老桥拆除施工技术方案

1、 338省道京杭运河大桥老桥撤除施工技术方案 1、 工程概况 338省道镇南立交至丁岗段拓宽改造工程 A3标京杭运河大桥长460m分两幅 桥，单幅桥宽21.5m。新建桥的左幅桥位处有老桥，故在建新桥的左幅桥前，需先 撤除老桥。老桥结构形式如下：根底采用 1.2m钻孔灌注桩，下部结构分别采用柱 式、重力式和埋置式轻型桥台，上部采用九跨 20m简支T梁和三跨变截面连续箱 梁，主孔箱梁采用单箱单室，跨径组合为 2X20+38.3+76+38.3+7 X20m老桥全宽 15m 全长 339.4m。 2、 撤除方案概述 2.1、老桥撤除简述 根据桥体结构和现场情况，主桥中跨跨运河段采用建桥施工的逆作业顺

2、 序撤除，即从合龙块开始向0眦方向，采用链锯分块切割、挂蓝+卷扬机下放到运 输船上，外运到外场破碎处理；主桥边跨和引桥因在陆上，且桥体不高，均采用 凿岩机直接破碎处理。为防止污染环境和综合利用，局部先撤除弃渣用丁施工场 地和便道填筑，其余在堆放场地堆放备用，最后剩余弃渣外运，现场弃渣堆放在 老桥南侧、运河东岸的空地，具体见 图1、老桥撤除总体示意图。 2.2.1、撤除顺序 主桥先撤除中跨，后撤除边跨；主桥中跨拆完后，再撤除引桥，引桥采取逐 孔撤除大运河 0# 1# 2# 3# 4# 5# 6# I 7# + 1.56m -2.74m 9# .0m 10# 11# 12# 图1 2.2、撤除顺序

3、及撤除流程 老桥撤除总体示意图 弃渣 堆放 场地 1 2 3 4 5 6 5 4 3 2 1 02 0- -2 - / 18 撤除主桥：先撤除中跨范围内的护栏并破除桥面铺装混凝土，然后撤除中跨 合拢段9#块，再倒退撤除中跨的 8#TT1# 分成1-1#、1-2#两块撤除T 02#T01#块01#、02眦为0眦位丁跨中的局部，块件长度均为 3n;最后撤除 0眦剩余局部、边跨箱梁及下部结构。 撤除引桥：先撤除河东的7孔引桥按照由桥台向主桥方向的顺序撤除，再 撤除河西的2孔引桥。 2.2.2、撤除流程 1、 主桥撤除施工工艺流程框图 拆 除 8# 01# 块 件 (2)、引桥撤除施工工艺流程框图 撤

4、除护栏 解除桥面连续钢筋 破除T梁 1 破除盖梁 破除立柱 时 破除系梁 清理弄渣 2.3、撤除构件分段 引桥及主桥0#、边跨梁体直接破碎撤除，仅中跨 01#、02#、1# 9#梁体需逐 块切割、吊装撤除，分段切割线必须在原施工连接面向跨中方向的 30cm以上，以 便保存原锚固系统。根据原设计图纸计算，老桥中跨 1#9眦件重量统计见 表L 表1主桥悬浇块件重量表 块件号 1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8# 9# 重量(T) 117.6 90.8 86.8 83 89.7 84.5 85.2 81.3 56.3 2.4、撤除设备及人员配置 (1) 、人员投入 撤除施工队投入施工人员约

5、 40人，其中：现场总负责1人、主桥撤除负责1 人、引桥撤除负责1人、平安员2人、操作工人35人。 (2) 、设备投入 -4 - / 18 主桥中跨撤除根据各块件的自重，拟采用2只挂篮+4台5吨卷扬机进行吊装 作业，撤除块件运输到外场，集中破碎；主桥 0眦、边跨箱梁及引桥直接采用 2 台凿岩机原地破碎。本桥撤除共投入撤除设备 34台套，同时根据现场施工需要随 时增加，撤除设备见表2。 表2 撤除设备汇总表 序号 设备名称 型号 功率 数量 车牌号 备注 1 卷扬机 5T 8台 2 挂篮 2只 3 吊车 16T 2台 4 大宇挖掘机 228-7 165KW 1台 厂内苏L-03756 带破碎器

