交通工程设计理论与方法 第2章安全设施设计ppt课件

1、平安设备平安设备标标 志志标标 线线护护 栏栏隔离栅隔离栅防眩设备防眩设备视野诱导设备视野诱导设备 平安设备是高速公路交通工程的重要组成部分，直接影响着高速公路平安设备是高速公路交通工程的重要组成部分，直接影响着高速公路“平安、环保、温馨、调和效果的发扬以及经济效益的实现，对减轻事平安、环保、温馨、调和效果的发扬以及经济效益的实现，对减轻事故的严重度、排除各种纵横向干扰、提供视野诱导、加强道路景观起着重故的严重度、排除各种纵横向干扰、提供视野诱导、加强道路景观起着重要的作用。要的作用。 1. 主标志 2. 辅助标志1 警告标志6 道路施工平安标志5 旅游区标志4 指路标志3 指示标志2 禁令标

2、志 4 4交通标志的设置应充分思索道路运用者的行动特交通标志的设置应充分思索道路运用者的行动特性，即充分思索在动态条件下发现、判读标志及采性，即充分思索在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置间隔，使驾驶员能准确及时地取行动的时间和前置间隔，使驾驶员能准确及时地识别。识别。判读距离(BC) 决策距离(CD)行动距离(DF)视认距离(BS)消失距离(ES)VFS判读后距离(CS)A点认视B点读给C点完读D点始开动行 E点失消志标前置距离(SF)d标志的认读过程标志的认读过程2.2.3 2.2.3 标志的版面设计标志的版面设计1.1.警告标志警告标志公路平纵线形、交叉型式、构造物、路况、环

3、境、维涵养公路平纵线形、交叉型式、构造物、路况、环境、维涵养护等情况下，在到达危险地段并有充分时间采取必要措施前要设置警告标护等情况下，在到达危险地段并有充分时间采取必要措施前要设置警告标志。志。图 9-1 警 告 标 志 尺 寸 代 号警告标志尺寸与设计速度的关系 警告标志到危险点的间隔与设计速度的关系2.2.禁令标志禁令标志表示的遵行、制止和限制等规定是必需严厉遵守的，其设表示的遵行、制止和限制等规定是必需严厉遵守的，其设置因目的不同而异。置因目的不同而异。图 9 - 2 禁 令 标 志 各 部 尺 寸 代 号bDcCaba4 5 cbD禁令标志尺寸与设计速度的关系禁令标志尺寸与设计速度的

4、关系3. 3. 指示标志指示标志表示遵行的行驶方向、通行权分配和应遵行的特殊规定。表示遵行的行驶方向、通行权分配和应遵行的特殊规定。图 9 - 3 指示标志各部分尺寸代号ADACBCACC(cm)1.00.80.60.4指示标志的尺寸与设计速度的关系指示标志的尺寸与设计速度的关系4. 4. 指路标志指路标志应指示公路通往目的地的方向、地名、间隔以及各种设备应指示公路通往目的地的方向、地名、间隔以及各种设备的称号和间隔。的称号和间隔。 图 9-4 外边框和衬底边尺寸0.1hR=0.2hh0.1h汉字高度与设计速度的关系汉字高度与设计速度的关系文字的间隔、行距等的规定文字的间隔、行距等的规定其他文

5、字与汉字高度的关系其他文字与汉字高度的关系5. 5. 旅游区标志旅游区标志用于指示高速公路就近前往的旅游区或从旅游区方便、用于指示高速公路就近前往的旅游区或从旅游区方便、顺捷驶入高速公路的标志。顺捷驶入高速公路的标志。6. 6. 施工平安标志施工平安标志维修、养护等施工地段必需设置施工平安标志，以暂维修、养护等施工地段必需设置施工平安标志，以暂时分割车流、引导交通、确保平安，在夜间施工路段还应设置施工警告灯。时分割车流、引导交通、确保平安，在夜间施工路段还应设置施工警告灯。 7. 7. 辅助标志辅助标志为了进一步维护行车平安与交通畅通而设置的，设置在主为了进一步维护行车平安与交通畅通而设置的，

6、设置在主标志下起辅助阐明作用，表示车辆种类、时间、区域或间隔、禁令或警告标志下起辅助阐明作用，表示车辆种类、时间、区域或间隔、禁令或警告理由等。理由等。2.2.4 标志的支撑方式应根据交通量、车型构成、车道数、沿线构造物分布、风荷载大小以及路侧条件等要素综合确定。1. 柱式 柱式标志不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm，标志牌下缘距路面的高度为100250cm。柱式标志又分为单柱式、双柱式和多柱式，单柱式标志牌安装在一根立柱上，适用于警告、禁令、指示标志和小尺寸指路标志；双柱式和多柱式标志牌安装在两根或多根立柱上，适用于中、大型指路标志。单柱式双柱式2. 悬臂

7、式悬臂式 标志牌安装于悬臂上，标志下缘离地面的高度至少按该道标志牌安装于悬臂上，标志下缘离地面的高度至少按该道路规定的净空高度设置，普通为路规定的净空高度设置，普通为4.5cm5m。 悬臂式支撑适用于路侧较窄如挖方路段、高填方路段、悬臂式支撑适用于路侧较窄如挖方路段、高填方路段、构造物路段等、路面较宽、交通量较大，外侧车道大型构造物路段等、路面较宽、交通量较大，外侧车道大型车辆阻挠内侧车道小型车辆视野的情况。车辆阻挠内侧车道小型车辆视野的情况。 双悬臂式3. 3. 门架式门架式 标志安装在门架上，标志下缘距路面的高度至少按该道标志安装在门架上，标志下缘距路面的高度至少按该道路规定的净空高度设置

