供应链体系下现代物流管理

1、供给链体系下现代物流管理2021-05-31 23:52:55、企业现代物流管理的特征物流的概念是随着交易对象和环境变化而开展的， 由最初的主要侧重商品物质移动 的各项机能，到连接生产及消费的中介性手段，在到强调顾客需求和物流活动的效率性， 以及相对较为成熟的重视顾客满意度、物流活动的效率化和一体化，物流的概念不断得到 充实和更新。现代物流概念的开展是将物流活动从被动、附属的职能活动上升到经营战略 的一个重要组成局部，也就是说物流本身的概念已经从对活动的概述和总结上升到管理学 的层次。这说明企业物流管理的最终目的是满足客户及企业战略目标的需要，包括整个供 给链 （从供给商开场，一直到客户 ）的

2、物流本钱、客户效劳水平和企业投资收益的权衡取舍。 及传统的物流概念相比，现代物流在范围及边界、系统概念、性质地位、目标理念、效劳 对象、功能定位等方面表现出如下特征：（一）现代物流管理是系统整合下的协作物流，以企业整体最优为目的 从商品供给体系的角度来看， 现代物流不是单个生产、 销售部门或企业的事， 而是包括供 给商、批发商、零售商等有关联企业在内的整个统一体的共同活动，从而使物流管理成为 一种供给链管理。从供给链战略管理的角度出发，现代物流管理指挥着跨企业组织的物流 作业，通过强化流通过程中所有企业的关系，以实现产品供给链全过程的价值和经营行为 的最适化。（二）企业现代物流是客户效劳的物流

3、，客户效劳是物流管理创新的原动力 传统物流认为物流是 “内部事物， 只对组织体内部产生影响， 其效劳对象是组织内部的 生产或销售部门 ;现代物流认为物流是“外部事物，其效劳对象是组织体外的顾客。及此 相适应，企业经营理念的核心以从产品制造转向市场营销和客户效劳。企业的物流活动也 以客户效劳为价值取向，同时向生产过程的上下游延伸。通过提供顾客所期望的效劳，在 积极追求自身交易扩大的同时，强调实现及竞争者顾客效劳的差异化。（三）企业现代物流管理依靠高度兴旺的信息网络和全面、准确的市场信息，来实 现企业各自的经营目标和实现整个供给链的效率化信息已成为现代物流管理 的核心，现代物流活动必须及时了解和反

4、映 市场的需求，并将之反响到供给链的各个环节，才能保证生产经营决策的正确和再生产的 顺利进展。综上所述，现代物流是企业等组织体的“先锋，是决定生产及销售的价值创造 事业。其管理的根本任务是：通过向顾客提供满意的物流效劳来带动销售收入增长的同时 实现从原材料供给到商品生产以及最终顾客的让渡整个过程的物流本钱的降低3. 因此，如何组织物流不仅是节约本钱的“手段及“策略，更是扩大销售、增加利润的“战略。 二、我国企业现代物流管理现状现代物流业作为一个新兴的复合型产业，近几年在我国得到了迅速的开展，社会物流 需求持续、高速增长。物流业增加值稳步上升，社会物流总本钱趋于平稳。据统计， 2004 年我国的

5、社会物流总额超过了 38 万亿元，同比增长近 30%.我国物流市场规模巨大，现代 物流产业的开展前景广阔。在这种背景下，我国各类物流企业快速成长，传统的运输、仓 储、联运、货运等企业也加快了业务重组和资源整合的步伐 ;新兴物流企业在努力扩大规模 和提升水平，民营和外资物流企业纷纷兴起和参加。目前，不同所有制形式、不同经营模 式、不同规模层次的物流企业共同开展的格局已经初步形成。从目前中国物流业开展状况看， 具有现代物流特征的物流企业一局部是在运输企业或 仓储企业的根底上， 通过物流效劳的延伸和运作方式的变革转变为物流公司 ;还有一局部是 为满足物流市场的需求， 以物流事业为经营内容的新型物流企