6、5 大宇挖掘机 225-7 145KW 1台 厂内苏L-03739 带破碎器 6 大宇挖掘机 225-7 145KW 1台 厂内苏L-03755 弃渣装车 7 自卸汽车 5辆 8 运输船 200T 1艘 徒交路渡1201 9 金刚石切割设备 6套 链锯、盘锯 10 对讲机 4只 11 气割设备 2套 3、撤除前准备工作 3.1、 工程部编制老桥撤除施工平安专项方案上报监理组、业主，方案审批后 施工。 3.2、 依据监理组和业主审批后撤除方案，及时向海事部门提供拆桥施工方案、 施工船舶证书等有效资料，并申请办理?水上水下施工作业许可证? ，由海事部门 发布通航公告。水上施工区域设立醒目的标志牌，

7、明确施工范围，提醒过往船只 注意。 3.3、 参与施工的运输船必须符合平安要求，同时还必须持有各种有效证书， 按规定配齐各类合格操作手。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安 全有效，并通过当地海事局的平安检查。 3.4、 水上施工配备专用救生船，各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生 设备；撤-6 - / 18 除过程中，工程部专人负责采用双机方式 对讲机、 与海事部门联 络。 3.5、 制定设备平安操作规程，及时维修保养设备，确保施工期间平安运行。 3.6、 组织施工设备进场，并对施工人员进行培训，各技术工种持证上岗。 3.7、 撤除前，专职平安员、技术人员及分项技术负责人必须仔细检

8、查主要构 件和机械设备的性能，确保平安施工。 4、撤除施工 4.1、 道路封闭 在桥两端距桥台10m处设置封闭栏杆和禁止通行标志牌，并由专人负责执勤， 防止非施工人员和车辆进入施工区，实行全封闭施工。 4.2、 主桥撤除 4.2.1、主桥中跨撤除 主桥中跨采用挂篮悬:挂+锯切割+卷扬机吊放+运输船的方法，由跨中向主墩 方向倒退、逐块撤除。主跨撤除共投入 2只挂篮，挂篮由贝雷和型钢组拼而成， 包含主桁、前上横梁、悬吊系统、后锚、前后支点及悬吊垫梁等局部。 1 、主墩顶固结、边跨支垫及压重 中跨撤除前，在主墩顶和主梁底之间用型钢焊接固定，使之连接为一体，同 时，需在边跨底部堆渣土用挖掘机拍打密实作

9、为边跨箱梁的支垫，渣土与梁 底之间间隔8 10m设置1 2层袋装土，以确保梁底密贴，作为梁体的支撑。在 撤除中跨8#、9眦前，在两侧边跨的9 #块顶分别设置30吨压重以平衡跨中挂 篮自重27吨，防止箱梁倾覆。块件撤除示意图见 图2。 2 、桥面破碎、护栏撤除及翼缘板切割 采用凿岩机先破碎中跨01# 9#梁体的桥面铺装，并活除废渣，标识出各块件 的交接面；然后撤除中跨桥面两侧的护栏；再撤除中跨箱梁的局部翼缘板，以减 少中跨自重，单块切割体尺寸为 2.3m 横桥向x 5m 顺桥向，重约7吨。 翼缘板撤除时，先在翼缘板上开孔设置钢丝绳，然后采用汽车吊悬吊、圆盘 锯切割别离。撤除前，先在边跨进行首件试

10、验。翼缘板撤除后，在梁顶临边位置 设置临时钢管围栏，以保证施工平安。 图2块件撤除示意图 3 、拼装挂篮 挂篮根据撤除构件最大自重 90.8-7 X2=76.8T 1#块将分两局部撤除，故取 2眦自重进行控制设计计算书见附件,单只挂篮设置两路主桁，每路主桁由 4排贝雷拼装而成。 活理挂篮拼装范围内的桥面弃渣，在箱梁顶板上前吊杆和后锚杆对应位置钻 孔孔位避开预应力束设置；设置垫梁垫梁设置在下一块件的顶面，垫梁底设 置钢板，用丁分散集中荷载，拼装挂篮主桁架，安装后横梁和后锚杆，锁紧锚杆 螺母；安装前上横梁及卷扬机垫梁，安装前吊杆和卷扬机，锁紧吊杆螺母。 2根后 锚杆与4根前吊杆均采用4 32精轧螺

