第六章 港口企业的生产运作3

1、第三节第三节 生产调度方法与过程控制生产调度方法与过程控制一、港口生产调度工作的任务和要求一、港口生产调度工作的任务和要求二、国内现行港口生产调度的方法二、国内现行港口生产调度的方法目前，我国港口生产调度工作主要是通过编制生目前，我国港口生产调度工作主要是通过编制生产作业计划，召开各类生产调度会议以及现场调度指产作业计划，召开各类生产调度会议以及现场调度指挥来开展的。挥来开展的。我国港口生产调度在组织机构的设置、业务的基我国港口生产调度在组织机构的设置、业务的基本流程、管理方式、方法等方面实行由集团统一领导、本流程、管理方式、方法等方面实行由集团统一领导、按公司分区管理的二级调度制度，即主要分

2、为集团级按公司分区管理的二级调度制度，即主要分为集团级生产调度与公司级生产调度两类。生产调度与公司级生产调度两类。 （一）集团级生产调度（一）集团级生产调度集团级生产调度是指在集团内部设有调度部门，专集团级生产调度是指在集团内部设有调度部门，专门负责管理全集团的调度工作及其计划安排。门负责管理全集团的调度工作及其计划安排。 计划调度科和值班调度科是集团级生产调度计划的计划调度科和值班调度科是集团级生产调度计划的具体编制和执行部门。计划调度科由综合计划员、分区具体编制和执行部门。计划调度科由综合计划员、分区计划员、外贸出口计划员、外贸进口计划员等组成。计划员、外贸出口计划员、外贸进口计划员等组成

3、。计划调度科主要负责：计划调度科主要负责：1 1、分配、平衡船舶停靠的装卸公司。、分配、平衡船舶停靠的装卸公司。2 2、下达船舶作业任务（开工、靠泊、离泊）给下属各公司。、下达船舶作业任务（开工、靠泊、离泊）给下属各公司。3 3、根据客户要求及客观情况作出进度调整。、根据客户要求及客观情况作出进度调整。4 4、向引航站提出引航要求等。、向引航站提出引航要求等。值班调度科由指泊调度员和值班调度员等组成，值班调度科由指泊调度员和值班调度员等组成，值班调度科主要负责：值班调度科主要负责：1 1、指泊调度负责船舶进出港、移泊等动态情况，并通报、指泊调度负责船舶进出港、移泊等动态情况，并通报给各船舶代理

4、公司。给各船舶代理公司。2 2、值班调度负责了解所有到港船舶装卸任务完成情况，、值班调度负责了解所有到港船舶装卸任务完成情况，并及时解决生产中的问题。并及时解决生产中的问题。 集团级生产调度昼夜作业计划编制方法主要是通集团级生产调度昼夜作业计划编制方法主要是通过召开各级生产调度会议和根据会议精神，结合本月过召开各级生产调度会议和根据会议精神，结合本月生产任务和港口能力，进行科学合理地编制。生产任务和港口能力，进行科学合理地编制。交通部月度生产平衡会确定下月本港货物吞吐量计划外贸出口计划员确定10天内到港船舶情况船代给出到港船期表（五日），由夜班值班调度收集指泊调度进行登记综合计划员对第二天到港

5、船舶做台账下达船舶作业任务给各公司交接班会，了解在泊船舶作业进度，估计靠泊公司及时间预编会确认昼夜船舶泊位安排及生产作业组织分区计划员进行船舶及生产进度安排并下达给各公司分配、平衡船舶停靠的装卸公司根据客户要求及客观情况作出进度调整向引航站提出引航要求通知港监作船舶调配最后确定船舶作业计划公司具体确定船舶作业安排，并报局调度由指泊调度召集有关方面通报船舶进出港情况值班调度对计划进行核对（过表）前一天16：008：008：308：5010：4514：00以后13：0017：0015：00计划进入实施期局级生产调度昼夜作业计划编制流程如下：图12 局级生产调度昼夜作业计划编制程序（二）公司级生产调

