第六章__国际货物运输保险

1、第六章第六章 国际运输保险国际运输保险保险是一种经济补偿制度，它是以概率论和数理保险是一种经济补偿制度，它是以概率论和数理统计为依据收取保险费，集中具有同一危险的多统计为依据收取保险费，集中具有同一危险的多数单位的资金，建立保险金，利用数单位的资金，建立保险金，利用“分散危险，分散危险，分摊损失分摊损失”的办法，对少数参加者（被保险人）的办法，对少数参加者（被保险人）由于特定灾害事故所造成的损失进行经济补偿，由于特定灾害事故所造成的损失进行经济补偿，或对人身伤亡给付保险金。或对人身伤亡给付保险金。 最大诚信原则最大诚信原则（Utmost Good Faith）我国我国A A公司向香港出口罐头一

2、批共公司向香港出口罐头一批共500500箱，按照箱，按照CIFCIF香港向保险公香港向保险公司投保一切险。但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没司投保一切险。但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来提货，又未与来提货，又未与A A公司的货代联系，自行决定将该批货物运回启公司的货代联系，自行决定将该批货物运回启运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水，有运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水，有229229箱罐头受到海箱罐头受到海水浸泡。货物运回新港后，水浸泡。货物运回新港后，A A公司没有

3、将货物卸下，只是在海运公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。进口商提货后发提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271271箱罐头，其余的又箱罐头，其余的又运回天津新港。运回天津新港。A A公司发现货物有锈蚀后，凭保单向保险公司提公司发现货物有锈蚀后，凭保单向保险公司提起索赔，要求赔偿起索赔，要求赔偿229229箱货物的锈损。保险公司经调查发现，生箱货物的锈损。保险公司经调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次，保险公司是否有权拒赔锈发生在第二航次，而不是第一航次，保险公

4、司是否有权拒赔保险的基本原则保险的基本原则最大诚信最大诚信 (Utmost Good Faith)可保可保利益利益 (Insurable Interest)近因原则近因原则 (Proximate Cause)补偿原则（补偿原则（Principle of Indemnity）告知告知(Disclosure) 陈述陈述(Representation) 保证保证(Warranty)海运保险中的近因原则案例海运保险中的近因原则案例美国内战期间，有一批美国内战期间，有一批65006500包咖啡的货物从里约热内卢包咖啡的货物从里约热内卢运到纽约，保险单不承保运到纽约，保险单不承保“敌对原因引起的损失敌对原

5、因引起的损失”。当。当载货船舶航行至载货船舶航行至Hatteras时，灯塔因军事原因被南部的时，灯塔因军事原因被南部的军队破坏，船长由于没有军队破坏，船长由于没有瞭瞭望充分而发生计算错误，结望充分而发生计算错误，结果船舶触礁。约有果船舶触礁。约有120120包咖啡被救了上来，后被南部军包咖啡被救了上来，后被南部军队没收；另外还有队没收；另外还有10001000包本来可以救出来，但是由于军包本来可以救出来，但是由于军事干预没有实施。剩下的货物留在船中，后发生全损。事干预没有实施。剩下的货物留在船中，后发生全损。试分析哪些损失应由保险公司负责赔偿，哪些损失货主试分析哪些损失应由保险公司负责赔偿，哪

6、些损失货主自己承担？自己承担？ 海上风险和外来风险海上风险和外来风险 Natural Calamities恶劣气候、台风、暴恶劣气候、台风、暴雨、雷电、海啸、地震、洪雨、雷电、海啸、地震、洪水，造成的灾害属自然灾害水，造成的灾害属自然灾害Accident搁浅、触礁、沉没、碰搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸，所造撞、失火、爆炸，所造成的事故。成的事故。 佳宝贸易公司从英国进口进口了一批大豆，装货的船佳宝贸易公司从英国进口进口了一批大豆，装货的船舶在航运途中连续三天遭暴雨袭击，船舶由于冰雹的舶在航运途中连续三天遭暴雨袭击，船舶由于冰雹的击打开始漏水，为了船货的安全，船长下令向海里抛击打开始漏水，

7、为了船货的安全，船长下令向海里抛货，并停航修理船舶，因而船比预计抵达日延迟了货，并停航修理船舶，因而船比预计抵达日延迟了1515天，就在此期间，因突发事件国际市场大豆价格大幅天，就在此期间，因突发事件国际市场大豆价格大幅下降。货未运到，嘉宝遭受重大损失。待货物运到下降。货未运到，嘉宝遭受重大损失。待货物运到后，卸货过程中发现两个仓的大豆受损，有的遭雨淋后，卸货过程中发现两个仓的大豆受损，有的遭雨淋而变质，有的因被置于锅炉旁而热烤。卸货过程中港而变质，有的因被置于锅炉旁而热烤。卸货过程中港口工人因劳资纠纷举行罢工，过半数的大豆被堆放在口工人因劳资纠纷举行罢工，过半数的大豆被堆放在码头遭受日晒雨淋