6、业 ;其中包括第三方物流企业 和以提供物流效劳信息为主要内容的第四方物流企业等。但及西方兴旺国家相比，我国物 流业起步较晚，物流本钱占 GDP 的比重仍然过高，社会物流整体效益差。由于管理体制 改革的落后，我国企业物流的开展仍然处于“小、多、散、弱的状态，普遍存在经营分 散、功能单一、自动化程度低、布局不合理、技术含量不高、企业横向联合薄弱、效劳意 识和效劳质量不尽如人意等问题， 难以满足社会化物流的需要。 具体表现在以下几个方面：（一）传统的管理理念和管理机制影响着物流效率的提高 受传统方案经济体制的影响，我国相当多企业仍然保存着“大而全、 “小而全， “产、供、销一体化，“仓储运输一条龙的

7、经营组织方式， 物流组织活动主要依靠企业 内部组织的自我效劳完成，使采购、仓储和配送职能未能进展充分整合，无法实行一体化 的内部供给链管理， 不利于社会化专业分工 4.这种分散的、 低水平的管理活动必然会导致 物流本钱责任主体不清，物流管理效益难以凸现。（二）企业对物流效劳的认识不够全面和深刻随着经济的开展， 顾客对物流效劳的要求越来越个性化、 多样化， 物流效劳已成为企 业销售差异化战略的重要一环。可是我国的许多企业在制定物流效劳要素和效劳水准时， 将有限的物流效劳资源平均分给所有的顾客和所有的产品，往往影响到具体的物流效劳绩 效以及由此带来的顾客满意度。另外，物流效劳管理仅由物流部门单独进

8、展以及对物流效 劳的实施情况没有定时进展检查等都影响了物流效劳的价值实现。（三）企业物流的管理手段落后 首先，我国企业物流的根底设施还不够完善。旧有仓储设施，功能单一，设备陈旧， 作业效率较低，作业质量不高，难以适应现代物流产业运营的需要。其次，由于物流根底 设施和装备水平低，缺乏统一、标准的标准，致使物品在运输、装卸、仓储环节中难以实 现一体化、全过程的流动。再有，目前我国物流领域中现代信息技术应用和普及程度还不 高，开展也不平衡，企业间没有信息接口，难以实现物流企业及用户间的联网和供给链管 理等。在企业现代物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑， 但还没有形成系统，更

9、没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI 、个人电脑、人工智能专家系统、通信、条形码、扫描等先进信息技术的应用，物流作业自动化水平低。据中国互联网络信息中心 （CNNIC） 调查结果显示，认为“送货耗时，渠道不畅是网上 物流最大问题的人数比例呈上升趋势 （1999年 7月至 2001年 7月的四次调查数据分别是 6%、9.2%、10%和 9.86%），这说明物流技术水平和物流管理的滞后、物流配送体系不完善 及物流开展之间的矛盾日益明显，并开场引起越来越多的关注。（四）企业物流的信息化程度低 由于没有信息技术的支持，物流信息本身也被分割在不同环节和不同职能部门之中。 信息分散、信息处理能力低

10、，其结果是上下游企业之间以供给链为根底的物流流程优化和 物流功能整合无法开展，造成物流活动的重复操作、准确性差、应对市场需求变化的快速 反响能力难以形成等， 这不仅影响每一个企业的物流运作效率， 增加物流开资和资源占用， 而且直接影响供给链的整体竞争能力。（五）企业物流人才匮乏随着中国参加 WTO 以及世界制造中心逐步形成， 全球采购及全球销售形成庞大的国 际物流系统，企业需要的是精通进出口贸易、海关业务、电子商务、采购系统、供给链管 理、国际法的复合型物流人才。但是及现代物流在国民经济以及地区经济中的重要作用和 其开展速度相比，我国的物流教育和人才培养相对滞后，不仅数量不够，而且构造单一，

