SG-2就地冷再生试验段施工总结

1、xxxx山东大通 S321寿济线邹平章丘界至胡家岸段大修工程S321-SG-2合同就地冷再生试验段施工总结山东省大通公路工程有限责任公司S321寿济线章丘邹平界至胡家岸段大修工程S321-SG-2合同项目经理部二一五年四月S321寿济线邹平章丘界至胡家岸段大修工程S321-SG-2合同 就地冷再生施工方案就地冷再生试验段（首件）施工总结路面冷再生的工作原理，就是在原有旧路的基础上，按设计的要求，加入碎石、水泥等外加材料，利用冷再生设备，对已铣刨的原路面基层进行拌合、等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路底基层。为了更好的为以后的冷再生大面积施工，我标段依据设计文件、公路路面基

2、层施工技术规范、公路路面基层施工技术规范及总监办批复的就地冷再生施工方案等要求，已完成了底基层冷再生前期的各项试验指标，根据本标段的特点编写了冷再生试验段总结，制定了合理机械效率和组合方法及施工工艺。2015年4月22日、23日，本标段对K154+900K155+100、K155+100-155+200段左幅进行了两段冷再生基层试验段施工，在试验段开工前，项目部确定了施工机械的机型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，初定了施工中各种参数的选定。试验段施工过程中，重点对现加骨料和后加骨料的效果、压实度、厚度、水泥剂量等进行了现场检测，最终确定了施工工艺及各项参数的控制方法。现将试验段的各

3、项指标及施工工艺总结如下：一、前期的配合比试验： 根据前期的冷再生取样筛分，试验室进行配合比试配，根据设计文件要求及现场级配拌和，项目部试验室采用水泥剂量5%、6%、7%分别进行了击实和无侧限抗压强度试验，经试验结果对比，无机结合料冷再生底基层采用5:95的配合比。二、人员及机械设备的确定：1、施工现场主要人员： 序号工种名称数量（人）备注序号工种名称数量（人）备注1队长1生产组织指挥6质检员2质量管理2冷再生机手6冷再生机操作7安全员1安全管理3施工员3施工管理8平底机手2平地机操作4技术员3技术负责9压路机手4压路机操作5试验员2试验检测10普工40摊铺水泥2、施工确定的施工机械：机械设备

4、投入一览表序号名称型号状况数量1国产冷再生机ZS600-V良好22进口冷再生机维特根2000良好12振动压路机20T良好13振动压路机22T良好14平地机GR-180良好25轮胎压路机26T良好16洒水车10m³良好67撒料车15m³良好23、技术准备（1）水泥：章丘市鲲鹏制造有限公司的P.S.A32.5。（2）石料：济南三合石料厂生产的石子（3）水：饮用水（4）压实厚度：就地冷再生层的压实厚度为18厘米；（5）掺加材料：通过试验段验证配合比，就地冷再生的水泥剂量为5%、石料为20%；（6）压实度：就地冷再生的压实度不低于98%；（7）宽度：就地冷再生的宽度“路面宽度7.5

5、m+0.75m=8.25m；（8）强度：就地冷再生试验段7d无侧限抗压强度不低于3.6Mpa。（9）确定的施工程序：冷再生底基层的工艺程序简图第一遍拌合稳压及初步整形第二遍拌合碾压原材料的检验收下承层准备施工放样稳压测量整型检测摊铺水泥撒布骨料 三、确定的施工技术方案1、下承层准备 下承层应清扫干净，铣刨完成并清扫干净后，根据公路工程质量检验评定标准对下承层进行检测验收，验收合格后可进行施工就地冷再生的施工。否则，需进行下承层的处置。2、施工放样（1）在再生层施工之前，应在道路的两侧放置一系列的控制桩为基线，用来恢复道路的中心线。（2）控制桩的间距，直线段每20m设一桩，平曲线段每10设一桩，

