发动机原理与构造学习指南

1、东风柳汽技术员工培训发动机原理与构造课程学习指南版 次： 第 1 版编 写 者： 黄雄健执 笔 者： 黄雄健编写日期： 2012 年 09 月发动机原理与构造培训模块教学大纲参考学时： 48学时（其中：讲授 16学时，自学 32 学时）一、本培训模块的性质和目的和意义 本培训模块全面、系统地介绍了当代内燃机的基本构造与工作原理。通过本模块的学习，为后续培 训学习及从事专业工作提供基础知识 。二、教学内容、基本要求及教学方法第一部分 总论1、教学内容 国内外汽车工业概况；汽车类型；国产汽车产品型号编制规则；汽车总体构造；汽车行驶基本原理2、教学基本要求通过本章的教学，使学员对国内外汽车工业有一个

2、初步的了解。对汽车的结构和类型有一个初步的 认识。3、重点、难点重点：汽车总体构造。 难点：汽车行驶基本原理。第二部分 汽车发动机的工作原理和总体构造1、教学内容 发动机分类；四冲程发动机工作原理；二冲程发动机工作原理；发动机总体构造；发动机主要性能 指标与特性；内燃机产品名称和型号编制规则；2、教学基本要求 通过本章的教学，使学员掌握发动机的工作原理、结构及主要性能指标与特性；为以后章节的学习 打下基础。3、重点、难点重点：发动机的工作原理、结构；主要性能指标与特性。 难点：发动机的工作原理。第三部分 曲柄连杆机构1、教学内容曲柄连杆机构概述；机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组2、教学基本要求

3、通过本章的教学，使学员掌握发动机曲柄连杆机构的组成、结构及工作原理。3、重点、难点重点 ：发动机曲柄连杆机构的结构及工作原理。 难点：发动机曲柄连杆机构的工作原理。第四部分 配气机构1、教学内容 气门式配气机构的布置及传动；配气相位；配气机构的零件和组件。2、教学基本要求 通过本章的教学，使学员掌握发动机配气机构各部件的组成、结构及工作原理。3、重点、难点重点：配气相位；发动机配气机构各部件的结构及工作原理。 难点：配气相位。第五部分 汽油机供给系1、教学内容 汽油机供给系的组成及燃料；简单化油器与可燃混和气的形成；可燃混和气成分与汽油机性能的关 系；化油器的各工作系统；化油器构造；汽油供给装

4、置；电控汽油直接喷射系统的组成及工作。2、教学基本要求 通过本章的教学，使学员了解可燃混和气成分与汽油机性能的关系；掌握发动机化油器五大系统的 组成、结构及工作原理；了解电控汽油直接喷射系统的组成及工作原理。3、重点、难点 重点：发动机化油器五大系统的结构及工作原理；电控汽油直接喷射系统的组成及工作原理。 难点：化油器五大系统的结构及工作原理。第六部分 柴油机供给系1、教学内容 柴油及其使用性能；柴油机供给系的组成；喷油器；柱塞式喷油泵；分配式喷油泵；调速器；柴油 机供给系的辅助装置；发动机的进、排气系统。2、教学基本要求 通过本章的教学，使学员掌握喷油器；柱塞式喷油泵；分配式喷油泵；调速器的

5、结构、组成及工作 原理。以及发动机的进、排气系的组成。3、重点、难点 重点：喷油器；柱塞式喷油泵；分配式喷油泵的结构及工作原理。 难点：分配式喷油泵的结构及工作原理。第七部分 发动机冷却系1、教学内容 冷却系的功用及组成；冷却液；散热器；冷却风扇；节温器；水泵；变速器机油冷却器。2、教学基本要求 通过本章的教学，使学员掌握发动机冷却系各部件的结构、组成及工作原理。3、重点、难点 重点：发动机冷却系的大、小循环水路；冷却系各部件的结构及工作原理。 难点：冷却系各部件的结构及工作原理。第八部分 发动机润滑系1、教学内容 发动机润滑系的功用及组成；润滑剂；机油泵；机油滤清器；机油冷却器。2、教学基本

