集装箱管理与装箱工艺考试重点

1、 集装箱考试重点 还有课后练习要看第一章 集装箱和集装箱运输第一节集装箱的定义 一、集装箱概述1包装说 集装箱是货物的包装设备 2运输容器说 集装箱是一种带有包装性质的运载容器 3运输容器说 集装箱是船舶的一部分 4托运物说 源于国际公约对货主箱赔偿的规定 二、集装箱的学理定义1、际标准化组织对集装箱的定义 “集装箱是一种运输设备： (1)具有耐久性，其相应的强度足以反复使用；(2)专门设计的，适用于一种或多种运输方式，无需中途换装 (3)设有便于装卸和搬运的装置 (4)便于货物装满和卸空； (5)具有lm3或lm3以上的内容积。集装箱这一术语不包括车辆和一般包装。”CSC是国际集装箱安全公约

2、CCC 是集装箱海关公约第二节 集装箱运输的特点及条件一、 集装箱运输的特点1运输效率高 （1）节省包装，简化理货手续（2）减少货损货差，提高货运的安全与质量（3）提高装卸效率，减轻劳动强度，加快车穿周转2运输效益高 (1)节省货物包装费用。(2)减少社会财富的浪费。(3)增加船公司和港站效益 3运输投资大 集装箱运输是一种资本高度密集型行业 集装箱 港口码头设施 内陆货运站 各种配套的集疏运基础设施 4协作程度高 集装箱运输涉及面广、环节多要求整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。 5实现联合运输 集装箱运输有利于组织多种运输方式的联合运输促进运输合理化的发展。 二、集装箱运输的条件1、

3、稳定而量大的集装箱货源 2、良好的基础设施第三节 集装箱运输的历史及现状一、国际集装箱运输的历史 可分为萌芽期(18011955年) 开创期(19551966年) 成长期(1966 1971年) 扩展期(1971年至20世纪80年代末) 成熟期(20世纪90年代以来) 第二章 集装箱标准化第一节 标准化概述二、 标准化的基本特征 1、 经济性 2、民主性 3、科学性 4、法规性 三、国际标准化组织制订标准化的基本原则 判断题 1服从整体利益 2执行标准而不是论证标准 3正确评价提案价值认真对待经验及意见4妥协方案 5与国内法规相抵触时接纳他国异议 6小事通融节省时间 7勿介意章节排序8协同作业

4、四、 标准化的作用 1 组织现代化生产的手段和实施科学管理的基础 2不断提高产品质量的重要保证3企业生产的依据，也是国家及社会对产品进行监督检查的依据 4合理简化品种、组织专业化生产的前提 5利于合理利用国家资源节约能源、节约原材料6可以有效地保障人体健康和人身、财产安全，保护环境 7是推广应用科研成果和新技术的桥梁 8消除贸易技术壁垒促进国际贸易的发展，提高我国产品在国际市场上的竞争能力 第二节 国际标准化组织一、国际标准化组织（ISO） 选择题1成员分为团体成员（会员国家）和通信成员（非会员国家）2组织机构 (1)理事会常务委员会(CSC) (2)政策制定委员会(PDC) (3)合格评定委

5、员会(CASCO) (4)消费者政策委员会(COPOLCO) (5)发展中国家委员会(DEVCO) (6)信息与服务委员会(INECO) (7) 中央秘书处 (8) 技术管理局(TMB)包括技术委员会(TS)和标准品委员会(REMCO)3、标准文件 （1）ISO标准按照协商一致的原则规定 （2）ISO/PAS工作组内达成一致的标准文件 （3）ISO/TS技术委员会内达成一致的标准文件（2/3支持） （4）ISO/TR技术报告，只是提供信息的文件 （5）ITA行业协议，机构外指定成员制定的标准文件二、104技术委员会 ISOTC 104 (ISOTC 104 Intel-national Org

6、anization for Standardization-Technical Committee No 104)国际标准组织集装箱技术委员会的简称，成立于1961年 下设3个分委员会 SC1通用集装箱 SC2特种集装箱 SC4代码、标记和通讯ISO属国际性非官方组织 ，颁发的文件不具备“强制性”第三节 集装箱运输软件标准化二、集装箱运输软件标准化的主要内容 1管理标准化 2使用标准化（装箱方法 运输和搬运 装卸和固定）3劳动安全标准化4卫生防疫标准化 5环境保护标准化第三章 集装箱类型第一节 按使用范围分类可以分为国标标准、国家标准、地区标准和公司标准集装箱第二节 按使用材料分类可以分为钢制

7、、铝制、不锈钢制和玻璃钢制四种集装箱第三节 按结构分类 重点一、内柱式与外柱式集装箱 铝合金集装箱内柱式集装箱优点表平滑、美观，受斜向外力不易损坏，防热效好，能减少货物的湿损率；在修理和更换外板时，不需要取下内衬板 外柱式集装箱优点当受外力作用时，外力由侧柱或端柱承受，起到了保护外板的作用，外板不易损坏；集装箱内部壁面平整，有时也不需要有内衬板。二、折叠式与固定式集装箱 折叠式集装箱（主要部件可折叠或分解）主要用在货源不平衡的航线上可减少回空时的舱容损失，提高营运的经济性。固定式集装箱侧壁、端壁和箱顶等部件永久固定在一起，呈密闭状 ，是集装箱的主流 三、预制式集装箱和薄壳式集装箱 预制件式集装

