高考地理中国地理复习学习教案

1、会计学1高考地理中国地理复习高考地理中国地理复习第一页，编辑于星期三：八点 六分。第1页/共38页第二页，编辑于星期三：八点 六分。第2页/共38页第三页，编辑于星期三：八点 六分。 五种交通运输方式比较五种交通运输方式比较方式方式优点优点缺点缺点适宜对象适宜对象发展发展铁路铁路运输运输运量大，运量大，速度快；速度快；运费低，运费低，连续性好连续性好线路造价高，线路造价高，占地广；短占地广；短途运输成本途运输成本高高长途大宗贷物长途大宗贷物运输和客运运输和客运当代最重要的当代最重要的运输方式，高运输方式，高速化（日本新速化（日本新干线、磁悬浮干线、磁悬浮列车）列车）公路公路运输运输机动灵活，机

2、动灵活，周转快，周转快，装卸方便，装卸方便，适应性强适应性强成本高，载成本高，载重小，能耗重小，能耗大，运费贵大，运费贵短途货运和客短途货运和客运，承担集散运，承担集散任务任务发展最快，应发展最快，应用最广，地位用最广，地位日趋重要（高日趋重要（高速公路）速公路）第3页/共38页第四页，编辑于星期三：八点 六分。 方式方式优点优点缺点缺点适宜对象适宜对象发展发展水路水路运输运输运量大，投运量大，投资省，运价资省，运价低（尤其海低（尤其海运）运）速度慢，灵活速度慢，灵活性和连续性差性和连续性差对时间要求不高对时间要求不高的大宗和笨重货的大宗和笨重货物物历史最悠久，目历史最悠久，目前国际间大宗货前

3、国际间大宗货物运输的主要方物运输的主要方式，向巨型化、式，向巨型化、高速化方向发展高速化方向发展航空航空运输运输最快捷（尤最快捷（尤其长途）其长途）运量小、成本运量小、成本高、投资大、高、投资大、技术强技术强以客运为主，货以客运为主，货运多轻型贵重、运多轻型贵重、急需物品急需物品大型化、高速化大型化、高速化管道管道运输运输运量大，损运量大，损耗小，连续耗小，连续性强，管理性强，管理方便方便设备投资大，设备投资大，灵活性差，只灵活性差，只能运一种货物，能运一种货物，且单向运输且单向运输长时间向一个方长时间向一个方向大量运送气体向大量运送气体气体、液体或粉气体、液体或粉末状、颗粒状固末状、颗粒状固

4、体货物体货物用新材料替代钢用新材料替代钢管铺设管道管铺设管道第4页/共38页第五页，编辑于星期三：八点 六分。第5页/共38页第六页，编辑于星期三：八点 六分。第6页/共38页第七页，编辑于星期三：八点 六分。东桥头堡连云港在国际海陆空联运中的战略地位，起到重要作用。第7页/共38页第八页，编辑于星期三：八点 六分。 近年来，我国铁路近年来，我国铁路发展迅速，发展迅速，2006年年7月月1日青藏铁路全线通车，日青藏铁路全线通车，至此全国铁路总营业里至此全国铁路总营业里程近程近8万公里。与此同时，万公里。与此同时，我国铁路提速总里程达我国铁路提速总里程达165万公里，这万公里，这标志着铁路已经覆

5、盖了全标志着铁路已经覆盖了全国所有的地区、所有省份国所有的地区、所有省份，标志着中国的铁路交通，标志着中国的铁路交通已经为所有的中国人服务已经为所有的中国人服务，具有里程碑般的意义和，具有里程碑般的意义和作用。作用。第8页/共38页第九页，编辑于星期三：八点 六分。第9页/共38页第十页，编辑于星期三：八点 六分。 在这世界屋脊高原在这世界屋脊高原最具挑战性的工程最具挑战性的工程项目上，中国铁路项目上，中国铁路建设者破解并攻克建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱氧和生态脆弱“三三大难题大难题”的严峻挑的严峻挑战。它的全线贯通战。它的全线贯通创造了中国乃至世创造了中国乃至

