国际贸易实务(新)习题集参考答案

1、国际贸易实务综合测试题参考答案1 国际货物贸易基本流程 1) 绘制业务流程图：（略）2) 简答题：(1) 答：进出口合同的订立和履行，以及争议的处理，还必须符合合同当事人所在国缔结或参加的与合同有关的双边或多边的国际条约或公约。联合国国际货物销售合同公约是迄今为止关于国际货物买卖的一个最重要的国际公约，我国于1986年12月11日向联合国递交了联合国国际货物销售合同公约核准书，因此公约与我国订立、履行进出口合同适用的法律密切相关。(2) 答： 国际贸易惯例通常是指由国际组织或商业团体根据国际贸易长期实践中逐渐形成的一般贸易习惯做法而制定成文的国际贸易规则。 国际贸易惯例本身不是法律，也不具有法

2、律效力，但通过各国的立法和国际立法可以赋予惯例以法律效力。国际贸易惯例是国际贸易法律的重要渊源之一。在经济全球化和各国积极谋求国际贸易法统一化的进程中，国际贸易惯例起着重要的作用。(3) 答：当事人法律地位平等；缔约自由；公平交易；诚实信用；恪守合同；遵守法律。2 贸易术语及其国际惯例1）名词解释：（1） 贸易术语（Trade Terms）也被称为贸易条件或价格术语（Price Terms），它是一个简短的概念或三个字母的缩写，是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和及买卖双方有关风险、责任、费用划分，以确定买卖双方在交货过程中应尽义务的专门用语。（2） DAT即Deliver

3、ed At Terminal (insert named terminal at port or place of destination)运输终端交货（插入指定港口或目的地的运输终端），指卖方在指定的目的地或目的港的指定运输终端卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。（3） DAP即Delivered at Place 目的地交货（插入指定目的地），指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船 舶，目的地包括港口。

4、卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。（4） FOBS.T即FOB Stowed and Trimmed（FOB理舱费、平舱费在内），是常见FOB贸易术语变形之一，指卖方将货物装入船舱并承担包括理舱费和平舱费在内的装船费用。（5） FCA即Free Carrier 货交承运人(插入指定交货地点），指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责

5、卸货。 该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。（6） 象征性交货(Symbolic Delivery)，指在买卖双方不直接接触的情况下，卖方按合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后，并向买方提供包括物权证书在内的有关单证，凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务，而无须保证到货。CIF是一个典型的象征性交货术语。（7） 装运合同，指交货方在装运港或装运地只要将货物装上船或交给承运人监管，就完成了交货义务，此时装运就等于交货，交货时间即为装运时间。 如FOB，CIF，CFR等象征性交货的合同。（8） 到达合同，即卖方保证货物在约定的交货期内到达。如不能按时到达，买方可根据

6、合同拒收或索赔。按D组术语签订买卖合同时，其性质属于到达合同。 2）单项选择题：(1)-(5) B A C C D (6)-(10) B C C C B(11)-(15) B B C C B (16)-(20) D B D A C(21)-(25) A A A C C (26)-(30) B A A C C(31)-(32) C B3）多项选择题：(1) ABC (2) CD (3) ABCD (4) ABCD (5) BCDE(6)BC (7) ABE (8) CDE (9) CD (10)ABCDE(11) ABCD4）判断题（正确的在题前括号中打“”，错误的打“×”）：(1)-

7、(5) ×× (6)-(10) ××××(11)-(15) ××× (16)-(20) ××××(21)-(25) ××(26)-(27) ×5）分析题(1) 贸易术语又称贸易条件、价格术语，它是一个简短的概念或三个字母的缩写，用来说明商品的价格构成及买卖双方有关责任、费用和风险划分，以确定买卖双方在交货过程中应尽义务的专门术语。贸易术语的主要作用：有利于买卖双方洽谈交易和订立合同，有利于买卖双方核算价格和成本，有利于解决履约当中的争议