6、并在两侧路肩边缘外设指示桩。（3）根据放样用白色涂料撒出施工路幅两侧边线，以便施工。3、第一遍拌合（1）根据原道路路面结构层厚度和再生层设计，使用2台国产再生机ZS600-V进行第一遍旧基层的破碎，破碎厚度为16cm。再生机的输出功率为448kw，最大工作宽度为2300mm,新加集料撒布完毕后，以5m/min匀速缓慢行驶。（2）使用轮胎压路机进行稳压1遍，然后平地机进行初步整型，目的是控制横坡度，使之满足设计要求。（3）经实际计算，100m第一遍拌合时间为110分钟4、掺加骨料（1）按照石子的虚铺厚度5cm,撒料车的体积15m3，计算每台撒料车的撒布距离L=15÷0.05÷

7、8.25=36.4m。单位面积的石子用量为：V=0.05×1=0.05m3(折合重量1.5×0.05=0.075=75Kg)。（2）按照计算的卸料距离，指挥撒料车由远至近，严格按计算的卸料距离把石料均匀的撒布在路面上。 （3）含水量的控制。冷再生机推动洒水车前行，洒水车通过水管与冷再生机相连，由冷再生机电脑为冷再生机提供水源。最佳含水量控制在7.8%。5、摆放和摊铺水泥（1）石料撒布完毕后，进行人工摆放水泥。摊铺水泥前按路线前进方向每2 m 为一格,每一格水泥用量为350kg,即7袋水泥（21kg/）, 用人工摆放水泥。比室内试验确定的剂量多0.5%。（2）人工用刮泥板按格

8、摊铺水泥, 将水泥均匀布满方格, 确保水泥布撒均匀、一致, 等厚。（3）人工摊铺水泥使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。（4）经实际计算，100m水泥摊铺时间为40分钟6、第二遍拌合（1）使用进口维特根2000进行第二遍拌合，再生机的输出功率为600kw，最大工作宽度为2000mm,新加集料撒布完毕后，以7m/min匀速、缓慢、连续不断的行驶。（2）该冷再生机配备微机控制自动加水系统，洒水车应紧跟作业，为其随时加水，根据设定的最佳含水量，利用自动加水控制系统控制加水量。（3）冷再生机组在拌和过程中，安排1名施工人员带领34名普工紧跟机组后面，随

9、时检查再生拌和深度和再生机行走速度，并配合再生机操作员进行调整；同时，清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响再生材料拌和的均匀性。（4）混合料拌和均匀后达到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。（5）经实际计算，第二遍拌合时间为80分钟7、再生层整型（1）第二遍拌和完毕后，使用轮胎压路机稳压1遍。（2）测量人员进行高程测设，根据设计高程预埋砖块作为控制点。（3）用平地机根据埋设的控制点进行初步整型。在直线段，平地机由两侧向中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。（4）用振动压路机立即在初平的路段上快速碾压一

10、遍，以暴露潜在的不平整。（5）再用平地机进行整型。整型前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm 以上耙松，再用轮胎压路机快速碾压一遍（6）再用平地机整型一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。（7）在整型过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。（8）经实际计算，整型时间为20分钟8、碾压（1）再生层整型完成后进行其含水率的检测，含水率必须大于最佳含水率的0.5 l% ，否则，补充洒水后再碾压。（2）直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度，头两遍以控制在1.51.7km/h，以后

11、宜控制在2.02.5km/h。使用22T振动压路机碾压5遍。（3）使用26t轮胎压路机进行最终光面碾压2遍，速度控制在1.5km/h。（4）碾压过程中，再生层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁大量洒水碾压。（5）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。（6）经过拌和，整型的水泥稳定再生层在水泥初凝前完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。（7）经实际计算，碾压时间为50分 （8）压实度的检测采用灌砂法。选用能够满足灌砂法取样的点位，并且均匀布置点位、点位数满足技术规范取样频度的要求