6、度（二）公司级生产调度 公司级生产调度是指在某个装卸公司内设有调度公司级生产调度是指在某个装卸公司内设有调度部门负责对全公司的装卸生产工作进行调度并按照调部门负责对全公司的装卸生产工作进行调度并按照调度计划执行，确保装卸工作顺利完成。度计划执行，确保装卸工作顺利完成。 公司内部的生产调度部门，其组织机构一般分为四级。公司内部的生产调度部门，其组织机构一般分为四级。以上海港集装箱发展公司以上海港集装箱发展公司( (即即SCT)SCT)为例：为例：SCT码头操作部计划科现场科箱务、堆场管理船舶配载船舶计划。技术部SCTSCT码头是上海港务局下属集装箱专业公司，公司码头是上海港务局下属集装箱专业公司

7、，公司组织机构的最高层为码头经理，下设操作部、技术部、组织机构的最高层为码头经理，下设操作部、技术部、市场部、财务部等几个部门。其中，操作部是其核心市场部、财务部等几个部门。其中，操作部是其核心部门，也是公司级生产调度的具体职能部门。部门，也是公司级生产调度的具体职能部门。操作部可分为计划调度科和现场调度科。计划调操作部可分为计划调度科和现场调度科。计划调度科又分为船舶计划、船舶积载和箱务管理三个部分。度科又分为船舶计划、船舶积载和箱务管理三个部分。船舶计划员船舶计划员-主要是负责编制船舶昼夜开靠计划主要是负责编制船舶昼夜开靠计划船舶配载员船舶配载员-主要是负责进出口资料整理；绘制船舶配主要是

8、负责进出口资料整理；绘制船舶配 载图载图箱务、堆场管理员箱务、堆场管理员-主要是负责编制进出口空箱、中转主要是负责编制进出口空箱、中转箱计划；集疏运计划；堆箱计划；集疏运计划；堆 场安排；场安排；拆箱业务等拆箱业务等现场调度指挥员现场调度指挥员-主要是负责港口装卸生产的现场直接主要是负责港口装卸生产的现场直接组织、指挥工作组织、指挥工作船舶靠泊装卸开工准备装卸作业过程作业结束船舶离泊本计划期内是否完工？No交接班会，了解船舶进度有关信息收集，如船舶到港情况码头生产情况、潮水情况等联办会，与船代、海关、外代等沟通情况业务平衡会，在公司内部进行业务平衡预编计划公司调度向局调度报作业计划及进度修改、

9、完善计划公司为下昼夜船舶作业计划作准备生产会，布置下昼夜船舶作业安排8：0010：0011：0010：3015：3014：00Yes公司级生产调度业务流程图如下：（调度程序）图14 公司级生产调度业务流程图（三）两级生产调度的作用（三）两级生产调度的作用集团级生产调度和公司级生产调度是相互依存，集团级生产调度和公司级生产调度是相互依存，互为补充。集团级生产调度在掌握全局生产任务的情互为补充。集团级生产调度在掌握全局生产任务的情况下，编制调度计划，平衡全局下属各公司的生产任况下，编制调度计划，平衡全局下属各公司的生产任务，起到宏观调控作用。而公司级生产调度是根据局务，起到宏观调控作用。而公司级生

10、产调度是根据局级调度分配的任务，结合本公司生产能力，编制调度级调度分配的任务，结合本公司生产能力，编制调度计划，保证装卸工作圆满完成。计划，保证装卸工作圆满完成。集团级生产调度负责：集团级生产调度负责：1 1、制定全集团调度计划，安排组织生产，并将各项任务、制定全集团调度计划，安排组织生产，并将各项任务分解到二级公司执行。分解到二级公司执行。2 2、平衡各公司生产任务，并监督下属公司生产计划的实、平衡各公司生产任务，并监督下属公司生产计划的实施。施。3 3、从事港际间、港航间、港方与货主间的联系，大量信、从事港际间、港航间、港方与货主间的联系，大量信息处理和决策。息处理和决策。4 4、贯彻政策

11、、指示，接收下属各公司的反馈情况并解决、贯彻政策、指示，接收下属各公司的反馈情况并解决执行中的问题。执行中的问题。5 5、总结经验，加强决策的科学合理性。、总结经验，加强决策的科学合理性。公司级生产调度的作用是：公司级生产调度的作用是：1 1、依据上级调度部门指定的计划，编制本公司的生产作、依据上级调度部门指定的计划，编制本公司的生产作业计划，对港口生产经营活动进行连续的日以继夜的业计划，对港口生产经营活动进行连续的日以继夜的组织、指挥、衔接、协调，在安全优质的基础上保证组织、指挥、衔接、协调，在安全优质的基础上保证生产作业计划的完成。生产作业计划的完成。2 2、由于港口生产经营活动的复杂性、

