最新答案纠正后的加固参考复习

1、学习-好资料复习资料-桥梁检测与加固技术一、单项选择题1根据检查的重要性及时间间隔，桥梁检查可分为：（D）A. 动态检查与静态检查B.接触检查和不接触检查C. 上部结构检查、下部结构检查D .经常性检查、定期检查、特殊检查2. 关于采用增加主筋，外包混凝土的加固做法，以下说法错误的是：（D ）A. 提高主梁的承载力 B .提高主梁的强度C.减少主梁的拉应力D .增加主梁受压能力3. 在静载试验中，下列哪种测试工况是最常见的？ （ A ）A.简支梁桥跨中最大正弯矩工况B .连续梁桥支点最大正弯矩工况C.悬臂梁桥主跨中最大剪力工况D .无铰拱桥拱脚最大正弯矩工况4. 正确的化学灌浆施工工序从左至右

2、依次为（A ）A. 裂缝检查及清理、钻眼埋嘴、嵌缝止浆、压水或压气试验、灌浆、收尾处理B. 裂缝检查及清理、钻眼埋嘴、压水或压气试验、灌浆、嵌缝止浆、收尾处理C. 钻眼埋嘴、裂缝检查及清理、灌浆、嵌缝止浆、压水或压气试验、收尾处理D钻眼埋嘴、裂缝检查及清理、压水或压气试验、灌浆、嵌缝止浆、收尾处理5. 当超重车辆需要过桥时，以下哪种说法是正确的？（ C ）A. 对桥梁技术状况较好的桥梁，可以直接批准重车过桥B. 要求超重车从其他道路通过，不许其通过本桥C. 需对桥梁进行结构检算，并对重车过桥进行现场管理D. 超重车可以任意改变车速和车道，不会影响桥梁的安全6. 以下加固方法中，哪种做法未涉及结

3、构体系的改变？（ C ）A.梁下部增设八字支撑B.拱式结构改为梁式结构C.增大主梁或主拱圈的截面面积D .简支梁改为连续梁7. 板式橡胶支座发生了过大的剪切变形，应对其进行（B ）A.更换新支座B .调整上部主梁的位置，使支座复位C.垫入钢板帮助受力D.增加支座高度8桥梁检查主要项目包括上部结构检查、 下部结构检查、地基检查和材质检查和 （D ）A.经常性检查 B .定期检查 C .特殊检查D.关键部位检查9. 桥梁技术状况评定等级中，把桥梁分为（C ）A.三类B .四类 C .五类 D .六类10. 根据裂缝的危害性，裂缝可分为：深层裂缝、表面裂和（B ）更多精品文档学习-好资料A.受拉裂缝

4、B.贯穿裂缝 C .纵向裂缝 D .龟纹状裂缝11. 关于采用增加主筋，外包混凝土的加固做法，以下说法错误的是（A ）A.减少主梁的自重B.提高主梁的强度C.提高主梁的承载力D .增加主梁受压能力12. 当主拱圈出现抗弯强度不足时，裂缝主要发生在（A ）A.拱顶区段的下缘B.拱顶区段的上缘C .拱脚区段的下缘 D . 1/4截面的上缘13. 下列材料中，不可以用于内部裂缝压力灌浆的材料是（C ）A.浸渍树脂B .水泥浆 C.水泥砂浆D .环氧树脂浆液14. 静载试验中，试验效率n取值范围通常是（A ）A. 0.8 三叶三 1.05 B . 1=n C . n 0.6 D . OWn 且越小越好

5、15. 当铸钢支座的固定销栓出现剪断时，应对该支座进行（B ）A.整修 B.更换 C .上油 D .焊接16. 某风景区桥梁，经检查需要对其进行加固补强处理，下列哪种方法可能最合适?（B ）A.挂网喷浆B.粘贴碳纤维布 C .施加体外预应力 D .改变其结构体系更多精品文档学习-好资料二、多项选择题1. 粘贴钢板加固技术，施工方法可以用ACA.涂抹法 B.锚固法 C.灌浆法 D.预制安装法 E.钻孔法2. 基础裂缝处理常用的方法有ABCDA.填缝B.压力灌注化学浆液 C.表面抹灰D. 表面粘贴玻璃纤维布E.人工地基3. 桥梁动载试验，可以测量结构的ADA.动力特性 B.承载能力 C.自重应力