8、箱 外板和骨架为预制件 铝制和钢制外板，采用铆接或焊接方法与骨架连接在一起 玻璃钢外板用螺栓与骨架连接。薄壳式集装箱 把集装箱的所有部件结合成一个刚体，质量轻，受扭力作用时不会引起永久变形，所以集装箱的结构一般或多或少都采用薄壳理论进行设计第四节 按用途分类 重点一、干货集装箱 用来运输无需控制温度的件杂货，如文化用品、化工用品电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。它是最常用的一种集装箱。二、保温集装箱 为了运输需要冷藏或保温的货物而进行特别设计,采用导热率低的材料1冷藏集装箱能保持一定的温度，是以运输冷冻食品如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜为主的保温集装箱 (1) 机械式冷藏集装箱一种

9、带有冷冻装置的，能把具有一定温度的货物保持在该温度上进行运输的隔热集装箱 本身无冻结能力的, 装箱前一般对货物要求进行预冷 有空冷和水冷两种方式 (2)离合式冷藏集装箱一种隔热集装箱,本体不带冷冻装置，在其端壁的中心线上设有上、下两个孔，冷气下 进上出优点 能保持一定低的温度；箱内温度分布良好；冷冻机的故障率较低；由于冷冻外置,箱内容积比机械式冷藏集装箱大，自重轻，可以多装货物。 缺点舱内因需设管道，损失舱容，船舶投资增加；集装箱在陆上保管时,接拆冷冻装置费时2隔热集装箱载运水果、蔬菜等货物， 具有充分隔热结构的集装箱。 通常用冰作制冷剂， 保温时间为72h左右。3、通风集装箱 箱体采用的是双

10、层结构 , 在侧壁(或端壁)和箱门上设有46个通风口,自然通风 通风口可开可关 开：杂货集装箱关：防物品运输途中变质最适合于装载球根类、食品，以及其他需要通风、防止汗湿的货物 三、罐式集装箱 适用范围用以装运酒类、油类、液体食品、化学品等液体货物的集装箱。还可以装运酒精及其他液体危险货物 四、台架式集装箱 有固定角柱，箱底较厚,可以从前后、左右及上方进行装卸作业 怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。 适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等 五、平台集装箱 无上部结构，只有底结构的一种特殊结构集装箱 可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置 六、敞顶集装箱 一种没有刚性

11、箱顶的集装箱 原则上装在舱内，不允许装在甲板上，但特殊情况例外 适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材、机械。特别是像玻璃板等易碎的重货， 七、汽车集装箱 运输小型轿车专用 ，通常没有箱壁(包括端壁和侧壁) 一般不是国际标准集装箱。 八、散货集装箱 有玻璃钢制 侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货 和钢制原则上装载密度相对较小的谷物九、动物集装箱 装运鸡、鸭、牛、猪等活家禽和活家畜用的集装箱。箱顶采用胶合板覆盖， 侧面和端面都有用铝丝网制成的窗；侧壁下方有清扫口和排水口，并配有活动的拉门，及喂食口。 十、服装集装箱 特点箱内上侧梁上装有横杆，横杆上垂下皮带扣、尼龙带扣或绳索，

12、成衣直接挂在带扣或绳索上。此装载法属于无包装运输，节约了包装材料和包装费用，减少了人工劳动，提高了服装的运输质量 十一、组合式集装箱 “子母箱” 和“盘式集装箱” 一种在独立的底盘上，箱顶、侧壁和端壁可以分解或组合的集装箱。可单独运输货物，也可紧密地装 在国际标准的20ft(61m)和40ft(122m)型箱内，作为辅助集装箱使用 十二、航空集装箱 成组装载器（航空术语）有空运成组器（飞机集装单元）和非空运成组器（非飞机集装单元）航空集装箱类型 航空托盘 航空盘网 下舱用集装箱 ISO标准尺寸集装箱 IATA标准尺寸集装箱第五节 按尺寸分类一、集装箱外尺寸 第一系列国际标准集装箱按外尺寸可分为

13、A，B，C，D四类三、集装箱的重量 P=R-T P载重 R额定质量 T自重第四章 集装箱结构第二节 集装箱各部件结构 一、普通集装箱 的部件结构 1、主要结构两个侧壁 一个端壁 一个箱顶 一个箱底 一对箱门第五章 集装箱标记和代码 重点第一节 集装箱标记的类别1、识别标记 (1)箱主代号和设备识别代号 即集装箱所有人的代号,由4个大写的拉丁文字母表示，前3位由箱主自己规定，并向国际集装箱局登记； 第4个字母表示与集装箱有关各种设备的代号，包括集装箱本身 (用u表示)、集装箱的拖挂车辆(用J表示)、集装箱的专用车辆和底盘车(用z表示)。 例如：中国远洋运输(集团)公司的箱主代码为：C0SU。(2

14、) 顺序号 由6位阿拉伯字母组成。若数字不是6位时，则在有效数字前用“0”补足6位。如“053842”。(3)核对号 用于计算机核对箱主代号和顺序号记录的正确性。 位于箱号后，用1位阿拉伯数字表示， 通过箱主代码的4位字母与顺序号的6位数字换算而得由顺序号除以11得到的余数为核对号 053842/11将S除以模数11，再取其余数，即得核对号例：某集装箱的箱主代号和顺序号为“COSU 001234”其 N 值为：N=20×13+21×26+22×30+23×32+24×0+25×0+26×1+27×2 +28

