、列车编组计划和(列车运行图)规定的编挂条件、

42、车组、重量或长度编组。 直快旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过(2 )辆。为保证列车运行安全，(特快旅客 )列车不准加挂货车。为保证列车运行安全，( 旅客)列车在始发站不准编挂关门车。为保证列车运行安全，在列车中关门车连续连挂不得超过(2 )辆。由于装载货物需要关闭(截断塞门)，停止制动机的作用，而未停止的车辆，禁止编入列车。运统1中的编组站名，应填记(列车始发站名 )。运统1中的年、月、日、分，应填记列车(计划发车时间)时间。接发列车人员与运转车长显示互检信号时，夜间为白色灯光(高举)接发列车人员与运转车长显示互检信号时，昼间为拢起

43、的手信号旗(高举)。装有易燃气体的车辆，距牵引的内燃机车至少隔离(4) 辆。在编组列车时，装载爆炸品车辆与(装载放射性物质(矿石、矿砂除外)车辆)不准编入同一列车。装有放射性物质(矿石、矿砂除外)的车辆，距装载高出车帮易窜动货物的车辆至少隔离(1)辆。装有一级易燃液体的车辆，距乘坐旅客的车辆至少隔离(3 )。装有一级易燃固体的车辆，距装载雷管及导爆索车辆至少隔离(3辆) SS3某到发线有效长850 m，按11 m为换算单位，其容车数为(72 )辆。某调车线有效长900 m，按11 m为换算单位，其容车数为( 61 )辆。某尽头式货物线有效长450 m，按11 m为换算单位，其容车数为(40 )

44、辆。某站牵出线长度为574 m，调机长度为24 m，该牵出线最大换算容车数为(49)。18点统计时，车站现在车中，(重车)应按运用车统计。 18点统计时，车站现在车中，(空车)应按运用车统计。 18点统计时，现在车按运用情况分为(运用车和非运用车)两种。 18点现在车按空重状态分为(重车和空车)两种。 18点现在车统计时，(企业租用空车)应按非运用车统计。 18点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按重车)统计。 18点现在车统计时，对企业自备空车，应按（非运用车）统计。18点现在车统计时，对卸车作业未完的货车，应按(重车)统计。 18点现在车统计时，货物已装完，正

45、在苫盖篷布的货车，应按(空车)统计。 18点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为(运报-3)。 本站为办理货车手续站，若货车07:00到达本站，08:00调入区间装卸车，装卸完了调往邻站，于10:00到达邻站，12:00由邻站发出，邻站统计(2h)中转停留时间。 本站为办理货运手续，若货车10:00到达本站，11:00调入区间进行装车作业，装车后又于13:00返回本站，14:00由本站出发，本站统计(4h)货物作业停留时间。 本站为办理货运手续站，若货车10:00到达邻站，11:00调入区间进行装车作业，又于13:00返回邻站，14:00由邻站发出，邻站统计(2h)中转时间。 本站为办理货运

46、手续站，若货车07:00到达邻站，08:00由邻站调入区间卸车，卸后返回本站，并于10:00到达本站，11:00由本站发出，则本站统计(3h)货物作业停留时间。 货车停留时间按作业性质分为(货物作业和中转作业)停留时间。 货车停留时间报表，按统计报表名称编号为(运报-4)。 货车在车站停留时间，按其作业性质不同，可分为中转作业和（货物作业）停留时间两种。货物作业车是指在车站进行（装卸）作业的货车。利用号码制货车停留时间登记簿统计时，只结算（当日发出）的货车停留时间。在中间站摘下在本站（不装不卸）的货车，应统计中转停留时间。车站统计装卸车数时，（填制货票的游车）应计算装车数。运用重车在运送途中发

