一、轮胎基础知识

1、轮胎基础知识简介轮轮 胎胎 发发 展展 简简 史史1493 14951493 1495年年 哥伦布发现橡胶。哥伦布发现橡胶。18391839年年 美国固特异轮胎公司发明硫化方法。美国固特异轮胎公司发明硫化方法。18881888年年 英国邓录普公司开发充气自行车胎。英国邓录普公司开发充气自行车胎。19001900年年 使用棉帘线。使用棉帘线。19051905年年 在胎圈部位使用钢丝。在胎圈部位使用钢丝。19121912年年 使用碳黑。使用碳黑。19311931年年 美国美国DUPONTDUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生产。公司成功地将合成橡胶用于工业化生产。19381938年年 使用人

2、造丝帘子布（使用人造丝帘子布（RAYON CORDRAYON CORD）。）。19421942年年 使用尼龙帘子布（使用尼龙帘子布（NYLON CORDNYLON CORD）。）。19481948年年 法国米其林公司开发子午线轮胎。法国米其林公司开发子午线轮胎。19481948年年 B.F.GOOD RICH B.F.GOOD RICH 开发无内胎轮胎。开发无内胎轮胎。19631963年年 使用涤纶帘子布（使用涤纶帘子布（POLYESTERPOLYESTER）。）。19711971年年 皮列里公司开发皮列里公司开发VRVR轿车胎（轿车胎（V-240Km/Hr)V-240Km/Hr)。19791

3、979年年 费尔斯通公司开发微型备用胎。费尔斯通公司开发微型备用胎。19831983年年 法国米其林公司开发飞机子午线轮胎。法国米其林公司开发飞机子午线轮胎。19841984年年 普利司通轿车轮胎的新断面设计理论普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOTRCOT发表。发表。 -行驶中的优化断面设计理论，通过高效利用充行驶中的优化断面设计理论，通过高效利用充 气压力，解决了乘坐舒适性与转向稳定性之间的气压力，解决了乘坐舒适性与转向稳定性之间的 不兼容的难题。不兼容的难题。19871987年年 普利司通货车及客车轮胎的断面设计理论普利司通货车及客车轮胎的断面设计理论TCOTTCOT诞生。诞生。 -通

4、过断面的改变实现高性能。通过断面的改变实现高性能。19871987年年 普利司通无接缝冠带层研制成功并应用于轮胎生产。普利司通无接缝冠带层研制成功并应用于轮胎生产。 -消除因冠带层接头对高速安全性的影响。消除因冠带层接头对高速安全性的影响。19941994年年 普利司通波形带束层研制成功并应用于超低断面普利司通波形带束层研制成功并应用于超低断面 轮胎的生产。轮胎的生产。 -新结构抑制了带束层中产生的应变，提高了耐新结构抑制了带束层中产生的应变，提高了耐 久性。久性。轮胎的构造及各部位作用简介轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图轿车子午胎结构示意图钢丝圈钢丝圈胎面胎面钢丝带钢丝带束层束

5、层胎侧胎侧子午胎子午胎胎体胎体冠带层冠带层三角胶三角胶条条轮胎的构造及各部位作用简介轮胎的构造及各部位作用简介 胎面（胎面（TREADTREAD） 轮胎与路面接触的部分，它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、轮胎与路面接触的部分，它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、 耐冲击性及散热性。耐冲击性及散热性。 胎面基部（胎面基部（UNDER TREADUNDER TREAD） 胎面和缓冲层或带束层之间的橡胶部位，应具有良好的耐撕裂性胎面和缓冲层或带束层之间的橡胶部位，应具有良好的耐撕裂性 粘着性及耐热性。粘着性及耐热性。 缓冲层（缓冲层（BREAKERBREAKER） 胎冠基部和胎体之间的特殊帘布层，其作用：

6、缓冲外部冲击；防胎冠基部和胎体之间的特殊帘布层，其作用：缓冲外部冲击；防 止胎面龟裂或损坏胎体；防止胎面与胎体脱层。止胎面龟裂或损坏胎体；防止胎面与胎体脱层。 带束层（带束层（BELTBELT） 在胎面与胎体之间使用钢丝帘布，其作用：提高胎面刚性、提高在胎面与胎体之间使用钢丝帘布，其作用：提高胎面刚性、提高 耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适用于子午胎）。耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适用于子午胎）。 胎体（胎体（CARCASSCARCASS） 轮胎中的帘布层是轮胎的主要受力部件，其作用：耐冲击、耐曲轮胎中的帘布层是轮胎的主要受力部件，其作用：耐冲击、耐曲 挠。挠。轮胎的构造及各部位作用简介轮胎

