下部结构施工工艺

1、杭州绕城公路南线工程第壹合同段主桥下部结构施工工艺1. 编制依据1.1杭州绕城高速公路南段第壹合同段施工图设计文件（第二册）。1.2杭州绕城高速公路南段第壹合同段施工组织设计。1.3本单位的质量目标和质量方针。1.4本单位发布的部分技术文件编制要求。1.5现行公路工程施工技术规范、标准、规程，主要有：公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）2. 工程概况 本特大桥分为上、下行两幅，其中主桥部分为46#49#墩，上部构造为46M+80M+46M三跨预应力砼连续箱梁，下部构造包括承台、墩身、墩帽等。

2、主墩（46#、49#）、边墩（47#、48#）墩身均为薄壁实心墩。主墩墩高为6.06.5m，墩身横断面外轮廓尺寸为6.4×3.0m，不设墩帽；边墩墩高为6.57.5m，墩身横断面外轮廓尺寸为6.4×2.2m。边墩墩帽为双悬臂预应力砼结构，各布置4 束7j15.24钢绞线。主墩预埋墩梁临时固结用精轧螺纹钢筋及孔道。主桥各墩均采用群桩承台基础。主墩单幅承台平面尺寸为8×12m；边墩单幅承台平面尺寸为8×8m。承台高度均为3.5M ，封底砼厚1.0M。各承台顶面高程+4.4+4.9m。主桥承台采用30号混凝土，墩身及墩帽采用40号混凝土，支座垫石采用50号混凝

3、土。3. 施工方案3.1施工准备施工便道沿桥修筑到主桥位置各墩处，水、电路沿线布设。在主桥附近借地范围内平整出钢筋加工和存放场地，钢筋的下料、制作均在工棚当中进行，然后在现场就地安装。西小江特大桥主桥1.8m钻孔灌注桩施工基本完成，将进入承台施工阶段，施工前须把泥浆池中的沉渣清运完毕，平整场地，以便各墩平面位置放样及基坑开挖等工作的进行。3.2测量放样 承台基坑开挖前，使用全站仪放设承台中心位置，定出承台的边线位置及放坡范围。封底混凝土浇筑后及时对其顶面中心位置和标高进行复测，以保证承台的平面位置、标高及各部尺寸符合设计要求。浇筑墩身（帽）混凝土前，对墩身（帽）模板各部分尺寸、中心位置和标高进

4、行检查，及时调整，使其满足要求。严格控制支座垫石的平面位置及顶面高程。3.3承台施工采用放坡开挖法，模板采用通用的建筑模板或特制的大型钢模。承台内预埋冷却管，在混凝土初凝至达到设计强度阶段，通过冷却液的温度和流速来调整混凝土内部温度在528范围之内。为降低承台混凝土的水化热，将采取控制拌和时集料温度、添加粉煤灰或选用低水化热水泥等措施。承台混凝土浇筑采取“溜管（串筒）进料，分层浇注，一次成型”的方案。承台施工工艺框图见附件1。3.4墩身（帽）均采用定制钢模，施工时辅以脚手架，并配备250KN汽车吊机从事起重作业。墩身施工完毕，完善墩身施工脚手架，形成墩帽施工承重托架。墩身（帽）混凝土浇筑采取“

5、串筒结合吊斗，分层浇注， 一次成型”的方案，不留施工接缝。墩身、墩帽施工工艺框图分别见附件2、3。4 施工方法与措施4.1 承台施工 4.1.1 基坑开挖 因主桥各墩处地面标高约为+5.3M，承台顶面标高为+4.4m+4.9m，承台和封底总厚度为4.5M，则最终的坑底标高应为-0.1+0.4m，挖土深度约为4.9m5.4m，而承台底面位于地下水位以下约2.0m。因此，在承台挖土时，必须考虑土坑的周壁稳定，并且要及时排除积水和地下水的侵入。要从两个方面的措施解决坍塌和积水问题，一是基坑土方分两层挖深，先挖除第一层坑内的深度为2.8m的全部土方，做到全部运走，周边3m范围内避免堆土，减少土坑侧压力