6、要求 通过本章的教学，使学员掌握发动机润滑系各部件的结构、组成及工作原理。3、重点、难点 重点：发动机润滑系的油路；润滑系各部件的结构及工作原理。 难点：润滑系各部件的工作原理。第九部分 发动机点火系1、教学内容蓄电池点火系的组成；点火系的工作原理；蓄电池点火系主要元件的结构。2、教学基本要求通过本章的教学，使学员掌握发动机点火系各部件的结构、组成及工作原理。3、重点、难点重点：点火系的工作原理；发动机点火系各部件的结构及工作原理。难点：点火系的工作原理。第十部分发动机起动系1、教学内容发动机的起动；起动机的组成；电磁啮合式起动机；减速起动机和永磁起动机。2、教学基本要求通过本章的教学，使学员

7、掌握发动机的起动条件，各种起动机的结构、组成及工作原理。3、重点、难点重点：各种起动机的结构、组成及工作原理。难点：起动机的工作原理。三、建议学时分配（按48学时计划）教学内容讲课学时自学学时第一部分：总论12第二部分：汽车发动机的工作原理和总体构造24第三部分：曲柄连杆机构24第四部分：配气机构24第五部分：汽油机供给系24第六部分：柴油机供给系24第七部分：发动机冷却系12第八部分：发动机润滑系12第九部分：发动机点火系24第十部分：发动机起动系12合计1632四、教材及主要参考书教 材：1、陈家瑞汽车构造（上）（第三版）机械工业出版社.2009.5参考书：1、蔡兴旺.汽车构造与原理（上册

8、 发动机）.机械工业出版社.2004.8五、习题与作业第一章：总论1. 汽车是如何分类的？2. 轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？3. 汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？4汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？5为什么绝大多数货车都采用发动机前置后驱动的布置型式？第二章：汽车发动机的工作原理和总体构造1什么是发动机？发动机通常是由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？2柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？3四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同？4什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？5

9、什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作 循环有什么不同？6为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？7柴油机能否产生爆燃？为什么？& BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm活塞行程92mm压缩比为6,计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？9. 试指出EQ6100-Q所代表的含义。第三章：曲柄连杆机构1 .气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？2. 发动机的气缸有哪几种排列方式？3. 发动机机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？4 .采用湿缸套时,如

10、何防止漏水？5 .气缸盖的作用是什么？6 .汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各自的特点是什么？7 .对活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？8.活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？9 .活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？10 .活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？11 .试分析矩形环的泵油作用,它会带来什么危害？怎样防止泵油？12 .扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？装配时应注意什么？13.全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？1 4 .为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？15. 曲轴的作用是什么？它由哪几部分组成？16

11、. 曲轴有哪几种支撑形式？它们的优缺点是什么？17. 曲轴上的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？18. 曲轴的两端是如何实现封油的？19. 曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能有一次定位？20. 在安排多缸发动机发火次序时,应遵循什么原则？为什么？21. 四冲程六缸机的发火间隔角是多少？22. 曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？23. 飞轮有哪些作用？第四章：配气机构1. 配气机构的作用是什么？顶置式配气机构和侧置式配气机构分别由哪些零件组成？2气门顶置式配气机构有何优缺点？3简述气门顶置式配气机构的工作过程。4凸轮轴的布置形式有几种？各有何优缺点？5为什么

12、一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在 哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？6为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？7已知某四冲程发动机的进气提前角为25°，进气迟关角为 40°，排气提前角为 45°，排气迟关角为 15°，请画出该发动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角。8如何从一根凸轮轴上找出各缸进、排气凸轮和发动机的发火次序？9为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？10每缸四气门的配气机构中采用单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱动各有哪些优缺点？11气门头部的形状有几种？它们各自的特点是什么？12

13、为什么有的发动机的进气门的锥角采用30°，而排气门锥角采用 45°？13气门弹簧的作用是什么？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？14为避免气门弹簧产生共振可采取哪些措施？15为什么现代轿车多采用液力挺柱？第五章：汽油机供给系1汽油机供给系的作用是什么？2什么是汽油的抗爆性能？用什么指标来评价？怎样提高汽油的抗爆性？3为什么油箱都采用带有空气一蒸气阀的油箱盖？4汽油滤清器的作用是什么？5为了保证发动机可靠运转，过量空气系数a应在什么范围内变化？ a值在什么情况下，发动机能获得最大功率？ a 值在什么情况下，发动机能获得很好的经济性？6.汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度

14、有何要求？7 汽油机电控系统由哪几部分组成？&汽油喷射系统的分类形式？9 汽油机采用电控汽油喷射有哪些优点？10. 电控汽油机燃料供给系统由哪些部件构成？它们的作用是什么？11 电控汽油机空气供给系统由哪些部件构成？它们的作用是什么？12.汽油的喷射控制包括哪几个方面 ？第六章：柴油机供给系1 柴油机供给系由哪些装置构成？2. 什么是柴油的发火性？发火性的好坏对发动机工作有何影响？3 柴油的牌号是根据什么制定的？4柴油机的可燃混合气是怎样形成的？5.柴油机燃烧室有几种？各有什么特点？6孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点？ 7喷油器的作用是什么？根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求？