8、，门架式标志适用于：路规定的净空高度设置，门架式标志适用于： 1 1多车道同向三车道以上路面较宽、交通量大、大多车道同向三车道以上路面较宽、交通量大、大型车辆混入率较高，内侧车道驾驶员不易发现和认读标志之型车辆混入率较高，内侧车道驾驶员不易发现和认读标志之处；处； 2 2互通式立交间隔间隔较近、标志设置密集，为防止车互通式立交间隔间隔较近、标志设置密集，为防止车辆误驶需分别指示每条车道的去向之处；辆误驶需分别指示每条车道的去向之处； 3 3路侧宽度较窄、柱式、路侧宽度较窄、柱式、 悬臂式安装有困难，而要传送的悬臂式安装有困难，而要传送的 信息又较多之处；信息又较多之处； 4 4主线上需同时标明

9、两个以主线上需同时标明两个以 上出口，应逐一指明出口去向上出口，应逐一指明出口去向 之处。之处。 门架式4. 4. 附着式附着式 标志安装在上跨桥或附近构造物上。当公路沿线设置有上跨天桥等标志安装在上跨桥或附近构造物上。当公路沿线设置有上跨天桥等构造物，路侧设置有高挡土墙、照明灯杆等时，交通标志在满足公路构造物，路侧设置有高挡土墙、照明灯杆等时，交通标志在满足公路建筑限界要求的前提下，可以采用附着式支撑方式，其安装高度也应建筑限界要求的前提下，可以采用附着式支撑方式，其安装高度也应符合上述净空的规定。符合上述净空的规定。 附着式附着式2.2.5 标志的构造及资料标志的构造及资料交通标志是由标志

10、板、标志面、支柱和根底紧固交通标志是由标志板、标志面、支柱和根底紧固件组成。件组成。1标志板标志板 可用防腐蚀的铝合金板、挤压成型的铝合金型材、可用防腐蚀的铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等资料制造，标志板反面可薄钢板、合成树脂类板材等资料制造，标志板反面可选用美观大方的颜色，铝合金板可采用原色，同时，选用美观大方的颜色，铝合金板可采用原色，同时，板反面应进展加固；大型标志的板反面构造宜采用宽板反面应进展加固；大型标志的板反面构造宜采用宽度为度为30cm的挤压成型的铝合金板调理板宽度为的挤压成型的铝合金板调理板宽度为15cm拼装而成。拼装而成。 2标志面标志面 可用逆反射

11、资料、油漆、油墨、胶粘剂、透明涂料可用逆反射资料、油漆、油墨、胶粘剂、透明涂料及边缘填隙料等资料制造，目前运用较为广泛的是反及边缘填隙料等资料制造，目前运用较为广泛的是反光膜。光膜。3 3标志支柱标志支柱 标志立柱、横梁等可选用标志立柱、横梁等可选用H H型钢、槽钢、钢管及钢筋混凝土等资料制造，型钢、槽钢、钢管及钢筋混凝土等资料制造，暂时性的也可用木桩。钢构件应进展防腐处置，钢管顶端应设置柱帽，钢暂时性的也可用木桩。钢构件应进展防腐处置，钢管顶端应设置柱帽，钢筋混凝土柱应思索预埋衔接件。标志板的厚度可参照书中表筋混凝土柱应思索预埋衔接件。标志板的厚度可参照书中表2.82.8，埋设深度，埋设深度

12、决议于地基的承载力，普通应浇筑钢筋混凝土根底。决议于地基的承载力，普通应浇筑钢筋混凝土根底。 4 4构造设计构造设计 1 1风荷选择风荷选择 设计根本风速应采用当地平坦空阔地面，离地面设计根本风速应采用当地平坦空阔地面，离地面10m10m高，重现期为高，重现期为5050年年10min10min平均最大风速值，并不得小于平均最大风速值，并不得小于22m/s22m/s。对于高速公路，设计风速采用。对于高速公路，设计风速采用标志所在地域离平坦空阔地面标志所在地域离平坦空阔地面10m10m高，重现期为高，重现期为3030年一遇年一遇10min10min的计算平均的计算平均最大风速。缺乏风速观测资料时，

13、可按最大风速。缺乏风速观测资料时，可按 及全国各气及全国各气候台站的根本风速和根本风压值的有关数据，并经实地调查核实后采用。候台站的根本风速和根本风压值的有关数据，并经实地调查核实后采用。2 2风荷计算风荷计算 交通标志所受荷载除恒载自重外，主要接受风载，设计风速是交通标志所受荷载除恒载自重外，主要接受风载，设计风速是交通标志构造计算的重要条件。风压力按式交通标志构造计算的重要条件。风压力按式2-12-1计算：计算： P=cv P=cv 式中：式中：PP单位面积上风压力，单位面积上风压力，Pa;Pa; 空气密度，普通取空气密度，普通取1.2258Nsm- 41.2258Nsm- 4； c c风

14、力系数标志板风力系数标志板c=1.2c=1.2、柱、柱c=0.7c=0.7； v v 风速，风速，m/sm/s普通为普通为303060m/s60m/s。 求出外力后，根据交通标志的不同支持方式进展立柱、横梁、衔接求出外力后，根据交通标志的不同支持方式进展立柱、横梁、衔接螺栓的强度计算及根底稳定验算，求得各部断面尺寸。螺栓的强度计算及根底稳定验算，求得各部断面尺寸。2.2.6 标志照明及反光措施标志照明及反光措施 为了在夜间及自然照度低的情况下提高对标志的为了在夜间及自然照度低的情况下提高对标志的视认性，需求思索标志牌的照明或反光资料及发光措视认性，需求思索标志牌的照明或反光资料及发光措施，以添