6、，再挖除第二层2.5m厚的土方至设计深度；另一措施为开挖范围内的地下水太多，作业困难时，采取井点排水的办法，使得土壤固结后再开挖基坑。在基坑挖方施工时，必须注意及时排除坑的积水，坑壁坡度可适当放缓或加围护。在基坑四周开挖集水沟汇集坑壁及基底的渗水，并设集水井，用抽水机进行排水，保证承台在无水的情况下正常施工。基坑开挖采用机械与人工开挖相结合的施工方法。先用机械挖土，注意对桩头部位特别小心，以免损伤桩头钢筋。将要挖至封底砼设计底标高时，采用人工继续挖深并修整，应尽量使底面平整。开挖完成后，及时验收并灌注封底砼，避免引起塌方、翻工。封底砼浇筑后，及时凿桩并进行桩基动测。4.1.2模板工程承台模板的

7、设计、制作应符合有关规范要求。模板支撑采用钢管扣件，由于模板构件厚度、长度、宽度都比较大，模板的内外支撑都要坚实牢靠，相对模块可以采用对拉螺栓钢筋拉紧，避免炸模。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。安装模板时，应防止模板移位和凸出。模板的安装偏差为：模板标高，±15mm；模板内部尺寸，±30mm；轴线偏位，15mm。4.1.3钢筋工程 钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。钢筋接头按有关规定错开设置。 钢

8、筋在安装前按所在位置和间距划线，以便安装准确、整齐划一。承台底面的钢筋安装时设置马凳（或用C30号砼垫块），在侧模及钢筋间设置C30号砼垫块，以保证钢筋位置准确和钢筋砼的保护层厚度符合设计要求。承台钢筋安装允许偏差见表1。表1序号项 目允许偏差1受力钢筋间距±202箍筋、横向水平筋0，-203钢筋骨架尺寸长±10宽、高±54保护层厚度±104.1.4 混凝土工程混凝土采用水平分层斜向连续灌注的工艺，分层厚度30cm。混凝土入模下料要均匀，入模后的混凝土要及时振捣，混凝土的振捣采用插入式振动器，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣时间应恰当，不得欠

9、振、过振、漏振。应避免振动棒碰撞模板、钢筋和其他预埋件。承台混凝土灌注完后，应铺盖湿麻布袋或草袋，并洒水进行养生。承台混凝土达到设计强度后，即可进行基坑回填。回填前清除基坑积水、淤泥，回填土分层夯实，承台四周同步填实。4.2墩身（帽）施工4.2.1模板、脚手架墩身、墩帽施工均采用精加工的钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度。模板设计时增大刚度，整个模板不设或少设对拉筋，并辅以模板外水平钢带，以确保墩身外观质量。施工时用钢管脚手或万能杆件支架作施工脚手架。边墩墩身施工完毕后，完善施工脚手形成墩帽施工时的承重托架。4.2.2钢筋工程墩身（帽）钢筋在车间下料成型，现场就地绑扎。安装时严格按设计要

10、求及验收标准执行。墩身（帽）钢筋安装允许偏差同表1。+4.2.3混凝土灌注灌筑时采用分层灌筑，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm。当倾落高度超过2m时，通过串筒、溜管等设施下落，防止混凝土离析。采用插入式振捣器振捣，施工时严格把关，避免漏振、欠振、过振，做到内实外光。混凝土由混凝土工厂生产供应，采用混凝土搅拌运输车运输，汽车吊机配合施工，混凝土达到拆模强度后，及时拆模并用塑料薄膜养生。4.2.4 墩身（帽）施工完毕，将支座垫石处凿毛，浇筑垫石C50混凝土并养生。4.2.5预应力施工墩帽钢筋安装时，注意安装墩帽70波纹管道，严格按图纸要求定位管道坐标位置，安装允许偏差见表2。表2检 查 项 目

11、允 许 偏 差管道坐标（mm）梁长方向30梁高方向10管道间距（mm）同 排10上下层10锚固体系采用OVM15-7型锚具，预应力钢束采用7j15.24钢绞线，钢绞线标准强度为1860MPa。锚具及钢绞线进场必须有产品的合格证和质量证明书，并及时进行检查验收。预应力张拉应在混凝土强度达到85%设计强度后进行，钢束张拉次序为N1N2。张拉设备安装时，应注意对中，做到孔道、钢绞线束、锚环、限位板、千斤顶的轴线一致。钢绞线束张拉程序：00.1k（初始张拉力，作伸长值标记）0.2k1.0k（持荷2min锚固）。预应力张拉时两端张拉且采取双控，每束张拉力为1348KN，两端计算延伸量之和为79mm，施工