15、5;3+29×4=3577 3577/11余数为2，即为“COSU 001234”所对应的核对数字。2、作业标记(1) 额定质量和自重标记 额定质量即集装箱总重，自重即集装箱空箱质量(或空箱重量)。ISO688规定应以公斤(kg)和磅(1b)同时表示。有时还可以将自选标记的最大净货载量(Net weight)标于自重下面 (2) 空陆水联运集装箱标记 容积1m3或1m3以上，适用于空运，并可与地面运输方式（如公路、铁路及水运)相互交接联运。标记的最小尺寸为：高127mm(5in)，字母标记的高度至少为76mm(3in)。 (3) 登箱顶触电警告标记 该标记一般设在罐式集装箱上，位于邻

16、近登箱顶的扶梯处，以警告登梯者有触电的危险应加以注意 (4) 超高标记此标记贴在集装箱每侧的左下角，距箱底约0.6m处，同时应贴在集装箱主要标记的下方。凡高度超过2.6m(8.5ft)的集装箱应贴上此标记二、自选标记1、识别标记 (1)国家和地区代号用2位拉丁字母表示，如中国用CN,美国用US (2)尺寸和类型代号 尺寸代号：由两个字符组成。第一个字符表示箱长，第二个字符表示箱宽和箱高。 类型代号： 由两个字符组成。第一个字符用一个拉丁字母表示类型，第二个字符用一个阿拉伯数字表示类型的特征 例如：22G1指箱长为20英尺(6068mm)，箱宽为8英尺(2438mm)和箱高为8英尺6英寸(259

17、1mm)，上方有透气罩的通用集装箱2作业标记一国际铁路联盟标记该联盟于1922年12月1日在巴黎成立，是以欧洲铁路为主体的非政府性国际铁路组织，是联合国经济及社会理事会的咨询机构，简称“铁盟”。宗旨 统一和完善铁路运营条件和技术设并使之标准化； 保证铁路联运； 协调各成员组织的铁路工作。 标记方框下部的数字表示各铁路公司代号（33是中国铁路公司代号）。i c 表示国际铁路联盟3、“CSC安全合格”金属标牌 集装箱安全公约（简称CSC）要求主管部门对符合人身安全检验的集装箱加贴“CSC安全合格”金属标牌。在箱门处加贴该检验机关的检验合格徽记。 4、“CCC通关合格”金属标牌 集装箱海关公约（简称

18、 CCC）要求经批准符合运输海关加封货物技术条件的集装箱增加标有“经批准作为海关加封货物运输”字样的金属标牌（常与“CSC安全合格”金属标牌合二为一）。 第二节 标记的书写方法和位置一、标记的总体要求Ø 除总重和自重字体高度小于50mm(2in)外，其余都不应小于100mm(4in)。Ø 所有字体的宽度和笔画粗细，应有适当的比例。Ø 字迹应当显明、耐久，并用不同于集装箱本身的颜色。二、必备标记的书写方法 箱主代号、顺序号和核对数字成单行横排表示。箱主代号和顺序号之间至少应留有一个字体的间隙。顺序号和核对数字之间也应留有一个字体的间隙。 在核对数字周围可以加一个黑框

19、，也可以不加。 建议在顺序号的第三和第四个数字之间留有一个字体的间隙。图5-6 必备标记的横排格式ABZU 001 234 3 箱主代号 顺序号 核对数字图5-7 必备标记的竖排格式ABZU 箱主代号 001 顺序号 234 3 核对数字三、自选标记的书写方法自选标记中的国家代号以及尺寸和类型代号应记在箱主代号、顺序号和核对数字标记的下面，也应尽可能横排，当不能横排时则采用竖排图5-8 自选标记的横排格式 ABZU 001 234 3 箱主代号 顺序号 核对数字 CN 20 30国家代号 尺寸代号 类型代号图5-9 自选标记的竖排格式 ABZU 箱主代号 001 顺序号 234 3 核对数字

20、CN 国家代号 20 30 尺寸、类型代号四、标记的位置集装箱的箱主代号、顺序号和核对数字以及总重和自重等的必备标记，应按图5一10所示的位置涂刷。对于国家代号、尺寸和类型代号的自选记，应按图58的格式，涂刷于必备标记的下面。第三节 通行标记 有安全合格牌照、批准牌照（TIR批准牌照、防虫处理板、检验合格徽、带有熏蒸设施的集装箱标记一、安全合格牌照 主要标示内容 (1) 批准国、批准证书号和批准日期。(应用国际 公路运输车辆登记国的标识符号加以标示)。 (2) 出厂日期(年、月)。 (3) 集装箱制造厂商产品号码 。 (4) 最大营运总重(以kg和1b表示)。 (5) 对18g的允许堆码质量(

21、以kg和1b表示)。(6)横向挤拉试验载荷数值(以kg和lb表示)。二、批准牌照（TIR批准牌照）TIR公约：1959年欧经会制定关于在国际公路运输手册担保下进行国际货物运输的报关公约 目的：使集装箱进出各国国境时，不必开箱检查箱内货物，加速集装箱的流通 应用：用于运输海关加封货物的集装箱是一种金属板尺寸不得小于200mmX 100mm ，用英文或法文标识 批准牌照标识内容(1)应记有“经批准作为海关加封”字样。 (2)以国名或国际公路运输中用以标示机动车辆登记国别的识别符号(字母)、批准证明书的号码(数字)以及批准的年份。例如： “NL2685” 指1985年荷兰发出的第26号批准证明书；

