车辆段案例实用教案

1、u定义：是各种车辆定义：是各种车辆(chling)的主要检修基地，又称车辆的主要检修基地，又称车辆(chling)定检定检设备。设备。u分类：分类：u 货车段货车段u 客车段客车段u 混合段混合段u 罐车段罐车段u 机保段机保段 第1页/共61页第一页，共62页。第一节车辆段规模车辆段规模(gum)的确定的确定第2页/共61页第二页，共62页。一一 车辆段规模车辆段规模(gum)的确定原则的确定原则u一般以修车台位数表示；一般以修车台位数表示；u规模过小会使设备利用率不高，增加基建投资规模过小会使设备利用率不高，增加基建投资(tu z)和人员；和人员；u规模过大会增加投资规模过大会增加投资(t

2、u z)，还不能充分发挥，还不能充分发挥车辆段的检修能力，台位利用率低；车辆段的检修能力，台位利用率低；u铁路车辆设备设计规范规定：客车段宜采用铁路车辆设备设计规范规定：客车段宜采用612台位，不应小于台位，不应小于4台位，货车段宜采用台位，货车段宜采用918台位，不小于台位，不小于6台位。台位。第3页/共61页第三页，共62页。二二 修车台位数的计算修车台位数的计算(j sun) 式中：G日检修工作量；t段修车辆库停作业时间，货车(huch)为1天，客车为6天；r台位利用率，一般取1-2辆/台位/日，两班工作制时，可取1.6-1.8辆/台位/日rGtT 第4页/共61页第四页，共62页。客车

3、客车(kch)的日检的日检修工作量修工作量G G客（客（ N N客客+N+N客外）客外）客客/E/E式中：式中： N N客客客车段配属客车段配属(pi sh)(pi sh)客车辆数；客车辆数； N N客外客外维修外段配属维修外段配属(pi sh)(pi sh)客车辆数；客车辆数； 客客客车段修循环系数，一般取客车段修循环系数，一般取0.50.5，国际联运车为，国际联运车为0.750.75； E E全年工作日数，取全年工作日数，取250250天。天。第5页/共61页第五页，共62页。货车货车(huch)的日的日检修工作量检修工作量 按保有量确定：按保有量确定：G G货货1 1 货货n n货货/E

4、/E 式中：式中：货货货车段修循环系数，取货车段修循环系数，取0.80.8； n n货货货车保有量；货车保有量； 按有调作业按有调作业(zuy)(zuy)空车和装卸作业空车和装卸作业(zuy)(zuy)车确车确定：定： G G货货2 211+ 2211+ 22 式中：式中：11有调作业有调作业(zuy)(zuy)空车扣修车系数，空车扣修车系数，取取0.0130.013；22装卸作业装卸作业(zuy)(zuy)车扣修车系数，车扣修车系数，取取0.0160.016；11货车段所在站有解编作业货车段所在站有解编作业(zuy)(zuy)的空车数；的空车数；22货车段所在站有解编作业货车段所在站有解编作

5、业(zuy)(zuy)的装卸车数。的装卸车数。第6页/共61页第六页，共62页。第二节车辆段的检修工艺车辆段的检修工艺(gngy)与生产组与生产组织织第7页/共61页第七页，共62页。一一 车辆段修工艺流程车辆段修工艺流程(n y li chn)1 1、分类：、分类：（1 1）现车修理：车上的不良零部件修理后仍然装上原车使用）现车修理：车上的不良零部件修理后仍然装上原车使用(shyng)(shyng)；优点：不需过多的备用零件；优点：不需过多的备用零件；缺点：车辆停修时间长，生产效率较低；缺点：车辆停修时间长，生产效率较低；适用条件：特种车、杂型车或修理任务量极小时。适用条件：特种车、杂型车或

6、修理任务量极小时。第8页/共61页第八页，共62页。（2 2）互换修理：除车体外，大部分零件采用互）互换修理：除车体外，大部分零件采用互换的方式。换的方式。优点：可以提高修车质量，生产的计划性强，车优点：可以提高修车质量，生产的计划性强，车辆停修时间短，生产效率提高。便于实现辆停修时间短，生产效率提高。便于实现(shxin)(shxin)作业流水化的工艺；作业流水化的工艺；缺点：需设立专门生产车间，备用零部件量大，缺点：需设立专门生产车间，备用零部件量大，一些使用率低的零件易造成资金积压；一些使用率低的零件易造成资金积压；适用范围：普遍采用，但互换的范围不同。适用范围：普遍采用，但互换的范围不