6、D.动力响应 E.自重挠度4. 抗震加固中，防止横向落梁的措施有ADA.边主梁外侧设置挡板B.梁端设置钢夹板将两组梁固定在墩上C.两支座用钢筋纵向连接D.边主梁外侧设置档杆E. 提高主梁强度5. 梁桥采用体外预应力加固法时，拉杆体系有ACDA.水平预应力补强拉杆加固B.竖向式预应力补强拉杆加固C.下撑式预应力拉杆加固D.组合式预应力补强拉杆加固E. 横向预应力拉杆加固6. 桥梁动载试验时，可以采用下列哪些方法使结构产生一定的振动？ACDA.自振法 B.人工加载法 C.脉动法 D.共振法 E.人造地震7. 基础加固常用的方法有AB DA.扩大基础加固法 B.增补桩基加固法C.钢筋混凝土套箍加固法

7、D. 人工地基加固法 E.粘贴碳纤维加固法8. 抗震加固中，防止纵向落梁的措施有BCA.边主梁外侧设置挡板B.梁端设置钢夹板将两组梁固定在墩上C.两支座用钢筋纵向连接D.边主梁外侧设置档杆E.增加桥墩的横向宽度三、名词解释1. 增大截面加固法:在构件表面增大混凝土尺寸，增加受力钢筋，使其与原结构形成整 体，从而增大构件有效高度和受力钢筋面积，增加构件的刚度，提高构件承载力。2. 桥梁荷载试验：检验桥梁整体受力性能和承载力是否符合设计要求的检测试验，对 于新型桥及桥梁中运用新材料、新工艺的应验计算图式，为完善结构分析理论积累资 料，对于旧桥通过荷载试验可以评定其运营荷载等级。3. 改变结构体系加

8、固法：是通过改变桥梁结构体系以减少梁内应力，例如在简支梁 下增设支架或桥墩，或在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁，或改小桥为涵洞，以提 高桥梁的承载力。4. 旋喷注浆法:利用工业钻机将旋喷注浆管置于预计的地基加固深度，借助注浆管的旋转和提升运动，用一定的压力从喷嘴中喷射浆液流，冲击土体，把土和浆液搅拌成 混合体，随着凝聚固结，形成一种新的有一定强度的人工地基。5. 桥梁技术状况评定:采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法， 先 对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，在对桥面系、上部结构和下部 结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况评定。6. 经常性检查：指对桥面设施、上

9、部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的 检查。经常检查的内容丰富，大部分是经目测可以发现并作出定性判断的缺损。经常 性检查的周期为每月至少一次，遇汛期或其他自然条件变化时应加密检查频率。7. 粘贴钢板加固法:采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受 拉区或薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与 补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋与混凝土的应力状态， 提高梁的承载能力，以达到补强效果。8. 体外预应力加固法：运用预应力原理，在增设构件或原有构件中，施加了一定初始应力的一种加固方法。是一种主动加固方法，方法自重增加很少，却能够

10、大幅改善和调 整原结构的受力状况，提高承载结构的刚度和抗裂性能。四、简答题1.桥梁动荷载试验主要解决哪三个基本问题？动载试验时如何使结构产生激振？答：三个基本问题：1）测定桥梁荷载的动力特性（数值、方向、频率） 2）测定桥梁 结构的动力特性（自振频率、阻尼、振型）；3）测定桥梁在动荷载作用下的响应（动 位移、动应力）。产生激振的方法有自振法、共振法和脉动法。2. 判断旧桥需加固的标准主要有哪些？答：凡旧桥出现下列情况之一，必须加固改造：1）承载力不足；2）经过鉴定后判断桥梁工作状态已经超出极限状态，需要进行加固处理；3）桥的宽度不够，影响道路通行能力，应进行拓宽、加固处理；4）桥梁结构局部或整