15、加标志的亮度，保证在白天及夜间均能发扬施，以添加标志的亮度，保证在白天及夜间均能发扬标志的作用。标志的作用。1标志照明标志照明 标志照明方式可分为外部照明及内部照明两种。外标志照明方式可分为外部照明及内部照明两种。外部照明是指外部光源照亮标志面的方式，外部照明光部照明是指外部光源照亮标志面的方式，外部照明光源应进展专门设计，照明灯具及其阴影不能影响标志源应进展专门设计，照明灯具及其阴影不能影响标志认读，其均匀度最大照度认读，其均匀度最大照度/最小照度须在最小照度须在4以下，以下，确保在夜间具有确保在夜间具有150m的视认间隔，外部照明光源不的视认间隔，外部照明光源不能给路上司机呵斥眩目。内部照

16、明是目的志板内装照能给路上司机呵斥眩目。内部照明是目的志板内装照明安装，采用半透明资料作标志面板，有单面显示和明安装，采用半透明资料作标志面板，有单面显示和两面显示两种，内部照明标志可根据标志板的大小，两面显示两种，内部照明标志可根据标志板的大小，接受的风力进展构造设计，确保标志面照度均匀，在接受的风力进展构造设计，确保标志面照度均匀，在夜间具有夜间具有150m的视认间隔。的视认间隔。 标志照明2 2反光资料的运用与选择反光资料的运用与选择1 1各级道路的交通标志原那么上均采用反光资料制造标志面。各级道路的交通标志原那么上均采用反光资料制造标志面。2 2高速公路、一级公路及城市主干路的交通标志

17、宜采用一、二、三级高速公路、一级公路及城市主干路的交通标志宜采用一、二、三级反光膜；二、三级公路及普通城市道路的交通标志宜采用三、四级以上反反光膜；二、三级公路及普通城市道路的交通标志宜采用三、四级以上反光膜，四、五级反光膜可用于四级公路和交通量很小的道路。光膜，四、五级反光膜可用于四级公路和交通量很小的道路。3 3高速公路、一级公路、城市快速路上的曲线段标志及城市地域的多高速公路、一级公路、城市快速路上的曲线段标志及城市地域的多路交叉路口标志宜采用三级以上反光资料。路交叉路口标志宜采用三级以上反光资料。4 4对于高速公路、城市快速路上的门架标志和悬臂标志，为获得与路对于高速公路、城市快速路上

18、的门架标志和悬臂标志，为获得与路侧标志相当的反光效果，宜选用反光膜等级更为高级的反光资料，或把门侧标志相当的反光效果，宜选用反光膜等级更为高级的反光资料，或把门架标志和悬臂标志上的字符改用反射器，以改善其夜间视认性，在有条件架标志和悬臂标志上的字符改用反射器，以改善其夜间视认性，在有条件和重要路段也可采用照明标志。和重要路段也可采用照明标志。 2.3.1 标线的分类标线的分类按设置方式按设置方式纵向标线纵向标线其他标线其他标线横向标线横向标线按型态按型态线条线条字符标志字符标志按功能按功能警告标线警告标线制止标线制止标线指示标线指示标线2.3.2 标线的设计与设置原那么标线的设计与设置原那么1

19、标线的设计指点思想标线的设计指点思想 1交通标线的设计应能正确引导交通、确保车辆交通标线的设计应能正确引导交通、确保车辆分道行驶、合理利分道行驶、合理利用路面有效面积；用路面有效面积； 2公路标线应设置反光标线，能明晰地识别与识公路标线应设置反光标线，能明晰地识别与识别，并符合白天、别，并符合白天、雨天、夜间、视认性规定的要求；雨天、夜间、视认性规定的要求； 3设置设置“路面文字标志处，其被覆盖部分的摩路面文字标志处，其被覆盖部分的摩擦系数不应低于所擦系数不应低于所在地段路面的摩擦系数；在地段路面的摩擦系数； 4突起路标与反光标线配合运用时，其反射器颜突起路标与反光标线配合运用时，其反射器颜色

20、应与标线一致；色应与标线一致； 5标线的设置应同标志内容相互配合、相辅相成；标线的设置应同标志内容相互配合、相辅相成； 6标线采用的资料其耐磨性、抗滑性应符合规定标线采用的资料其耐磨性、抗滑性应符合规定要求，且无毒害、要求，且无毒害、无污染。无污染。 2 2标线的设计原那么标线的设计原那么1 1标线颜色选择标线颜色选择 路面标线普通为白色及黄色，以白色为主。总的来说，白色为指示、路面标线普通为白色及黄色，以白色为主。总的来说，白色为指示、控制意义，黄色为制止、警告意义，特殊需求亦采用红色。缘石标线普通控制意义，黄色为制止、警告意义，特殊需求亦采用红色。缘石标线普通用黄色，亦有用红、白色的；立面

