车辆电工(中级工)题库复习题答案

1、车辆电工(中级工)题库复习题答案一、判断题（正确的请在括号内打“”，错误的请在括号内打“×”每题2分，共300分）1.> 2.>× 3.> 4.> 5.>× 6.>× 7.> 8.> 9.>× 10.>× 11.> 12.> 13.> 14.>× 15.>× 16.>× 17.>× 18.> 19.> 20.> 21.>× 22.> 23.> 24.

2、> 25.> 26.> 27.> 28.>× 29.>× 30.> 31.>× 32.> 33.>× 34.>× 35.> 36.>× 37.> 38.> 39.>× 40.> 41.>× 42.> 43.>× 44.> × 45.> × 46.>× 47.>× 48.>× 49.> × 50

3、.> 51.>× 52.> 53.>× 54.>× 55.>× 56.>× 57.> 58.> 59.> 60.> 61.>× 62.> 63.>× 64.> 65.>× 66.>× 67.> 68.> 69.> 70.>× 71.>× 72.>× 73.> 74.> 75.> 76.>× 77.>

4、78.>× 79.> 80.> 81.>× 82.> 83.> × 84.> 85.>× 86.> 87.>× 88.> 89.>× 90.>× 91.> 92.>× 93.> 94.>× 95.> 96.>× 97.>× 98.> 99.>× 100.> 101.>× 102.> 103.> 104.>&

5、#215; 105.> 106.> 107.> 108.>× 109.> 110.> 111.> 112.> 113.>× 114.> 115.>× 116.> 117.> 118.> 119.>× 120.>× 121.>× 122.> 123.>× 124.>× 125.> 126.>× 127.> 128.> 129.> 130.> 131.&g

6、t;× 132.>× 133.> 134.> 135.> 136.> 137.>× 138.>× 139.>× 140.> 141.>× 142.> 143.> 144.> 145.>× 146.> 147.>× 148.>× 149.>× 150.> 151。× 152。× 153。 154。 155。 156。× 157。×158 159。

7、× 160。×二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共300分）1.>A 2.>B 3.>C 4.>D 5.>C 6.>B 7.>C 8.>B 9.>B 10.>A 11.>B 12.>C 13.>B 14.>D 15.>A 16.>B 17.>C 18.>B 19.>B 20.>A 21.>B 22.>B 23.>C 24.>D 25.>A 26.>B 27.>C 28.>C 29.>B

8、 30.>A 31.>B 32.>D 33.>C 34.>C 35.>D 36.>D 37.>C 38.>D 39.>A 40.>B 41.>A 42.>C 43.>A 44.>B 45.>C 46.>C 47.>B 48.>D 49.>A 50.>C 51.>A 52.>C 53.>A 54.>A 55.>B 56.>A 57.>C 58.>B 59.>C 60.>D 61.>A 62.>A 63

9、.>B 64.>C 65.>D 66.>C 67.>A 68.>B 69.>A 70.>B 71.>C 72.>B 73.>D 74.>B 75.>C 76.>D 77.>C 78.>A 79.>D 80.>A 81.>B 82.>B 83.>A 84.>C 85.>D 86.>A 87.>B 88.>D 89.>A 90.>C 91.>B 92.>D 93.>C 94.>A 95.>D 96.&g

10、t;B 97.>B 98.>C 99.>B 100.>C 101.>C 102.>D 103.>B 104.>A 105.>D 106.>B 107.>D 108.>C 109.>C 110.>D 111.>D 112.>B 113.>C 114.>C 115.>D 116.>D 117.>B 118.>B 119.>C 120.>A 121.>B 122.>B 123.>C 124.>A 125.>B 126.>A

11、 127.>B 128.>B 129.>A 130.>B 131.>B 132.>C 133.>A 134.>B 135.>C 136.>B 137.>C 138.>C 139.>A 140.>D 141.>C 142.>B 143.>C 144.>A 145.>D 146.>B 147.>C 148.>C 149.>D 150.>C151、C 152、D 153、D 154、A 155、D 156、B 157、B 158、B 159、C160、A三、

12、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题2分，共300分）1.>人2.>保证程度3.>“TB”4.>“GB/T”5.>“TB/T”6.>安全性7.>酸8.>碱9.> 用电设备10.>3个月11.>插销12.>短路13.>有心跳14.>有呼吸15.>法律16.>基本法规17.>标准18.>“TB”19.>“KT”20.>绝缘试验21.>电气和电子22.>“GB”23.>交流电路24.>三相四线制25.>黄、绿、红26.>黄绿相间27.>