11、纹粗钢筋，螺杆底端均采用双螺母锚固。挂 篮拼装结束，采用油顶进行预压，以验证主桁、吊杆、锚杆的承载能力和挂篮的 稳定性，确保施工平安。 4 、挂篮预压 挂篮预压由工程部组织进行，并请监理现场监督和验收。 、预压目的：挂篮预压试验的主要目的是验证挂篮主桁和精轧螺纹钢的设 计承载力和实际变形情况，并验证老桥箱梁顶板混凝土承压情况。 、预压荷载：单组桁架预压力为 72t 吊装状态，考虑三点受力，取 1.4 倍平安系数，那么预压力=76.8 - 3X 2X 1.4=72 t 。 -8 - / 18 、预压方法：采用油顶进行预压，预压采用分级加载，分级荷载为总荷载 的20%分级加载的间隙时间一般在 10

12、min左右，到达72 t后，观察桁架变形， 待变形稳定后持荷30分钟再卸载。挂篮拼装结束后，在主桁顶安装 236b垫梁、 油顶和精轧螺纹钢一端采用螺母和垫梁锚固丁箱梁顶板的倒角加厚段，另一端 采用螺母和垫板锚固丁油顶上，接通电源、油泵，开动油泵进行预压。 5 、切割 采用金刚石链锯切割机进行平衡、对称切割。切割断面距各块件分界面 30cm 左右，以避开锚具确保下个块件内预应力筋的有效性。 切割前，需将所有的吊杆、锚杆均紧固。在桥面上画出切割线，安装链锯切 割机，连接电源，开始切割。切割过程中，需注意检查精轧螺纹钢的紧固程度， 确保四根吊杆一同受力。9#块件合龙块切割时，两侧切割面略斜呈八字形，

13、 以便该块件的顺利下落。 6 、吊装 切割结束后，由海事部门封航，系好吊装钢丝绳，卷扬机收紧，关闭卷扬机 电源，逐步放松吊杆，待卷扬机钢丝绳完全吃劲后撤除吊杆，接通电源，开动卷 扬机缓慢、匀速、同步放松钢丝绳，在将块体距离水面 3m时，运输船就位采用 缆风绳固定丁岸边的锚桩上，将块件直接置丁运输船上，运至岸边分块，采用吊 车卸船堆放。为防止块件堆放时产生集中荷载破坏运输船，在运输船上铺设支垫 型钢以分散集中荷载。 图3块件吊装示意图 单只块件吊装设置四4台5T卷扬机，单台卷扬机设置4门动、定滑轮各一只， 采用6X 19 4 18.5钢丝绳，按走8设置。 (7) 、破碎 撤除块件在外场，用凿岩机

14、直接破碎。 (8) 、撤除8# 01#块件 移动挂篮，重复以上步骤，按照逆向顺序从跨中向主墩位置依次撤除 8#、7# 1# (考虑自重较大，拟分割成两块 1-1#、1-2#撤除)、02#、01#块件(01#、02# 块届于0#块，位于河岸边，根据现场情况也可采用汽车起重机按顶板、腹板、底 板进行分块撤除)。在9眦撤除、挂篮后退至一侧的 8#块后，再在另一侧对应的 8#块上拼装一只挂篮，同时撤除跨中两侧的块件。 在撤除1#、2眦件时，将采用挖泥船对岸边河床进行局部开挖，保证满足运 输船就位要求。 中跨撤除过程中，需注意检查 0眦和边跨箱梁碌开裂和位移变化情况，假设变 化过大，需停止撤除，及时采取

15、支护措施，待情况稳定后，再继续撤除。 4.2.2、主桥剩余结构物撤除 主桥剩余结构物主要为0眦、边跨箱梁和下部结构。在中跨撤除完后，直接 在原地采用凿岩机破碎0#块、边跨箱梁和下部结构，人工配合机械别离钢筋和混 凝土碎渣，并将混凝土碎渣弃置至指定地点。 4.3、引桥撤除 引桥采用凿岩机逐孔从上至下破碎结构物混凝土， 并及时撤除钢筋，撤除过程 中，采用运渣汽车及时活运混凝土弃渣。 (1) 、撤除钢护栏 老桥混凝土开始破碎前，采用气割方法撤除护栏连接钢筋。 (2) 、桥面连续别离 引桥为简支T梁连续桥面结构，引桥撤除先破除墩位处的连续桥面混凝土， 然后利用氧气切割、别离桥面连续钢筋。 (3) 、桥