21、标志采用黑白、黑黄或红黄相间的条用黄色，亦有用红、白色的；立面标志采用黑白、黑黄或红黄相间的条纹；为提高夜间的视认性，标线可根据需求采用反光标线，立面标志可加纹；为提高夜间的视认性，标线可根据需求采用反光标线，立面标志可加设照明、闪光灯等设备。设照明、闪光灯等设备。2 2标线的宽度的选择标线的宽度的选择 根据国外大量研讨阐明，纵向标线的宽度对交通情况和司机的心思指根据国外大量研讨阐明，纵向标线的宽度对交通情况和司机的心思指标不产生影响，之所以要规定一个范围，普通以为宽的标线是为了强调，标不产生影响，之所以要规定一个范围，普通以为宽的标线是为了强调，并不主张过分加宽，否那么不但会添加费用，而且会

22、添加打滑的危险。并不主张过分加宽，否那么不但会添加费用，而且会添加打滑的危险。GB576886GB576886规定纵向标线的宽度为规定纵向标线的宽度为101015cm15cm，高速公路边缘线宽度规定为，高速公路边缘线宽度规定为151520cm20cm，普通采用下限值，在需求强调的地方可采用上限值。，普通采用下限值，在需求强调的地方可采用上限值。 横向标线宽度应比纵向标线宽，由于驾驶员在行车中发现横向标线横向标线宽度应比纵向标线宽，由于驾驶员在行车中发现横向标线往往是由远到近，尤其在距横向标线较远的时候其视角范围很小，加上远往往是由远到近，尤其在距横向标线较远的时候其视角范围很小，加上远小近大的

23、原理，加宽横向标线是很有必要的，普通宽度为小近大的原理，加宽横向标线是很有必要的，普通宽度为202040cm40cm，斑马，斑马线为线为45cm45cm。3 3标线实线与间隔长度比例的选择标线实线与间隔长度比例的选择 选择标线比例的时候，既要思索司机的心思、生理目的，也要思索选择标线比例的时候，既要思索司机的心思、生理目的，也要思索尽量采用每公里标线面积较小的要素。在郊外公路上的闪现率不大于尽量采用每公里标线面积较小的要素。在郊外公路上的闪现率不大于4 4次次/s/s被以为是可以接受的，闪现率为被以为是可以接受的，闪现率为2.52.53.03.0次次/s/s时效果最好；在城市道路时效果最好；在

24、城市道路上闪现率在上闪现率在8 8次次/s/s以下以为可以接受。根据透视原理，规定纵向标线的最以下以为可以接受。根据透视原理，规定纵向标线的最小宽度为小宽度为10cm10cm，纵向标线虚线的实线段最小长度为，纵向标线虚线的实线段最小长度为3m.3m. 4 4导向箭头方式的选择导向箭头方式的选择 为寻求导向箭头的最正确方式，需求对各种直行、转弯、直行和转为寻求导向箭头的最正确方式，需求对各种直行、转弯、直行和转弯弯组合箭头进展比较。根据认读速度和错误率实验的结果来统计分析，最终组合箭头进展比较。根据认读速度和错误率实验的结果来统计分析，最终的箭头方式是根据实验结果的平均值来选用的，最好的箭头方式

25、可归纳如的箭头方式是根据实验结果的平均值来选用的，最好的箭头方式可归纳如下：最好的直下：最好的直 行箭头的宽约为箭杆宽的行箭头的宽约为箭杆宽的4 4倍，箭头杆长度要比箭杆短，后掠式箭头倍，箭头杆长度要比箭杆短，后掠式箭头和锥方式箭头都是不好的；最好的转弯箭头的特征在很大程度上是由不对和锥方式箭头都是不好的；最好的转弯箭头的特征在很大程度上是由不对称的方式来显示方向的，其特征是坚持箭头的转弯部分明晰。称的方式来显示方向的，其特征是坚持箭头的转弯部分明晰。 3 3标线的设置原那么标线的设置原那么1 1路段的交通标线路段的交通标线 1 1高速公路和一级公路的普通路段应设置车行道边缘线、车行道分高速公

26、路和一级公路的普通路段应设置车行道边缘线、车行道分界限。车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，不得侵入界限。车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，不得侵入车行道内。车行道分界限应设置于同向行驶的车行道分界处。车行道内。车行道分界限应设置于同向行驶的车行道分界处。 2 2经常出现强侧向风的特大桥梁路段、宽度窄于路基的隧道路段、经常出现强侧向风的特大桥梁路段、宽度窄于路基的隧道路段、急弯陡坡路段、车行道宽度渐变路段，应设置制止变换车道线，线宽与车急弯陡坡路段、车行道宽度渐变路段，应设置制止变换车道线，线宽与车行道分界限一致。行道分界限一致。 3 3路面文字标志应按由近到远的

27、顺序陈列，字数不宜超越路面文字标志应按由近到远的顺序陈列，字数不宜超越3 3个，最高个，最高限速值应按一个文字处置。限速值应按一个文字处置。制止变换车道线制止变换车道线车距确认车距确认立面标志立面标志涂料型减速标线涂料型减速标线彩色路面铺装式彩色路面铺装式减速标线减速标线视觉型减速标线视觉型减速标线2 2互通式立体交叉、效力区、停车区出入口交通标线互通式立体交叉、效力区、停车区出入口交通标线 1 1互通式立体交叉、效力区、停车区出入口交通标线应根据互通式互通式立体交叉、效力区、停车区出入口交通标线应根据互通式立体交叉、效力区、停车区的型式，准确反映交通流的行驶方向。立体交叉、效力区、停车区的型

28、式，准确反映交通流的行驶方向。 2 2互通式立体交叉出入口处，宜设置导向箭头。出口导向箭头应以互通式立体交叉出入口处，宜设置导向箭头。出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距减速车道渐变点为基准点，间距50m50m。入口导向箭头应以加速车道起点为。入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，视加速车道长度而定，可设三组或两组。基准点，视加速车道长度而定，可设三组或两组。 车行道分界线车行道边缘线出口横向标线车行道边缘线AA3003003003 3收费广场交通标线收费广场交通标线 1 1收费广场进口端应设置减速标线、收费岛路面标线、岛头标线，收费广场进口端应设置减速标线、收费岛路面标线、岛头标线，