22、“T1880” 指1980年日本发出的第18号批准证明书。 (3)集装箱制造厂商对集装箱规定的序列号码(制造厂商的号码) (4)如集装箱按类型批准，则应标明该类型集装箱的标志或字母。 三、防虫处理板 去澳大利亚和新西兰的集装箱，防虫处理板(Immunization Plate或RatingPlate)是必备的通行标记之 一IM/BK33/79澳大利亚卫生部规定，须经防虫处理的集装箱应向政府申报，由有关部门检定，认可以后发给防虫处理板。防虫处理板上应记有处理年份和处理时使用的药名。防虫处理板牢固地安装在集装箱上较醒目的四、检验合格徽检验机关根据ISO的要求对集装箱进行各种试验，确认集装箱在运输过

23、程中对运输工具(如船舶、货车、拖车等)的安全，试验合格后应在箱门上贴有代表该检验机关的检验合格徽。 美国船级社中华人民共和国船舶检验局法国船级社五、带有熏蒸设施的集装箱标记带有熏蒸设施的集装箱标记又称“农林徽”。它一般都贴在冷藏集装箱和散货集装箱的箱门上 第六章 集装箱箱务管理基础第一节 集装箱箱务管理概述 箱务管理主要有集装箱船舶的配积载业务、集装箱装箱、集装箱发放与交接、集装箱租箱和集装箱买卖第七章 集装箱船舶的配积载第一节 集装箱船配积载步骤 集装箱船配积载可细分为配载与积载工作，配载是积载的前提和依据，而积载是配载的继续和实施 集装箱船舶配载是决定船舶每个航次装何种货物，装多少量 集装

24、箱船舶积载是确定货物在各货舱内正确合理的配置及堆装技术一、集装箱船舶预配工作制定集装箱预配图流程 1整理分类订舱单 按集装箱的不同卸货港、不同质量、不同箱型尺寸分类整理并加注必的说明 2绘制预配图预配中心以较直观的方式从不同角度反映出各港集装箱箱位的大致安排 3审核预配图 集装箱数量 特种箱的特殊配位 船舶的稳性、吃水差和纵向强度 二、集装箱船舶实配工作集装箱实配图由封面图（标注卸货港和特殊箱）和 Bay位图（标注装货港和卸货港的英文代码、集装箱箱号、集装箱的总重、特殊箱的特殊标注、空箱及集装箱在码头堆场编号） 作用： 向船舶提供了集装箱的质量和特殊箱的情况，以使船舶有充分时间进行船舶稳性，强

25、度的校核和压载水的调整等工作 三、集装箱实际积载图 实际积载图由封面图 、Bay位图和装船统计表（标注集装箱数量、质量及全部总质量危险品箱、冷藏箱等在各港装卸的数量、质量、总数量、总质量 ）集装箱实际积载图 船舶最主要的载货文件，也是以后挂港卸货和加装集装箱的根据。 装箱结束后由理货员编制第二节 集装箱船舶配积载要求 一、确保集装箱船的适度稳性1、 定义 船舶稳性是指船舶在使其倾斜的外力消除后能自行回到原来平衡位置的性能。2、 分类 A、根据倾斜方向，船舶有横稳性和纵稳性，纵倾一般不危及船舶稳性安全。B、根据所受外力性质及是否计及倾斜时的角速度和惯性分： 稳性分为静稳性（船舶在外力矩逐渐作用下

26、的稳性 根据倾角大小，可分为：A、 初稳性（10°）B、大倾角稳性（10°） 和动稳性（船舶在外力矩突然作用下的稳性 A、衡量动稳性优劣的指标是回复力矩所作的功B、最小倾覆力矩，其与装载情况、船形、航区、波浪周期及摇摆程度有关）3、 我国海船稳性规范中，对集装箱船舶稳性规的要求： （1）每只集装箱重心垂向位置应取在集装箱高度的一半处。（2）集装箱在横风作用下从静稳性曲线上求得的静倾角应不大于12上层连续甲板边缘入水角，且不超过12°（3）所核算的各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于03m。4、为了保证集装箱船舶合理的稳性范围，在集装箱配载时应注意：

27、(1) 预配与船舶的集装箱容量相近 ，若重箱多，则应重箱在下轻 箱在上；若重箱少，则上下均应有一定量的重箱。 (2) 集装箱量不足时，应将箱子配置舱内和甲板上，以求降低初稳性高度。 (3) 若集装箱是横向堆放(一般集装箱都是纵向堆放)，可将同一卸货港的同质量或相近质量的箱子配在同行、同层，上下左右对称，以保持船舶的正浮。 (4) 集装箱船舶实际的压载能力一般约为总载重量的3040。二、保持船舶良好的纵向强度度稳性1、船舶长期处于中拱状态，纵向强度较差原因：A、集装箱船舶的箱舱舱口均大开口 B、集装箱船舶大多数是尾机型船舶，且机舱、油舱、淡水舱也集中在尾部 2、解决办法适当地将一些比较重的集装箱

