城市轨道交通车辆构造—车体

1、城市轨道车辆构造车体一、车体的作用与分类一、车体的作用与分类二、车体的基本特征与结构二、车体的基本特征与结构1.车体的基本特征车体的基本特征1)城市轨道交通车辆一般为电动车组，有单节、双节、三节城市轨道交通车辆一般为电动车组，有单节、双节、三节式等；有头车式等；有头车(即带有驾驶室的车辆即带有驾驶室的车辆)和中间车，以及动车与和中间车，以及动车与拖车之分，其车体结构也就有其多样性。拖车之分，其车体结构也就有其多样性。2)由于城市轨道交通车辆是服务于城市内的公共交通，乘客由于城市轨道交通车辆是服务于城市内的公共交通，乘客数量多，旅行时间短，上下车频繁，因此车内设置的座位数数量多，旅行时间短，上下

2、车频繁，因此车内设置的座位数量少、车门数量多而且开度大，服务于乘客的车内设备简单。量少、车门数量多而且开度大，服务于乘客的车内设备简单。3)对车辆的质量限制较为严格，特别是高架轻轨，要求列车对车辆的质量限制较为严格，特别是高架轻轨，要求列车质量轻、轴重小，以降低线路设施的工程投资。质量轻、轴重小，以降低线路设施的工程投资。4)为减轻列车自重，车辆必须轻量化，对于车为减轻列车自重，车辆必须轻量化，对于车体承载结构一般采用大型中空截面挤压铝型材、体承载结构一般采用大型中空截面挤压铝型材、高强度复合材料或不锈钢等，采用整体承载筒高强度复合材料或不锈钢等，采用整体承载筒形车体结构，车辆的其他辅助设施也

3、尽量采用形车体结构，车辆的其他辅助设施也尽量采用轻型材料和轻量化结构。轻型材料和轻量化结构。5)城市轨道交通车辆一般运营于城市人口稠密城市轨道交通车辆一般运营于城市人口稠密地区，并用于乘载旅客，所以对车辆的防火要地区，并用于乘载旅客，所以对车辆的防火要求严格，特别是地铁车辆。求严格，特别是地铁车辆。6)对车辆的隔音和降噪有严格要求，以最大限对车辆的隔音和降噪有严格要求，以最大限度降低噪声对乘客和沿线居民的影响。度降低噪声对乘客和沿线居民的影响。7)城市轨道交通车辆主要用于城市内交通，所以车辆城市轨道交通车辆主要用于城市内交通，所以车辆外观造型和色彩必须考虑城市文化、环境美化，与城外观造型和色彩

4、必须考虑城市文化、环境美化，与城市景观相协调。市景观相协调。2.车体的结构形式车体的结构形式(1)底架承载结构全部载荷由底架来承担的车体结构，底架承载结构全部载荷由底架来承担的车体结构，称底架承载结构，也称自由承载结构。称底架承载结构，也称自由承载结构。(2)侧墙和底架共同承载结构由侧、端墙与底架共同侧墙和底架共同承载结构由侧、端墙与底架共同承担载荷的车体结构，称侧墙和底架共同承载结构，承担载荷的车体结构，称侧墙和底架共同承载结构，也称侧墙承载结构。也称侧墙承载结构。(3)整体承载结构在板梁式侧、端墙上固接由金属板、整体承载结构在板梁式侧、端墙上固接由金属板、金属梁组焊接而成的车顶，使车体的底架、侧墙、端金属梁组焊接而成的车顶，使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体，成为开口或闭口箱形结构，墙、车顶连接成一个整体，成为开口或闭口箱形结构，此时车体各部分结构均参与承受载荷，因而称这种结此时车体各部分结构均参与承受载荷，因而称这种结构为整体承载结构构为整体承载结构。钢制车体整体承载结构钢制车体整体承载结构 车体的一般结构形式车体的一般结构形式：1缓冲梁缓冲梁(端梁端梁)2枕梁枕梁3小横梁小横梁4大横梁