7、同。第9页/共61页第九页，共62页。二二 车辆段修作业车辆段修作业(zuy)方方式式1 1、分类：、分类：（1 1）定位作业）定位作业(zuy)(zuy)：在车辆检修的全过程中，其车体或主体部件始终固定在同一：在车辆检修的全过程中，其车体或主体部件始终固定在同一个检修台位上，各工组依次对车辆部件进行修理；个检修台位上，各工组依次对车辆部件进行修理；优点：工艺和设备相对简单，易于组织生产；优点：工艺和设备相对简单，易于组织生产；缺点：作业缺点：作业(zuy)(zuy)干扰较大，不便使用固定的专用设备，生产效率不易提高，修理干扰较大，不便使用固定的专用设备，生产效率不易提高，修理质量不高；质量不

8、高；第10页/共61页第十页，共62页。（2 2）阶段作业：将车辆）阶段作业：将车辆(chling)(chling)检修作业分为几检修作业分为几个大阶段，顺次分阶段地使车体经过几个修车台位；个大阶段，顺次分阶段地使车体经过几个修车台位；优点：能适合我国情况，更适合客车的修理；优点：能适合我国情况，更适合客车的修理；缺点：生产效率还需进一步提高。缺点：生产效率还需进一步提高。第11页/共61页第十一页，共62页。（3 3）流水作业：把检修过程分解为若干时间接近的节奏，）流水作业：把检修过程分解为若干时间接近的节奏，使车体依次通过各修车台位；使车体依次通过各修车台位；优点：便于组织专业化生产，作业

9、干扰优点：便于组织专业化生产，作业干扰(gnro)(gnro)少，能少，能使用专用设备，生产效率较高，检修质量有保证；使用专用设备，生产效率较高，检修质量有保证；缺点：生产组织较困难，必须有相应的专用设备。缺点：生产组织较困难，必须有相应的专用设备。第12页/共61页第十二页，共62页。第13页/共61页第十三页，共62页。二二 车辆段修作业车辆段修作业(zuy)方方式式2 2、我国的实际情况：、我国的实际情况： 货车段修普遍采用定位作业方式（车体定位，部件检修流水作业）；客车段修大货车段修普遍采用定位作业方式（车体定位，部件检修流水作业）；客车段修大多多(ddu)(ddu)采用阶段作业方式，

10、但一些车辆段在努力实现流水作业。采用阶段作业方式，但一些车辆段在努力实现流水作业。第14页/共61页第十四页，共62页。三三 车辆段工作车辆段工作(gngzu)班班制制 主要是日勤修车制度，但为了解决检修能力不足主要是日勤修车制度，但为了解决检修能力不足(bz)(bz)和检修任务量的迅速和检修任务量的迅速增长之间的矛盾，在试点段试行了两班制。增长之间的矛盾，在试点段试行了两班制。第15页/共61页第十五页，共62页。第三节车辆段位置车辆段位置(wi zhi)与总与总平面布置平面布置第16页/共61页第十六页，共62页。一一 车辆段位置车辆段位置(wi zhi)u货车段应设在有车辆解编作业、空车

11、集结并便于扣车货车段应设在有车辆解编作业、空车集结并便于扣车的编组站、港湾站和工业站所在地；客车段应设在有的编组站、港湾站和工业站所在地；客车段应设在有大量始发和终到旅客列车的客运站附近；大量始发和终到旅客列车的客运站附近；u当调车场附近有足够的平坦场地时，货车段应布置在当调车场附近有足够的平坦场地时，货车段应布置在调车场附近，当车站有两个调车场时，应设在扣车条调车场附近，当车站有两个调车场时，应设在扣车条件件(tiojin)较好的调车场附近；较好的调车场附近；u货车段出入段线应从调车场进场或调车场尾部牵出线货车段出入段线应从调车场进场或调车场尾部牵出线上出岔，客车段出入段线应从客运站直接引入