12、。9、横缝和掉头处的处理（1）横向接缝的处理施工中减少停机现象，再生机组只能在施工段落结束后或类似情况下才能停机。停机超过水泥初凝时间，再生机再次施工时，必须将整个再生机后退至再生过的路段3m距离，并重新撒布水泥进行拌和。接茬处要求平整、顺直、严密，不得有松散、跳车现象。（2）掉头处的处理。如机械必须到已压成的水泥稳定再生层上掉头，应采取措施保护掉头作业段。一般可在准备用于掉头的810m长的稳定层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约1Ocm 厚的砂或砂砾。10、 再生层养护及交通管制再生层养生采取覆盖毛毡不断洒水的方法，使用洒水车在通行的半幅进行洒水，养生期不少于15d 。养生期内禁止一

13、切车辆通行，即使养生15d 后也禁止车辆通行。四、试验段数据及总结1、压实度代表值为98.3%； 7天无侧限抗压强度为：4.0Mpa，满足设计要求。2、其他检测结果见附件。3、厚度、平整度、宽度、横坡度、高程均满足设计要求。4、整个100m试验段落，从第一遍拌合到碾压完成，用时300分钟，其中从开始撒布水泥到碾压完成，用时190分钟（即初凝时间45min190min600min终凝时间），满足标准要求。5、机械配置合理，工艺可行。通过试验段试铺，得出如下结论：松铺系数：18cm厚冷再生水稳底基层松铺厚度按24.5-25cm控制，经压实后厚度满足设计要求，压实系数为1.36。摊铺机摊铺压实系数计

14、算表桩号松铺厚度压实厚度松铺系数K155+12024.7518.21.36+16024.8018.11.37+20024.5718.21.35平均值1.36碾压机械组合及方法：先用22t振动压路机静压一遍，平地机整平，26t胶轮压路机碾压一遍，再整平，振动压路机碾压5遍，最后用胶轮压路机碾压2遍。采用22T振动压路机碾压5遍，下表为统计数据统计项目碾压状态碾压1遍碾压2遍碾压3遍碾压4遍碾压5遍检测项目压实度压实度压实度压实度压实度检测点数66666K154+91091.994.396.297.298.9K154+95092.095.296.797.598.5K154+98091.595.19

15、7.398.299.4K155+02092.694.896.397.298.3K155+06091.995.597.898.399.0K155+09092.195.696.997.998.7速度1.6km/h1.6km/h2.3km/h2.3km/h2.3km/h说明：压实度代表值K=98.3%，大于设计值98%，满足设计要求。五、施工注意事项1、试验段水泥撒布用时40分钟，拌合用时80分钟，整形用时20分钟，碾压用时50分钟，从第二遍拌合到碾压成型共用时150分钟（80+20+50=150分钟<水泥初凝时间180分钟）满足标准要求。2、通过现场取芯，发现原路面结构水泥稳定碎石基层厚度不

16、均匀，就地冷再生在拌合过程中会出现夹层。项目部已安排试验室对全线冷再生路段每500m左右幅分别进行取芯查验厚度，以利现场的控制。3、更换大容量的水车与维特根再生机的配合，减少更换水车次数，确保拌合的连续性。4、根据气温及时调整含水量的控制，避免含水量过小无法压实和过大翻浆现象的发生。5、严格控制就地冷再生层的宽度和边部压实。设计宽度为8.25m，再生前必须将宽度满足整理至设计宽度，第一次拌合后使用平地机将宽度内布满再生料，以确保第二次拌合时能够达到设计宽度。压实和试验人员要注意边部压实。六、施工中存在问题及处理措施1、冷再生拌和宽度不足问题。2、石子撒布量控制问题。3、压实度控制问题。4、现场含水量控制问题。5、接头处理问题6、灰剂量控制问题。针对以上问题，项目部采取了一下处理措施：1、在路面铣刨后，安排2部小型挖掘机、5部自卸车及15名工人对边部洗刨不到位处和原硬化路肩进行破除和清理，然后对超出路面顶宽部分进行人工整理，以保证就地冷再生的宽度。同时在拌合时，严格按照设计宽度进行拌合。2、每车骨料进行过磅称重，根据重量计算撒布长度，派专人根据计算的撒布长度进行指挥作业。3、指定1名技术员控制压实遍数及压实速度，严格按