13、相线与相线28.>相线与零线29.>30.>30°31.>熔断器32.>初相角33.>同相34.>反相35.>超前36.>1/337.>338.>有效值39.>三角形40.>星形41.>功率因数42.>有功功率43.>性质44.>电磁感应45.>自感46.>互感47.>同名端48.>反串49.>顺串50.>互感51.>涡流52.>磁路欧姆定律53.>毫安表54.>垂直放置55.>直流和交流56.>1.557.&g

14、t;受力转动58.>待测导线59.>比率表60.>500V或1000V61.>1000V或2500V62.>表面漏电63.>120r/min64.>“L”65.>电功率66.>电源端67.>耐热68.>12069.>白纱带70.>绝缘胶管71.>夹布胶管72.>绝缘导线73.>氯磺化聚乙烯线74.>+6075.>+5576.>铁磁77.>磁化性78.>软磁79.>硅钢片80.>碳钢81.>铁淦氧82.>电刷83.>单独供电84.>广播

15、配线85.>车上配线86.>交-直流87.>双线制88.>4889.> 5动 3拖90.>应急电源91.> 安全操作规定92.>假负载93.> TP94.> 转向架中心线95.> 中96.> 防松标记97.> MC2298.>钢结构99.> 绝缘状况100.> 分开布线101.>混合供电102.>集中供电103.>单独供电104.> 万用表105.>0.0008106.>25107.>220108.>逆变器109.> 用屏蔽热缩套管110.>

16、; 屏蔽层111.> 内部导线112.> 热风枪113.>轮轴114.>J3和J5115.>自动调整116.>J5117.>主整流器118.>双绕组119.>电压调整120.>负载121.>制冷122.>集中式123.>1124.>多125.>反联锁126.>鼠笼式127.>星形-三角形128.>延边三角形129.>电动机130.> 设备点131.>热继电器132.>空气133.> 有无缩针134.> 刮刀135.>2M136.>氢氧化钾1

17、37.>30138.>传导体139.>大于140.>密度141.>分级定电流142.>电表测量法143.>化学能144.>电能145.>电化学146.>氧化-还原147.>氧化148.>还原149.>电子转移150.>电解质151立即更换152保持线束平行、避免交叉153扎带枪154准确155515630mm157扎带枪158网络线159拖地160毛刺四、简答题（每题10分，共590分）1.>正弦交流电通常有四种表示形式。(1)解析式：即用一个数学式表达，如u12sin(100t+30°)(V)

18、。(2分)(2)波形图：即用图形来表示交流量随时间变化的规律。(1分)(3)矢量图：即用旋转矢量来表达。(1分)(4)符号法：是用复数来表示交流电。(1分)2.>(1)如果两个同频率正弦交流电的初相角相同，就叫它们同相；(1.5分)(2)若初相角相差180°，就叫它们反相；(1.5分)(3)若初相角既不相同又不相差180°，则初相角大的正弦交流电为超前量，反之为滞后量。(2分)3.>(1)在纯电阻交流电路中阻抗等于电阻R；(1分)(2)电流与电压频率相同；(1分)(3)电流与电压的相位相同；(1分)(4)电流与电压的数量关系为IRUR/R。(2分)4.>(

19、1)感抗XLL2fL；(1分)(2)电流与电压频率相同；(1分)(3)电流滞后电压90°；(1分)(4)电流与电压的数量关系为ILUL/XL。(2分)5.>(1)容抗XC1/C=1/2fC；(1分)(2)电流与电压频率相同；(1分)(3)电流超前电压90°；(1分)(4)电流与电压的数量关系为ICUC/XC。(2分)6.>无功功率是反映电感或电容在交流电路中与电源间能量交换的规模，“无功”的含义是“交换”而不是消耗，它是相对“有功”而言的，决不能理解为“无用”。(3分)事实上，无功功率在生产实践中占有很重要的地位。具有电感性质的变压器、电动机等设备都是靠电磁转换

20、工作的，因此，若没有无功功率，这些设备就无法工作。(2分)7.>交流电路两端的电压与电流有效值的乘积，叫视在功率，以S表示，其计算公式为SUI。(2分)视在功率也称表观功率，它表示电源提供的总功率，即表示交流电源的容量大小。(2分)视在功率的单位是伏安(VA)或千伏安(kVA)。(1分)8.>提高电路的功率因数通常采用以下两种方法：(1)并联补偿法：即在感性电路两端并联一个适当的电容器；(2.5分)(2)提高自然功率因数：即合理选用电动机，不要用大容量的电动机带动小功率负载，尽量不让电动机、电焊机等感性负载空载运行。(2.5分)9.>(1)对称三相负载作星形联接时，线电流等于