12、。上出岔，客车段出入段线应从客运站直接引入。第17页/共61页第十七页，共62页。一一 车辆段位置车辆段位置(wi zhi)u段址选择应避开工程和水文地质不良地段；段址选择应避开工程和水文地质不良地段；u应设在便于各种管线引入和与段外公路相通的地点；应设在便于各种管线引入和与段外公路相通的地点；u段址应有段址应有(yn yu)足够的发展余地。足够的发展余地。第18页/共61页第十八页，共62页。二二 车辆段房屋车辆段房屋(fngw)组成和组成和线路布置线路布置u生产房屋：修车库、转向架间、配件加修间、生产房屋：修车库、转向架间、配件加修间、钩缓间、轮轴钩缓间、轮轴(lnzhu)间、滚动轴承间、

13、制间、滚动轴承间、制动间等；动间等；u办公房屋和生活设施：办公楼、车间办公室、办公房屋和生活设施：办公楼、车间办公室、技术室、教育室、更衣室、食堂、浴室等；技术室、教育室、更衣室、食堂、浴室等；u线路：修车线、存车线、装卸线、调梁线、轮线路：修车线、存车线、装卸线、调梁线、轮对存放场、牵出线等。对存放场、牵出线等。第19页/共61页第十九页，共62页。二二 车辆段总平面布置的原则车辆段总平面布置的原则(yunz)和要求和要求u应具备先进合理的检修工艺流程，结合自然应具备先进合理的检修工艺流程，结合自然条件，充分考虑城市规划的要求，并考虑远条件，充分考虑城市规划的要求，并考虑远期预留发展的可能性

14、；期预留发展的可能性；u车辆进出、配件运送、材料存取等应便捷车辆进出、配件运送、材料存取等应便捷(binji)；u段内生产房屋及设施的布置应根据采用的工段内生产房屋及设施的布置应根据采用的工艺流程，以修车库和转向架间等主要建筑为艺流程，以修车库和转向架间等主要建筑为中心，与修车库和转向架间关系密切的辅助中心，与修车库和转向架间关系密切的辅助生产分间宜布置在相应的侧跨或其附近；生产分间宜布置在相应的侧跨或其附近；第20页/共61页第二十页，共62页。二二 车辆段总平面布置的原则车辆段总平面布置的原则(yunz)和要求和要求u产生噪声、冲击振动的车间应远离化验室、计量室、制动产生噪声、冲击振动的车

15、间应远离化验室、计量室、制动间、轮轴间等车间；产生粉尘及有毒、有害气体的车间应间、轮轴间等车间；产生粉尘及有毒、有害气体的车间应布置在全年风频最小风向的上风侧；布置在全年风频最小风向的上风侧；u锅炉房、空气压缩机间、配变电所应邻近各自的负荷中心，锅炉房、空气压缩机间、配变电所应邻近各自的负荷中心，其房屋建筑宜分别单独设置；其房屋建筑宜分别单独设置；u段内应修建道路并与段外公路相通；段内应修建道路并与段外公路相通；u段内建筑物之间的距离应符合卫生、安全、消防的规定，段内建筑物之间的距离应符合卫生、安全、消防的规定，并满足并满足(mnz)布置道路、铺设管道和绿化等的要求。布置道路、铺设管道和绿化等

16、的要求。第21页/共61页第二十一页，共62页。第四节车辆段主厂房车辆段主厂房(chngfng)的组合与设的组合与设计要求计要求第22页/共61页第二十二页，共62页。一一 主厂房主厂房(chngfng)的组成的组成u修车库修车库(ch k)u转向架间转向架间u配件加修间配件加修间第23页/共61页第二十三页，共62页。二二 主厂房的组合主厂房的组合(zh)形式形式1 1、确定原则：应根据修车工作量、修车作业方式、确定原则：应根据修车工作量、修车作业方式、检修工艺并结合地形及当地气象条件等因素综检修工艺并结合地形及当地气象条件等因素综合考虑；合考虑；2 2、分类、分类(fn li)(fn li

17、)：（1 1）按车库两侧边跨分）按车库两侧边跨分单侧跨：转向架间在修车库的一侧；单侧跨：转向架间在修车库的一侧；双侧跨：转向架间在修车库的两侧；双侧跨：转向架间在修车库的两侧；无侧跨：转向架间不在修车库的两侧；无侧跨：转向架间不在修车库的两侧；第24页/共61页第二十四页，共62页。第25页/共61页第二十五页，共62页。（2 2）按库线贯通与否分）按库线贯通与否分 尽头式；尽头式； 移车台贯通式；移车台贯通式； 线群贯通式；线群贯通式；（3 3）按修车库与转向架间关系）按修车库与转向架间关系(gun x)(gun x)分分（两者紧邻）（两者紧邻） 直通式；直通式； 阶梯式；阶梯式； 并列式；