11、体刚度不足，已影响了正常使 用，为了提高桥梁的刚度，需要对其进行加固；5）通过特殊重车，桥梁承载力已经不能满足要求，需要临时进行加固处理。3. 简述粘贴钢板加固技术的施工工序。答：1）钢板制作；2）表面处理；3）粘贴钢板；4）加压方式；5）检查粘贴质量；6） 防护处理。4. 请简述使用回弹仪测试混凝土强度时，对测区的有哪些要求？答：1）测区布置符合下列要求：当按单个构件检测时，应在构件上均匀布置，测区，每个构建上的测区数不应少于10个，对于长度小于或等于2米的构件，其测区数可适 当减少但不少于3个；2）测区的布置宜在构件混凝土浇筑方向的侧面，测区应均匀分 布，相邻两个测区的间距不大于 2米，测

12、区宜避免钢筋密集区和预埋件，测区尺寸为 200mm*200mm测试面要清洁、平整、干燥；3）构件上的测区应该注明编号，并记录 测区的位置和外观质量。5. 桥梁加固设计原则是什么？答：1）加固后的桥梁在使用荷载作用下，原有的结构和新增结构各部分的强度、刚度 和裂缝，均应符合现行设计规范的要求；2）当仅要求提高活荷载能力时，加固改造工 作可以在原结构保持恒载应力状态下进行；3）如果通过检测和计算，原结构的工作应 力已接近或超出允许值，需要减少原桥的恒载应力，应采取一定的卸载措施；4）采用增大截面法进行旧桥加固时，由于新旧桥的材料性质或混凝土之间收缩率的不同，引 起结构内力重分布，在新旧结合处，极易

13、出现裂缝而影响结构的整体性。6. 简述拱桥加固的基本原理。答：1）通过结构自身的改善等“被动”加固方式提高拱桥的承载力，主要有增大主拱 圈截面面积，增加拱圈的强度，改善拱上建筑的现状，增强横向联系；2）采用“主动” 加固方式提高主拱圈的承载力主要有改变结构体系 ，减小主拱圈的内力；减轻拱上建筑 恒载重量,减小主拱圈的内力。7. 桥梁技术状况评定等级可分为哪几类，相应采取的养护措施是怎样的？答：桥梁总体技术状况评定等级分为五类。一类桥梁为全新状态，功能完好；二类桥 梁为有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响；三类桥梁为有中等缺损，尚能维持正常使 用功能；四类桥梁为主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功

14、能，或影响承载能力， 不能保证正常使用；五类桥梁为主要构件存在严重缺损，不能正常使用，危及桥梁安 全，桥梁处于危险状态。对照公路桥涵养护规范（ JTG H11-2004）, 类、二类 桥梁应进行小修保养，三类桥梁要进行中修，四类桥梁要限制交通，进行大修，五类 桥梁要圭寸闭交通，进行改建或重建。8. 混凝土桥梁缺陷产生的原因有哪几种？更多精品文档学习-好资料答：1)混凝土表层缺陷产生的原因有设计、施工、维修养护不善、交通事故、地震和 结构老化等；2)内部缺陷产生的原因有设计方面、施工不当、营运中外部因素等。9. 旧桥加固改造的基本要求。答：1)加固改造技术可靠，耐久性满足使用要求；2)加固费用省

15、，经济效益高；3)设备简单，施工方便；4)尽量不中断交通或少断交通；5)加固改造的材料性能好， 养护工作少；6)尽量减少对原桥梁结构的损伤。10. 桥梁加固改造的技术途径？答：对有缺陷病害桥梁常用的加固改造方法有：减轻恒载，加固薄弱杆件，增加辅助构件，改变结构体系，加固桥墩、台及基础。五、案例分析题1.某钢筋混凝土简支梁桥，建于上世纪 60年代，跨径为1X 13.5m,桥面净宽6.5m, 设计荷载：汽车-13，拖-60。经检查，该T梁桥的所有下腹板在跨中区域均存在较多 裂缝，但裂缝宽度均小于0.2mm采用板式橡胶支座，经检查，支座存在较严重老化。经过检测部门的检算和考虑到该桥的实际运营现状，认