28、相对地多配一些于船舶的中部 三、保持船舶具有适当的吃水差为防止船舶尾部吃水过大，可将一些较重的箱子配于船首。 四、充分利用船舶的集装箱船舶箱位容量和船舶净载重量1、箱位容量：指船舶的标准箱容量，主要是20ft集装箱和40ft集装箱数量，是表示集装箱船舶大小的重要标志2、最大箱位容量是在特定条件下设计的，并不能满足任何情况下承载的最大箱位容量以及充分利用净载重量 五、合理确定甲板装箱数及堆积层数甲板装箱数一般为总箱位数的l312，在确定甲板装箱数及堆装层数时，需考虑的因素是： (1) 甲板装箱数与舱内装箱数应保持适当的比例， (2) 货箱堆积层数应考虑甲板及舱盖局部强度的限制，(3)应保证船舶驾

29、驶视线的良好。 第三节 集装箱船舶配积载图 一、各种集装箱配积载注意事项1、普通干货集装箱箱位的配置及堆装 考虑因素(1) 重箱在下，轻箱在上；结构强的在下，结构轻的在上； (2) 甲板上宜装质量轻、结构强的集装箱 ； (3) 箱位的配置应满足卸箱的先后顺序； (4) 集装箱的配置应不妨碍灭火、系缆及其他设备的使用 ；5) 箱位的配置应考虑装卸的方便及防止错卸；(6) 配置应考虑20ft(61m)和40ft(122m)的集装箱是否可以兼容。 2、专用集装箱箱位的配置及堆装 考虑因素(1) 冷藏集装箱应根据其冷却方式选择适合的位置（舱内水冷）(2) 超长大 （超高）集装箱装在甲板上(3) 装运水

30、果、蔬菜的通风集装箱，必须配置在甲板上 (4) 敞顶箱尽可能装在最上层(5) 动物集装箱只能配在甲板上 (6) 危险品集装箱应按危险品的等级，根据国际危规的隔离要求，严格配装： 二、集装箱积载位置的表示方法集装箱在船上的位置是用三维坐标来确定的，即排(Bay)、列(ROW or Slot)、层(Tier)。用6位阿拉伯数字表示的箱位编号。1、2位数字表示集装箱的排位号， 3、4位数字表示集装箱的列位号，5、6位数字表示集装箱的层位号。1、排(Bay) 集装箱船在与甲板相同的平面上从船首到船尾纵向排列，称为排。奇数排位编号（01，03，05，07）表示20ft集装箱。偶数排位顺序编号（02，06

31、，lO，14，）表示40ft集装箱 。40ft集装箱是装载在两个20ft集装箱之上，因此，该40ft集装箱的排号是其下方两个20ft集装箱排号的中间数(偶数)表示。2、列(Row) 集装箱在船舶上横向排列的顺序号，有两种表示方法： 从右弦向左弦顺序编号 以中纵剖面为基准，向右舷或左舷分别以奇数或偶数按顺序排列，当总列数是奇数时，处于首尾线上的箱格的列号为00，当总列数是偶数时，则00号不存在 3、层(Tier)二、配积载图的组成反映卸货港、集装箱规格和重量、空箱的数量及质量 集装箱箱位断面图 能反映箱位总数和装卸箱总数的分布情况。主要是便于卸货港各类人员安排作业计划，除了具体的集装箱箱号之外，

32、其他一些数据都可以从总图上反映。 1、整个集装箱船舶全部排位的横剖面缩影图(总图)(1)标明受载箱位。原则上对定港支线集装箱船舶采用“20ft”或“40ft”字样表示；干线集装箱船舶，一律采用以卸货港英文第一个字母标明受载箱位。如上海港以s表示。 (2)标明危险品集装箱。在总图上应标上“IMO”，并用直线联结载箱位； 危险品货物的类别和编号：UN。(3) 在全集装箱船除集装箱外还捎带件杂货时，在总图上用“BB”字样标明 ，同时要标明货物质量 (4)箱位方格中标有“×”，表示此箱位已被40ft集装箱用，即用在同一舱内(或甲板上)相邻的前后排两个小方格表示，前排的小方格内标明卸货港代码，

33、后排的小方格内用“×”表示。1、每个排位的横剖面祥图(分图)内容包括： (1) 卸货港和装货港。卸货港在前，装货港在后 (2) 填写集装箱箱号。在顺序号和核对数之间加上一条横线 (3) 集装箱质量。保留一位有效小数 (4) 箱格顺序号：全船箱格按统一顺序 (5) 集装箱使用人代码 (6) 集装箱状态(E-空箱，R-冷藏箱，M-邮件箱，FCI-整箱，LCL-拼箱） (7) 备注：对于该集装箱所需标出的说明。 (8) 到港顺序号 (9) 箱位号 (10) 航次。 集装箱配载图注意事项1. 港序：别到了上海发现有别的港的货压在上面，导致上海货卸不下来。2. 货重：重货尽量装在船的下方，船就