15、 8为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合？9喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么？ 10试述柱塞式喷油的结构及工作原理。11调速器的作用是什么？有哪 2 种调速器？ 第七章：发动机冷却系1发动机冷却系的作用是什么？ 2什么是大循环？小循环？分别说明其冷却水的流动路线。3什么是防冻液？ 4为什么要调节发动机的冷却强度？水冷系的调节装置有哪些？ 5水冷系中为什么要设有分水管？6为什么有些发动机的冷却系中有膨胀水箱？ 7水冷系的节温器是否可以随意摘除？为什么？ 8若蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器处于何种工作状态？发动机出现何故障？ 9强制循环式水冷系和风冷系各有何优缺点？第八章：发动机润滑系1润滑系

16、的作用是什么？ 2在发动机润滑系中，有几种润滑方式？各润滑哪些部位？ 3发动机润滑系是有哪些装置组成的？各有何作用？ 4一般润滑系油路中有哪几种机油滤清器？它们与主油道之间应串联还是并联？为什么？ 5润滑油路中如不装限压阀会引起什么后果？ 6润滑系中的旁通阀、止回阀安装在什么位置？起何作用？第九章：发动机点火系 1点火系统的基本功用和基本要求有哪些？ 2发动机工作时，点火系的电路中形成几条支路？具体路径是什么？ 3试述蓄电池点火系的组成和工作原理。4为什么点火系必须设置离心式点火提前装置和真空式点火提前装置？说明其调节原理。 第十章：发动机起动系1什么是发动机的起动？起动所必须的条件是什么？

17、2常用起动预热装置有哪些？它们是怎样起预热作用的？ 3起动齿轮与飞轮齿圈的传动比一般为多少？ 4为什么起动机的轴上装有单向离合器？说明滚柱式单向离合器的结构和工作原理。执笔人：黄雄健 教研室：车辆教研室 分管教学院长审核签名：廖抒华东风柳汽技术员工培训发动机原理与构造课程复习思考题编 写 者： 黄雄健编写日期： 2012 年 09 月发动机原理与构造课程 复习思考题第一套题目一、单项选择题（每小题 2分，共20 分）1. V型12缸发动机的全支承曲轴的主轴颈总数为（七）A. 六B.七C .八D. 九2.活塞直接承受气体的高压作用，并通过（活塞销）和连杆将压力传给曲轴A.活塞环B.活塞销C.气缸

18、盖D.气缸套3. 汽油泵将汽油从油箱中吸出，经管路和滤清器压送到化油器的（浮子室）。A.空气室B.混合室C.喉管处D.浮子室4. 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（90° ）A.180°B. 60°C.90°D. 120 °5. 化油器机械加浓系统是否起作用取决于（节气门的开度）。A.发动机负荷B.发动机转速C.节气门的开度D. A ,B, C6. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ 供油量 ）A.供油时刻B.供油压力C.供油量D.喷油锥角7. 当发动机机体的温度超过90oC时，冷却水（全部

19、进行大循环）。A.全部进行小循环B.全部进行大循环C.大、小循环同时进行D.不一定8. 压缩比低、转速低、输出功率小的发动机应选用（热型火花塞）。A.冷型火花塞B.中型火花塞C .热型火花塞D. A，B，C均可9. 当发动机（汽油机）负荷减小时，点火提前角应该（增大）。A. 不变B.增大 C .减小D. A，B，C均可10. 柴油的牌号依据（ 凝点 ）编定。A.发火性 B 凝点 C .蒸发性 D.十六烷值二、填空题（每空题1分，共10分）1. 发动机的主要性能指标有动力性指标和经济性指标、 运转性扌旨标2. 飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查气门 间隙和点火正时的依

20、据。3. 根据凸轮轴的旋向和同名凸轮的夹角 判定发动的发火次序。4. 机油细滤器有滤芯式和离心式种类型5. 一般汽油机的起动转速为5070转/分_。三、判断、改错题（每小题 2分，共10分）1. 当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（）改正：错。改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。2. 有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（）改正：错。改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体。3. 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。 （ ） 改正：错。改正：节气门后方的真空度不仅与节气门的开度或负荷有关，还与发动机转速 有关。4. 同一