16、面系及T梁撤除 在钢护栏撤除和桥面连续别离后，开始进行桥面系和 T梁撤除。 假设梁下净空满足挖掘机作业高度要求，凿岩机停置在引桥侧面的桥下，每孔-10 - / 18 沿横向逐片破碎T梁，混凝土碎渣直接堆积桥下，根据现场和设备作业需要及时 撤除钢筋，碎渣运至指定地点堆放，见图4、撤除施工示意图1。 假设梁下净空超过挖掘机作业高度要求，那么用土或者碎渣在原地面垫高，直至 图5撤除施工示意图2 4 、撤除盖梁、墩台身 盖梁、立柱按由上至下的顺序破碎撤除，弃渣转运至堆放场地堆放或外运。 5 、场地活理 活理、平整施工现场，为新桥灌注桩施工做好准备工作。 5、撤除施工进度方案 方案撤除工期：自道路封闭日

17、期起，共 92日历天。主桥从跨中向两端撤除, 引桥逐孔撤除。桥梁撤除的施工进度方案见 表3。 表3桥梁撤除施工进度方案图4撤除施工示意图1 满足挖掘机施工要求，按照上述方法撤除。 -11 - / 18 序 号 工程 施工时间 封航时间 备注 1 施工材料、设备进场 第1 15天 2 道路封闭 第1 5天 3 撤除中跨桥面铺装、护栏 第6 25天 含找缝 4 拼装第一只挂篮 第16 17天 5 撤除中跨合龙段9#块 第18 19天 封航4小时 封一次 6 拼装第二只挂篮 第20 21天 7 撤除8#夬 第22 23天 封航4小时 封一次 8 撤除7眦 第24 25天 封航4小时 封一次 9 撤除

18、6#ft 第26 27天 封航4小时 封一次 10 撤除5#ft 第28 29天 封航4小时 封一次 11 撤除4#夬 第30 31天 封航4小时 封一次 12 撤除3#ft 第32 33天 封航4小时 封一次 13 撤除2#夬 第34 35天 封航4小时 封一次 14 撤除1-2#块 第36 37天 封航4小时 封一次 15 撤除1-1#块 第37 38天 封航4小时 封一次 16 撤除东岸02#ft件 第39 40天 封航4小时 封一次 17 撤除东岸01#块件 第41 42天 封航4小时 封一次 18 撤除西岸02眦件 第43 44天 封航4小时 封一次 19 撤除西岸01#块件 第45

19、 46天 封航4小时 封一次 20 撤除挂篮 第47 49天 21 撤除0#ft和边跨箱梁 第50 73天 22 撤除主桥墩身 第74 79天 23 撤除西岸2孔引桥 第80 87天 24 撤除东岸7孔引桥 第50 84天 25 桥位内碎渣活理结束 第92天 撤除天数合计 共92天 -12- / 18 说明：撤除主桥中跨共需封航14次，每次4小时。 6、 临时封航说明 中跨块件撤除采用卷扬机吊装、运输船浮运需要进行临时封航。中跨 17个块 件共需14次撤除，按正常情况考虑，需封航 14次。每次封航时间为4小时。 考虑到京杭大运河的复杂性及特殊性、封航时间的局限性，对撤除后吊装的 时间进行规划与

20、控制，具体如下：封航及吊装前检查需要 0.5小时；运输船就位、 第一个块件放落、装船共需要 1.5个小时；运输船就位、第二个块件放落、装船 共需要1.5个小时；船运至岸边码头、挂篮后退，共需要 0.5个小时，封航时间 计为4小时。由于每天仅能断航一次，故每天仅能撤除 2个块件，全桥撤除需封 航14次。 7、 桥梁撤除施工平安保证措施 平安生产是关系到职工的生命和国家财产平安的大事， 更是工程顺利得以实施 的重要保证，我部坚持以“平安第一，预防为主、综合治理的工作方针。结合 镇7工市和指挥部的相关规定，在主桥撤除前充分做好各项准备工作，加强现场的 组织、指挥及领导工作，确保撤除施工平安、有序、顺

21、利进行。 7.1、 建立健全平安管理制度，制定平安管理目标，成立平安管理机构 (1) 、本工程桥梁撤除工程平安管理目标为： 、死亡事故为零; 、重大平安事故为零; 、轻伤、负伤事故率低于1.6%。 (2) 、成立平安管理机构 建立撤除作业平安领导小组，由工程经理龚万斌任组长，常务副经理李善超、 副经理陶富明任副组长，平安生产领导小组组成人员名单如下： 组长： 副组长： 成员： 7.2、 编制桥梁撤除专项平安方案，加强平安管理，加大监督力度，确保施工平安 (1) 、组织平安领导小组成员，分析桥梁撤除过程存在的危险因素，确定重 大危险源和一般-13 - / 18 危险源，针对确定的危险源点，编制平