18、并列式； L L型库。型库。第26页/共61页第二十六页，共62页。第27页/共61页第二十七页，共62页。（4 4）联合并列库；）联合并列库；（5 5）按修车库与转向架间关系分（两者有一定）按修车库与转向架间关系分（两者有一定(ydng)(ydng)距离）距离） 平行库；平行库； 阶段库；阶段库；第28页/共61页第二十八页，共62页。三三 修车库修车库(ch k)1 1、主要尺寸、主要尺寸（1 1）长度：与库内每股修车线的台位数、布置及作业方式、采用的起重设备有关。）长度：与库内每股修车线的台位数、布置及作业方式、采用的起重设备有关。定位作业时：每股修车线的修车台位数不应小于定位作业时：每

19、股修车线的修车台位数不应小于3 3台位，不超过台位，不超过6 6台位；台位；流水作业流水作业(lishu zu y)(lishu zu y)时：根据流水作业时：根据流水作业(lishu zu y)(lishu zu y)节奏和工位确节奏和工位确定：定： 第29页/共61页第二十九页，共62页。 L=l1+(s-1) l2+b1+ b2+ (s-1) d+nf式中：L修车库长度； s一股道上的修车台位数； l1、 l2含转向架的修车台位长度； b1 、b2修车库两端(lin dun)墙至最近台位间的距离； d修车台位间的间隔距离，一般取1m；n运输通道数量；f运输通道宽度，一般取3m。第30页/

20、共61页第三十页，共62页。（2 2）跨度：根据客货车检修作业需要及实际使用）跨度：根据客货车检修作业需要及实际使用情况情况(qngkung)(qngkung)，并按建筑模数（，并按建筑模数（3 3的倍数）确定：的倍数）确定：股道间距不应小于股道间距不应小于7m7m，旧线改建时可采用，旧线改建时可采用6m6m，股道，股道中心线距侧墙采用中心线距侧墙采用5m5m，不应小于，不应小于4.5m 4.5m 。修车库的跨度修车库的跨度库别修车线数量（条） 跨度（m）218客车库327218324货车库430第31页/共61页第三十一页，共62页。（3 3）高度：指库内桥式起重机走行轨面至修车线轨面的）高

21、度：指库内桥式起重机走行轨面至修车线轨面的高度，应根据车辆限界、架车高度、车顶作业需要、起高度，应根据车辆限界、架车高度、车顶作业需要、起重机结构尺寸和操作室位置重机结构尺寸和操作室位置(wi zhi)(wi zhi)等确定；等确定；h=h=车辆限界高度架车高度人体高起重机梁底至起车辆限界高度架车高度人体高起重机梁底至起重机走行轨面的距离安全间隙重机走行轨面的距离安全间隙第32页/共61页第三十二页，共62页。2 2、设备、设备（1 1）起重机和架车）起重机和架车(ji ch)(ji ch)设备：设备：9 9台位及以上货车库设风动架车台位及以上货车库设风动架车(ji ch)(ji ch)机和一

22、台机和一台10t10t桥式起重机，若地下水位较高装设风动架车桥式起重机，若地下水位较高装设风动架车(ji (ji ch)ch)机有困难时，可设两台机有困难时，可设两台10t10t桥式起重机；桥式起重机；9 9台位以下的货车库可设一台台位以下的货车库可设一台10t10t桥式起重机或一台桥式起重机或一台5t5t桥式起重机和风动架车桥式起重机和风动架车(ji ch)(ji ch)机；机；当当9 9台位的货车库与转向架间合建成直通库，已设有台位的货车库与转向架间合建成直通库，已设有两台两台10t10t桥式起重机时，可不再设风动架车桥式起重机时，可不再设风动架车(ji ch)(ji ch)机；机；客车库