21、发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。（）改正：错。改正：同一发动机上，各喷油器之间针阀是不可以互换的。5. 发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。（ ）改正：错。改正：发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小（大） ，点火 提前角应越大（小）。四、简答题（每小题6分，共30分）1. 柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何 不一样？答：汽油机：汽油粘度小，蒸发性好，自燃温度高于380oC在气缸外部的化油器处形成混合气，由进气管进入气缸，在压缩接近上止点时由火花塞发火点燃混合气。即外火源点燃。柴油机：柴油粘度大

22、，蒸发性差，自燃度为 250oC左右。在气缸内部形成混合气，即在压 缩接近终了由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸与压缩后的高温空气混合，自行 发火燃烧。即压缩自燃。柴油机靠压缩自燃，因此，压缩比设计得较大。2. 汽油机的进、排气管为什么置于机体的同侧，而柴油机的进、排气管却多分置于机体的 两侧？答：汽油机进、排气道一般通常布置在缸体的同侧，以便排气预热进气，使汽油得到良好 的蒸发，与空气混合均匀，完全燃烧，提高发动机经济性和动力性。柴油机进、排气道通 常布置在机体两侧，以免排气对进气加热，使的进入气缸的空气量减少，造成柴油燃烧不 完全，影响经济性及动力性。3. 从汽油机前面向后看，其活塞

23、群部的防胀纵槽应开在左边还是右边？为什么？ 答：右边。因为在作功行程中，气压力的分力作用在活塞的左侧，为保证活塞左侧有足够的刚度及强 度，所以防胀纵槽应开在活塞的右边。4. 为什么分配式喷油泵体内腔油压必须保持稳定？答：在柱塞旋转过程中，压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通，使得各分配油道内的压力 均衡一致，从而保证各缸供油的均匀性。5. 应用电控汽油喷射系统有何优点，它的系统组成有哪些？答:优点：（1）在何情况下都能获得精确的空燃比。（2）混合气在各缸分配均匀。（3）汽 车的加速性能好。（4）充气效率高。（5）良好的起动性能和减速减油或断油。组成：空气系统（进气装置）、燃油系统（供油装置）、电控

24、系统（控制装置）点火系统（发火装置）五、分析、论述题（每小题 10分，共30分）1. 活塞环为什么要开口 ？装配时各环的开口为什么要错开 ？扭曲环装入气缸中为什么会产生 扭曲效果？装配时应注意什么？答: （ 1）为了使活塞具有一定的弹性，方便安装（2）为了保证密封，防止漏气.（3）扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分 ，使断面呈不对称形状，装入 气缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，使活塞环发生扭曲变形。（4）安装时必须注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。2. 发动机工作时，点火系统电路中的电流形成几条支路？其具体路径是什么？（要求用文字及箭头表示电流路径

25、）接通点火开关，断电器触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点 火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。由于在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开 触点即触点断开时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰 减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间 的间隙被击穿，产生火花。初级电路：蓄电池正级一 点火开关一 初级线圈一 断电器接合臂一 触点一 搭铁 蓄电池负级。次级点路：次级线圈 蓄电池正级一 蓄电池负级一 搭铁一 火花塞侧电级一 中 心电级 分电器分火头次级

26、线圈。3、若蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器处于何种工作状态？发动机出现何故障？ 答：若蜡式节温器中的石蜡漏失，则节温器中的主阀门始终处于关闭状态，副阀门处于开 启状态，使发动机中的冷却水只能进行小循环。将导致发动机过热，从而使发动机充气效 率减小，功率下降，润滑不良，磨损加剧。发动机原理与构造课程 复习思考题第二套题目一、单项选择题（每小题 2分，共20分）1. 在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（越大）。A.越大B.越小C.不变D.不一定2. 在装配开有n形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（ 右 面 ）。A . 左面面D.后面3. 在负荷较高的柴油机上，第一环常

27、采用（A.矩形环B.扭曲环梯形环4. 当采用双气门弹簧时，两弹簧的旋向（A.相同、B.相反不一定5. 国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值（A.恰好为90B.小于90B. 右面C. 前梯形环）。C.锥面环D.相反）。C.无所谓D.不小于90） °C.不小于90D.大于90）°喷油时间的长短D.柱塞6. 喷油泵柱塞行程的大小取决于（喷油泵凸轮的升程A.柱塞的长短B.喷油泵凸轮的升程C.运行的时间7. 硅油式风扇离合器的感温元件是（盘状双金属片A.硅油B电子开关C离合器壳体D.盘状双金属片8. 发动机润滑系中润滑油的平均油温为（95C以上）。A. 4050°CB.