7、的构造及各部位作用简介 胎侧（胎侧（SIDE WALLSIDE WALL） 轮胎侧面的橡胶层，其作用：保护胎体、耐曲挠性优异、提高乘轮胎侧面的橡胶层，其作用：保护胎体、耐曲挠性优异、提高乘 车舒适感及操作稳定性。车舒适感及操作稳定性。 胎圈（胎圈（BEADBEAD） 是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定轮是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定轮 胎的作用。胎的作用。 三角胶条（三角胶条（APEXAPEX） 轮胎中钢丝圈上面的填充材料，作用：减缓胎圈冲击，防止成型轮胎中钢丝圈上面的填充材料，作用：减缓胎圈冲击，防止成型 时空气进入，增加下胎侧刚性。时空气进入，增

8、加下胎侧刚性。 钢丝圈包布（钢丝圈包布（FLIPPERFLIPPER） 包钢丝圈与三角胶条的帘布，作用：维持胎圈部分强度，提高与包钢丝圈与三角胶条的帘布，作用：维持胎圈部分强度，提高与 胎体的粘着性，防止钢丝圈分散。胎体的粘着性，防止钢丝圈分散。 胎圈包布（胎圈包布（CHAFERCHAFER） 防止轮辋与胎体直接接触，保护胎体，补强胎圈部分的强度。防止轮辋与胎体直接接触，保护胎体，补强胎圈部分的强度。 气密层（气密层（INNER LINERINNER LINER） 无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造，防止漏气、替代内胎贴在无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造，防止漏气、替代内胎贴在 轮胎胎里上。轮胎胎里

9、上。 冠带层（冠带层（CAP PLYCAP PLY） 是子午胎的带束层上使用的帘布层，在轮胎行驶中抑制带束层是子午胎的带束层上使用的帘布层，在轮胎行驶中抑制带束层 移动，并防止高速行驶时带束层的脱离，保持高速状态下轮胎移动，并防止高速行驶时带束层的脱离，保持高速状态下轮胎 尺寸稳定性。尺寸稳定性。 花纹沟（花纹沟（GROOVEGROOVE） 胎面上的沟槽，有调整稳定性、牵引力、制动力、排水性及降胎面上的沟槽，有调整稳定性、牵引力、制动力、排水性及降 低噪音等功能。低噪音等功能。 花纹（花纹（PATTERNPATTERN） 胎面表面形状，是牵引力、制动力、耐磨性、低噪音、散热性、胎面表面形状，是

10、牵引力、制动力、耐磨性、低噪音、散热性、 操纵稳定性等性能的来源。操纵稳定性等性能的来源。轮胎的构造及各部位作用简介轮胎的构造及各部位作用简介轮胎的分类及规格的表示轮胎的分类及规格的表示轮胎的分类轮胎的分类 按用途分类按用途分类 轿车胎轿车胎 轻载及载重胎轻载及载重胎 工程机械轮胎工程机械轮胎 农用轮胎农用轮胎 工业用轮胎工业用轮胎 力车胎及摩托车胎力车胎及摩托车胎 航空轮胎航空轮胎 按轮胎结构分类按轮胎结构分类 子午线轮胎（子午线轮胎（RADIALRADIAL） 胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就象地球的子胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就象地球的子 午线一样，所以顾名思

11、义称为子午线轮胎。午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。 斜交轮胎（斜交轮胎（BIASBIAS） 胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。 带束斜交胎（带束斜交胎（BELTED BIASBELTED BIAS） 胎体结构为斜交胎结构，另具有钢丝带束层胎体结构为斜交胎结构，另具有钢丝带束层。 按气候条件分类按气候条件分类 雪地轮胎雪地轮胎 （SNOW TIRESNOW TIRE） 夏季轮胎夏季轮胎 （SUMMER TIRESUMMER TIRE） 全天候轮胎（全天候轮胎（ALL SEASON TIREALL SEASON TIRE） 按

12、有无内胎分类按有无内胎分类 有内胎轮胎有内胎轮胎 无内胎轮胎无内胎轮胎 横向切割的花纹横向切割的花纹横纹和纵纹相结合的花纹横纹和纵纹相结合的花纹花纹延圆周连接在一起花纹延圆周连接在一起由独立的块组成的花纹由独立的块组成的花纹 1. 1.低滚动阻力低滚动阻力 2.2.优良的乘坐舒适性。优良的乘坐舒适性。 3.3.防侧滑，转向稳定性优防侧滑，转向稳定性优异异. . 4. 4.噪音低。噪音低。 1. 1.出色的驱动力和制动出色的驱动力和制动力力. . 2. 2.强大的牵引力。强大的牵引力。 1. 1.纵纹提供转向稳定纵纹提供转向稳定性并有助于防止侧滑。性并有助于防止侧滑。 2.2.横纹改善了驱动力、