23、一般都应设客车库一般都应设10t10t桥式起重机和桥式起重机和25t25t电动架车电动架车(ji ch)(ji ch)机。机。第33页/共61页第三十三页，共62页。（2 2）单车试验）单车试验(shyn)(shyn)器；器；（3 3）成套钩缓拆装设备；）成套钩缓拆装设备；（4 4）铆钉加热炉；）铆钉加热炉；（5 5）立柱调直机；）立柱调直机；（6 6）搬运设备、蓄电池车；）搬运设备、蓄电池车；（7 7）喷漆设备和油漆工作小车（客车库）喷漆设备和油漆工作小车（客车库）第34页/共61页第三十四页，共62页。3 3、修车库设计的其它要求、修车库设计的其它要求（1 1）应充分利用自然采光，宜采用横

24、向天窗；）应充分利用自然采光，宜采用横向天窗；（2 2）修车库的上方及侧墙上应有照明设备；）修车库的上方及侧墙上应有照明设备；（3 3）库内修车线轨面宜高出地面）库内修车线轨面宜高出地面151520mm20mm。客车。客车库检修台位的修车线应设地沟，并有排水设施；库检修台位的修车线应设地沟，并有排水设施；（4 4）修车库大门的净空高度）修车库大门的净空高度(god)(god)为为5m5m，而承，而承担罐车或冰保车检修任务的修车库大门净空高度担罐车或冰保车检修任务的修车库大门净空高度(god)(god)不应小于不应小于5.5m5.5m；（5 5）修车库断部设有转向架或轮对横向输送线路）修车库断部

25、设有转向架或轮对横向输送线路时，其线路中心线距端墙内侧的距离，应满足桥时，其线路中心线距端墙内侧的距离，应满足桥式起重机便于吊运转向架或轮对的作业要求。式起重机便于吊运转向架或轮对的作业要求。第35页/共61页第三十五页，共62页。（6 6）修车库内应铺设压缩空气管路、动力配线，并）修车库内应铺设压缩空气管路、动力配线，并根据需要铺设乙炔管路、二次电焊线路和电力插座根据需要铺设乙炔管路、二次电焊线路和电力插座(chzu)(chzu)，各种管路阀门的数量和位置应满足修车作，各种管路阀门的数量和位置应满足修车作业的要求；业的要求；（7 7）修车库厂房结构宜按设置两台）修车库厂房结构宜按设置两台10

26、t10t桥式起重机设桥式起重机设计；计；（8 8）客车段或机保段应设固定台位的油漆台位，一）客车段或机保段应设固定台位的油漆台位，一般宜单独设置油漆库，油漆台位设于修车库内时，一般宜单独设置油漆库，油漆台位设于修车库内时，一般设于修车库的端部，并应与一般修车台位隔开。般设于修车库的端部，并应与一般修车台位隔开。第36页/共61页第三十六页，共62页。四四 转向架间转向架间1 1、设计原则：转向架间与修车库、配件加修间、轮轴间、滚动轴承间有着、设计原则：转向架间与修车库、配件加修间、轮轴间、滚动轴承间有着(yu (yu zhe)zhe)密切的联系，设计中要注意与之混成一体，不可分割；密切的联系，

27、设计中要注意与之混成一体，不可分割；2 2、转向架检修的主要流程：、转向架检修的主要流程： 清洗清洗翻转检查翻转检查分解分解检修检修组装组装第37页/共61页第三十七页，共62页。3 3、作业方式：、作业方式：（1 1）定位作业：检修阶段一直固定在一个台位上完成全部）定位作业：检修阶段一直固定在一个台位上完成全部工序，人员按台位配置，采用包修制；工序，人员按台位配置，采用包修制；优点：专用设备少，设备简单，易于组织生产；优点：专用设备少，设备简单，易于组织生产；缺点：占地面积大，配件运输缺点：占地面积大，配件运输(ynsh)(ynsh)距离较远，工人劳距离较远，工人劳动强度大，条件差，生产效率

28、受限制；动强度大，条件差，生产效率受限制；适用范围：车型杂或任务量小的车辆段。适用范围：车型杂或任务量小的车辆段。第38页/共61页第三十八页，共62页。（2 2）流水作业：转向架经大分解）流水作业：转向架经大分解(fnji)(fnji)后，借助后，借助专用的转向架检修小车，先后经过制动梁和枕簧的专用的转向架检修小车，先后经过制动梁和枕簧的分解分解(fnji)(fnji)、检查、焊修和组装等工艺；、检查、焊修和组装等工艺；优点：布置紧凑，占地面积较少，工人劳动强度和优点：布置紧凑，占地面积较少，工人劳动强度和劳动条件有较大的改善，配件运输距离较近，生产劳动条件有较大的改善，配件运输距离较近，生