28、 5070°CC. 7090°CD. 95°C以上9. 分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（1:2）。A. 1:1B. 1:2C. 2:1D. 1:410. 要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度（自净温度）应保持在（500600°C ）A. 80 90°CB. 70 80°CC. 500600°CD. 800 900°C二、填空题（每空题1分，共10分）1. 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和 曲轴飞轮组等二部分构成。2. 润滑系的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑及油脂润滑。3. 当发动机转速增高时，传统

29、点火系中的离心式点火提前角自动调节装置起作用使点火提前角增大。4. 普通喷油器、喷油泵上的三大偶件是：针阀与针阀体 、 柱塞与柱塞套 、出油阀与出油阀座 。三、判断、改错题（每小题 2分，共10分）1. 在柴油机的气缸盖上，除设有进、排气门座外，还设有火花塞座孔。（）改正：错。改正：柴油机改为汽油机。2. 摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（）改正：错。改正：长臂的一端是推动气门的。3. 喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。（）改正：对。4. 在加速泵性能正常的情况下，只要踩下加速踏板，加速系统就会起作用。（）改正：错。改正：要快速踩下踏板

30、，加速系统才会起作用。5. 配电器上的分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。（）改正：错。改正：它们与分电器轴并不总是同步旋转的。四、简答题（每小题6分，共30分）1. 为什么绝大多数货车都采用发动机前置后驱动的布置型式? 答：（1）因为这种布置使前后桥的载荷分配合理。（2）后轮有更大的附着力，能拉较多的货物。（3）该布置使操作稳定性，平顺性，轮胎寿命等均较好。2. 柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何 不一样？答：汽油机：汽油粘度小，蒸发性好，自燃温度高于 380oC在气缸外部的化油器处形成混 合气，由进气管进入气缸，在压缩

31、接近上止点时由火花塞发火点燃混合气。即外火源点燃。柴油机：柴油粘度大，蒸发性差，自燃度为 250oC左右。在气缸内部形成混合气，即 在压缩接近终了由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸与压缩后的高温空气混合， 自行发火燃烧。即压缩自燃。柴油机靠压缩自燃，因此，压缩比设计得较大。3. 在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？ 答：（1）相继发火的两缸尽可能远。（2）各缸发火间隔角力求均匀（i = 720/缸数）。4. 为什么分配式喷油泵体内腔油压必须保持稳定？答：在柱塞旋转过程中，压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通，使得各分配油道内的压力 均衡一致，从而保证各缸供油的均匀性。5. 应用电控汽

32、油喷射系统有何优点，它的系统组成有哪些？答：优点：（1）在何情况下都能获得精确的空燃比。（2）混合气在各缸分配均匀。（3）汽 车的加速性能好。（4）充气效率高。（5）良好的起动性能和减速减油或断油。组成：空气系统（进气装置）、燃油系统（供油装置）、电控系统（控制装置） 点火 系统（发火装置）五、分析、论述题（每小题 10分，共30分）1. 发动机镶入缸套有何优点？什么是干缸套？什么是湿缸套？采用湿缸套如何防止漏水？ 答：气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了 制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸 体的使用寿命。干式气

33、缸套的特点：气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁 面直接接触，壁厚较薄，一般为13mm它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好， 但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。湿式气缸套的特点：气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下 各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为 59mm它散热良好，冷却均匀，加工容易通 常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度刚度 都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施，缸套的外表面设有上支承定位带和下支承密封带，缸套装入座孔后，通常缸套顶面

34、略高出气缸体上平面 0.050.15mm以保证气缸的密封性，防止冷却水 窜漏。2. 冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？ 答：冷却系的主要功用：是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机温度过热：工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发 动机动力性、经济性可靠性、耐久性全面下降。发动机温度过冷：会使发动机散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，工作 粗暴，发动机功率下降及燃油消耗率增加。调节方法如下： (1) 、改变通过散热器的空气流量：通常利用百叶窗和各种自动风扇离合器 来实现改变通过散热器的空气流