12、多变性，影响生产、由于港口生产经营活动的复杂性、多变性，影响生产的因素很多，因此，公司级生产调度部门必须加强内的因素很多，因此，公司级生产调度部门必须加强内外协作，保证港区生产的正常进行。外协作，保证港区生产的正常进行。3 3、公司级生产调度对完成企业计划、加强企业经营管理、公司级生产调度对完成企业计划、加强企业经营管理、提高企业经济效益以及提高社会效益方面，都具有十提高企业经济效益以及提高社会效益方面，都具有十分重要的作用。分重要的作用。三、港口生产调度决策串行过程存在的弊病三、港口生产调度决策串行过程存在的弊病以外高桥二期集装箱码头为例：以外高桥二期集装箱码头为例： 中控当班主任中控当班主

13、任 船舶控制员船舶控制员6-76-7人人-监控作业路监控作业路 ( (共有共有4 4班班) ) 场地控制员场地控制员3-43-4人人-监控堆场、监控堆场、 后场收发箱后场收发箱控制室控制室 配载配载2 2人人 桥吊桥吊 场吊场吊 现场班现场班 集卡集卡 铲车铲车 外包外包 劳务工劳务工控制室控制室( (中控中控) )人员结构图人员结构图_ _单船指挥员单船指挥员-码头前沿的作业控制码头前沿的作业控制船舶控制员船舶控制员桥边指挥员桥边指挥员( (分线路分线路)-)-指挥装卸桥的作业指挥装卸桥的作业看道工看道工-轮胎吊在主要道路转弯时的作业安全轮胎吊在主要道路转弯时的作业安全 （2 2人人/ /一

14、条路）一条路）船舶控制员的人员结构和职责船舶控制员的人员结构和职责 资源配置：资源配置：主要机械配置：主要机械配置：约约7878米布置米布置1 1台桥吊台桥吊 两船靠泊间隔两船靠泊间隔=(A=(A船长船长+B+B船长船长) )* *5%5% 桥吊：集卡：轮胎吊桥吊：集卡：轮胎吊=1=1：5-65-6：3 3堆场配机堆场配机: :轮胎吊轮胎吊: :箱区箱区=3:6=3:6每作业线路配工：每作业线路配工：桥吊司机桥吊司机3 3人（人（4 4小时轮班）小时轮班）轮胎吊司机轮胎吊司机集卡司机集卡司机桥边指挥桥边指挥1 1人人船边人员船边人员喊关手喊关手1 1人人（5 5人）人）装卸锁钮、拆绑扎装卸锁钮

15、、拆绑扎3 3人人喊关手喊关手-在船上指挥桥吊取放箱的对位在船上指挥桥吊取放箱的对位装卸锁钮装卸锁钮-甲板上的箱子，层与层之间用弹簧锁钮固定。甲板上的箱子，层与层之间用弹簧锁钮固定。卸箱时，船上有工人人工打开弹簧锁钮的销卸箱时，船上有工人人工打开弹簧锁钮的销子，卸箱时弹簧锁钮随箱子吊起，在码头上必子，卸箱时弹簧锁钮随箱子吊起，在码头上必需有工人把箱子四角的弹簧锁钮卸下来。反需有工人把箱子四角的弹簧锁钮卸下来。反之，甲板箱装船时，码头上的工人把弹簧锁钮之，甲板箱装船时，码头上的工人把弹簧锁钮装上箱子四角。装上箱子四角。拆绑扎拆绑扎-装完船，应根据绑扎图对甲板箱进行绑扎。反装完船，应根据绑扎图对甲