6、世界多项铁路史上的界多项铁路史上的纪录。纪录。第10页/共38页第十一页，编辑于星期三：八点 六分。第11页/共38页第十二页，编辑于星期三：八点 六分。 第12页/共38页第十三页，编辑于星期三：八点 六分。的运输需求，供需缺口巨大。第13页/共38页第十四页，编辑于星期三：八点 六分。第14页/共38页第十五页，编辑于星期三：八点 六分。干线干线跨越省区跨越省区经过的城市经过的城市经过的地形区经过的地形区重要意义重要意义五五纵纵京沪线京沪线京、津、京、津、冀、鲁、冀、鲁、苏、皖、苏、皖、沪沪北京、天津、德北京、天津、德州、济南、徐州、州、济南、徐州、蚌埠、南京、镇蚌埠、南京、镇江、常州、无

7、锡、江、常州、无锡、苏州、上海苏州、上海华北平原、江华北平原、江淮平原、长江淮平原、长江三角洲三角洲沟通了华北与华东，沟通了华北与华东，是东部沿海地区的是东部沿海地区的交通大动脉交通大动脉京九线京九线京、津、京、津、冀、鲁、冀、鲁、豫、皖、豫、皖、鄂、赣、鄂、赣、粤、港粤、港北京、霸州、衡北京、霸州、衡水、商丘、阜阳、水、商丘、阜阳、九江、南昌、赣九江、南昌、赣州、深圳、香港州、深圳、香港华北平原、江华北平原、江淮平原、鄱阳淮平原、鄱阳湖平原、江南湖平原、江南丘陵、珠江三丘陵、珠江三角洲角洲缓解京广线、京沪缓解京广线、京沪线的运输压力，加线的运输压力，加速老区脱贫致富，速老区脱贫致富，维持港澳

8、地区的稳维持港澳地区的稳定与发展定与发展我国铁路我国铁路“三横五纵三横五纵”比较表比较表第15页/共38页第十六页，编辑于星期三：八点 六分。干线干线跨越省区跨越省区经过的城市经过的城市经过的地形区经过的地形区重要意义重要意义五五纵纵京广线京广线京、冀、京、冀、豫、鄂、豫、鄂、湘、粤湘、粤北京、石家庄、北京、石家庄、邯郸、新乡、郑邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、州、武汉、长沙、株州、韶关、广株州、韶关、广州州华北平原、洞华北平原、洞庭湖、江南丘庭湖、江南丘陵、岭南、珠陵、岭南、珠江三角洲江三角洲沟通了华北、华中沟通了华北、华中与华南，是我国铁与华南，是我国铁路网的中轴线，运路网的中轴线，运量最大

9、的南北大动量最大的南北大动脉脉焦柳线焦柳线豫、鄂、豫、鄂、湘、桂湘、桂焦作、洛阳、襄焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、樊、枝城、怀化、柳州柳州豫西山地、江豫西山地、江汉平原、湘西汉平原、湘西山地、两广丘山地、两广丘陵陵改善铁路布局，提改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，高晋煤南运的能力，分流京广的运量分流京广的运量宝成成宝成成昆线昆线陕、甘、陕、甘、川、滇川、滇宝鸡、成都、攀宝鸡、成都、攀枝花、昆明枝花、昆明秦岭、大巴山秦岭、大巴山地、成都平原、地、成都平原、云贵高原云贵高原促进西南地区经济促进西南地区经济建设，加强民族团建设，加强民族团结结我国铁路我国铁路“三横五纵三横五纵”比较表比较表第16页/