11、远远满足不了社会的需求。特别是综合性物流人才奇缺，已对我国物流业现代化建立形成制约、供给链管理体系下的物流创新研究供给链管理体系下的现代物流管理不再是传统的保证生产过程的连续性，而是通过有 效完成物流网络活动，为改善价值链之间的关系，保证供给链企业之间同步化、并行化运 作，实现快速响应市场的能力， 提高企业自我竞争的优势和提供根底性保障 5. 因此， 物流 过程管理水平的上下和物流能力的强弱，直接影响着供给链整体竞争力。目前中国物流业的开展还没有打破地域的界限和部门的垄断，还停留在将传统的仓 储、运输企业向物流企业简单的转型过程中， 还没有真正以全球视角来对待现代物流管理。 及跨国公司的全球现

12、代物流管理战略和趋势相比，中国企业的现代物流管理尤其缺乏的是 管理创新。创新是一个企业生存的动力。作为物流业主体的企业，应通过创新来增强自身 的竞争力。其途径主要如下：(一) 物流效劳理念的创新树立新的物流效劳理念， 就是树立客户需求至上的理念。 这就要求企业改变过去以规 模效益获得经济效益的主要思想，建立适合于需求多样化，甚至实现客户化定制的新的物 流效劳。1. 导入先进的物流效劳理念。 物流作为连接生产及再生产、 生产及消费的桥梁和纽带， 要求有很强的效劳性。国外对物流业的界定是归属于效劳业。因此，物流的核心观念是效 劳理念。要学习先进的物流运作方法，首先必须要掌握先进的物流理念，即客户效

13、劳 (CS) 的理念或客户价值 (CV) 的理念。通过及顾客面谈、顾客需求调查，第三方调查等，以寻求 顾客最强烈的需求愿望是决定物流水平的根本方法。其次，以全面提升客户价值作为物流 效劳的目标。通过分析在供给链中是否为顾客创造了价值，是否提高了顾客的经济效益， 是否实现相对于竞争企业顾客效劳的差异化，以及用较少的本钱扩大附加价值。2. 物流效劳内容的创新。由于顾客在效劳、价值等方面的期望越来越高，现代物流管 理必须以顾客为导向，重新定义和设计物流顾客化效劳的内容，在运输、仓储、配送等功 能性效劳根底上不断创新效劳内容，为顾客提供差异化、个性化物流效劳。第一，由物流根本效劳向增值效劳延伸。 现代

14、物流效劳应根据客户需求， 不断开展综 合效劳、套餐效劳，包括流通加工、个性包装、产品回收等业务，在此根底上强化增值效 劳，以个性化效劳内容表现出及市场竞争者的差异性。以客户增值体验为效劳宗旨，以效 劳质量创效益。第二，由物流功能效劳向管理效劳延伸。 物流效劳不是在客户的管理下完成多个物流 功能，而是通过参及客户的现代物流管理，将各个物流功能有机的衔接起来，实现高效的 物流系统运作。因此，企业在开发物流效劳工程时，要在现代物流管理层面的效劳内容上 做文章，包括客户物流系统优化、物流业务流程再造、订单管理、供给商协调、客户效劳 等，从而为客户提供一体化物流解决方案，实现对客户的“一站式效劳。第三，

15、由实物效劳向信息流、 资金流效劳延伸。 现代物流管理的根底是信息， 是用信 息流来控制实物流，因而物流效劳必须在提供实物效劳的同时提供信息流效劳。企业是物 流功能承当者，而不是物流管理者。企业要及客户形成战略伙伴关系，就得参及客户的供 给链管理，实现产品流、信息流及资金流的协同运作 6. 如：为客户提供代收货款、垫付货 款等资金流效劳。3. 物流效劳方式的创新。 企业要自始至终参及客户的现代物流管理运作， 通过及客户 建立有效的沟通渠道，变传统的及客户“一单一结的拣选交易方式为及客户共同制定物 流解决方案的现代效劳方式。当前不少物流企业建立及客户双方物流人员联合办公制度， 或成立由双方物流人员