8、。(2)INCOTERMS 2010FOB和FCA术语比较表贸易术语交货地点风险界限出口清关装货费运费保险费卸货费进口清关运输方式合同性质交货性质FCA启运地货交承运人启运地货交承运人卖方卖方或买方买方买方买方买方任何方式装运合同象征性交货FOB装运港船上装运港船上卖方卖方买方买方买方买方海运和内河装运合同象征性交货FCA和FOB价格构成相同，都包括出口成本价。(3) FOB、CFR和CIF三者相同点：买卖双方风险划分相同：装运港船上。卖方交货地点相同：装运港船上。适用的运输方式相同：水上运输（海运和内河航运）。报关责任相同：卖方负责办理出口报关并支付相应的费用，买方负责办理进口报关并支付相应

9、的费用。卖方提交有关的装运单据或相等的电子信息。买方按照销售合同规定支付价款、受领货物。都是象征性交货，都是装运合同。FOB、CFR和CIF三者区别点：价格构成不同：FOB包括采购成本和至出口国装运港装上船为止的所有费用。CFR=FOB价+国外运费CIF=CFR+保险费=FOB价+国外运费+保险费买卖双方责任及费用负担不同：租船订仓并支付运费： FOB由买方负责；CFR和CIF由卖方负责。 办理保险并支付保险费：FOB和CFR应由买方负责；CIF由卖方负责。(4) INCOTERMS 2010DAT、DAP和DDP贸易术语比较表贸易术语交货地点风险界限出口清关装货费运费保险费卸货费进口清关运输

10、方式合同性质交货性质DAT进口国指定目的地运输终端进口国指定目的地运输终端卖方卖方卖方卖方卖方买方任何方式到达合同实际交货DAP进口国指定目的地进口国指定目的地卖方卖方卖方卖方买方买方任何方式到达合同实际交货DDP进口国指定目的地进口国指定目的地卖方卖方卖方卖方买方卖方任何方式到达合同实际交货(5) INCOTERMS 2010FCA、CPT和CIP比较表贸易术语交货地点风险界限出口清关装货费运费保险费卸货费进口清关运输方式合同性质交货性质FCA启运地货交承运人启运地货交承运人卖方卖方或买方买方买方买方买方任何方式装运合同象征性交货CPT启运地货交承运人启运地货交承运人卖方卖方卖方买方买方买方

11、任何方式装运合同象征性交货CIP启运地货交承运人启运地货交承运人卖方卖方卖方卖方买方买方任何方式装运合同象征性交货(6)应将报价调低，即从原报价中减去货物从上海至纽约的运费和保险费。当按FOB签订合同时，买卖双方除风险的划分没有变化，即仍以装运港船上为界以外，他们所承担的责任和费用都发生了变化。按CIF 大阪成交，中方负责租船订舱和办理保险，并支付运费和保险费；而改为FOB 上海成交，则由日方派船接货和投保，并支付运费和保险费。(7) 把CIF 称为“到岸价”是错误的错误。原因： CIF的交货地点在装运港船上，而“到岸价”应理解为其交货地点在目的港； CIF属象征性交货，交单即作为交货，而“到

12、岸价” 只能是实际交货； 风险划分界限不同，CIF的卖方负担货物装上船为止的风险，而“到岸价” 的卖方应负担货物运到目的港为止的风险； CIF的卖方只负担货物运至目的港的正常运费和保险费，而不是在到达目的港前的所有费用。因此，CIF不是到岸价而是装运港船上交货的条件。3 商品品名、品质、数量和包装1) 名词解释（1） 对等样品，卖房在收到买方样品后，如卖方认为按买方来样供货没有切实把握，卖方可以根据买方来样加工复制类似样品或从现有货物中选择品质相近的样品提供给买方。这种样品称为对等样品，又称确认样或回样。（2） 品质公差，指为国际同行业所公认的或买卖双方认可的产品品质的差异，主要适用于制成品交

