航空卫生保健与急救

1、气胸：胸膜腔由胸膜壁层和脏层构成，是不含空气的密闭的潜在性腔隙。任何原因使胸膜破损，空气进入胸膜腔，称为气胸。还有一种说法：气胸患者主要是由于肺部先天发育不良，而人瘦胸膜就会绷得比较紧，剧烈运动或外力撞击使肺表与胸膜剧烈摩擦，先天发育不良的肺表就容易起肺大泡！ 同样剧烈运动或外力撞击使肺大泡与胸膜剧烈摩擦，肺大泡一破，气体单向涌入胸腔，由于压强差，胸腔气体将肺压缩到一边去，这就是气胸！ cystic fibrosis 囊性纤维变性是一种非感染性遗传疾患，在出生之后不久或在幼年时期发病。特征是呼吸道反复受感染，胰腺制造不出消化与吸收食物所需的酶，尤其是消化脂肪的酶。患者的呼吸道内产生稠厚的粘痰，

2、阻碍呼吸，引起阵阵剧烈咳嗽，呼吸急促。患者胰腺功能受损，造成生长阻遏，排出大量白色恶臭粪便，大量氯化钠(盐分)随汗液丢失。镰状细胞病是一种遗传性血红蛋白分子功能紊乱疾患，当血红蛋白分子暴露在各种环境中,红细胞血红蛋白发生聚合，扭曲变形成镰状。这种变形允许红细胞从细胞间通过，导致下游组织营养受损。幽闭恐怖症的特征是对于某些物质，情景或躯体功能表现出不合理或过分的害怕，而实际上却没有什么危险，也没有值得焦虑的道理其发生往往与特殊的环境刺激有必然联系心理和生理因素都是恐怖症的原因，有证据表明，遗传也是病因之一幽闭恐怖症是单纯恐怖症的一种，是对封闭的空间所表现出的恐惧反应高压氧舱作为一狭小，封闭的特殊

3、环境，是病人产生恐惧反应的条件刺激，高压氧治疗过程中压力变化带来的不适更是促发因素氧舱幽闭症的发生往往与病人的心理稳定性较差和神经官能症有关，尤其是女性本组中女性占64.17 %。幽闭空间恐惧症：进入狭小，黑暗的空间而产生恐惧症状：呼吸加快（换气过度）、心跳加速（心悸） 到窒息发红、流汗和感到昏眩病因 ：恐惧症成因未明。研究恐惧症的心理学家认为它是由有关该事物的不愉快童年经历所引发。这不愉快经历储存在患者的记忆之中，当记忆被勾起时，恐惧便会随之而来。另外，人生中一些严重的打击，如痛失亲友，亦可引发恐惧症。心理疏导心理诱导的时机和技巧在发生幽闭恐怖症之前便进行科学的心理诱导,其效果是相当明显的.

4、 而在发生幽闭恐怖症之后再进行心理诱导,往往事倍功半.因此,对即将接受高压氧治疗的病人,观察其是否有幽闭恐怖症倾向并同时进行科学的心理诱导是相当重要的.在进行心理诱导时,首先要使病人体会到医护人员的关心和同情,要充分取得病人的信任.同时要注意心理诱导的循序渐进性,科学性,要注意讲究技巧.要从病人的心理出发,针对病人对发生恐怖明知不必却又无法控制的特点,鼓励病人面对现实,发挥其主观能动性.重视实时处理在病人接受高压氧治疗时,操作人员要密切注意其在氧舱中的表现,并根据不同情况进行科学操舱并及时予以心理支持,缓解病人紧张心理,使高压氧治疗能顺利进行.对已发生氧舱幽闭症的病人,不可硬行坚持,要根据病人

5、在氧舱中的情况妥善处理,对症状严重的病人,应及时中断治疗,使病人脱离封闭环境.经过一系列的非药物预防和治疗方法,大部分病人能顺利进行后续高压氧治疗,但少数病人通过上述方法仍不能奏效,故不排除使用安慰剂或适当使用镇静剂.葛优不做飞机的原因他有一个习惯，就是坚决不坐飞机，有“恐飞症”。 在聊到自己传说中的“恐飞症”时，还不时甩出几句葛式幽默的话语来。 记：大家都知道你有一个习惯，就是坚决不坐飞机，有“恐飞症”。葛：其实我的“恐飞症”也没有大家说的那么严重，我不坐飞机的原因是我不像那些大明星有那么多着急的事。我的事都不着急，所以就不坐飞机了。我听说有的人恐飞是手心出汗，有的人是双手紧紧抓住座位的扶手

6、，听说最严重的人必须要抓着空姐儿不放。记：如果你有特别急的事情，或者是要去很远的地方拍戏，怎么办？ 葛：到现在为止，我没有遇到过这么急的事情，所以还是选择坐火车。 记：为什么一直不愿意坐飞机？ 葛：坐飞机就看不清楚祖国的大好河山，坐火车就可以一览各地美丽的风景。你们没有常坐火车，不知道坐火车有这么多好处。我在火车上可以喝喝酒，打打牌，睡睡觉，多好啊。臭氧层空洞臭氧空洞是地球大气上空平流层（臭氧层）的臭氧从1970年代开始，每年递减的一种现象。在两极地区的部份季节，递减速度还超过每十年4%，而在春季时连对流层的臭氧也在减少，形成所谓臭氧空洞。臭氧消耗的主要原因是氯化物和溴化物对臭氧分解的催化作用

7、引起的，这些卤素主要来源于地面释放的氟氯烃（CFC），商品名称为氟利昂。氟利昂在现代社会的生产与生活中，氟利昂被广泛地用作电冰箱的制冷剂，用作泡沫塑料的发泡剂，用作电子元件和精密仪器的清洗剂，用作药剂和美发的喷雾剂等。氟利昂的化学性质非常稳定，被排放之后绝大部分都积存在空气中，然后慢慢地飘浮到高空的平流层，在那里经过光解分离出氯原子，而氯原子正是残害臭氧的“杀手”1个氯原子在连锁反应中可以破坏10万个臭氧分子！飞机增压座舱飞机增压座舱是舱内空气压力高于环境气压的座舱，又称气密座舱。增压座舱内的大气压力由飞机环境控制系统控制，使之高于环境气压并根据飞行高度自动调节，以保证乘员在高空飞行时具有舒适环境和工作条件。飞机增压舱和非增