13、横纹改善了驱动力、制动力及牵引力。制动力及牵引力。 1.出色的驱动力和制动出色的驱动力和制动力。力。2.在雪地和泥泞路面在雪地和泥泞路面上具有良好的转向稳定性。上具有良好的转向稳定性。铺装路面，高速铺装路面，高速普通路面，非铺普通路面，非铺装路面装路面普通路面，非铺普通路面，非铺装路面装路面普通路面，普通路面，非铺装路面非铺装路面类型类型花纹形状花纹形状花纹特性花纹特性适用条件适用条件条形条形花纹花纹横向横向花纹花纹混合混合花纹花纹越野越野花纹花纹 按花纹类型分类按花纹类型分类轮胎规格表示法轮胎规格表示法轮胎的分类及规格的表示轮胎的分类及规格的表示 常用的轮胎设计标准常用的轮胎设计标准 GBG

14、B（国标）（国标） TRATRA（美国标准）（美国标准） ETRTOETRTO（欧洲标准）（欧洲标准） JATMAJATMA（日本标准）（日本标准） 不同标准规格表示举例不同标准规格表示举例轮胎类别轮胎类别 GB GB TRA TRA ETRTO ETRTO JATMA JATMA 轿车胎轿车胎6.00-12 6.00-12 6.00-12 6.00-12 6.00-12 6.00-12 6.00-12 6.00-12 165/70R13 165/70R13 P165/70R13 P165/70R13 165/70R13 165/70R13 165/70R13 165/70R13 轻载及载重轻

15、载及载重胎胎6.50-16LT 6.50-16LT 6.50-16 6.50-16 6.50-16 6.50-16 6.50-16LT 6.50-16LT 215/75R14LT 215/75R14LT LT215/75R14 LT215/75R14 215/75R14C 215/75R14C 215/75R14LT 215/75R14LT 轿车胎（轿车胎（GBGB）：）： 斜交胎：斜交胎： 6.00-126.00-12 6.00 - 6.00 - 轮胎的公称断面宽轮胎的公称断面宽 6 6英寸英寸 12 - 12 - 轮辋的名义直径轮辋的名义直径 1212英寸英寸轮胎的分类及规格的表示轮胎的分

16、类及规格的表示 子午胎：子午胎： 165/70R13 79T165/70R13 79T 165 165 轮胎的公称断面宽轮胎的公称断面宽 165mm165mm 70 70 轮胎断面的高宽比（扁平比）轮胎断面的高宽比（扁平比）0.70.7 R R 子午胎（子午胎（RADIALRADIAL） 13 13 轮辋名义直径轮辋名义直径 1313英寸英寸 79 79 负荷指数负荷指数 T T 速度等级速度等级 T = 190Km/HrT = 190Km/Hr 轻载及载重胎轻载及载重胎 斜交胎：斜交胎： 6.50-16LT6.50-16LT 6.50 6.50 轮胎公称断面宽轮胎公称断面宽 6.56.5英寸

17、英寸 16 - 16 - 轮辋名义直径轮辋名义直径 1616英寸英寸 LT - LT - 代表轻载轮胎代表轻载轮胎 子午胎：子午胎： 215/75R14LT215/75R14LT 215 215 轮胎公称断面宽轮胎公称断面宽 215mm215mm 75 - 75 - 扁平比扁平比 0.750.75 R - R - 子午胎（子午胎（RADIALRADIAL） 14 - 14 - 轮辋名义直径轮辋名义直径 1414英寸英寸 LT LT 表示轻载轮胎表示轻载轮胎轮胎强度表示法轮胎强度表示法定性表示法定性表示法 层级层级(P.R)(P.R)：现用胎体骨架材料的强度相当于过去的棉帘线多少层。：现用胎体骨

18、架材料的强度相当于过去的棉帘线多少层。 负荷等级（负荷等级（LOAD RANGELOAD RANGE）：美国用于轮胎胎体强度的表示方法。）：美国用于轮胎胎体强度的表示方法。 L.R A B C D E F G L.R A B C D E F G P.R 2 4 6 8 10 11 12 P.R 2 4 6 8 10 11 12 定量表示法定量表示法 负荷指数（负荷指数（LOAD INDEXLOAD INDEX）：）：0-2790-279共分为共分为280280个等级，每一个数个等级，每一个数 代表一定的负荷量（如下表所示）。代表一定的负荷量（如下表所示）。 实际负荷值：依据标准，不同规格所对应