10、共38页第十七页，编辑于星期三：八点 六分。干线干线跨越省区跨越省区经过的城市经过的城市经过的地形区经过的地形区重要意义重要意义三三横横京包京包- -包兰线包兰线京、冀、京、冀、晋、内蒙晋、内蒙古、宁、古、宁、甘甘北京、大同、集北京、大同、集宁、呼和浩特、宁、呼和浩特、包头、银川、中包头、银川、中卫、兰州卫、兰州晋北山地、内晋北山地、内蒙古高原、宁蒙古高原、宁夏平原夏平原促进华北与西北的促进华北与西北的联系，分担陇海线联系，分担陇海线的运量，建设民族的运量，建设民族地区，巩固边防地区，巩固边防陇海陇海- -兰新线兰新线苏、皖、苏、皖、豫、陕、豫、陕、甘、新甘、新连云港、徐州、连云港、徐州、商丘

11、、开封、郑商丘、开封、郑州、洛阳、西安、州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山鲁木齐、阿拉山口口黄淮平原、黄黄淮平原、黄土高原、河西土高原、河西走廊、吐鲁番走廊、吐鲁番盆地、准噶尔盆地、准噶尔盆地盆地沟通东部和西北部，沟通东部和西北部，促进西北地区的发促进西北地区的发展，巩固边防，横展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工陆桥，加速沿线工业的发展业的发展沪杭沪杭- -浙赣浙赣- -湘黔湘黔- -贵昆线贵昆线沪、浙、沪、浙、赣、湘、赣、湘、黔、滇黔、滇上海、杭州、鹰上海、杭州、鹰潭、萍乡、株州、潭、萍乡、株州、怀化、贵阳、六怀化、贵阳、六盘水、昆明盘水

12、、昆明长江三角洲、长江三角洲、江南丘陵、云江南丘陵、云贵高原贵高原横贯江南的东西干横贯江南的东西干线，加强华中、中线，加强华中、中南、西南之间的联南、西南之间的联系，与长江航线相系，与长江航线相辅相成辅相成我国铁路我国铁路“三横五纵三横五纵”比较表比较表第17页/共38页第十八页，编辑于星期三：八点 六分。 主要铁路枢纽有：主要铁路枢纽有： 北京、沈阳、兰州、郑州、徐州、株洲、南昌、上海等。 南北干线：南北干线： 京广线京哈线京沪线京九线 同蒲线 太焦线焦柳线宝成线 成昆线 东西干线：东西干线： A、京包线B、包兰线C、陇海线 D、兰新线 E、沪杭线 F、浙赣线 G、湘黔线 H、贵昆线第18页

13、/共38页第十九页，编辑于星期三：八点 六分。第19页/共38页第二十页，编辑于星期三：八点 六分。“五纵五纵”与陇海线、长江干流交汇处的城市与陇海线、长江干流交汇处的城市“五纵五纵”名称名称京沪线京沪线京九线京九线 京广线京广线 焦柳线焦柳线宝成宝成成昆线成昆线与陇海线与陇海线交汇处的交汇处的城市城市“徐州徐州商丘商丘郑州郑州西安西安宝鸡宝鸡与长江干与长江干流交汇处流交汇处的城市的城市“南京南京九江九江武汉武汉枝城枝城攀枝花攀枝花第20页/共38页第二十一页，编辑于星期三：八点 六分。第21页/共38页第二十二页，编辑于星期三：八点 六分。第22页/共38页第二十三页，编辑于星期三：八点 六

14、分。第23页/共38页第二十四页，编辑于星期三：八点 六分。第24页/共38页第二十五页，编辑于星期三：八点 六分。区位因素区位因素主主 要要 影影 响响自自然然因因素素 地地形形平平原原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山山地地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度

15、等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计铁路、公路建设的区位因素第25页/共38页第二十六页，编辑于星期三：八点 六分。区位因素区位因素主主 要要 影影 响响人人文文因因素素经济经济因素因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等社会社会因素因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术技术因素因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁铁路、公路建设的区位因素第26页/共38页第二十七页，编辑于星期三：八点 六分。第27页/共38页第二十八页，编辑于星期三：八点 六分。 第28页/共38页第二十九页，编辑于星期三：八点 六分。第29页/共38页第三十页，编辑于星期三：八点 六分