第一篇第6章船舶下水计算

1、2 - 12 - 2第一节纵向下水布置概述第一节纵向下水布置概述2 - 32 - 42 - 52 - 62 - 72 - 8cBGcBGcRWllWRllWl2 - 92 - 10艉落是一种很危险的现象船舶下水过程中不允许发生这种情况。，如果根据计算结果发现可能产生艉落时通常采用的方法有：(1)增加滑道水下部分的长度，在 这种情况下，滑行同样的距离，使重心经过滑道未端的时间推迟从而使WcSG减少则可增加抗仰倾力矩。(2)在船首部分加压载，可使重心移向船首，减小重力对滑道未端的力矩。 (3)增加滑道坡度，在这种情况下，滑道未端在水中的长度不变，但倾斜较大，滑行同样的距离时，可使浮力增加，从而增加

2、抗仰倾力矩。(4)等潮水更高时下水。2 - 112 - 12艉部开始上浮时，滑道反力R 一般约为（0.25 一0.3 ）Wc。在理沦上，此力集中作用于下水架前支点处，故该处所受到瞬时压力很大。船尾开始上浮时可能出现的不利情况(1)因滑道反力R 集中作用于下水架前支点处，可能损坏下水设备及船体结构；(2)当船舶绕前支点转动时，艏柱底部可能撞击船台，损坏船首结构和船台。艉浮是船舶下水过程中必然发生的现象，通常可采用下列措施以消除由此而产生的不利情况。2 - 132 - 14(4)两滑道后端的中间挖一凹槽，如图6 一6 所示以免船价或下水架碰触船台或河底。2 - 15在下水架前支点离开船台滑道至船舶

3、停止运动为止。在下水架前支点离开船台滑道末端时可能有两种情况：(1)船已完全浮起；(2)船舶的下水重力仍大于浮力，则将发生艏落现象。如图6 一7 (a)所示，前支架离开滑道未端时的水线与船在自由浮起时艏吃水之差称下落或下落高度。2 - 162 - 17在船首下落时，船首或下水架可能由于碰击船台或河底而引起损伤，因此在下水过程中最好能避免发生此类现象，通常可采用的措施有：( l ）增加滑道入水部分的长度；( 2 ）等待潮水更高时下水。若因条件限制，使艏落现象不能避免，则于船台水下部分做出中心凹槽（图6 一6 ) 并在船台滑道末端增加河床深度，以免在下落时损伤船首和下水架结构。下水船舶在离开滑道以

4、后，由于惯性作用将继续向前运动，故应采取适当措施使船停止运动。2 - 18一、下水曲线图一、下水曲线图二、下水计算二、下水计算 2 - 192 - 20(5)下水重对于下水架前支点的力矩曲线Mw=WclG(6)浮力对于下水架前支点的力矩曲线M lB在下水曲线图上，下水重Wc与浮力 曲线之差即为船在不同行程时滑道的反力R 。Mw直线与M曲线的交点（图中A点）表示船尾开始上浮，与之相应的x1表示船尾开始上浮时的行程数值。根据图中的M曲线与Mw曲线，可判断船舶在下水过程中是否发生舰落现象。若M曲线位于Mw曲线之上，则表示在整个下水过程中，M 总是大于Mw，因而不会发生艉落现象。图6-8 中的 、 M

5、 、 M曲线，在艉浮以后的那部分已没有实际意义。2 - 212 - 222 - 232 - 242 - 252 - 262 - 272 - 28RGcllRW2 - 29RssssslRlblpplblpRblpp23)(2122)(2121221sRslll31322 - 302 - 31sRslll3231) 13()32(21sRssRsllblRpllblRpsRll31021pblRps2 - 3203121pblRblRpssblRpp212 - 332 - 342 - 35mh131. 738. 3816. 0221)633 .150(22131. 7xxhTF832. 6223

6、 .150FFFATTLTT40.132 xSG85.132BBxl)63(BBxxS2 - 362 - 372 - 38)4 .25313(25835 .512515. 732006. 1)(32006. 1KNtfLmLfMfxB84.50515. 75 .5123467)(/ )(2 - 392 - 402 - 412 - 422 - 432 - 442 - 4522/7 .25) 11 .13195.663(72. 01 .1314535mtp21/5 .22)1 .13195.6632(72. 01 .1314535mtp221/1 .242)(mtppp2 - 462 - 472 - 482 - 492 - 502 - 512 - 52agWFC2 - 532 - 5412000)(2/1cWK2 - 5523/223/2)()()()(vKfWagWvKfWFdccdcatvvxvxvvxvvvxvviiiiii222)(222