21、相电流，即I线I相。(2.5分)(2)对称三相负载作三角形联接时，线电流与相电流的数量关系为I线I相，相位关系为：线电流总是滞后与之对应的相电流30°。(2.5分)10.>三相对称负载不论是作星形联接还是作三角形联接，(2分)其总有功功率均可由下式求出：PU线I线cos(3分)11.>由于I线3IY线，(2分)所以负载作三角形联接时的功率为作星形联接时的3倍，即PX3PY(3分)12.>中线的作用在于：(1)它能保证三相负载成为三个互不影响的独立电路；(2分)(2)当负载不对称时，也能保证各相负载的电压对称，使负载能正常工作；(1.5分)(3)当电路发生故障可缩小故

22、障的影响范围。(1.5分)13.>三相四线制中线可保证三相负载成为三个互不影响的独立电路，(2分)各相负载电压等于电源相电压。一旦中线断开，各相电压就不再相等了，相电压升高的相中的电器会被烧毁，所以在三相四线制的中线上不允许安装熔断器和开关。(3分)14.>(1)在RLC串联电路中，当XLXC时，0，电流与电压同相位，电路呈纯电阻性，电路中的电流最大，其值为IU/R。这种电路称串联谐振电路；(2.5分)(2)其物理意义是电感线圈中的磁场能量与电容中的电场能量是相互补偿的，即线圈中的磁场能量增大时，电容中的电场能量便减小，反之也如此，它们与电源不发生能量交换。(2.5分)15.>

23、;(1)三相对称负载作三角形联接时，负载的相电压就是电源线电压，即U相U线；(1.5分)(2)三相对称负载作星形联接时，电源线电压为负载相电压的倍，即U线UY相；(1.5分)(3)所以，U相UY相，也就是负载作三角形联接时相电压是作星形联接时的相电压的/倍。(2分)16.>三相负载接到三相电源中，应作形还是Y形联接，要根据三相负载的额定电压而定。(1)若各相负载的额定电压等于电源的线电压，则应作形联接；(2.5分)(2)若各相负载的额定电压是电源线电压的1/，则应作Y形联接。(2.5分)17.>(1)若电动机铭牌上的电压写380V时，表明电动机每相定子绕组的额定电压是380V，则应

24、接成形；(2分)(2)若铭牌上的电压写380V/220V，接法写Y/时，就表明电动机每相定子绕组的额定电压是220V。所以，当电源电压为380V时，定子绕组应接成Y形；当电源电压为220V时，定子绕组应接成形。(3分)18.>(1)若误将作Y形联接的负载接成形，就会因过压而烧坏负载；(2分)(2)若误将作形联接的负载接成Y形，则会因工作电压不足而使负载不能正常工作。例如，误把应作形联接的三相电动机接成Y形，就会因工作电压不足，在额定负载时因起动转矩较小而不能起动发生堵转现象，也会烧坏电动机(降压起动例外)。(3分)19.>(1)在具有铁心的线圈中通以交流电时，铁心内就有交变磁通通过

25、，因而在铁心内部必然产生感生电流，且自成闭合回路，形成状如水中旋涡的涡流。(2分)(2)涡流的利用：利用涡流产生高温熔炼金属；或对金属进行热处理；电度表铝盘的转动及电磁测量仪表的制动也是利用涡流工作的。(1.5分)(3)涡流的危害：涡流消耗电能，使电机、电器设备效率降低；使铁心发热；且涡流有去磁作用，会削弱原有磁场。(1.5分)20.>(1)交变电流在导线内趋于导线表面流动的现象叫趋肤效应。(1.5分)(2)不利方面：高频电流通过导线时，其中心几乎无电流，实际上就减少了导线的有效截面、使电阻增加，这对传输高频电流是不利的，所以在高频电路中常采用空心导线以节省有色金属，有时则用多股绞合导线

26、以增大表面减小电阻。(2分)(3)有利一面：利用趋肤效应的影响，通常为增加钢制工件表面硬度，可采用高频淬火的加工方法。(1.5分)21.>(1)磁体和电流周围存在的磁力作用的空间称为磁场。磁场是一种特殊的物质，具有力和能的特性。(2分)(2)磁力线是为了形象地描述磁场强度和方向而引入的假想线。磁力线是互不相交的闭合曲线，在磁体外部由N极指向S极，在磁体内部由S极指向N极；(1.5分)(3)磁力线上任意一点的切线方向，就是该点的磁场方向。电流产生的磁场方向可用右手螺旋定则来判断。(1.5分)22.>当导体相对于磁场运动而切割磁力线或线圈中的磁通发生变化时，在导体或线圈中都会产生电动势