29、各条减速标线的设置间距应根据驶入速度，广场长度经计算确定。各条减速标线的设置间距应根据驶入速度，广场长度经计算确定。 2 2收费广场出口端可设置部分车行道分界限。收费广场出口端可设置部分车行道分界限。4 4突起路标的设置突起路标的设置 1 1高速公路的车行道边缘线上，一级公路互通式立体交叉、效力高速公路的车行道边缘线上，一级公路互通式立体交叉、效力区、停车区路段的车行道边缘线上以及互通式立体交叉匝道出入口路段，区、停车区路段的车行道边缘线上以及互通式立体交叉匝道出入口路段，应在路面标线的一侧设置突起路标，并不得侵入车行道。应在路面标线的一侧设置突起路标，并不得侵入车行道。 2 2隧道的车行道分

30、界限上宜设置突起路标。隧道的车行道分界限上宜设置突起路标。 3 3高速公路的车行道分界限和减速标线上可设置突起路标。高速公路的车行道分界限和减速标线上可设置突起路标。 4 4突起路标可单独设置成车行道边缘线和车行道分界限，其壳体颜突起路标可单独设置成车行道边缘线和车行道分界限，其壳体颜色、设置位置、间距应符合现行色、设置位置、间距应符合现行 GB5768GB5768的规的规定。定。 突起路标突起路标 2.3.3 标线的设计要点标线的设计要点 1指示标线指示标线 1车行道中心线车行道中心线 2车道分界限车道分界限3车道边缘线车道边缘线4人行横道线人行横道线5车距确认标线车距确认标线6左转弯待转区

31、线左转弯待转区线7左转弯导向线左转弯导向线8高速公路出入口标线高速公路出入口标线平行式出口标线直接式入口标线平行式入口标线直接式出口标线9停车位标线停车位标线 10港湾式停靠站标线港湾式停靠站标线平行式停车位平行式停车位倾斜式停车位倾斜式停车位垂直式停车位垂直式停车位11收费岛标线收费岛标线12路面文字标志路面文字标志2制止标线制止标线1制止超车线制止超车线中心黄色双实线中心黄色双实线中心黄色真假线中心黄色真假线中心黄色单实线中心黄色单实线2制止变换车道线制止变换车道线3制止路边停放车辆线制止路边停放车辆线 4停顿线停顿线信号灯路口停顿线信号灯路口停顿线停顿线尺寸停顿线尺寸 5让行线停车让行线

32、停车让行线减速让行线减速让行线6导流线导流线7非机动车禁驶区标线非机动车禁驶区标线8网状线网状线9公用车道线公用车道线10制止掉头线制止掉头线3警告标线警告标线1车行道宽度渐变段标线车行道宽度渐变段标线三车道缩减为双车道三车道缩减为双车道四车道缩减为双车道四车道缩减为双车道四车道缩减为三车道四车道缩减为三车道三车道斑马线过渡三车道斑马线过渡双向两车道改动为双向四车道双向两车道改动为双向四车道2路面妨碍物标线路面妨碍物标线3近铁路平交道口标线近铁路平交道口标线 4减速标线减速标线5 5减速车道线减速车道线 告示或提示驾驶员前方为人行横道，须减速行驶。此标线成白色曲告示或提示驾驶员前方为人行横道，

33、须减速行驶。此标线成白色曲折线，全长折线，全长20m20m，共，共4 4折，线宽折，线宽15cm15cm。 6 6立面标志立面标志2.3.4 2.3.4 路面标线资料路面标线资料 路面标线运用的资料应具有下述性能，即：鲜明确实认效果；路面标线运用的资料应具有下述性能，即：鲜明确实认效果；夜间反光性能；施工时枯燥迅速；附着力强；经久耐磨、运用寿命夜间反光性能；施工时枯燥迅速；附着力强；经久耐磨、运用寿命长；耐候性好、抗污染、抗变色；施工方便容易、平安性能好，无毒长；耐候性好、抗污染、抗变色；施工方便容易、平安性能好，无毒害、无污染。害、无污染。 二级及以上等级的公路应采用反光型涂料。选用标线资料

34、时，应根二级及以上等级的公路应采用反光型涂料。选用标线资料时，应根据标线资料的逆反射值、防滑值、抗污性能、环保性能、与路面的附着力、据标线资料的逆反射值、防滑值、抗污性能、环保性能、与路面的附着力、性价比等综合思索。性价比等综合思索。 按涂料的性能不同，分为溶剂型、热熔型、双组分和水性四种类型。按涂料的性能不同，分为溶剂型、热熔型、双组分和水性四种类型。护栏护栏刚性护栏刚性护栏半刚性护栏半刚性护栏柔性护栏柔性护栏根据变形程度根据变形程度根据横向位置根据横向位置路侧护栏：路侧护栏：B B、A A、SBSB、SASA、SSSS中央分隔带护栏：中央分隔带护栏：AmAm、SBmSBm、SAmSAm根据