8、。码头遭受日晒雨淋。试分析各种风险属于什么类型？试分析各种风险属于什么类型？ 指运输中的船舶、整批货物遭受全部损失指运输中的船舶、整批货物遭受全部损失或其中不可分割的一部分货物遭受全部损失。或其中不可分割的一部分货物遭受全部损失。 保险标的的保险标的的实际全损不可避免实际全损不可避免 被保险人丧失对保险标的的被保险人丧失对保险标的的实际实际占有占有 被保险人丧失对保险标的的实际占有，而且符合被保险人丧失对保险标的的实际占有，而且符合 下两个条件之一，就可以构成推定全损：下两个条件之一，就可以构成推定全损： （1 1）在合理的时间内不可能收回该标的）在合理的时间内不可能收回该标的 （2 2）收回

9、标的的费用要大于标的回收后的价）收回标的的费用要大于标的回收后的价值值 保险货物严重受损保险货物严重受损 修理、恢复费用和续运费用总和大于货物本身的修理、恢复费用和续运费用总和大于货物本身的价值价值 (Constructive Total Loss)发生推定全损后，被保险人可采取什么措施？发生推定全损后，被保险人可采取什么措施？实际全损与推定全损的区别是什么？实际全损与推定全损的区别是什么？实际全损实际全损推定全损推定全损例例1 1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于于 。例例2 2

10、：有一批出口服装，在海上运输途中，因有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于服装的保险价值，这种损失属于 。 所谓所谓被保险人被保险人将推定全损的破损货物或将推定全损的破损货物或残余货物的残余货物的转给保转给保险公司，而要求其按全损险公司，而要求其按全损给予补偿。给予补偿。 a. 。 。单独海损与共同海损的主要区别是单独海损与共同海损的主要区别是 造成海损的原因不同造成海损的原因不同 单独海损是承保风险单独海损是承保风险所

11、直接导致的船、货所直接导致的船、货损失；损失； 共同海损，则不是承共同海损，则不是承保风险所直接导致的保风险所直接导致的损失，而是为了解除损失，而是为了解除或减轻共同危险人为或减轻共同危险人为地做成的一种损失地做成的一种损失 承担损失的责任不同承担损失的责任不同单独海损的损失一般单独海损的损失一般由受损方自行承担由受损方自行承担； 共同海损的损失则应共同海损的损失则应由受益的各方按照受由受益的各方按照受益大小的比例共同分益大小的比例共同分摊摊风险和损失类型分析案例：答：答：属于单独海损的有属于单独海损的有：（：（1）1000箱货被箱货被烧毁；（烧毁；（3）主机和部分甲板烧坏，这都是）主机和部分

12、甲板烧坏，这都是由承保的风险直接导致船、货受损；由承保的风险直接导致船、货受损； 属于共同海损的有属于共同海损的有；（；（2）600箱货由于箱货由于灌水受损，这是为解除或减轻风险、人为地灌水受损，这是为解除或减轻风险、人为地有意识的造成的损失，属于共同海损。有意识的造成的损失，属于共同海损。 共同海损还包括为了确保船货共同安全而共同海损还包括为了确保船货共同安全而支出的特殊费用，所以（支出的特殊费用，所以（4）拖船费用，（）拖船费用，（5）额外增加的燃料和船长、船员工资也属于共额外增加的燃料和船长、船员工资也属于共同海损。同海损。点击答案点击答案点击答案点击答案 500500万万+15+15万

13、万+60+60万万+55+55万万+43+43万万+20+20万万= 693= 693万万船方：船方：500500万万 693 693万万 =72.15%X 20=72.15%X 20万万=14.43=14.43万万 运费：运费：1515万万 693 693万万 =2.16% X 20=2.16% X 20万万=0.43=0.43万万 甲方：甲方：6060万万 693 693万万 =8.66% X 20=8.66% X 20万万=1.73=1.73万万 乙方：乙方：5555万万 693 693万万 =7.9% X 20=7.9% X 20万万=1.578=1.578万万 丙方：丙方：4343万

14、万 693 693万万 =6.2% X 20=6.2% X 20万万=1.24=1.24万万 丁方：丁方：2020万万 693 693万万 =2.9% X 20=2.9% X 20万万=0.577=0.577万万点击答案点击答案答：答： 点击答案点击答案风险风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来一般外来特殊外来特殊外来部分损失部分损失全部损失全部损失单独海损单独海损共同海损共同海损实际全损实际全损推定全损推定全损4 4、在装卸转船过程中，被保险货物、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。所造成的全部损失或部分损