27、；若导体或线圈是闭合电路的一部分，则导体或线圈中将会产生电流。我们把变动磁场在导体中引起电动势的现象称为电磁感应。(2.5分)由电磁感应引起的电动势叫做感生电动势；由感生电动势引起的电流叫感生电流。(2.5分)23.>(1)楞次定律的基本内容是：感生电流产生的磁场总是阻碍原磁场的变化，也就是说，当线圈中的磁通要增加时，感生电流就要产生一个磁场去阻碍它增加；当线圈中的磁通要减少时，感生电流所产生的磁场将阻碍它减少。(3分)(2)在实际应用中，常用楞次定律来判断感生电动势的方向。(2分)24.>(1)法拉弟电磁感应定律的内容是：线圈中感生电动势的大小与线圈中磁通的变化率成正比，即e=|

28、/t|(3分)(2)在实际应用中常用法拉弟电磁感应定律来计算感生电动势的大小。(2分)25.>(1)由于流过线圈本身的电流发生变化，而引起的电磁感应现象叫自感；(2.5分)(2)自感系数是衡量线圈产生自感磁通本领大小的物理量。线圈中每通过单位电流所产生的自感磁通数称做自感系数，简称电感，用字母L表示，单位为亨(H)。(2.5分)26.>(1)由于一个线圈中电流发生变化，而在相邻的另一线圈中引起电磁感应的现象叫互感。(2.5分)(2)互感系数在数值上等于单位时间内一个线圈中电流变化lA时，在另一线圈中引起感生电动势的量值，互感系数用字母M表示，单位也是亨(H)。(2.5分)27.&g

29、t;(1)当导体相对于磁场运动而切割磁力线时，导体中产生感生电动势的方向可用右手定则来判断。(2分)(2)右手定则：平伸右手，拇指与其余四指垂直，让磁力线垂直穿入手心，拇指指向导体运动的方向，其余四指的指向就是感生电动势的方向。(3分)28.>(1)磁路中的磁通与磁通势成正比，与磁阻成反比，这和电路中的欧姆定律很相似，称为磁路欧姆定律。其数学式为NI/Rm；(2.5分)(2)磁路欧姆定律通常不能用来进行磁路计算，但在分析电机、电器的工作情况时，常用到磁路欧姆定律的概念。(2.5分)29.>当电流分别由两个互感线圈的某一线端同时流入或流出时，如果两线端感生电动势的极性始终保持一致，则

30、这两个端点叫同名端，反之叫异名端。一般用符号“·”表示。(5分)30.>(1)两线圈串联时，若将它们的异名端相联叫“顺串”；若将两线圈的同名端相联则为“反串”。(3分)(2)“顺串”可以提高电感量，“反串”时磁通相互抵消，整个线圈无电感，成为无感电阻。(2分)31.>电工指示仪表按其作用原理，可分为磁电系、电磁系、电动系、感应系、整流系、热电系、电子系等几类。(5分)32.>(1)磁电系仪表的优点是：准确度、灵敏度高，刻度均匀、消耗功率小。其缺点是过载能力低，只能测量直流，不能测量交流。(2.5分)(2)电磁系仪表的优点是：结构简单、成本低、过载能力强，即可用于直流

31、又可用于交流。其缺点是仪表本身磁场较弱，读数可受外界磁场的影响。(2.5分)33.>绝缘材料按极限温度可划分为七个耐热等级，(1.5分)这七个耐热等级及其极限温度如下：每等级0.5分34.>决定导线截面大小的因素有以下几个方面：(1)发热条件；(2分)(2)导线的机械强度；(1.5分)(3)导线的电压损失。(1.5分)35.>(1)车下布线采用穿线钢管和分线盒型式。(1分)(2)车下直流正负干线共管穿线或分管穿线。(1分)(3)钢管内电线不得有接头。(1分)(4)自车下钢管引出的电线需套夹布橡胶管，钢管与橡胶管过渡处应用帆布包扎。(1分)(5)主干线、支线连接均采用分线盒内接

32、线柱接线型式。(1分)36.>车辆单独供电有以下三种类型：(1)采用蓄电池组供电；(1.5分)(2)采用由车轴通过皮带或万向轴传动，驱动发电机与蓄电池并联供电；(2分)(3)采用小型柴油发电机组供电。(1.5分)37.>单独供电的特点是：(1)发电功率较小，一般为135kW；(2分)(2)车辆可以随意摘挂和编组；(1分)(3)供电装置的主机不占有车内有效空间；(1分)(4)全列车输电干线通过车端电连接器贯通，并连接成统一电网，因此局部故障不影响列车用电。(1分)38.>列车集中供电有以下两种型式：(1)由列车中的发电车柴油发电机组供电，供电电压一般为线电压400V，相电压22