13、易。在制成品生产过程中因科学技术水平、生产水平及加工能力所限不能做到很精确，可根据国际惯例或经买卖双方协商同意，对合同中的品质指标订有允许的“公差”，这就是品质公差（Quality Tolerance），如手表走时的误差，棉纱支数的确定等。 （3） 中性包装(Neutral Packing)，是指商品和内外既不标明生产国别、地名和厂商的名称，也不标明商标或牌号的包装。常用的中性包装有两种：一是无牌中性包装，这种包装既无生产国别.地名、厂名、也无商标牌号。二是定牌中性包装，这种包装要注明买方指定商标或牌号，但不注明商品生产国别、地名、厂名。（4） 溢短装条款（More or Less Claus

14、e），对于一些数量难以严格限定的货物，如大宗农副产品、矿产品及某些工业制成品，通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。“溢短装条款”是国际货物买卖合同中最常见的规定数量机动幅度的条款，主要由三部分组成，即数量机动幅度的范围、溢短装的选择权和溢短装部分的作价办法，数量机动幅度的范围通常用百分比表示。（5） 公量（Conditioned Weight），指用科学方法抽去商品中的水分，再加上标准含水量所得的重量。适用于价值较高而水分含量不稳定的商品。 如棉花、羊毛、生丝等有比较强的吸湿性，所含的水分受客观环境的影响较大，其重量也就很不稳定。为了准确计算这类商品

15、的重量，国际上通常采用按公量计算。2)单项选择题:(1)-(5) CBB. AA (6) (9) ABA. B. 3)多项选择题:(1) ABD (2) CD (3) ABC (4) ACD (5) ABCD (6) ABC (7)ACD (8) A. B. (9) B.C.D.E 4)判断题（正确的在题前括号中打“”，错误的打“×”）(1)- (5) ××× (6)-(9) ×××5）简答题（略）6）应用案例题(1) 虽然过了复验期60天，我方复验也发现裂痕，但索赔60%太高。(2) 对方的要求合理。因我方交货的品质与合同

16、规定的不符。但是否为合同金额的40%，应根据具体情况而定。4 国际货物运输1)名词解释（1） 班轮运输，指按照固定的船期表，沿着固定的航线和既定的港口顺序，并按相对固定的运费率收取运费，经常的从事航线上港口间的船舶运输。班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。（2） 国际多式联运（International multimodal transport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海陆空各种传统的单一运输方式有机结合起来，组成一种连贯的国际运输方式。（3） 滞期费，在程租船运输中，负责装卸的一方未按照约定的装卸时

17、间及装卸率完成装卸任务，致使船舶在港口内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，每天按照若干金额补偿给船方，这项补偿金叫做滞期费。（4） 海运提单（Ocean Bill of Lading），是承运人（或其代理）收到货物后签发给托运人的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。（5） 倒签提单（antedated B/L），是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单，这种提单的目的是为了符合信用证对装船日期的规定，便于结汇，是一种违法行为。2)单项选择题(1)-(5) BB. C. C. C

18、. (6) (7) A. D.3)多项选择题(1) A.B.C.D(2) A.B.C.D (3) A.B.C. (4) A.B.C.D.E (5) A.B. (6) B.D. (7) C.D.E. (8) A.B.C.E 4)判断题（正确的在题前括号中打“”，错误的打“×”）(1)-(5) ××××× (6)-(10) 5) 技能操作训练：(1) 解：该商品每箱毛重（W）：31kgs=0.031MT该商品每箱体系(M)：0.885×0.555×0.44=0.216117m3积载系数： 1 按照“M”计收运费。基本运

19、费：60×0.216117 =12.96702（美元） 附加运费：12.96702×10%=1.296702（美元） 该商品每台应支付运费：基本运费+附加运费=14.263722（美元）14.26（美元）CFR VANCOUVER = FOBSHANGHAI + F = 425+14.26 = 439.26（美元）答：该商品每台应付9.50美元运费。该商品每台CFR VANCOUVER价格是439.26美元。(2) 解：该货物体积重量10.20÷0.006=1700(千克)总毛重1120千克所以用体积重量计算空运运费。 运费为：29.20×1700=49