35、纵向位置根据纵向位置路基护栏路基护栏桥梁护栏桥梁护栏路侧险要位置设置的钢筋混凝土护栏路侧险要位置设置的钢筋混凝土护栏路侧波形梁护栏路侧波形梁护栏缆索护栏缆索护栏中央分隔带护栏中央分隔带护栏 2.4.2 护栏的设计条件护栏的设计条件公路护栏防撞性能公路护栏防撞性能桥梁护栏碰撞荷载桥梁护栏碰撞荷载强强度度刚刚度度2.4.3 2.4.3 护栏型式选择与设置原那么护栏型式选择与设置原那么1.1.型式选择思索要素型式选择思索要素 1 1护栏的防撞性能：所选取的护栏型式必需能有效吸收设计碰撞能量，护栏的防撞性能：所选取的护栏型式必需能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道并使其正确改

36、动行驶方向。阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道并使其正确改动行驶方向。 2 2受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的最大动态变形量不应超受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的最大动态变形量不应超越护栏与被防护对象之间允许的变形间隔。越护栏与被防护对象之间允许的变形间隔。 3 3护栏所在位置的现场条件：路肩和中央分隔带宽度、公路的边坡坡护栏所在位置的现场条件：路肩和中央分隔带宽度、公路的边坡坡度等可影响某些型式护栏的运用。度等可影响某些型式护栏的运用。 4 4护栏资料的通用性：护栏及其端头、与其它型式护栏的过渡处置宜护栏资料的通用性：护栏及其端头、与其它型式护栏的过渡处置宜采用规范化资料。采

37、用规范化资料。 5 5护栏的全寿命周期本钱：除思索护栏的初期建立本钱外，还应思索护栏的全寿命周期本钱：除思索护栏的初期建立本钱外，还应思索投入运用后的养护本钱。投入运用后的养护本钱。 6 6护栏养护任务量的大小和养护的方便程度：应综合思索常规养护、护栏养护任务量的大小和养护的方便程度：应综合思索常规养护、事故养护、资料贮藏和养护方便性等要素。事故养护、资料贮藏和养护方便性等要素。 7 7护栏的美观、环境要素：应适当思索护栏的美观要素，并充分思索护栏的美观、环境要素：应适当思索护栏的美观要素，并充分思索沿线的环境腐蚀程度、气候条件和护栏本身对视距的影响等要素。对景观沿线的环境腐蚀程度、气候条件和

38、护栏本身对视距的影响等要素。对景观有特殊要求的公路可选择外观自然、与周围环境相交融的护栏型式，但不有特殊要求的公路可选择外观自然、与周围环境相交融的护栏型式，但不得降低护栏防撞等级。得降低护栏防撞等级。 8 8所在地域现有公路护栏运用的效果：应防止现有护栏运用中存在的所在地域现有公路护栏运用的效果：应防止现有护栏运用中存在的缺陷。缺陷。 2.2.护栏设置原那么护栏设置原那么1 1路侧护栏路侧护栏 1 1车辆驶出路外有能够呵斥单车特大事故或二次艰苦事故的路段必车辆驶出路外有能够呵斥单车特大事故或二次艰苦事故的路段必需设置路侧护栏；需设置路侧护栏； 2 2车辆驶出路外有能够呵斥艰苦事故的路段，应设

39、置路侧护栏；车辆驶出路外有能够呵斥艰苦事故的路段，应设置路侧护栏； 3 3经论证车辆驶出路外有能够呵斥普通或艰苦事故的路段宜设置路经论证车辆驶出路外有能够呵斥普通或艰苦事故的路段宜设置路侧护栏；侧护栏；4路侧护栏最小设置长度路侧护栏最小设置长度2 2中央分隔带护栏中央分隔带护栏 1 1当整体式断面中间带宽度小于或等于当整体式断面中间带宽度小于或等于12m12m时，必需设置中央分隔时，必需设置中央分隔带护栏；大于带护栏；大于12m12m时，应分路段确定能否设置中央分隔带护栏；时，应分路段确定能否设置中央分隔带护栏；2 2公路采用分别式断面时，行车方向左侧应按路侧护栏设置；上、下行公路采用分别式断

40、面时，行车方向左侧应按路侧护栏设置；上、下行路基高度高差大于路基高度高差大于2m2m时，可只在路基较高的一侧按路侧护栏设置；时，可只在路基较高的一侧按路侧护栏设置；3 3高速公路和制止车辆掉头的一级公路中央分隔带开口处，必需设置活高速公路和制止车辆掉头的一级公路中央分隔带开口处，必需设置活动护栏。动护栏。 3 3桥梁护栏桥梁护栏 1 1高速公路桥梁的外侧和高速公路桥梁的外侧和中央分隔带必需设置桥梁护栏；中央分隔带必需设置桥梁护栏； 2 2作为干线公路的一级、作为干线公路的一级、二级公路的桥梁必需设置路侧护二级公路的桥梁必需设置路侧护栏，作为干线公路的一级公路的栏，作为干线公路的一级公路的桥梁必

41、需设置中央分隔带护栏；桥梁必需设置中央分隔带护栏； 3 3作为集散公路的一级、作为集散公路的一级、二级公路的桥梁应设置路侧护栏，二级公路的桥梁应设置路侧护栏，作为集散公路的一级公路的桥梁作为集散公路的一级公路的桥梁宜设置中央分隔带护栏。宜设置中央分隔带护栏。 2.4.4 2.4.4 护栏设计的实际根底护栏设计的实际根底1 1护栏防撞性能分级护栏防撞性能分级 目前欧、美、日护栏碰撞条件的开展趋势有如下特征：目前欧、美、日护栏碰撞条件的开展趋势有如下特征： 1 1车辆组成向小型化和大型化两极开展，大型车比例逐渐提高。车辆组成向小型化和大型化两极开展，大型车比例逐渐提高。 2 2小客车本身的被动平安