35、量。百叶窗是调节空气流量并防止冬季冻坏水箱，多用 人工调节，也有采用自动调节装置的。自动风扇离合器是根据发动机的温度自动控制风 扇的转速，调节扇风量以达到改变通过散热器的空气流量，它不仅能减少发动机的功率 损失，节省燃油，而且还能提高发动机的使用寿命，降低发动机的噪声。(2) 、改变通过散热器的冷却水的流量：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。 节温器装在冷却水循环的通路中(一般装在气缸盖的出水口) ，根据发动机负荷大小和水 温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。节温器有蜡式和 乙醚皱纹筒式两种。3. 已知某四冲程发动机的进气提前角为a = 25 °进

36、气迟关角为B =40°排气提前角为 丫 =45° ,排气迟关角为S =15°，请画出该发动机的配气相位图,并写出进、排气门开启所 延续的时间(以曲轴转角表示)及进、排气门重叠角。答：进、排气门的开启时刻及开启延续的时间用曲轴转角表示，称配气相位。进气门开启延续时间：20°+180°+66°=266°排气门开启延续时间：67°+180°+22°=269°进、排气重叠角：20°+22°=42°进气门开上止点进气门黄排代门开下止虚配气相位图（2分）发动机原理与构

37、造课程 复习思考题第三套题目1. 活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A. 180°B.360 °2. 汽车在行驶过程中，克服（上坡阻力A.空气阻力B. 滚动阻力C.180°）。C. 540°D.720°）所消耗的功并未白白浪费掉，还能再利用 上坡阻力D.加速阻力一、单项选择题（每小题 2分，共20分）A. a + 5B. B + YC. a + 丫B +55.过量空气系数小于1的混合气为（浓）混合气。A.浓B .稀C.理论混合气率混合气6.喷油泵柱塞的有效行程（小于 ）柱塞行程。A.大于B.小于C.大于等于D.D.功D.小于等3. 在将气缸盖用

38、螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应米取下列方法（由中央对称地向四周分几次拧紧）。A.由中央对称地向四周分几次拧紧；B.由中央对称地向四周分一次拧紧；C.由四周向中央分几次拧紧；D.由四周向中央分一次拧紧。4. 设某发动机的进气提前角为 a，进气迟关角为B，排气提前角为Y，排气迟关角$则 该发动机的进排、气门重叠角为（a +S ） o80D.不一7. 发动机的正常工作温度应在水温表上指示（8090oC ）。A. 30 40oCB. 60 70oC90oCD.低于 100oC8. 断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（1:1）A. 1:1B. 1:2C . 1:6疋9. 当发动机（汽油机

39、）负荷增大时，点火提前角应该（减小）。A.不变B.增大 C .减小D. A , B, C均可10. 在下列各指标中，第（P e、Te ）项为动力性能指标。A. Be、n eB . P e、TeC .起动性、运转噪声二、填空题（每空题1分，共10分）1. 四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_2_周，各缸的进排、气门各开启 _1_次，此时凸轮轴旋转1 。2. 汽油的牌号愈高，则异辛烷的含量愈 高，汽油的抗爆性愈 好 。3. 蓄电池点火系是借_ _点火线圈 和 断电器 将低压电转变为高压电的。4. 起动机的电磁开关内有_保持线圈_和_吸拉线圈 两个线圈，由这两个线圈实现起动机 主电路的接通，接

40、通后 一保持线圈 线圈保持开关的吸合。三、判断、改错题（每小题 2分，共10分）1. 对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（）改正：错。改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。2. 当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（）改正：错。改正：干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体。3. 过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。（）改正：错。改正：过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越稀。4. 柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。（）改正：错。改正：柴油机各缸之间有同一喷油间隔角，且这一间隔角是不可调的。5. 点火线圈的高压电是在断

41、电器触点闭合的瞬间产生的。（）改正：错。改正：点火线圈的高压电是在断电器触点断开的瞬间产生的。四、简答题（每小题6分，共30分）1. 四冲程汽油发动机的工作循环包含哪 4个过程？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不 同？答：（1）由进气、压缩、做功、排气四个过程组成的循环称为四冲程发动机的工作循环。（2）汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火。2. 曲轴有哪几种支撑形式？它们的优缺点是什么？答：全支承、非全支承。全支承：抗弯曲能力强，可减轻曲轴主轴承的载荷。但加工面多，曲轴和机体长度大。 非全支承：