33、0V，三相、50Hz，通过车端连接器向连挂的客车二路送电。(2.5分)(2)电化区段，由接触网通过电力机车主变压器供电，接触网电压为单相、工频25kV，经电力机车主变压器变换为单相、工频2×1500V后输送给连挂客车的输电干线。(2.5分)39.>混合供电方式有下列几种：(1)车辆照明与通风机由轴驱式发电机与蓄电池组并联供电，而车上的采暖电热元件则由电气化铁道的接触网供电，这种供电方式适用于电气化区段的普通客车；(2.5分)(2)列车或车组正常运用时由柴油发电机组供电，而当列车或车组空载或停站时由轴驱发电机与蓄电池组并联供电，目前与非空调客车连挂时的空调软卧客车以及机械冷藏列车

34、中宿营车采用这种供电方式。(2.5分)40.>列车柴油机组主要由下列设备组成：(1)柴油机及其附属设备；(1分)(2)发电机及励磁调压装置；(1分)(3)柴油机和发电机间的联轴器及公共支架；(1分)(4)输电和配电装置。(2分)41.>(1)对于集中供电的空调客车，主要采用1FC5、1FC6系列300kw无刷三相交流同步发电机。(2.5分)(2)对于独立供电的空调客车，主要采用T2S系列24kW、30kW交流同步发电机以及lFC6系列30kW无刷三相交流同步发电机。(2.5分)42.> 1.根据图纸和工艺文件、领取料和所用工具。 2.把左右跳线支架组装好提到车上。 3.拉好安

35、全绳，把25KV吊到车顶。 4.现车配钻、把跳线支架固定好。 5.把大线连接到支架上，然后从一个方向把大线用夹子固定好。 6.从一侧把不同的螺丝用不同的扭矩扳手紧固。 7.紧固后打好放松标记。(2.5分)44.>(1)制冷剂是在制冷设备中完成制冷循环的工作介质，也叫工质，在制冷循环中，借助制冷剂的状态变化来进行热量的转移。常见的制冷剂有氨和氟利昂系列制冷剂。(2.5分)(2)空调客车主要采用氟利昂22(R22)作为空调机制冷剂。(2.5分)45.>制冷循环系统由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管、气液分离器、蒸发器及配管等部件组成。(5分)46.>(1)温度控制器是对室温及其

36、温度波动范围进行控制的电路开关，用来控制压缩机的开停。(2.5分)(2)目前客车空调机组广泛采用电子式温度控制器，如E5AX-DAA型电子式温度控制器。(2.5分)47.>集中供电的空调客车大多采用电加热的方式进行空气预热(采暖)。(2.5分)在单元集中式空调机组内设置有电加热管，可与客车车厢内安装的电加热器配合使用。(2.5分)48.>若熔断器的额定电流与空气开关热脱扣器整定电流相同，在短路电流范围内，当电流稍许超过瞬时短路脱扣器的脱扣电流时，空气开关比熔断器的响应来得更快；(2.5分)但在电流较强范围内，熔断器则比空气开关切断得更快。(2.5分)49.>空气开关与熔断器配

37、合使用时，一般由熔断器作为后备保护，(1分)即选择交接电流为空气开关的额定短路通断能力的80%，(2.5分)当短路电流大于交接电流时，应由熔断器动作。(1.5分)50.>热继电器的整定试验：(1)将其接在大电流变压器的次级，利用接在初级的自耦变压器调整电流；(2分)(2)在环温20±5的条件下，热继电器通以1.05Ie，待发热稳定后立即将电流提升到1.2Ie，经23min后旋动凸轮使热继电器动作，该刻度即为热继电器所要求的整定电流值。(3分)51.>(1)夏季应按通风机、冷凝器排风扇、制冷压缩机与废气排风扇的先后顺序动作；(2.5分)(2)冬季应按通风机、电预热器、废气排

38、风扇的顺序动作。(2.5分)52.>客车空调装置所设保护电器及其功能如下：(1)过电压继电器：过电压时，停止空调机运转。(1分)(2)欠电压继电器：欠电压时，停止空调机运转。(1分)(3)风压力开关：通风机无风时，停止压缩机工作。(1分)(4)过热保护器：电热器发生过热时，停止电热器工作。(1分)(5)温度熔丝：电热器发生超过热时，停止电热器工作。(0.5分)(6)压力开关：压缩机压力异常时，压力开关动作，停止压缩机起动。(0.5分)53.>客车空调机组主线路设有以下保护：(1)温度保护；(0.5分)(2)压力保护；(0.5分)(3)低温通风机热保护；(0.5分)(4)冷凝电机热保