34、比较稳，像不倒翁那样。3. 种类：冷箱得放在有电源插头的地方，危险品要互相隔离还要离开生活区4. 货量：为了快速装卸货，如果上海有2部吊车可用，但配载的时候只适合1部吊车作业，效率就低了。5. 高度：甲板上如果货物堆得太高，就挡住了驾驶员的视线了。6. 港口：比如在香港河流里装卸集装箱，就不能把货物配在船头和船尾，因为驳船靠不了第八章 集装箱交接与调运第一节 集装箱交接 一、集装箱交接的依据与责任划分 集装箱交接责任的划分有四种情况： 船方与港方交接以船边为界； 港方与货方(或其代理人)、内陆承运人交接以港方检查桥为界； 堆场、中转站与货方(或其代理人)、内陆承运人交接以堆场、中转站道口为界；

35、 港方、堆场、中转站与内陆承运人交接以车皮、船边为界。第二节 中转箱调运 一、国内中转箱与国际中转箱 1、国内中转箱指境外装船后经境内中转到境内其他港口以及境内办理结关手续经国内中转港转运至国外目的港2、国际中转箱指境外启运经中转港换装国际航线船舶运至第三国或地区二、二程船危险品中转箱 一程船将中转箱从起运港运至中转港 二程船将中转箱从中转港运至目的港 危险品中转箱 凡不宜在码头堆存的危险品中转箱，应及时安排转运，确保码头生产的安全。危险品中转箱出场时要求填写作业申请表和动态表，并办理检查交接手续。 第三节 空箱调运 二、空箱调运的特点 1、随机性（需求和供应）2、动态性（空箱调运决策） 3、

36、复杂性（运输方式箱型、尺寸） 4、运输需求和供应时间上的限制性（必须在规定时问内调运完） 三、空箱调运的主要方式1港到港的调运 2港到堆场、货运站、中转站间的调运 3堆场、货运站间的调运 4租用空箱和还箱调运 5其他第九章 集装箱租赁第一节 集装箱租赁方式 一、集装箱租赁方式概述1、长期租赁 简称期租 ，是指租用人在一定时间内租用集装箱的租赁方式。合同年限通常是35年，短的为1年 2、定程租赁：是指租期由航程时间决定的租赁方式。3、灵活租赁*：是指在租箱合同有效期内，租箱人可在租箱公司指定的地点灵活地进行提、还箱的租赁方式。即在租期上类似于长期租赁(一般为一年)，而在箱子的具体使用上类似于短期

37、或程租的租赁方式。第二节 租箱合同主要条款 一、交箱条款1、交箱期通常规定一个期限（730天）。 2交箱量 A、最低交箱量（租箱合同中规定的交箱量） B、实际交箱量，也就是超出或不足租箱合同规定的交箱量 3、交箱时箱子状况 用设备交接单来体现 二、还箱条款： 1、还箱时间：指规定的还箱日期 实际租箱业务中常遇到不适当还箱：如超期还箱，合同一般通过对超期天数加收租金方式解决；如可能提前还箱，则要求事先订立提前终止条款（Early Termination Clause ETC），定有该条款时，租箱人可提前还箱，但租金会提高。2、还箱地点：租箱人应按合同规定的或租箱公司另用书面形式确认的具体地点还箱

38、。3、还箱时箱子状况：租箱人在还箱时应保证箱子外表状态良好。三、损害修理责任：合同中一旦订有DPP条款，无论箱体在租赁期间实际上是否发生损坏，租箱人除支付租金外，还要支付DPP费用，而且该费用不予退还 赔偿范围因合同内容不同而异，但规定最低赔偿限额在250美元左右，最高赔偿额度为全损四、租箱人的义务与责任五、租租金支付 重点租金支付条款主要内容包括： 1租期 自交箱之日起至还箱之日毕的一段期间（租箱人在终止租箱时应事先按合同规定的时间通知租箱公司，）无权任意延长租期或扣留使用集装箱。2租金 按每箱天计收，即从交箱当日起算至租箱公司接受还箱的次日时 3租金支付方式 两种方式：一种是按月支付，另一

39、种是按季预付 4交、还箱手续费 按合同规定的费率支付交、还箱手续费。方式有两种，即按当地租箱堆场的费用规定支付和按租箱合同的规定。 六、保险条款 七、转租 八、设备标志的更改 第三节 租赁业务中的租金问题 二、集装箱租赁租金的计算2、不同还箱日期下的租金计收 (1)租期终止前还箱 订立提前终止条款 只需支付提前终止费，无需支付未完租期租金 未订立提前终止条款从还箱之日至租期届满之日仍需按合同租金费率支付租金。(2)超期还箱 合理超期 按合同租金率与超期时的市场租金率两者之中的低者计收 不合理超期 按合同租金率与超期时的市场租金率两者之中的高者计收 判断超期时间是否合理的标准是看超期时间是否大于

40、最后一个航次开始之日至租期届满之日的剩余时间 (3) 合同中规定宽限用箱期 A、期限内：按合同租金率计算至实际还箱日的次日 B、超期：按合同租金率和超期的市场租金率两者之中的高者计收第十章 集装箱检验第二节 各类集装箱箱体强度测试一、杂货集装箱的测试1、杂货集装箱测试的一般流程 研究检验程序选择检验地点、测量尺寸确认误差范围、确定测量方法、测量2、常见的几种测试 测试项目测试内容堆码测试 上部起吊测试下部起吊测试试验目的承载负荷能力（1.8g)测试利用顶角件吊起时角件及箱底强度测试利用底角件吊起时集装箱及箱底强度测试方法前角柱测试4次，后角柱测试4次 利用4个顶角件把承受载荷的集装箱吊起后保持