15、失。 5 5、运输工具遭、运输工具遭自然灾害自然灾害或或意外事故意外事故，在，在避难港卸货避难港卸货所引起被保险货物的所引起被保险货物的全部损失全部损失或或部分损失部分损失。6 6、运输工具遭受、运输工具遭受自然灾害自然灾害或或意外事故意外事故，需要在中途，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、卸货、装货、存仓存仓以及运送货物所产生的以及运送货物所产生的特别费用特别费用。7 7、发生、发生共同海损共同海损所引起的所引起的牺牲、公摊费和救助费用牺牲、公摊费和救助费用。8 8、发生了保险责任范围内的危险，、发生了保险责任范围内的危险，被保险人

16、对货物被保险人对货物采取抢救、防止或少损失采取抢救、防止或少损失的各种措施，因而产生合理的各种措施，因而产生合理费用。费用。风险风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险部分损失部分损失全部损失全部损失单独海损单独海损共同海损共同海损实际全损实际全损推定全损推定全损F P A （W.P.A. With Particular Average）水渍险的责任范围除了包括上列水渍险的责任范围除了包括上列 平安险平安险 的各项责任的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、

17、地震、洪水等地震、洪水等自然灾害自然灾害所造成的所造成的部分损失部分损失 除了除了平安险平安险和和水渍险水渍险承保个各项责任外，还负责被承保个各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于保险货物在运输途中由于一般外来风险一般外来风险所致的全部损所致的全部损失和部分损失。失和部分损失。 风险风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险部分损失部分损失全部损失全部损失单独海损单独海损共同海损共同海损实际全损实际全损推定全损推定全损F P AW P A风险风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来

18、一般外来特殊外来特殊外来部分损失部分损失全部损失全部损失单独海损单独海损共同海损共同海损实际全损实际全损推定全损推定全损F P AW P AALL RISKS 我国海运货物保险条款我国海运货物保险条款 （China Insurance Clause,CIC）基本险基本险附加险附加险平安险平安险 FPA水渍险水渍险 WPA一切险一切险 All Risks一般附加险一般附加险 General Additional Risk特殊附加险特殊附加险Special Additional Risk 一般附加险一般附加险 主要是指一般外来风险造成的保险货物主要是指一般外来风险造成的保险货物（1 1）偷窃提货不

19、着险）偷窃提货不着险 （Theft，Pilferage and Nondelivery Risk，TPND）保险人对被保险货物因被偷窃，以及被保险人对被保险货物因被偷窃，以及被保险货物运抵目的地后整件未交的损失承担保险责任。保险货物运抵目的地后整件未交的损失承担保险责任。 （2 2）淡水雨淋险）淡水雨淋险（Fresh Water&/or Rain Damage）货物在运输货物在运输途中由于淡水或雨水造成的损失，包括船上淡水舱、水管漏水途中由于淡水或雨水造成的损失，包括船上淡水舱、水管漏水以及舱汗所造成的货物损失。以及舱汗所造成的货物损失。（3 3）短量险）短量险（Risk of sho

20、rtage）被保险货物在运输过程中，因被保险货物在运输过程中，因包装破裂或散装货物发生数量损失或重量短缺的损失进行赔偿，包装破裂或散装货物发生数量损失或重量短缺的损失进行赔偿，但不包括货物在途的正常损耗。但不包括货物在途的正常损耗。（4 4）玷污混杂险）玷污混杂险（Risk of intermixture and contamination）被被保险货物在运输过程中，因与其他物质接触而被玷污或混进了保险货物在运输过程中，因与其他物质接触而被玷污或混进了杂质，影响货物质量所造成的损失。杂质，影响货物质量所造成的损失。一般附加险一般附加险 主要是指一般外来风险造成的保险货物主要是指一般外来风险造成

21、的保险货物（5 5）渗漏险）渗漏险（Risk of leakage）流质、半流质、油类货物在运输流质、半流质、油类货物在运输途中因容器损坏而引起的渗漏损失，以及用液体储运的货物途中因容器损坏而引起的渗漏损失，以及用液体储运的货物 （ 如酱渍菜等如酱渍菜等 ） 因液体渗漏引起的物质腐烂变质造成的损失因液体渗漏引起的物质腐烂变质造成的损失（6 6）碰损破碎险）碰损破碎险（Risk of clash and breakage）该险对于被保该险对于被保险货物在运输过程中，因震动、碰撞、受压造成货物破碎和碰险货物在运输过程中，因震动、碰撞、受压造成货物破碎和碰撞损失负责赔偿撞损失负责赔偿（7 7） 串味