42、设备进一步强化平安带、气囊、小客车本身的被动平安设备进一步强化平安带、气囊、ABSABS、防、防侧撞安装、座椅、整车构造等，使得护栏预防二次事故发生的功能更加侧撞安装、座椅、整车构造等，使得护栏预防二次事故发生的功能更加遭到注重。遭到注重。 3 3护栏的碰撞能量有提高的趋势。护栏的碰撞能量有提高的趋势。 4 4路基护栏和桥梁护栏采用一致的碰撞条件，但碰撞等级有区别。路基护栏和桥梁护栏采用一致的碰撞条件，但碰撞等级有区别。2.4.5 波形梁护栏设计波形梁护栏设计波形梁护栏的分类和适用范围波形梁护栏的分类和适用范围 2.4.5 2.4.5 波形梁护栏设计波形梁护栏设计横断布设横断布设路侧波形梁护栏

43、路侧波形梁护栏 A级级B级级SB级级SA级级SS级级中央分隔带波形梁护栏中央分隔带波形梁护栏 分设型分设型组合型组合型2.4.5 波形梁护栏设计波形梁护栏设计端头处置端头处置圆形端头圆形端头普通外展式端头普通外展式端头外展地锚式端头外展地锚式端头填挖交界处填挖交界处 2.4.5 波形梁护栏设计端头处置中央分隔带端头处置中央分隔带端头处置交通分流处三角地带护栏交通分流处三角地带护栏波形梁护栏的性能要求波形梁护栏的性能要求 1 1波形梁护栏横梁中心高度波形梁护栏横梁中心高度 护栏安装高度可经过车辆与护栏的足尺碰撞实验、运用中护栏的交护栏安装高度可经过车辆与护栏的足尺碰撞实验、运用中护栏的交通事故调

44、查资料、现代车辆的几何特性分析等三方面情况进展确定。通事故调查资料、现代车辆的几何特性分析等三方面情况进展确定。 2 2波形梁护栏的强度波形梁护栏的强度 波形梁护栏的强度主要决议于立柱的刚度、土的承载力及梁的抗拉波形梁护栏的强度主要决议于立柱的刚度、土的承载力及梁的抗拉强度，特别是立柱的程度承载力与位移的关系是决议立柱强度的重要要强度，特别是立柱的程度承载力与位移的关系是决议立柱强度的重要要素。素。 3 3波形梁护栏的组成构件波形梁护栏的组成构件 波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合交通部颁发的波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合交通部颁发的有关产品规范的规定。有关产品规范

45、的规定。2.4.6 缆索护栏设计缆索护栏设计 缆索护栏普通情况下适用于公路路侧，主要出于缆索护栏普通情况下适用于公路路侧，主要出于两点思索：缆索是接受拉应力和失控车辆冲击力两点思索：缆索是接受拉应力和失控车辆冲击力的主要构件，护栏缆索受拉，在弹性范围内任务，的主要构件，护栏缆索受拉，在弹性范围内任务，可以反复运用、容易修复，但冲击力太大时不易挡可以反复运用、容易修复，但冲击力太大时不易挡住；缆索护栏的横向动态变形较大，而我国高速住；缆索护栏的横向动态变形较大，而我国高速公路、一级公路的中央分隔带都较窄，即使碰撞车公路、一级公路的中央分隔带都较窄，即使碰撞车辆未冲断护栏也有能够影响到对向行车的平

46、安。因辆未冲断护栏也有能够影响到对向行车的平安。因此，此，4.5m以下宽度的中央分隔带不宜设置缆索护栏。以下宽度的中央分隔带不宜设置缆索护栏。 缆索护栏由端部构造、中间缆索护栏由端部构造、中间端部构造、中间立柱、托架、缆端部构造、中间立柱、托架、缆索和索端锚具等组成。索和索端锚具等组成。 2.4.7 混凝土护栏设计混凝土护栏设计混凝土护栏分类混凝土护栏分类2.4.8 活动护栏设计活动护栏设计 活动护栏是在中央分隔带开口处，为方便特种车辆如活动护栏是在中央分隔带开口处，为方便特种车辆如交通事故处置车、急救车在紧急情况下通行和一侧道路施交通事故处置车、急救车在紧急情况下通行和一侧道路施工封锁时暂时

47、开启放行的活动设备。这种护栏在正常情况下工封锁时暂时开启放行的活动设备。这种护栏在正常情况下有一定的隔离性能，在暂时开放时应能快速、灵敏地挪动。有一定的隔离性能，在暂时开放时应能快速、灵敏地挪动。国外活动护栏的设计较多，不同的设计适用于不同的场所。国外活动护栏的设计较多，不同的设计适用于不同的场所。国内目前主要采用的活动护栏方式分为三类：插拔式、伸缩国内目前主要采用的活动护栏方式分为三类：插拔式、伸缩式和充填式。式和充填式。插拔式充填式 隔离设备是对高等级公路进展隔离封锁的人工构造物的统称，其作用隔离设备是对高等级公路进展隔离封锁的人工构造物的统称，其作用在于阻止无关人员、家畜以及野生动物进入