42、与全支承相反。3. 为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？答：齿形带的优点：噪声小，质量轻，成本低，工作可靠，不需要润滑。4. 为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合？ 答：因为间隙过大容易发生漏油现象，使油压降低，影响喷雾质量；间隙小则不针阀不能 只有滑动。5. 汽油的喷射控制包括哪几个方面 ? 答：电控汽油喷射控制包括喷油正时控制、喷油量控制、燃油停供控制和燃油泵控制。五、分析、论述题（每小题 10分，共 30 分）1. 为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？ 答：连杆大头的尺寸根发动机的受力有关，汽油机连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从 气缸上部直接取出，做

43、成平切口。柴油机大头为保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出，因此 做成斜切口。所以连杆大头的剖分形式有两种。2. 水冷系的节温器是否可以随意摘除？为什么？答： 不可以随意摘除。 因为节温器是通过改变流经散热器的水的流量来调节发动机的冷却强度的。 当发动机机体温度低于 70oC 时，节温器将上阀门关闭，使冷却水只进行小循环，以避免发 动机过冷。当发动机机体温度高于 80oC 时，节温器将上阀门完全打开，使冷却水完全进行大循环，以 避免发动机过热。如将节温器摘除，则冷却水始终进行大循环，从而出现机体过冷的现象，使发动机功率下 降，油耗增大，起动困难等。3. 为什么一般在发动

44、机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有 何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？ 答：气门间隙：为防止气门受热膨胀，导致气门关闭不严，漏气，使发动机功率下降。因 此，在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中应留适当的间隙。不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门间隙约为0.250.3mm排气门间隙约为0.30.35mm间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，使发动机因进气不足，排气不净 而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，导致气门变形，

45、使气门关闭不严，造成漏气， 功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 调气门间隙应在气门关闭时调。调整：在摇臂一端的调整螺钉，锁紧螺母处调。测量：在气门杆尾部与摇臂间。调整时挺柱应处于配气凸轮的基园位置发动机原理与构造课程 复习思考题第四套题目一、单项选择题（每小题 2分，共20 分）1. BJ1061型汽车属于（货车 ）。A.客车B 轿车2. 在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（A.矩形环B.扭曲环梯形环C .货车D .越野汽车梯形环）。C.锥面环D.3. 当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（相反）。A.相反B .相同C.无所谓4. 采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷

46、（2 ）次油。A. 1B . 2C . 3 D . 4D .不一定5. 柴油机喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（调压弹簧的预紧力A.高压油腔中的燃油压力B .喷油器的喷孔数C.调压弹簧的预紧力6. 排气门的锥角一般为（45°）A. 30°B . 45°7. 以下是燃油喷射发动机执行器的是（A.曲轴位置传感器；D.喷油器的喷孔大小8. 柴油机柱塞式喷油泵中的分泵数（等于A.等于B .大于9. 活塞与气缸壁之间的润滑方式是（飞溅润滑A.压力润滑 C润滑脂润滑C . 60°活性炭罐电磁阀）。B .节气门位置传感器；C.空气流量计;）发动机的气缸数。C .小于）

47、°B .飞溅润滑D .压力润滑和飞溅润滑同时进行D . 50°D .活性炭罐电磁阀.不一定10. 为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（负极D.正、负A.正极B.负极C. 正、负不一定无所谓二、填空题（每空题1分，共10分）1. 飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查配气 正时和 点火正时的依据。2. 气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的锁片 或 锁销 固定的。3. 汽油的使用性能指标主要包括蒸发性 、热值和 抗爆性°4. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有百叶窗、节温器和散热器等。三、判断、改错题（每小题 2

48、分，共 10分）1. 气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。 （ ） 改正： 错。改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下 降。2. 喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。 （ ） 改正： 对。3. 汽车用柴油机必须采用重柴油。 （ ）改正： 错。改正：汽车用柴油机必须采用轻柴油。4. 由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下 降，甚至降为零。（ ）改正： 错。改正：机油直接经旁通阀进入主油道，保证发动机的正常润滑。5. 要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃

49、混合气。 （ ） 改正： 错。改正：要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点前点燃混合气。四、简答题（每小题 6 分，共 30分）1. 汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？ 答：（1）发动机：它是汽车的动力源，它的主要作用是是燃料燃烧，将热能转变为机械能 输出，以驱动汽车行驶或供汽车上的机电设备使用。（2）底盘：底盘是汽车的骨架，用来支撑车身和安装所有部件，同时将发动机的动力传递 到驱动轮，还要保证汽车按照驾驶员的意志正常行驶。（3）车身与车身附件：车身的作用主要用来覆盖，包装和保护汽车零部件，提供装载货物 的空间 ,以及对驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境。车身附件是安装于车身上的附