16、组成的运作团队，及时处理日常运作中的问题，就表达了及客户协 同工作的特点。（二）企业物流组织创新 由于物流活动地理位置分散的性质， 以及通常跨越一个行业运作的事实， 可以说没有 绝对的对或错的组织构造存在，加之企业所处环境的不同和企业自身特点的迥异，并不存 在一种适合任何企业的物流组织设计方法。因此，管理者在组织方式的开发决策中，应根 据不同的情况进展创新。但是对大多数企业而言，开发物流组织创新存在一些一般的准那 么和模式。1. 物流组织由智能化向一体化转变。 一体化的物流组织打破了以劳动分工和职能专业 化为根底的现代物流管理方式，将采购、储运、配送和物料管理等物流活动组合成一个一 体化的组织

17、单元，形成企业内部一体化物流组织框架。2. 建立以流程为导向的水平组织构造。针对传统企业物流活动固有的效率损失， 现代 企业物流组织必须由过去的职能型转变为以顾客为中心的流程导向型，并把组织内部非增 值活动压缩到最少，从而实现企业经营在本钱、质量、效劳和速度方面的改善。同时，要 压缩企业组织的中间管理层，缩短信息沟通渠道，消除机构臃肿、反响迟钝的现象，实现 物流组织由垂直化向扁平化的转变 7.3. 物流组织虚拟化。 虚拟组织就是把已有的任务导向性企业和资源导向性企业网络组 织进展有机的结合，使其具有快速响应市场变化的能力，组织灵活性强，易于分散物流风 险。随着信息技术的开展，企业借助自身物流运

18、作的核心能力通过电子网络连接、整合上 下游供给链成员来共同完成物流活动。因而，跨组织的物流信息系统建立便是虚拟组织能 否顺利运转的关键。4. 缔结物流战略联盟， 以供给链的整体优势参及竞争。 价值链的形成和开展不仅改变 了传统企业内部组织构造，也改变了产业间的关系和构造，产生了第三方、第四方物流组 织。物流战略联盟也是为有效利用组织和市场双重优势的一种组织创新。通过合作成为核 心企业长期的、稳定的战略伙伴，以供给链的整体优势参及国内、国际竞争，提高中国产 品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额，同时又实现互惠互利。（三）现代物流管理技术创新 物流作为企业新的利润源泉，其管理创新应以网络和电子商

19、务为依托，通过集约化、 现代化管理，实现厂商的零库存和少库存，减少产品运转周期，以适应企业物流管理的需 要。现代物流管理技术创新的途径主要表现在以下几个方面：1. 使用高科技物流设施、 设备，改善现代物流管理技术。 我国企业要抓住入世的机遇， 在积极开展物流的同时， 积极引进国外的资金、 先进技术、 管理经历改造我们的物流设施、 设备，包括定货、采购、维修、效劳、交易、存储、运输等各个环节。这将有助于破除企 业只盯着眼前的既得利益、 把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等落后的观念， 从而缩小我国物流业及现代物流的差距。2. 利用信息网络技术优化供给链管理。 我国企业现代物流管理创新应以网络和电子商 务为依托，通过集约化、现代化管理，改造传统物流业务流程，利用 ERP、BTB 、BTC 和 CRM、 WEB 技术将上下游企业组成一个动态的、虚拟的、全球网络化的供给链网络。实 现从产品设计、需求预测、外部协商和外购、制造、分销、储运和客户效劳每一个过程最 合理的增值 8.3. 以物流管理信息化带动物流管理现代化。 现代化的物流管理主要表达在物流信息化 的开发及应用上。为此，企业应加大投入，建立计算机支持的物流信息系统。此外，多媒 体技术也在物流活动中大显身手，实现可视化的货品排库功能，还为客户提供物品运送的 实时查询。（四）现代物流管理体制创新