16、板箱进行绑扎。反之，卸船前需拆绑扎。之，卸船前需拆绑扎。 总原则总原则: :卸船卸船: :从里到外、从前到后从里到外、从前到后装船：从外到里、从后到前装船：从外到里、从后到前其他：其他：船头翘起，用压舱水压下去船头翘起，用压舱水压下去碰到小驳船，在同一倍位卸。碰到小驳船，在同一倍位卸。第四节第四节 港口生产调度过程的优化港口生产调度过程的优化采用业务过程再造（采用业务过程再造（reengineeringreengineering）的方法优化生产运的方法优化生产运作的过程。作的过程。采用并行工程（采用并行工程（Concurent EngineeringConcurent Engineering）

17、的方法来改造的方法来改造传统的串行过程传统的串行过程 OHP 43一、在单船作业过程中注意平衡各舱作业时间一、在单船作业过程中注意平衡各舱作业时间一艘船舶在港装卸的停泊时间，不是取决于作业结束一艘船舶在港装卸的停泊时间，不是取决于作业结束最早的舱口，而是取决于装卸作业结束的最晚的舱口最早的舱口，而是取决于装卸作业结束的最晚的舱口（即重点舱）。因此，如何平衡各作业舱口的装卸延（即重点舱）。因此，如何平衡各作业舱口的装卸延续时间，并尽最大可能把它压缩到作小限度，就成为续时间，并尽最大可能把它压缩到作小限度，就成为缩短船舶在港停时的重要问题。缩短船舶在港停时的重要问题。这种方法体现了并行工程的思想这

18、种方法体现了并行工程的思想平衡舱时方式可以分为两种：根据码头设备是否与船平衡舱时方式可以分为两种：根据码头设备是否与船舶起重设备联合作业而定舶起重设备联合作业而定 第一种第一种 联合作业联合作业当船舶装卸以船吊为主，辅以门机时，作业时间主要当船舶装卸以船吊为主，辅以门机时，作业时间主要取决于门机在各舱的作业时间取决于门机在各舱的作业时间其计算步骤如下：其计算步骤如下： （1 1） 计算各舱仅使用船吊的装卸时间（）计算各舱仅使用船吊的装卸时间（） （2 2） 计算船舶最小装卸时间（）计算船舶最小装卸时间（） 分两种情况：分两种情况： 当每个舱口只允许一副船吊和一台门机同时作当每个舱口只允许一副船

19、吊和一台门机同时作业时业时 当每个舱口只允许开一条作业线时当每个舱口只允许开一条作业线时 （3 3） 比较比较titi与与T T小，若所有小，若所有ti ti T T小小, ,则按步骤四进则按步骤四进行；若有关于舱口的行；若有关于舱口的ti ti 和，故需重新计算：和，故需重新计算： =60 =60（h h） 因为满足因为满足,=0=0就符合匈牙利法的条件了。就符合匈牙利法的条件了。方法是：设方法是：设M M为一个足够大的常数，用这个常数减去矩为一个足够大的常数，用这个常数减去矩阵中所有元素，得到新的矩阵。一般在解题时阵中所有元素，得到新的矩阵。一般在解题时M M取矩阵中取矩阵中最大元素即可。

20、最大元素即可。ijijijcMbbB）（沿用上面的表，假如追求速遣奖总额为最大，则要将沿用上面的表，假如追求速遣奖总额为最大，则要将系数矩阵进行变换。从原来矩阵中找出最大元素系数矩阵进行变换。从原来矩阵中找出最大元素108108，用，用这个数减去矩阵中所有元素，得到新的矩阵。这个数减去矩阵中所有元素，得到新的矩阵。6468254640415102920657237555075826070677176506460（2 2） 当当n n个泊位不是同时开始空闲时的解法个泊位不是同时开始空闲时的解法在这种情况下，可以把船舶等待泊位开始空闲的时间看在这种情况下，可以把船舶等待泊位开始空闲的时间看成是船舶

21、在这个泊位上停泊时间的一部分。因此，只要增加成是船舶在这个泊位上停泊时间的一部分。因此，只要增加系数矩阵中元素的数值后，就可以用匈牙利法求解。系数矩阵中元素的数值后，就可以用匈牙利法求解。具体方法是：以最先开始空闲的泊位为准，其他泊位的具体方法是：以最先开始空闲的泊位为准，其他泊位的停泊时间上再加上各泊位比最先开始空闲的泊位晚开始空闲停泊时间上再加上各泊位比最先开始空闲的泊位晚开始空闲的小时数。的小时数。例如：在上例中，假如各泊位开始空闲的时间分别是例如：在上例中，假如各泊位开始空闲的时间分别是A A 1010月月2020日日 1616点点 +40+40B B 1010月月1919日日 242