16、为该桥承载能力存在退化，建 议对其加固补强后进行拓宽改造。(1) 请指出本桥存在的主要问题和现象。(2) 请分析T形梁出现下腹板裂缝的主要原因是什么？(3) 该桥的橡胶支座出现老化，应该如何处理？更多精品文档学习-好资料（4）如果需要对T梁进行截面加固，你认为应该采用什么方法，请简述其步骤。（5）现需对该桥进行拓宽处理，请简述其施工方法和步骤。答：（1）主要存在养护不够，支座老化、桥梁承载能力退化，在跨中混凝土受拉区域 出现表面裂缝。（2）出现下腹板裂缝的主要原因是梁体受拉区出现弯曲裂缝，出现在梁体侧面，由梁 底向上开裂，并与主钢筋垂直，在梁底也会出现弯曲裂缝，时常垂直与主钢筋，裂缝 宽度小于

17、0.2mm这样的裂缝属于弹性范围的裂缝，其性质比较稳定。（3）由于橡胶支座老化，应该更换橡胶支座。（4）采取增大梁肋加固法，该法适用于T梁截面中原截面设计不能满足现在的荷载要 求的情形，通常主要步骤为将梁的下缘加宽加强，扩大截面，并且在新混凝土截面中 增设受力主筋，在靠支座处主筋上弯，与原结构主筋相焊接。（5）首先考虑不重新做桥台，而是将加宽桥面的新梁穿越过桥台，架设在台后路堤专 设的支墩上，具体布局为架设预制的 n形板，直接支承在路堤上特设的支墩上， 在n 形板内侧与旧桥T梁之间，有C25以上标号混凝土浇筑桥面加宽部分，桥面铺装层混 凝土同时浇筑，在桥梁铺装层及桥面加宽部分，均设置钢筋网，使

18、整体性能加强。具 体施工步骤为1）在桥头增设支墩；2）预制n形梁板；3）拆除原有桥面人行道、栏杆等设施；3） 架设n形梁板：4）在原T梁翼缘板边缘和新n形梁板内侧布设钢筋网，浇筑 20cm 以上厚度混凝土，同时浇筑8cm以上混凝土作为桥面铺装层；5）安装栏杆等辅助部分。2.某空腹式石拱桥，建于1987年，跨径1-25m单孔拱桥，桥面净宽6.5m,设计荷载： 汽车-20，挂车-100，为适应重载交通需要，需对该桥进行加固处理。加固处理方案如 下：在对该桥的详细检查时，发现拱圈在拱顶、拱脚截面处有开裂现象，对此施工方用水 泥砂浆表面涂抹封闭裂缝。在拆除原拱上建筑时，采取先拆除拱顶处的拱上填料，再

19、拆除拱脚处的顺序，因人员劳动力有限，计划先拆除一侧腹拱圈，再拆除另一侧腹拱 圈的做法。待拱上建筑全部拆除完毕，直接在拱圈上张挂钢筋网，搭支架立模浇筑混 凝土，为方便施工，浇筑时采取从左侧到右侧的顺序浇筑拱圈15c m厚外包混凝土。待混凝土达到设计强度后，将原设计的空腹式拱圈改成实腹式拱上建筑，按从左到右的 顺序重新回填夯实拱上填料，最后完成桥面系的施工。请根据以上资料，回答以下问题：（1）“拱圈截面出现开裂，施工方用水泥砂浆表面涂抹封闭裂缝”，请问此做法是否 合理？为什么？（2）“在拆除原拱上建筑时，采取先拆除拱顶部分再拆除拱脚部位的顺序，因人员劳 动力有限，计划先拆除一侧腹拱圈，再拆除另一侧腹拱圈的做法”，此操作顺序是否 合理？如果不合理，请