29、产效率较高；效率较高；缺点：必须配备专用设备和工具，造价较高；缺点：必须配备专用设备和工具，造价较高；布置形式：大环形流水线、小环形流水线、平移回布置形式：大环形流水线、小环形流水线、平移回送流水线。送流水线。第39页/共61页第三十九页，共62页。第五节标准化制动标准化制动(zh dn)室室第40页/共61页第四十页，共62页。一一 标准化制动室的工艺标准化制动室的工艺(gngy)布布局设计局设计u布局：一般将标准化制动室建成二层楼的形式，一层宜布布局：一般将标准化制动室建成二层楼的形式，一层宜布置车辆制动系统置车辆制动系统(xtng)附属部件及闸瓦间隙调整器检修附属部件及闸瓦间隙调整器检修

30、间，二层宜设三通阀检修间，两层楼之间通过提升设备运间，二层宜设三通阀检修间，两层楼之间通过提升设备运输配件；输配件；u环境要求：三通阀的组装间和试验间的落尘量应小于或等环境要求：三通阀的组装间和试验间的落尘量应小于或等于于80mg/m2；制动室内各工作间应明亮，噪声应小于；制动室内各工作间应明亮，噪声应小于80dB，应符合环保要求；，应符合环保要求；u工艺流程的设计原则：以三条检修流水线为骨架；工艺流程的设计原则：以三条检修流水线为骨架；u优点：改善工作环境；提高检修质量；加强工装设备；承优点：改善工作环境；提高检修质量；加强工装设备；承担部分站修所空气制动配件的辅修任务。担部分站修所空气制动

31、配件的辅修任务。第41页/共61页第四十一页，共62页。二二 三通阀检修三通阀检修(jinxi)工艺流工艺流程程 高压水外部冲洗 初试 分解 清洗 检查 检修 不合格三通阀 填写三通 检修单 二次清洗 给油组装 机能试验 存储 发放第42页/共61页第四十二页，共62页。三三 制动制动(zh dn)附属部件及闸调器附属部件及闸调器检修工艺流程检修工艺流程u高压高压(goy)水外部冲洗水外部冲洗分解分解清洗清洗检查检查检修检修二次清洗二次清洗给油组给油组装装机能试验机能试验储存储存发放发放第43页/共61页第四十三页，共62页。第六节滚动轴承滚动轴承(gndngzhuchng)车间车间第44页/

32、共61页第四十四页，共62页。一一 轴承轴承(zhuchng)一般检修（段一般检修（段检）的基本原则检）的基本原则u轴承段检是对新造或大修轴承在装车后的质量保证期内进行的状态修，要求如下：u必须在经过铁路局认证并经铁道部批准的车辆段、车轮厂的滚动轴承间内进行；u严格实行轴承原套检修；u对轴承外圈、内圈及滚子组件按照技术条件及工艺(gngy)要求进行检查、检测并对轴承外圈施行探伤检查，按规定标准组装、注油和轴承压装；u实行轴承的使用寿命管理；u轴承检修实行严格的质量保证制度；第45页/共61页第四十五页，共62页。二二 基本工艺流程基本工艺流程(n y li chn)及作业要求及作业要求u工艺流

33、程：轴承退卸工艺流程：轴承退卸第一次清洗第一次清洗轴承分轴承分解（拆卸密封罩组件）解（拆卸密封罩组件）外圈除锈外圈除锈第二次清第二次清洗洗烘干烘干轴承检查轴承检查检测检测喷淋喷淋烘干烘干轴轴承组装（压装密封罩）承组装（压装密封罩）定量注油定量注油包装包装储储存存轴承与轮对压装轴承与轮对压装u工艺布局：做到三条工艺布局：做到三条(sn tio)线三分开线三分开u轴承退卸、分解、清洗轴承退卸、分解、清洗u轴承检查、检测轴承检查、检测u轴承组装轴承组装第46页/共61页第四十六页，共62页。u检修作业间的组成及要求u组成：轴承退卸、清洗间；轴承检查间；轴承检测间；轴承组装间、轴承存放间；轴承与轮对压