48、、穿越高速公路，防止非法侵在于阻止无关人员、家畜以及野生动物进入、穿越高速公路，防止非法侵占公路用地景象的发生。另外，隔离设备可有效排除横向干扰，防止由此占公路用地景象的发生。另外，隔离设备可有效排除横向干扰，防止由此产生的交通延误或交通事故。目前通常采用的隔离设备有刺铁丝、金属网、产生的交通延误或交通事故。目前通常采用的隔离设备有刺铁丝、金属网、钢板网和焊接网。钢板网和焊接网。 2.5.1 隔离栅的分类隔离栅的分类2.5.2 隔离栅的方式选择隔离栅的方式选择 隔离栅的方式选择必需思索其性能、造价、美观、与公隔离栅的方式选择必需思索其性能、造价、美观、与公路周围环境的协调、施工条件及养护维修等

49、要素，并应与公路周围环境的协调、施工条件及养护维修等要素，并应与公路的设计规范相顺应。路的设计规范相顺应。 1.金属网型金属网型 金属网隔离栅是一种构造合理、美观大方的构造方式，但金属网隔离栅是一种构造合理、美观大方的构造方式，但单位造价较高，故主要适用于：单位造价较高，故主要适用于： 1接近城镇人口稠密地域的路段；接近城镇人口稠密地域的路段； 2沿线经过风景区、旅游区、著名地点等的路段；沿线经过风景区、旅游区、著名地点等的路段； 3互通式立体交叉、效力区、停车区、管理养护机构两互通式立体交叉、效力区、停车区、管理养护机构两侧；侧； 2.刺钢丝网型刺钢丝网型 刺铁丝网型简单、经济、造价低，但美

50、观性和耐久性不够刺铁丝网型简单、经济、造价低，但美观性和耐久性不够好，主要适用于：好，主要适用于：1 1人口稀少的路段；人口稀少的路段；2 2公路预留地；公路预留地；3 3跨越沟渠而需求封锁的路段；跨越沟渠而需求封锁的路段；3.3.其他其他 金属网隔离栅可与常绿小乔木或灌木配合运用。根据需求和当地条金属网隔离栅可与常绿小乔木或灌木配合运用。根据需求和当地条件可采用常青绿藤和隔离墙等其他型式的隔离栅。件可采用常青绿藤和隔离墙等其他型式的隔离栅。 2.5.3 2.5.3 隔离栅的设置原那么隔离栅的设置原那么 1 1除特殊路段外，高速公路、需求控制出入的一级公路沿线两侧必除特殊路段外，高速公路、需求

51、控制出入的一级公路沿线两侧必须延续设置隔离栅，其他公路可根据需求设置。须延续设置隔离栅，其他公路可根据需求设置。 2 2凡符合以下条件之一者，可不设隔离栅：凡符合以下条件之一者，可不设隔离栅： 1 1高速公路、需求控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊高速公路、需求控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障的路段；等天然屏障的路段； 2 2高速公路、需求控制出入的一级公路的路侧有高度大于高速公路、需求控制出入的一级公路的路侧有高度大于1.5m1.5m的挡的挡土墙或砌石等陡坎的路段；土墙或砌石等陡坎的路段；3 3桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路基隔离栅衔接以外的路桥梁、隧道等

52、构造物，除桥头、洞口需与路基隔离栅衔接以外的路段。段。3 3隔离栅遇桥梁、通道时，应在桥头锥坡或端墙处围封。隔离栅遇桥梁、通道时，应在桥头锥坡或端墙处围封。4 4隔离栅遇尺寸较小、流量不大的涵洞时可直接跨过；如沟渠较宽，隔隔离栅遇尺寸较小、流量不大的涵洞时可直接跨过；如沟渠较宽，隔离栅难以跨越时，也可采取同样的方式处置。离栅难以跨越时，也可采取同样的方式处置。5 5隔离栅的中心线应沿公路用地范围界限以内隔离栅的中心线应沿公路用地范围界限以内202050cm50cm处设置。处设置。 6 6由于地形的缘由，隔离栅前后不能延续设置时，就以该处作为隔离栅由于地形的缘由，隔离栅前后不能延续设置时，就以该

53、处作为隔离栅的端部，并处置好端头的围封。的端部，并处置好端头的围封。7 7在地形起伏较大，隔离栅不易施工的路段，可根据需求把隔离栅设计在地形起伏较大，隔离栅不易施工的路段，可根据需求把隔离栅设计成阶梯的方式。成阶梯的方式。8 8隔离栅宜根据管理养护需求在适当地点开口，开口处均应设门，以便隔离栅宜根据管理养护需求在适当地点开口，开口处均应设门，以便控制出入。控制出入。9 9如有辅道时可设置在辅道内侧，为了边沟清扫维修方便，也可将隔离如有辅道时可设置在辅道内侧，为了边沟清扫维修方便，也可将隔离栅设在边沟内侧。栅设在边沟内侧。 防眩设备是指设置在道路中央分隔带上用于消除汽车前照灯夜间眩光防眩设备是指

54、设置在道路中央分隔带上用于消除汽车前照灯夜间眩光影响的道路交通平安设备，经过防眩设备的设置可以降低交通事故，提影响的道路交通平安设备，经过防眩设备的设置可以降低交通事故，提高行车的平安性。目前通常采用的两种类型防眩设备是防眩板网或高行车的平安性。目前通常采用的两种类型防眩设备是防眩板网或植树。植树。 2.6.1 防眩设备的分类防眩设备的分类不同类型防眩设备的综合比较不同类型防眩设备的综合比较2.6.1 防眩设备的分类防眩设备的分类防眩设备分类防眩设备分类2.6.2 防眩设备的型式选择防眩设备的型式选择1应针对公路的平纵线形、气候条件，充分比较各种防眩应针对公路的平纵线形、气候条件，充分比较各种防眩设备的性能，分析行驶平安感、压迫感、景观要求