22、安措施，并编制应急救援 措施，形成?338省道京杭运河大桥撤除专项平安方案?，上报监理组和指挥部批 准后实施。 (2) 、工程配置专职平安员加强监管，撤除施工队配置相应的平安员和协管 员负责现场平安管理。 7.3、 桥梁撤除前进行技术交底和专项平安交底 施工前，由工程总工组织技术部、平安管理部对技术员、操作人员进行平安 技术交底，确保技术人员、操作人员熟悉撤除施工方案、施工要点及平安措施， 并在施工中严格遵照实施。施工中将按工序针对操作要点进行交底。 7.4、 水上通航平安保证措施 根据本工程的特点，结合现场实际情况，制定如下水上交通平安保证措施。 (1) 、对挂篮进行严格的验算，根据验算结果

23、，加大平安系数，确保挂篮承 载力满足施工要求；挂篮拼装好投入使用前，先采用预压的方式进行承载力验证， 预压荷载大于最大承载力的1.4倍。 (2) 、切割期间，在梁底切割位置设置水槽用于收集切割时，落入河道内的 浆体和水，防止影响通航视线。 (3) 、撤除期间，在逐跨主梁顶两侧设置平安密目网，防止碎渣坠入河中。 (4) 、切割期间，实施交通水域管制，确保船只平安通过；吊装期间，实施 临时封航，以保证施工和通航船只平安；其余时间区段，航道正常通航，不实施 管制。 (5) 、施工区段两侧河岸设置警示标牌，提醒过往船只注意平安。 (6) 、每天块件撤除作业前，工程部将向海事部门提出作业申请，海事部门

24、在桥位上下游执勤，引导过往船只平安通行。 8、施工水域环境影响及环境保证措施 8.1、污油、污水对水域环境的影响 拆桥对施工水域的影响主要是：水上施工动力设备的油污染、施工船舶的垃 圾污染及切割碌的粉尘污染，施工中采取措施减少对施工水域的影响，接受海事 部门的监督。 (1) 、所有水上施工动力设备的供油系统加强维护，杜绝跑、冒、滴、漏， 并设有接油盘，防止污染大运河水域，并接受海事部门监督。(2) 、碌切割采用喷水配合，防止粉尘污染。 (3) 、施工船舶垃圾要集中回收，严禁向河中排放和倾倒。 8.2、环境保护措施 (1) 、施工中严格执行?公路建设工程环保设计规程?及?环境保护法?的有 关要求

25、，严格遵守国家和地方控制污染的法律法规，维护施工区的环境。 (2) 、施工动力设备供油系统加强维护，杜绝跑、冒、滴、漏，并设有接油 盘，防止污染大运河水域；施工船舶垃圾集中回收，严禁向河中排放。 (3) 、撤除过程中，不影响排灌系统及农田水利设施；及时活理场地的废弃 物运至适当地点； (4) 、及时洒水以使灰尘公害减至最低程度。 (5) 、对施工便道进行洒水处理，防止便道扬尘，防止对河水的不利影响； 9、文明施工保证措施 (1) 、成立以工程经理为组长的文明工地创立领导小组，使文明创立工作组 织有力，领导机构健全。 (2) 、施工现场警示、宣传等标牌齐全。 (3) 、场区道路和工作场所通畅，大

26、型机具材料停放和堆放整齐有序。 (4) 、自觉维护现场施工的环境，自觉遵守和保护工地周围的绿化和环保。 (5) 、文明施工指标：到达?7工苏省建设工程平安生产，文明施工管理规定? 要求。 、施工中坚持“平安第一、预防为主的方针，认真履行有关平安生产、文 明施工管理的相应职责，保障人身和工程平安。 、建立以工程经理、各施工队和班组的三级文明施工管理网络， 制订切实可 行的措施。 、施工现场机械设备停放整齐有条理，施工现场管理层次活楚，条理清楚。 、施工现场按标准挂牌施工，做到施工区域与非施工区域分隔明显。 、组织好撤除物运输，以防交通事故。 、设置明显的标志，平安信号及围栏，以确保交通的平安畅通。 、严格遵守国家和地方有关环境保护的法规、法令和规定。-15- / 18 10、附件 10.1、撤除组织机构图 工程经理: 工程常务副经理: 工程副经理： 工