22、险串味险（Risk of odor）该险主要承保被保险货物因在运该险主要承保被保险货物因在运输过程中配载不当而受其他物品影响，引起的串味损失。一般用输过程中配载不当而受其他物品影响，引起的串味损失。一般用于易发生串味损失的食品、粮食、茶叶、中药材、香料、化妆品于易发生串味损失的食品、粮食、茶叶、中药材、香料、化妆品等货物等货物（8 8） 受潮受热险受潮受热险（Sweat and Heating Risk）该险负责被保险该险负责被保险货物在运输过程中，因气温骤变或船上通风设备失灵等原因使货物在运输过程中，因气温骤变或船上通风设备失灵等原因使船舱内水气凝结、发热或发潮导致的损失船舱内水气凝结、发热

23、或发潮导致的损失一般附加险一般附加险 主要是指一般外来风险造成的保险货物主要是指一般外来风险造成的保险货物（9 9）钩损险）钩损险（Hook Damage Risk）该险承保被保险货物该险承保被保险货物 （一（一般是袋装、箱装或捆装货物般是袋装、箱装或捆装货物 ） 在运输过程中用钩子装卸，致使在运输过程中用钩子装卸，致使包装破裂或直接钩破货物所造成的损失及其对包装进行修理或调包装破裂或直接钩破货物所造成的损失及其对包装进行修理或调换所支出的费用换所支出的费用(10)(10)包装破裂险包装破裂险（Breakage of Packing Risk) 保险人负责赔偿承保险人负责赔偿承保的货物在运输过

24、程中因搬运或装卸不慎造成包装破裂所引起保的货物在运输过程中因搬运或装卸不慎造成包装破裂所引起的损失，以及因继续运输安全的需要修补或调换包装所支出的的损失，以及因继续运输安全的需要修补或调换包装所支出的费用。费用。（1111）锈损险）锈损险（Rust Risk）保险人负责赔偿承保的货物在运输保险人负责赔偿承保的货物在运输过程中由于生锈而造成的损失。但生锈必须是在保险期内发生的，过程中由于生锈而造成的损失。但生锈必须是在保险期内发生的，如原装船时就已生锈，保险公司不负责。此外，在海上保险实务如原装船时就已生锈，保险公司不负责。此外，在海上保险实务中，保险人一般不就裸装的金属材料承保锈损险中，保险人

25、一般不就裸装的金属材料承保锈损险 特殊附加险是以导致货损的某些特殊附加险是以导致货损的某些政府行为政府行为风险作为承保对象的，风险作为承保对象的，它不包括在一切险范围，不论被保险人投任何基本险，要想获它不包括在一切险范围，不论被保险人投任何基本险，要想获取保险人对取保险人对政府行为等政治风险政府行为等政治风险的保险保障，必须与保险人特的保险保障，必须与保险人特别约定，经保险人特别同意。否则，保险人对此不承担保险责别约定，经保险人特别同意。否则，保险人对此不承担保险责任。特殊附加险只能在投保任。特殊附加险只能在投保“平安险平安险”、“水渍险水渍险”和和“一切一切险险”的基础上加保。的基础上加保。

26、 被保险货物被保险货物受损受损后，仍得在目的港按后，仍得在目的港按完好货物完好货物交纳进口关税而交纳进口关税而造成相应货损部分的关税损失。但是，货物遭受的损失必须是造成相应货损部分的关税损失。但是，货物遭受的损失必须是保险单保险单承保责任范围内承保责任范围内的原因造成的。的原因造成的。 该附加险承保装载于该附加险承保装载于舱面（船舶甲板上）舱面（船舶甲板上）的货物被抛弃或海浪的货物被抛弃或海浪冲击落水所致的损失。由于舱面货物处于暴露状态，易受损害冲击落水所致的损失。由于舱面货物处于暴露状态，易受损害所以保险人通常只是在所以保险人通常只是在“平安险平安险”的基础上加保舱面货物险，的基础上加保舱面

27、货物险，以免责任过大。以免责任过大。 3 3、黄曲霉素险、黄曲霉素险（Aflatoxin Risk） 该险承保被保险货物（主要是花生、谷物等易产生黄曲霉素）在该险承保被保险货物（主要是花生、谷物等易产生黄曲霉素）在进口港或进口地经卫生当局检验证明，其所含黄曲霉素超过进口进口港或进口地经卫生当局检验证明，其所含黄曲霉素超过进口国限制标准，而被拒绝进口、没收或强制改变用途所造成的损失国限制标准，而被拒绝进口、没收或强制改变用途所造成的损失 4 4、拒收险、拒收险（Rejection Risk） 被保险货物出于各种原因，在进口港被进口国政府或有关当局拒被保险货物出于各种原因，在进口港被进口国政府或有