20、640(元)折算为美元49640÷8.8186=5629.01(美元)每件运费为：5629.01÷400÷20=0.70(美元) CPT巴黎=FCAPUDONG AIRPORT + 空运费 = 20.00 + 0.70 = 20.70(欧元) 答：应报每件CPT巴黎20.70欧元。(3) 解：方法一：(1) 长：6箱（5.898÷0.94=6.2746） 宽：2箱（2.352÷0.8=2.942） 高：4箱（2.393÷0.55=4.354） 总计：6×2×4=48（箱）(总体积：0.94×0.8

21、5;0.55×48=19.853M3 总毛重：17.2KGS×48=825.600KGS)如果装满1个20GP 集装箱，能装48箱，即48辆油动遥控模型车。 每辆油动遥控模型车应支付运费是(1440+280)美元÷48=35.83美元。 每辆油动遥控模型车CFR Los Angeles价格=FOB上海+F=554.82美元+35.83美元=590.65美元。如果按照上述价格交易磋商成功，签订国际货物买卖合同，合同总金额应是：590.65美元×48=28,351.20美元。答：如果装满1个20GP 集装箱，能装48箱，即48辆油动遥控模型车。每辆油动遥控模

22、型车应支付运费是35.83美元。每辆油动遥控模型车CFR Los Angeles 590.65美元。如果按照上述价格交易磋商成功，签订国际货物买卖合同，合同总金额应是28,351.20美元。方法二:长：7箱（5.898÷0.8=7.377） 宽：2箱（2.352÷0.94=2.502） 高：4箱（2.393÷0.55=4.354）总计：7×2×4=56（箱）(总体积：0.94×0.8×0.55×56=23.162M3 总毛重：17.2KGS×56=963.200KGS) 如果装满1个20GP 集装箱，能装

23、56箱，即56辆油动遥控模型车。 每辆油动遥控模型车应支付运费是(1440+280)美元÷56=30.71美元。 每辆油动遥控模型车CFR Los Angeles价格=FOB上海+F= 554.82美元+30.71美元=585.53美元。 如果按照上述价格交易磋商成功，签订国际货物买卖合同，合同总金额应是：585.53美元×56=32,789.68美元。答：如果装满1个20GP 集装箱，能装56箱，即56辆油动遥控模型车。每辆油动遥控模型车应支付运费是30.71美元。每辆油动遥控模型车CFR Los Angeles 585.53美元。如果按照上述价格交易磋商成功，签订国际货

24、物买卖合同，合同总金额应是32,789.68美元。说明：方法二比方法一更优。(4)按照要求缮制海运提单。ShipperB/L No.COSCOSEA11063982 （1）SHANGHAI LIFAN ELECTRONICS CO.中远集装箱运输有限公司129 MINSHENG ROAD，SHANGHAI，200135，CHINA （2）ConsigneePort-to-Port or Combined TransportTO ORDER OF SHIPPER （3）BILL OF LADINGNotify partywise noted. The total number of packag

25、es or units stuffed in the container.JET COMPANY, LOS ANGELES,CA,USAThe description of the goods and the weights shown in this Bill of Loading （4）are furnished by the Merchants, and which the carrier has no reasonable means *Pre-carriage by*Place of Receiptone of the original Bill of Loading must be

26、 surrendered and endorsed or sig- SHANGHAIned against the delivery of the shipment and whereupon any other originalOcean Vessel Voy. No.Port of loadingBill of Loading shall be void. The merchants agree to be bound by the termsYM SUCCESS PSW4 （5） SHANGHAI （6）and conditions of this B/L as if each had personally signed this B/L.Port of Discharge*Place of deliverySEE clause 4 on the back of this B/LLOS ANGELES CA （7）LOS ANGELES CA(Terms continued on the back hereof, please read carefully)Marks & Nos.No. of Containers