50、属设备。（4）电气设备：包括电源，灯光照明系统，点火系统，起动系统，仪表，传感器与报警装 置，自动检测装置等。2. 为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？ 答：更有效的利用缸盖面积，提高进气门的通过面积，有利于提高充气效率。3. 气缸盖的作用是什么？ 答：密封气缸上平面，与活塞顶组成燃烧室，还设有冷却水套，润滑油道，安装零部件。4. 润滑油路中如不装限压阀会引起什么后果？ 答：润滑油路中的油压不能过高，在压力过高的情况下，容易损坏零部件，导致零部件变 形甚至破裂，使发动机不能正常工作。5. 汽油喷射系统的分类形式？答：按控制方式：机械式、电子式、机电混合式；按喷射部位：缸内喷射、缸外喷射；缸

51、外喷射又分为节气门体喷射和进气道喷射；按喷射连续性分：连续喷射和间歇喷射。五、分析、论述题（每小题 10分，共30分）1什么是大循环？小循环？分别说明其冷却水的流动路线。答：大循环：由气缸盖水套流出的循环水，经散热器流入水泵的循环流动路线。大循环冷却水的流动路线：水泵一分水管一气缸体水套一气缸盖水套一节温器 （上阀门打开，侧阀门关闭）一 上进水管一 散热器一 下出水管一 水泵。小循环：由气缸盖水套流出的循环水，经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流动路线。小循环冷却水的流动路线：水泵一分水管一缸体水套一缸盖水套一节温器（上阀 门关闭，侧阀门打开）一旁通管 T水泵。2什么情况下ECL执行断油控

52、制？答：减速断油控制：汽车行使中，驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。当发动机转速降至设定 转速时又恢复正常喷油。限速断油控制：发动机加速时 ，发动机转速超过安全转速或汽车 车速超过设定的最高车速时，ECUS切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。3.汽油机的爆震对发动机有何影响？答：爆震会使燃烧室内的局部压力、温度很高，并伴随有冲击波。压力冲击波反复撞击缸 壁，发出尖锐的敲缸声，严重是破坏附着在气缸壁表面的气膜和油膜，使传热增加，气缸 盖和活塞顶温度升高，冷却液过热，汽油机功率下降，耗油率增加，甚至造成活塞、气门 烧

53、坏，轴瓦破裂，火花塞绝缘体破坏，润滑油氧化成胶质，活塞环卡死在环槽内等故障。第五套题目一、单项选择题（每小题2分，共20分）1.4X2型汽车的驱动轮数为（2）0A. 4B . 2C . 8D . 62. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（120。）。A. 60°B . 90°C . 120°D. 180°3. 曲轴正时齿轮一般是用（钢）制造的。A .夹布胶木B.铸铁C .铝合金D .钢4. 空燃比大于14.7的混合气为（ 稀 ）混合气。A.浓B .稀C .理论D .功率5. 以下是电控发动机输入信号的是（空气流量计）。A.空气流量计 B .点火模块

54、C . ECR阀D.喷油器6. 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（大 ）。A.大B . 小C .不一定D .相同7. 节温器通过改变流经散热器的（冷却水的流量）来调节发动机的冷却强度A.冷却水的流向 B .冷却水的流速C .冷却水的流量 D .冷却水的温度8. 发动机润滑系中润滑油的正常油温为（大于95C）D .大于95 CD.不一发电机）。D.发动机A. 4050EB . 5070°CC . 7090°C9. 断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（1:1 ）。A. 1:1B. 1:2C. 1:6疋10. 汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备

55、供电的是（A.蓄电池B.发电机C.蓄电池和发电机二、填空题（每空题1分，共10分）1. 曲轴的曲拐数取决于发动机的 气缸数和 气缸排列方式。2. 根据凸轮轴的旋向和同名凸轮的夹角可判定发动机的发火次序3. 汽油的牌号愈高，则异辛烷的含量愈多，汽油的抗爆性愈 好 。4. 柴油的发火性用十六烷值 表示, 十六烷值 越高，发火性 越好。三、判断、改错题（每小题 2分，共10分）1. 柴油机一般采用干缸套。（）改正：错。改正：柴油机一般采用湿式缸套。2. 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（）改正：对。3. 同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。（）改正：错。改正：不能互换4. 发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的（）改正：错。改正：发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过皮带来驱动的。5. 机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（）改正： 错。改正：经细滤器过滤后的机油不进入主油道，而流回机油盘。四、简答题（每小题6分，共30分）1.