22、4点点 +24+24C C1010月月1919日日 1212点点 +12+12D D 1010月月1818日日 2424点点 E E 1010月月2020日日 6 6点点 +30+30（3 3）当泊位数与船舶数不相等时的解法）当泊位数与船舶数不相等时的解法对这类问题，要进行调整，然后再用匈牙利法。对这类问题，要进行调整，然后再用匈牙利法。调整方法：增加假想的行（列），使船舶数与泊位数相等。调整方法：增加假想的行（列），使船舶数与泊位数相等。当目标函数为最小值时，增加的元素为当目标函数为最小值时，增加的元素为0 0当目标函数为最大值时，增加的元素为原系数矩阵中的最当目标函数为最大值时，增加的元素

23、为原系数矩阵中的最大元素大元素 算例算例7 7：有：有5 5个空闲泊位，而等待的船舶只有个空闲泊位，而等待的船舶只有4 4艘，泊位停泊艘，泊位停泊时间为：时间为：为了求总停泊时间和最小，可以增加一列假想的列，该列为了求总停泊时间和最小，可以增加一列假想的列，该列元素取元素取0 0。（4 4）当矩阵元素正负同时存在时的解法）当矩阵元素正负同时存在时的解法 在实际工作中，经常可以遇到这样的情况，即在实际工作中，经常可以遇到这样的情况，即某些泊位装卸可以获速遣奖，而某些泊位装卸可能要某些泊位装卸可以获速遣奖，而某些泊位装卸可能要付出延期罚款，这时，在系数矩阵中就会出现正数与付出延期罚款，这时，在系数

24、矩阵中就会出现正数与负数，而匈牙利法要求系数矩阵中每个元素都是非负负数，而匈牙利法要求系数矩阵中每个元素都是非负数，因此，必须对这一矩阵进行变换。数，因此，必须对这一矩阵进行变换。 变换方法：同求最大值时一样，即从矩阵中找出变换方法：同求最大值时一样，即从矩阵中找出最大的元素，用这个数去减矩阵中所有元素，构成新最大的元素，用这个数去减矩阵中所有元素，构成新的矩阵。的矩阵。 算例算例2 2：解答：解答： 以 2 船为准，计算出：1 船比 2 船晚到 2h，3 船比 2 船晚到 30h，4 船比 2 船晚到 8h，5 船比 2 船晚到 18h 则效率矩阵可变换为： 60+2 64 50+30 70

25、+8 71+18 62 64 80 84 89 -62 67+2 70 60+30 82+8 75+18 69 70 90 90 93 -69 50+2 55 37+30 72+8 65+18 52 55 67 80 83 -52 41+2 38 48+30 57+8 67+18 43 38 78 65 85 -38 40+2 46 25+30 68+8 64+18 42 46 55 76 82 -42 0 2 18 22 27 0 2 5 1 3 0 1 4 0 2 0 1 21 21 24 0 1 8 0 0 +1 1 1 8 0 0 0 3 15 28 31 0 3 2 7 7 -1 0

26、 2 1 6 6 5 0 40 27 47 5 0 27 6 23 6 0 27 6 23 0 4 13 34 40 0 4 0 13 16 1 4 0 13 16 -0 -0 -13 21 24 1 船靠 C；2 船靠 D；3 船靠 E；4 船靠 A；5 船靠 B 最短的船舶总停留时间：50+38+25+76+75=264（h） 以 2 船为准 ，计算出： 1 船比 2 船晚 到 2h，3 船比 2 船晚 到 30h，4 船比 2 船晚 到 8h，5 船比 2 船晚 到 18h 则效率矩阵可变换为： 60+2 64 50+30 76+8 71+18 62 64 80 84 89 -62 67+2 70 60+30 82+8 75+18 69 70 90 90 93 -69 50+2 55 37+30 72+8 65+18 52 55 67 80 83 -52 41+2 38 48+30 57+8 67+18 43 38 78 65 85 -38 40+2 46 25+30 68+8 64+18 42 46 55 76 82 -42 0 2