34、装间；u对作业间的要求：关键工序(gngx)要清洁、干燥、密封性好。第47页/共61页第四十七页，共62页。第七节空调空调(kn dio)车车间间第48页/共61页第四十八页，共62页。一一 空调车间空调车间(chjin)的任的任务务u空调空调(kn dio)三机的检三机的检修修u空调空调(kn dio)机组机组u柴油机柴油机u发电机发电机第49页/共61页第四十九页，共62页。二二 修程修程1 1、小修、小修维持性修理，在车辆段或客技站里进行维持性修理，在车辆段或客技站里进行(jnxng)(jnxng)；主要工作范围：测试、检查、清扫、调整、更换少量易耗零件。主要工作范围：测试、检查、清扫、

35、调整、更换少量易耗零件。2 2、中修、中修一般恢复性修理，在车辆段或客技站里进行一般恢复性修理，在车辆段或客技站里进行(jnxng)(jnxng)；主要工作范围：局部分解，着重恢复设备的技术性能、机械强度和精度，检修主要主要工作范围：局部分解，着重恢复设备的技术性能、机械强度和精度，检修主要零部件与附属装置，更换不良件。零部件与附属装置，更换不良件。第50页/共61页第五十页，共62页。3 3、大修、大修(d xi)(d xi)彻底性修理，在局属专业检修工厂或检修彻底性修理，在局属专业检修工厂或检修基地进行；基地进行；主要工作范围：全部分解、全面检查、试主要工作范围：全部分解、全面检查、试验、

36、探伤、调整、更新所有不良标准零部验、探伤、调整、更新所有不良标准零部件及附属装置、恢复设备的原有性能；件及附属装置、恢复设备的原有性能；第51页/共61页第五十一页，共62页。三三 三机检修三机检修(jinxi)工作量及规工作量及规模模1 1、柴油发电机组工作量、柴油发电机组工作量 上式中：上式中：438438考虑全年考虑全年(qun nin)(qun nin)运行柴油机组利用运行柴油机组利用等的系数；等的系数；LL运行区间距离（运行区间距离（kmkm）；）；nn各列车对数中发电各列车对数中发电车与单节柴油发电机供电的空调客车数；车与单节柴油发电机供电的空调客车数； ts ts小修定检指标（小

37、修定检指标（h h）；）；tztz中修定检指标（中修定检指标（h h）；）；tDtD大修定检指标（大修定检指标（h h）；）；vv旅行速度。旅行速度。)1 (438/zssFSttvtLnG年年）：小小修修工工作作量量（辆辆)1 (438/DzzFzttvtLnG年年）：中中修修工工作作量量（辆辆vtLnGDFD438/年年）：大大修修工工作作量量（辆辆第52页/共61页第五十二页，共62页。2 2、空调、空调(kn dio)(kn dio)机组检修工作量机组检修工作量NGks1/年）：年）：小修工作量（辆小修工作量（辆NGkz2/年年）：中中修修工工作作量量（辆辆空空调调客客车车配配属属辆辆

38、数数；大大修修循循环环系系数数，取取；中中修修循循环环系系数数，取取；小小修修循循环环系系数数，取取式式中中：；年年）：大大修修工工作作量量（辆辆NNGkD17. 05 . 067. 0/3213第53页/共61页第五十三页，共62页。三三 检修检修(jinxi)作业棚（库）的作业棚（库）的台位数台位数第54页/共61页第五十四页，共62页。四四 三机检修作业间的组成三机检修作业间的组成(z chn)及要求及要求u生产房屋：检修作业棚（库）、柴油发电机检修间、空调机组检修间、电器生产房屋：检修作业棚（库）、柴油发电机检修间、空调机组检修间、电器仪表检修间、清洗间、材料仪表检修间、清洗间、材料(cilio)备品库、乘务和库检间等。备品库、乘务和库检间等。第55页/共61页第五十五页，共62页。问题问题(wnt)1、根据所承担修理车辆类型，车辆段可分为哪些类型？、根据所承担修理车辆类型，车辆段可分为哪些类型？2、车辆段的主要任务是什么？、车辆段的主要任务是什么？3、车辆段的规模大小、车辆段的规模大小(dxio)如何表示？其规模确定有何要求？如何表示？其规模确定有何要求？4、检修循环系