41、5分钟 直接吊起 用机架吊起 测试注意事项 A、禁止进入箱底B、注意变形情况C、用琴弦辅助测定下侧梁的挠度。 A、起吊角度B、起吊中心线C、起吊用具材料D、载荷重心二、冷冻集装箱的测试 测试项目测试内容绝热测试 气密测试试验目的 确定隔热效果确认气密是否达标测试方法把电热机放人箱中，用鼓风机来搅拌箱内的空气，以便箱内温度能均衡地上升（IC型、1AA型）补充空气法 降压法（P145） 测试注意事项A、箱底离地250mmB、测量器材安装位置C、测量器材精度D、电热器位置 三、其他集装箱的测试1、开顶集装箱的几种测试 (1)箱顶试验 在顶梁和顶梁的帆布上加上300kg的规定载荷，然后进行普

42、通的箱顶试验（注意集装箱内安全问题） (2)风雨密性试验 箱顶盖上帆布后，进行与普通杂货箱相同的风雨密性试验 (3)侧壁试验 在安装好可拆卸式顶梁后再进行试验 2、板架集装箱的测试 （1）纵向刚性试验 集装箱有端壁，试验方法由国际标准草案DISl496VIa规定提出。（2）横向刚性试验 集装箱无端壁有角柱3、散货集装箱的测试 A、装货口- 漏水试验B、熏蒸口- 气密性试验4、罐状集装箱的测试 按 IS0 TSl496III中规定的试验方法进行测试 第三节 集装箱箱体的检验 一、箱体的缺陷的类型1损坏 2磨蚀 3不恰当修理 损坏的类型(1)弯曲 (2)弓形变形 (3)断裂 (4)烧伤 (5)残屑

43、或衬垫物累积 (6)受压线 (7)异 味污染 (8)接触腐蚀或其他缺陷(9)裂纹(10)断口或撕裂(11)凹坑(12) 尺寸超标 (13)污垢(14) 箱门不能启闭(15)翘曲、滕胀或脱层 (16)孔洞或针孔 (17)可动构件的遗落 (18)需要清除的标志(19)刮痕或擦伤 (20)破坏性缺陷腐蚀的类型1非接触而产生的金属构件腐蚀。2木构件的脱层或朽烂，如底板的总体老化 3标贴物的褪色或失去粘性 4构件或标志的松脱与失落，而同时并无损坏痕迹存在。5油漆非因污染而出现的全面破坏或褪色 6角件的总体磨蚀与老化 7门封条及其附件的全面老化 （松脱与锈蚀，正常老化引起的松动等）第十一章 集装箱维修第一

44、节 集装箱维修概述 五、修理时的一般作业原则 可能判断题（1) 修理时必须符合ISO的有关规定及CSC、TIR公约的要求修理的程序和方法也应满足安全规则的要求。 （2）在保证安全的条件下，应采用尽可能经济的修理方法（3） 修理后必须满足ISO规定的尺寸和公差的要求（4）修理使用的材料和部件在质量、强度和板的厚度方面与原制造时要求相同或超过。（5）修理后箱表面上的颜色、图案及其它标志 应及时恢复(6)焊接作业要由具有一定资格的焊工进行 (7)焊接的状态一般用肉眼检查 (8)焊接质量必须符合美国焊接协会(AWS)、英国标准等公认技术协会规定要求(9)铆钉需用实心钉，不用空心钉(10)修理时使用的接

45、合件，必须符合关于国际公路运输公约担保下的国际货物运输海关公约中的有关规定 （11）修理时影响到临近部件的要把部件恢复到原有的尺寸和断面 六、修理时的材料零件和注意事项 1一般要求2螺栓、螺母3铆 钉4钢材及其焊接5铝材焊接及加热6不同金属连接7钢材的涂漆8密封填料9木 材七、特殊集装箱的维修 重点1、保税集装箱 调查清楚哪些材料和零件是属于保税品，作毁弃处理或延长修理时间时，必须向海关办理有关手续 2、符合国际公路车辆运输公约要求的集装箱 修理时，必须熟悉国际公路车辆运输公约所规定的技术要求。3、带农林徽集装箱 修理时注意不能降低其气密性 4、带防虫标排集装箱 修理时所使用的露出在箱外的木材

46、必须采用规定的药品经过防虫处理 第十二章 装箱基本技术第一节 装箱基本要求 一、安全装箱的重要性安全装箱基于以下因素： (1) 运输货物的特点；(2) 货物的结构、生产特性；(3) 所使用的包装和包装材料的类型； (4)所选择的货物运输装置；(5) 包装方法； (6) 保护措施；(7) 为了保证安全装载所选用的材料(8) 运输方式和路线。负责整个装箱过程的人所起的作用举足轻重 三、基本要求安全装箱的基本要求包括： (1)适合货物、包装结构的集装箱，包括合适的托盘元素、单位元素(2)恰当的包装；(3)在安全装载过程中采用合适的装箱方法。 第二节 装箱与标识 三：装箱标识1、DIN、ISO常见装箱