39、护；(0.5分)(5)压缩机过流保护；(1分)(6)主线路短路保护；(1分)(7)短路保护。(1分)54.>客车的空气调节，就是把经过一定处理之后的空气，以一定方式送入室内，使室内空气的温度、相对湿度、气流速度和洁净度等控制在适当范围内的专门技术。(5分)55.>客车空气调节装置由：(1)通风系统；(1分)(2)空气冷却系统；(1分)(3)空气加热系统；(1分)(4)空气加湿系统；(1分)(5)自动控制系统等五个基本部分组成。(1分)56.>(1)轴温监测与报警装置应具有对八个轴箱温度自动巡回检测和定点显示轴温的功能；定点检测后应在一定时间内能自行转换为自动巡回检测。(2.5

40、分)(2)当某一轴发生问题时，能固定在报警轴位上自动发出持续的声、光报警信号。(2.5分)57.>(1)轴温传感器应具有防水和防潮性能，浸入水中72h，绝缘电阻值应保持在1M以上；(2.5分)(2)轴温传感器的引出线与外壳的绝缘电阻值应大于或等于1M。(2.5分)58.>主从式客车轴温集中监测报警装置主要由通讯介质、主机、从机以及传感器四个部分组成。(5分)59.>a点为缺水保护探点；(1分)b点为低水位自动工作探点；(1分)c点为满水位停止工作探点；(1分)d点为无进水保护探点。(2分)60、CRH5型动车组几动几拖，动车叫什么 拖车叫什么？答：5动3拖动MC2 M2S M

41、2 MH MC1拖T2 TP TPB61、车内电器件安装所需要工具答：电器柜安装用钻孔工装、吊带、液压升降机、电钻、扳手、扭矩扳手、个人成套保护设备、钻头、扩孔器、丝锥、卷尺62、内部线束六部操作法简述答：分、穿、布、配、查、检63、布线时注意事项？答：1.避免电线拖地 2.不要踩电线 3.不要让电线与锋利面接触 4.避免重物落在线上 5.注意弯曲半径不要过大 6.使用正确的工具紧和剪扎带64、车上连接器组装注意事项？答：九芯连接器的屏蔽一定要用铁扎带固定牢固、结实，不允许有松动。65、CRH5型动车组车电压分几种，分别是多少伏？答：高压 中压 低压电压超过400Vac或600Vdc，则评定为

42、高压电压在50Vac至600Vdc之间或在25Vac至400Vac之间，则评定为中压。电压低于50Vac 或在25Vac 则评定为低压66、CRH5型动车组哪些位置必须接地？答：电压高于50Vdc和25Vac的所有设备必须与车架地线相连接。即使这些设备未与电气系统相连，必须利用金属机械连接将金属件与车架地线相连，如果无法做到这一点，可采用特别的编织线来完成（铁路车辆上不得存在浮动的金属物质）。67、什么样的螺栓需要打防松标记，什么样不需要打防松标记？答：小于等于M8且没有紧固力矩要求的紧固件可以不打防松标记。除以上紧固件以外都需要打防松标记。68、CRH5型动车组有多少节车厢每节都是多长？答：

43、共8节 MC1 MC2长27600mm M2S M2 MH T2 TP TPB长25000mm69、如何区分一位侧二位侧？答：站在一位端，面向二位端，左手为一位侧，右手为二位侧。 叙述70、1：1下料作业步骤答：1.查看下料列表2.查看线轴标识和规格3.线号，线束标签方法的正确使用4.根据下料列表给的尺寸下料5.查看电缆外观是否有损坏6.检查线束根数和线径有无错误7.对所有线束进行校线，确保无线号穿错情况发生 8.查看线束困扎是否美观五、综合题（每题10分，共280分）1.>解：(1)选用准确度为1.5级，量限为30V的电压表，其最大绝对误差为：m±k%·Am

44、7;1.5%×30±0.45(V)测量20V电压时的相对误差为：r±0.45/20±0.0225±2.2%(5分)(2)选用准确度为0.5级，量限为150V的电压表，其最大绝对误差为：m±k%·Am±0.5%×150±0.75(V)测量20V电压时的相对误差为：r±0.75/20±0.0375±3.8%(5分)可见，若片面追求仪表准确度等级而不注意量限是否合适，则测量误差可能反而会大一些。2.>解：(1)对称三相负载接成星形时U相U线/380/=220(V)I