12、时实测延伸量与计算值控制在-6%+5%之内。预应力张拉注意事项：两端张拉时应保持同步进行。张拉过程中，加强安全防范措施，张拉、松束、卸顶时，严禁无关人员逗留，工作人员应避至两侧安全范围内。张拉时，油泵加油应均匀，不得突然加载或卸载。如果锚头出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，须抽换钢束重新张拉。张拉完毕后，应尽快（不得超过7天）进行孔道压浆。孔道压浆采用水泥浆，强度不低于40Mpa。压浆顺序先下束后上束，采用一次压浆法。压浆时的最大压力应在0.51.0Mpa，采取从梁一端向另一端压浆。压浆时应达到孔道的另一端饱满且出浆，并达到排气孔排

13、出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应稳定不小于0.5MPa的压力2分钟以上。孔道压浆完成后即可将钢束两端封锚。5. 质量检验标准承台的质量检验标准序 号项 目允 许 偏 差1混 凝 土 强 度（MPa）符合设计要求2轴 线 偏 差（mm）153尺 寸（mm）±304顶 面 高 程（mm）±20墩身的质量验收标准序 号项 目允 许 偏 差1混 凝 土 强 度（MPa）符合设计要求2断 面 尺 寸（mm）±203竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于204顶 面 高 程（mm）±105轴 线 偏 位（mm）106大 面 积 平

14、 整 度（mm）57预 埋 件 位 置（mm）10墩帽质量检验标准序 号项 目允 许 偏 差1混 凝 土 强 度（MPa）符合设计要求2断 面 尺 寸（mm）±203轴 线 偏 位（mm）104支座处顶面的高程（mm）简 支 梁±10连 续 梁±5双支座连续梁±25支 座 位 置（mm）56预 埋 件 位 置（mm）56.质量控制方法和手段6.1 质量方针按GB/T19002建立实施并保持质量体系，按国家标准和设计要求施工和检验，用严格的质量管理，以精良的施工技术，建优质的桥梁工程。6.2 质量目标按设计要求和公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000

15、）及其它相关国家标准施工，按公路工程质量评定标准（JTJ071-98）检查、评定、验收，确保分部工程合格率达100%，优良率达90%，且主要分部工程全部达到优良标准。6.3 质量保证措施 为全面实现我公司质量目标，在西小江特大桥主桥下部结构施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计、质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施，确保结构物施工质量达到“高分优质”。具体措施如下： 加强施工技术管理。按施工技术管理办法和质量手册标准实行全面质量管理，做好各阶段质量控制和信息反馈，确保工程质量达到目标。施工前熟悉设计图纸及施工规范，理解设计意图

16、，组织各管理层和作业队进行技术交底，并编制详细的作业指导书。施工中详细记载各项施工记录并填写相关资料，一个分项工程结束后，及时按验标要求评定验收。 强化施工的监督检查。建立健全质量管理组织系统，使质量体系持续而有效地运行，确保产品和服务质量符合规定要求。现场认真执行三检制，作业队自检合格，交质量监察部门专检合格，最后经监理工程师查验签认后方可进入下一步工序。 认真抓好施工过程控制。对所有材料、半成品、成品都必须搞好过程控制，不合格品不得进入下一工序，分项工程完工后应及时进行评定验收工作。所有主体结构原材料进场都要有产品合格证，并在现场按规定进行抽样检查，不合格者严禁使用。 严格制度，狠抓落实。

17、建立施工中的奖罚制度，对施工质量进行定期或不定期检查，发现隐患及时填发整改通知单，限期整改；切实抓好对工程计划工期的控制，确保如期完工。 加强对施工队伍的管理和培训工作。 主动做好施工中的协作配合工作。7. 安全管理及文明施工7.1 安全管理措施认真贯彻执行国务院关于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规，必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实安全生产责任制，做到安全生产，文明施工。在作业指导书中编制详细的安全防护措施，在施工设计图中明确安全设施的布设，严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下： 加强领导，健全组织。项目经理部成立领导小组，制定严格的安全措施。 进行全面的、针对

18、性的安全技术交底。 安全教育要经常化、制度化。提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系。 严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。 抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。在行人道路处开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。 认真做好防洪、防火，重点设备，重点防护，对易燃、易爆、有毒器材按有关规定妥善保管，登记造册发放，责任落实到人，彻底清除不安全因素。 定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。7.2 文明生产措施 积极开展文明窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故；施工现场周