47、标识2、不包含在DIN、ISO常见标识使用标识比使用文字更为醒目，且无歧义，但要注意确保标识在货物整个运输过程中保持清晰。 四、基本装箱方法1、层放：分层装载、装箱 2、交错叠堆：分斜堆、叠堆 3、烟囱式堆放4、列兵式堆放5、偏移堆放 6、嵌套堆放7、正面堆放 8、编织交叉堆放 五、集装箱规则与注意事项1隔离开互相冲突的货物 2不要将易挥发气味的货物与易吸收的货物放置在一起 3不要固、液态货物混装，如果必须，固态放上4重心需在中心之下5不要将会制造灰尘的货物与不能沾上灰尘的货物放在一起；不要将容易弄脏围环境的货物与不可被弄污的货物放在一起 6不要将尖锐、有锋利边缘的货物与其他货物放在一起 7禁

48、止将食物与有毒物体放在一起 8不可将重件货物与易碎货物放置一起 9禁止将会产生化学反应的物质放在一起 10放置重件货物时，要注意在底部采取措施加强底部的抗压性 11货物固定点受力需分散 12货物单元重心与集装箱的中心一致 七、装箱后期的注意事项1、危险品装箱注意事项（1）确保集装箱干净、干燥、结构合理(2) 需要隔离装置的不同货物，确保各自独立，无混合 (3) 确保所有货物已经过检验，无损坏； (4) 确保货物的装载、保护措施准确无误； (5) 所有桶装货物应直立堆放；(6) 集装箱和装载的货物要贴好标签、标识等；(7) 确保已取得危险货物运输批文 2、冷藏箱要确保其温度设置无误 3、货箱关门

49、后要封口，上锁第十三章 装箱技术第二节 混装货装箱 看课件看书特别是图一、成捆/成卷货的装箱1、成捆混装货 2、成卷货二、容器混装货物与集装箱侧壁、货物与货物之间有空隙，运输过程中会发生震荡货物紧靠集装箱侧壁中间空隙用托盘填补三、桶装货物的混装消除桶间间隙的方法 1垫高一个桶 2填充褶皱空隙四、电缆卷与其他货物的混装五、箱子、板条箱与其他货物的混装第十四章 集装箱货物运输条件没有重点 特别看那些重要不同的 第一节 货物运输的风险因素 货物运输存在以下12个风险因素：1温 度2湿 度3通 风4生物活动5气 体6自 燃7臭 气8污 染9机械力10毒 性11偷 窃12虫 害第二节 易腐货物的运输条件

50、 一、易腐货物的概述：A、变质形式皱缩、发霉腐烂、失去芳香和维生素甚至无法食用 B、普遍特征：水份含量高，大约在7090 C、代表：水果等植物类肉和鱼 二、易腐货物变质的原因：微生物 真菌酶 细菌 酵母生化反应(1)酶的作用 (2)呼吸作用(3)植物相克 物理变化（1）干瘪（相对湿度、温度、空气活动）（2）霜冻三、易腐货物的包装：1、易腐货物的包装要求（1）能够阻止外部影响（2）包装材料不应与货物(食品)发生反应 （3）易于堆放、抗压、抗冲击、防损以及防潮 （4）包装应该是环保的、可回收利用的 2、易腐货物的包装材料(1)包装容器及其使用新鲜水果和蔬菜：包装容器主要有纸箱、软垫子的水果筐、麻袋

51、等 装箱注意事项 包装容器应易于冷空气的进入。 控制水汽的渗入，避免过度潮湿或干燥 易于新鲜的氧气的进入，能排出有害物质 容器强度能防止货物的擦伤。 黄油和脂肪类货物应用带有内衬里的书皮纸板箱包装 肉和鱼往往是放在书皮纸板箱、波纹纸板箱或木箱内 所有硬纸板在潮湿的条件下都会失去一定的强度，因此水果箱的堆积高度要受到限制 (2)塑料薄膜及其使用 必须具备足够的强度和弹性求 两个方面的要求： 塑料薄膜的弹性，要确保较好的可操作性，防止包装货物的表面受损。 塑料薄膜的水汽和气体渗透度。 四、易腐货物的堆积1、冷藏货物的堆积代表：水果、蔬菜 这种堆积方式能确保冷空气在每个纸箱周围流动，货物周围的冷藏温

52、度一致，不产生温差 2、冷冻货物的堆积主要是肉、鱼等动物类货物 必须要保持在零度以下，纸箱的堆积不能阻碍空气在皱纹型内侧壁上的流动，同时也要和顶板保持810cm的空间。 五、易腐货物正确装箱需要考虑的因素(1)集装箱是否牢固 (2)包装容器的清洗货物安全和包装残渣 （3）除臭处理（4）货物是否适宜混装 (5)预期航程及货物的保存期 (6) 制冷功能是否良好 (7)装箱前常规检查 (8)用冷藏罐运输时，要确保温度设置正确温度显示器显示温度 (9) 罐式集装箱要检测真空压力阀是否干净以及性能是否良好 10) 橡胶门垫情况 (11)排水塞是否塞着 （12）在装箱前预冷 （13）快速装箱和掏箱 (14)运输温度和临界温度 (15)需要的气体交换率(16)检查包装（或物） (17)密封状况 (18)用于运输和移交的文件是否齐全 (19)驶往澳大利亚和新西兰的集装箱要有所需的相关证件 第三节 冷藏货物的运输条件 应该是重点一、冷藏货物的运输条件概述：易腐货物在运输和保管中必须在指定的低温条件下才能保证其货物质量，所以易腐货物通常称为冷藏货物 冷藏货物 分为冷冻货物 和低温冷藏货物 A、植物类食品(如水果、蔬菜