45、线I相U相/R220/1022(A)(5分)(2)对称三相负载接成三角形时U相U线380(V)I相U线/R380/10=38(A)I线I相×3866(A)(5分)3.>解：(1)求线电流PU线I线cosI线P/U线cos5.5/×380×0.8010.45(A)(5分)(2)求相电流在三角形联接中：I线I相，I相I线/6.03(A)(5分)4.>解：负载作Y形联接时ZY相10()UY相U线/380/220(V)则IY线IY相=UY相/Z相220/1022(A)又cosR相/Z相0.6所以PY3UY相IY相cos3×220×22

46、15;0.68.7(kW)(5分)5.>解：负载作形联接时Z相10()因U相U线380(V)则I相=U相/Z相380/1038(A)I线I相×3866(A)所以P3U相I相cos3×380×38×0.62.6(kW)(5分)6.>解：根据Ist/Ie3/4+PH/4Pe则PH4Pe(Ist/Ie-3/4)，PH4×13×(4-3/4)PH169(kVA)故直接起动时，电源容量至少为169kVA。公式正确得5分，计算正确得5分。7.>解：因n(1-s)n1，(3分)而n160f/p(2分)所以n(1-50%)×

47、;60×50/30.95×1000950(r/min)(5分)8.>解：(1)因s(n1-n)/n，n160f/p，而p1则s(60×50-2960)/60×5040/30001.3%(2)因Me9550Pe/ne则Me9550×55/2960177.5(N·m)(10分)9.>解：因PeIeUe。(5分)故IePe/Ue75000/0.9×120694.4(A)(5分)10.>解：(1)输入功率：P人IU110×14015.4(kW)(4分)(2)电动机效率：=P出/P入×100%13

48、/15.4×100%84%(4分)(3)损失的电功率：PP入-P出15.4-132.4(kW)(2分)11.>解：每个轴箱测试时间为T30/83.75(s)(5分)振荡频率为f1/T1/3.750.266(Hz)(5分)12.>解：(1)负载两端直流平均电压：Uz1.35U线1.35×4459.4(V)(4分)(2)每只二极管流过的电流：IVI总/3120/340(A)(3分)(3)二极管承受的反向电压峰值：UVfmU线1.42×4462.5(V)(3分)13.>解：(1)负载电压：Ufz2.34U22.34×100234(V)(6分)

49、负载电流：IfZUfZ/RfZ234/546.8(A)(2)二极管电流：IVIfZ/346.8/315.6(A)(4分)14.>98型应急电源应急控制系统应具有以下功能：(1)整流器工作正常时，由它输出的48V直流电供给所有有关负载，并切断电池向应急负载供电。(2.5分)(2)整流器突然断电时，自动恢复电池向应急负载供电。(2.5分)(3)为保护电池，其电压达(44±1)V时应切断向外供电。(2.5分)(4)电池电压过高亦应切断向外供电。(2.5分)15.>(1)过滤器：对进入炉内的水进行过滤和磁化。(2分)(2)进水浮球阀：在正常情况下进水浮球阀将自动地关闭和开通水路，

50、使沸腾的水位保持规定高度，它是炉子的关键部件。(2分)(3)缺水保护器：由于簧管和带磁环的小浮球组成。当炉子缺少冷水时，小浮球下落，使磁环与干簧管对齐，从而使干簧管继电器动作，切断电源，停止加热。(2分)(4)满水保护器。(2分)由浮球和微动开关组成，当储水腔满水位时，浮球浮起，使微动开关动作，切断电源，停止加热；其组成与缺水保护器相同，均使用于簧管，当储水腔水位至满水位时，浮球浮起，使干簧管继电器动作，切断电源，停止加热。(5)电热管：开水炉的加热元件。(2分)16.>使用万用表一般应注意以下几点：(1)红表笔应插入“+”号插孔内，黑表笔应插入“-”号的插孔内。(2分)(2)使用前应调

51、零。(2分)(3)使用时，应先选择被测物理量的挡位，再选择量程挡位，选择量程范围应尽可能使指针指在满刻度的2/3附近，以使读数精确。(2分)(4)不得用电阻挡直接测量微安表头、检流计、标准电池等仪表、仪器的内阻及带电电阻。(2分)(5)万用表使用完毕，应将旋钮放置在交流电压的最高挡或空挡的位置上，以防电池漏电。(2分)17.>使用兆欧表测量绝缘电阻时，一般注意以下几点：(1)应使用仪表专用测量线，或选用绝缘强度较高的两根单芯多股软线，不应选用绞型绝缘软线或平行线。(2分)(2)测量前，被测物必须切断电源和负载，并进行放电，测量后也应放电。(2分)(3)测量电容性设备的绝缘电阻时，应在取得