19、的气压与负荷值。实际负荷值：依据标准，不同规格所对应的气压与负荷值。 负荷负荷指数指数负荷负荷（KgKg）负荷负荷指数指数负荷负荷（KgKg）负荷负荷指数指数负荷负荷（KgKg）负荷负荷指数指数负荷负荷（KgKg）负荷负荷指数指数负荷负荷（KgKg）0-600-60（略）（略）73733653658686530530999977577511211211201120616125725774743753758787545545100100800800113113115011506262265265757538738788885605601011018258251141141180118063632

20、722727676400400898958058010210285085011511512151215646428028077774124129090600600103103875875116116125012506565290290787842542591916156151041049009001171171285128566663003007979437437929263063010510592592511811813201320676730730780804504509393650650106106950950119119136013606868315315818146246294946

21、706701071079759751201201400140069693253258282475475959569069010810810001000121-279121-279（略）（略）70703353358383487487969671071010910910301030 71713453458484500500979773073011011010601060 72723553558585515515989875075011111110901090 负荷指数与最大负荷对应表（部分）负荷指数与最大负荷对应表（部分）斜胶胎与子午胎性能比较斜胶胎与子午胎性能比较耐磨性耐磨性 因子午胎胎冠有钢丝

22、带束层，轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小，所因子午胎胎冠有钢丝带束层，轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小，所 以子午胎的耐磨性优于斜交胎。以子午胎的耐磨性优于斜交胎。牵引力及制动力牵引力及制动力 子午胎胎侧很柔软，在着地面上压力分布均匀，且子午胎行驶面宽度较子午胎胎侧很柔软，在着地面上压力分布均匀，且子午胎行驶面宽度较 斜交胎宽，所以能保持最优越的牵引力及制动力。斜交胎宽，所以能保持最优越的牵引力及制动力。高速性及耐久性高速性及耐久性 轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中，胎体的摩擦生热有很大关系，轮轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中，胎体的摩擦生热有很大关系，轮 胎高速行驶过程中，胎面的移动与帘布层

23、摩擦产生的热量，造成各部件胎高速行驶过程中，胎面的移动与帘布层摩擦产生的热量，造成各部件 脱离。因子午胎在胎面下有钢丝带束层，且胎体厚度较斜交胎薄，所以脱离。因子午胎在胎面下有钢丝带束层，且胎体厚度较斜交胎薄，所以 子午胎的高速及耐久性优于斜交胎。子午胎的高速及耐久性优于斜交胎。燃比特性燃比特性 轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生，而且一般随载荷的大小及速轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生，而且一般随载荷的大小及速 度的快慢而按比例变化，子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作度的快慢而按比例变化，子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作 用，加上柔软的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小，所以

24、子午胎节油。用，加上柔软的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小，所以子午胎节油。转弯特性及乘车舒适感转弯特性及乘车舒适感 子午胎能保持稳定的接地面积，且胎侧较柔软，所以转弯性能及乘车舒子午胎能保持稳定的接地面积，且胎侧较柔软，所以转弯性能及乘车舒 适感优于斜交胎。适感优于斜交胎。耐冲击性耐冲击性 子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差，并且经过凹凸不平子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差，并且经过凹凸不平 的道路时，胎侧部分变形大，斜交胎胎侧较硬变形小。的道路时，胎侧部分变形大，斜交胎胎侧较硬变形小。 胎侧标识中英文对照表（胎侧标识中英文对照表（以以195/60R14 GR50AZ19

25、5/60R14 GR50AZ）为例）为例SAFETY WARNINGSAFETY WARNING：SERIOUS INJURY MAY RESULT FROMSERIOUS INJURY MAY RESULT FROM：TIRE FAILURE DUE TO UNDERINFLATION/OVERLOADING FOLLOW OWNERS TIRE FAILURE DUE TO UNDERINFLATION/OVERLOADING FOLLOW OWNERS MANUAL OR TIRE PLACARD IN VEHICLE EXPLOSION OF TIRE/RIM MANUAL OR TI

26、RE PLACARD IN VEHICLE EXPLOSION OF TIRE/RIM ASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING-NEVER EXCEED 40PSIASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING-NEVER EXCEED 40PSI（275Kpa275Kpa）TO SEAT BEADS-INFLATE TO RECOMMENDED PRESSURE-ONLY SPECIALY TO SEAT BEADS-INFLATE TO RECOMMENDED PRESSURE-ONLY SPECIALY TRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRESTRAINED PERSONS SHOULD