47、生倒装作业，两车倒一车时，计算（增加卸空车）一辆。运用重车在运送途中发生倒装作业，一车倒两车时，计算（增加使用车）一辆。救援列车进入封锁区间后，接近救援地点2Km时，以不超过（20Km/h）速度运行。救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（2Km）时，要严格控制速度。试验制动机利用口笛要求司机减压时，助理值班员鸣示方式为（一短声）。试验制动机完了，助理值班员利用口笛向司机鸣示方式为（一短一长二短声）。助理值班员利用口笛向运转车长指示发车时，口笛鸣示方式为（一长一短声）。利用口笛指示司机发车时，鸣示方式为（一长声）。试验制动机要求司机缓解时，助理值班员利用口笛鸣示方式为（二短声）。昼间显

48、示发车指示信号时，高举展开的绿色信号旗靠列车方面（上下缓动）。显示引导手信号时，夜间为黄色灯光（高举头上左右摇动）。列车头部越过显示人所在地点后收回的是（引导）手信号。显示引导手信号时，昼间为展开的黄色信号旗（高举头上左右摇动）。引导接车时，列车以不超过（20Km/h）。夜间向司机显示十,五,三车距离信号时，表示五车距离的信号为绿色灯光连续下压（两次）。夜间向司机显示十、五、三车距离信号时，表示三车距离的信号为绿色灯光下压（一次）。昼间向司机显示十、五、三车距离信号时，表示五车距离的信号为绿色灯光下压（两次）。.到发线换算容车数，按有效长度减去（机车）长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度

49、11m而求得。到发线换算容车数，按线路有效长度减去机车长度和（30m）附加制动距离后，除以11m而求得。填记运统1载重栏时，装运非营运货物的重车无实际重量时，按货车标记载重的（1/3）计算。股道容车数，应以标记载重（30t棚车）的长度为标准。尽头线路容车数，应减去必要的安全距离（10m）。牵出线的有效长，一般不宜短于货物列车的一半，困难条件下或调车作业量不大时，也不应短于（200m）。某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是（30辆）。货物列车到发线有效长一般是（850m）。开行5000t重载货物列车的车站到发线有效长一般是（1050m）。牵出

50、线的有效长，一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或本站作业量不大时，不应短于（200m）。遇（封锁区间）时，无需向司机交付调度命令。遇（开通区间）时，无需向司机交付调度命令遇自动闭塞区间（使用总辅助按钮）时，无需向司机交付调度命令。遇（单机挂车）时，需向司机交付调度命令。遇（变更列车径路）时，需向司机交付调度命令。遇（到发线接触网停电）时，需向司机交付调度命令。再有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆电气连接线的连接、摘解由（客列检作业人员）负责。中间站到发的车流，主要靠（摘挂）列车输送。装有“140产品”的车辆应挂于机后（15位至20位之间）.四显示自动闭塞车站监督表示器

51、能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机能显示黄色灯光，发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（出站信号机黄色灯光、绿色许可证）。四显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空间，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出（通过的特快旅客客运列车）。单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），接车站接车表示灯变为（灭灯）。俩相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时，列车运行是以（站间区间）作间隔。无双向自动闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（路票）。列车通过车站的时刻以（列车头部通过车站值班员室）的时刻为准

52、。列车尾部停在警冲标外方时，车站接车人员昼间向司机显示向前移动信号为（拢起的信号旗上下摇动）。旅客列车应接入固定线路，对有停点的旅客列车应接入车站行车工作细则规定的（靠站台）的线路。中间站利用摘挂列车机车去专用线调车的作业方法，多采用（推送）调车法。未设调车组的四等中间站，调车领导人是（车站值班员）变更正线、到发线调车作业计划时须事先取得（车站值班员）同意。填记运统1载重栏时，整车回送铁路货车用具无实际重量时按货车标记载重的（1/3）计算。填记运统1载重栏时，代客重车按每辆（10t）计算。中间站利用本务机车调车，调车作业通知单和技术站的主要区别是，应附有（车站示意图）。调车作业计划仅变更（作业方法）时，不受口头传达三钩的限制。调车作业计划仅变更（车辆数）时，不受口头传达三钩的限制。联系用的手信号中，夜间红色灯光上下摇动，其含义为（要求再度显示信号）。夜间向司机表示十、五、三