52、稳定读数后，先取下测试线，再停止摇动摇把，以防反向充电损坏摇表。(2分)(4)测量过程中，如指针指向“0”位，表明被测绝缘已失效，应立即停止测试，防止烧坏摇表。(2分)(5)测试中，禁止无关人员接近被测设备。(2分)18.>(1)由于列车在运行中产生剧烈振动，冲击和相对运动将经常引起绝缘物的破损，使车体配线出现接地或短路现象；列车运行沿途空气湿度的变化也将影响到绝缘性能的下降。(3分)(2)因为导线绝缘性能不良或破损，不仅会造成漏电现象，严重时还可能引起电气控制系统工作不正常以及短路起火等事故，影响供电效果并危及列车运行安全。(4分)(3)提高客车车体配线的绝缘性能，是保证列车正常供电和

53、安全行车的主要环节，绝缘性能的好坏是评定客车质量的一个重要指标。(3分)19.>(1)车下配线包括输送三相交流电的主线、电力连接器线及车下各负载支线等。为使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，要求车下正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上的电压损失。(3分)(2)车下主线采用两路并联的方法，每路中的三相导线须用两根DCYHR氯磺化聚乙烯线并联组成，并敷设在钢管内，以增加强度。其一路三相主线敷设在一位侧，另一路三相主线则敷设在二位侧。(4分)(3)每辆车均设有JL2型电力连接器插销及插销座，插销由三相的三个插头和一个零线插头组成，插销座中的零线接铁。(3分)20.>(1)车上配线包

54、括动力配线、照明配线、播音配线、电话配线以及遥测控制配线等，各种配线均敷设在顶棚或侧墙内。(4分)(2)由于车内运用380V/220V交流电，因此配线时除选用耐压较高的导线外，还根据需要在导线外层加套保护管，以提高导线的绝缘性能。(3分)(3)播音和电话配线采用屏蔽线，以防杂波干扰。车端除设有播音连接器插销及插销座，还设有JL1型集控连接器插销及插销座。(3分)21.>(1)主电路中漏画热继电器的热元件，不能起到过载保护作用；(3分)(2)控制电路中自锁触头KM应为常开触头，图2-1-2中误画为常闭触头；(3分)(3)主电路与控制电路应分别装有熔断器进行短路保护。(2分)正确的控制线路图

55、如图2-2-1所示。(2分)22.>(1)图2-1-3(a)不合理，按下起动按钮SB2，因接触器常开触头串联在电路中，故线圈不能得电，电动机不能起动；(3分)(2)图2-1-3(b)不合理，按下起动按钮，接触器线圈得电，其常闭触头断开，KM失电，电动机不能起动；(3分)(3)图2-1-3(c)不合理，按下起动按钮，接触器线圈得电，其常开触头闭合，控制电路短路。(4分)23.>(1)客车空调机组电气控制柜有1T1、1T2两个基本型号；一个控制柜控制一台机组称1T1型；一个控制柜控制两台机组称1T2型。(2.5分)(2)控制电路的型式基本一致，都有主电路和控制电路两部分，主电路为三相交

56、流380V，控制电路为单相交流220V，可实现通风、制冷、采暖的手动和自动控制。(2.5分)(3)控制电路设有欠压、过压、过载等各种保护，保证压缩机、风机、电热器在正常的电压下和规定的程序内可靠地工作。(2.5分)(4)关键电器均采用进口产品，其他电器也都采用新型优质器件。(2.5分)24.>我国在研制轴温监测与报警装置中，曾经先后采用热敏电阻、铂电阻、半导体PN结作温度传感器。(1)铂电阻：属于低阻抗元件，防潮性能好，但使用中易受导线电阻与接插件的接触电阻影响。(3分)(2)热敏电阻或AD590集成温度传感器：属高阻抗元件，虽然对导线与接触电阻要求不苛刻，即使有几千欧影响也不大，但在使用中对传感器的绝缘和接线盒的防水密封要求较高，否则会影响测温精度。(3分)(3)半导体PN结：属中阻值元件，常采用两个PN结串联使用，电压灵敏度较高、轴温每。变化1，其阻值变化14.5，目前较多采用PN结作为温度传感器。(4分)25.> 1.分线、按连接列表上所示区域布线。2.扎线时要在胶皮两