28、关当局拒绝进口或没收而产生损失时，保险人依拒收险对此承担赔偿责任绝进口或没收而产生损失时，保险人依拒收险对此承担赔偿责任 投保拒收险的条件是被保险人在投保时必须持有进口所需的一投保拒收险的条件是被保险人在投保时必须持有进口所需的一切手续（特许证或许可证或进口配额）；被保险人所投保的货切手续（特许证或许可证或进口配额）；被保险人所投保的货物在生产、质量、包装、商品检验等方面，必须符合产地国和物在生产、质量、包装、商品检验等方面，必须符合产地国和进口国的有关规定进口国的有关规定 5 5、交货不到险、交货不到险（Failure to Deliver Risk) 该险承保自被保险货物装上船舶时开始，在

29、该险承保自被保险货物装上船舶时开始，在6 6个月内不能运到原个月内不能运到原定目的地交货。不论何种原因造成交货不到，保险人都按全部损定目的地交货。不论何种原因造成交货不到，保险人都按全部损失予以赔偿，失予以赔偿，交货不到的原因主要来自政治方面交货不到的原因主要来自政治方面 由于该附加险与提货不着险和战争险所承保责任范围有重叠之由于该附加险与提货不着险和战争险所承保责任范围有重叠之处，故保险公司在条款中规定，提货不着险和战争险项下所承处，故保险公司在条款中规定，提货不着险和战争险项下所承担的责任，不在交货不到险的保险责任范围之内担的责任，不在交货不到险的保险责任范围之内6 6、出口货物到香港（包

30、括九龙在内）或澳门存仓火险、出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款责任扩展条款（Fire Risk Extension Clause For Storage of Cargo at Destination HongKong, Including Kowloon ,or Macao，简称简称F.R.E.C.） 保险期限自被保险货物运入过户银行指定的仓库之时起，至过户保险期限自被保险货物运入过户银行指定的仓库之时起，至过户银行解除货物权益之时，或者运输责任终止时起满银行解除货物权益之时，或者运输责任终止时起满3030天时止天时止 海洋运输货物罢工险以罢工引起的间接损失为除外责任海

31、洋运输货物罢工险以罢工引起的间接损失为除外责任 其责任起讫采取其责任起讫采取“仓至仓仓至仓”条款。罢工险与战争险的关系密切，条款。罢工险与战争险的关系密切，按国际按国际海上保险海上保险市场的习惯，保了战争险，再加保罢工险时一市场的习惯，保了战争险，再加保罢工险时一般不再加收保险费；如仅要求加保罢工险，则按战争险费率收般不再加收保险费；如仅要求加保罢工险，则按战争险费率收费。所以一般被保险人在投保战争险的同时加保罢工险费。所以一般被保险人在投保战争险的同时加保罢工险 一般附加险一般附加险 General Additional Risk风险风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事

32、故意外事故一般外来一般外来特殊外来特殊外来部分损失部分损失全部损失全部损失单独海损单独海损共同海损共同海损实际全损实际全损推定全损推定全损偷窃、提货不着险；淡水偷窃、提货不着险；淡水雨淋险；短量险；混杂玷雨淋险；短量险；混杂玷污险；渗漏险；碰损、破污险；渗漏险；碰损、破碎险；串味险；受潮受热碎险；串味险；受潮受热险；钩损险；包装破裂险；险；钩损险；包装破裂险；锈损险锈损险特殊附加险特殊附加险Special Additional Risk风险风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来一般外来特殊外来特殊外来部分损失部分损失全部损失全部损失单独海损单独海损共同海损共同海损实际全损实际全损推定全损推定全损战争险；罢工险；仓面险；战争险；罢工险；仓面险；进口关税险；拒收险；黄进口关税险；拒收险；黄曲霉素险；交货不到险；曲霉素险；交货不到险；货物出口到香港（包括九货物出口到香港（包括九龙）或澳门存仓火险责任龙）或澳门存仓火险责任扩展条款扩展条款C.I.C.中中F.P.A. / W.P.A. /A.R. 共同除外责任共同除外责任 1 1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失、被保险人的故意行为或过失所造成的损失 2 2、属于发货人责任所引起的损失、属于发货人责任所引起的损失 3 3、在保险责任开始之前，被保险货物存在的品质不良、在保险责任开始之前，被保