《第三方物流》学习情境七

1、模块三 我国物流政策体系模块二 第三方物流发展趋势模块一 我国第三方物流发展现状理解我国第三方物流发展存在的问题；理解我国第三方物流发展存在的问题；掌握我国第三方物流发展的对策；掌握我国第三方物流发展的对策；了解我国第三方物流市场的供需状况；了解我国第三方物流市场的供需状况；熟悉第三方物流发展的趋势熟悉第三方物流发展的趋势。了解我国的物流政策了解我国的物流政策。 宝供物流公司在综合物流企业中一直坐头把交椅，它以“宝供”的名字 为人们所熟知。 一、 宝供的发展历程 宝供物流企业集团的发展大致分为三个阶段：1994年到1997年，宝供从一家传统的储运企业变成了提供物流一体化服务的专业公司；1997

2、年到2000年，宝供逐步变成了一家较为成熟的第三方物流企业；2000年至今，则是宝供从提供物流专业服务向提供供应链一体化服务转型的阶段。“储运物流供应链”，宝供就这样进行着它的三级跳。 二、 以物流基地建设推进供应链服务 宝供要建立的物流基地，将是集配送、分拣、拼装和简单加工等功能为一体的一站式物流中心。同时，还附加了基于进出口业务的保税、通关、检验检疫和国际金融结算等功能。另外，由于生产商和供货商的产品都在宝供的基地集散，基地同时还具有产品展示和贸易的功能，在一定意义上，宝供的物流基地也是一个采购平台。利用这些基地，宝供为客户减少了大量的搬运环节，降低了物流成本，自身也可以通过增值服务获取更

3、多的利润。 目前，宝供的转型已取得了一定的成绩，联合利华、飞利浦照明、红牛饮料等企业都在使用宝供的供应链管理服务。不过，基于目前国内的现实条件，供应链上下游的厂商之间缺乏起码的信任和沟通，这方面的业务推进需要较长的过程，所以宝供必须从基础工作做起，案例导入案例导入宝供战略转型宝供战略转型 建设物流基地，就是要让它成为一个联系供应链上下游厂商的纽带。 宝供物流公司作为我国第三方物流企业的代表是在一定的环境背景和基础条件下产生的，有其必然性。近年来，我国企业面临的内外经济环境、政策环境都发生了重大变化，基础技术条件也日臻成熟，在这种背景之下，产生了对第三方物流的需求。第三方物流作为一种新生的物流运

4、作方式和服务模式有着强盛的生命力，作为新世纪物流领域的主流方向，将会在国民经济发展中扮演越来越重要的角色。案例导案例导入入一、一、 我国第三方物流市场的供需状况我国第三方物流市场的供需状况（一）第三方物流市场的供给现状4. 新兴物流企业2. 工商分离企业 3. 国外物流企业 1. 传统转型企业 1.东中西部第三方物流业发展不平衡由于我国地域辽阔，地区经济发展不平衡，东部沿海地区历史上经济发达且改革开放较早，经济发展快，基础设施完善， 第三方物流需求比较旺盛，第三方物流提供物流服务的企业和机会较多，发展水平高，短时间内能实现物流现代化；而中西部地区由于经济水平、区位条件、历史因素、国家经济政策等

5、原因，第三方物流业发展水平低，发展物流业的难度较大，使我国在全国范围内出现物流业发展的东、中、西差异。这种差异减少了商品流通的相对规模，给东中西部地区物流业的合作带来了一定的难度。但在中西部地区物流业发展也已经形成了一定的基础，在内陆腹地以大城市为中心，以交通运输线为纽带形成物流节点，为以后的物流业发展奠定了一定的基础。 2.城乡第三方物流业发展不平衡在我国，落后的农业和农村经济与现代工业、发达的城市经济并存，以文盲、半文盲、文化水平低的群众为基础的落后状况与世界先进科学技术并存，广大的不我国第三方物流业的发展格局我国第三方物流业的发展格局 发达地区、贫困地区、经济发达和比较发达地区 并存，而

6、且我国正处于实现工业化、现代化双重任务下，这种国情决定了城乡在经济、消费、观念等诸多方面存在着很大的差距，物流企业、物流设施、物流活动高度集中在交通极为发达的大城市中，形成辐射功能极强的第三方物流中心城市，而在乡村地区第三方物流业的发展比较缓慢，使城市物流与乡村物流在过程上相脱节，甚至少数乡村第三方物流几乎为零，造成物流市场的地域化、畸形化。无论在我国的东部地区还是中西部地区都是在城市首先发展起物流业，然后沿着交通运输线路（如铁路、河流、公路等）为纽带形成物流节点，向周围地区主要包括乡村地区辐射。 3.全国第三方物流业格局的发展方向 尽管特殊的国情决定了我国第三方物流业发展呈现出不平衡性，存在

7、着城乡和区域差异，但第三方物流业的发展最终趋向平衡。我国正在实施西部大开发战略和扩大内需政策，扩大内需必将极大促进第三方物流量的增加，给中国物流业发展提供了新的机遇，西部大开发将有数以万亿元的资金投入到中西部的基础设 首先将和东部已有铁路网的主干道相连接，同时连接西部各省，将成为东西部交流和西部各省相互联系的重要通道，为西部地区协调统一发展提供支持条件。一、一、 我国第三方物流市场的供需状况我国第三方物流市场的供需状况（二）第三方物流市场的需求现状1.2.3.来自境内来自境内的的“三资三资”企业企业来自国内来自国内新兴中小新兴中小企业企业一部分国一部分国有大型工有大型工业企业业企业二二、 我国

8、第三方物流发展存在的问题我国第三方物流发展存在的问题（一）外界环境的制约3. 3. 信用体系欠缺的信用体系欠缺的制约制约1. 1. 物流基础设施的物流基础设施的制约制约2. 2. 部门分割、行政分割部门分割、行政分割的制约的制约二二、 我国第三方物流发展存在的问题我国第三方物流发展存在的问题（二）市场需求不足企业对第三方物流商缺乏信心物流观念落后担心商业机密外泄担心业务流程失控“最低成本标准”的局限性二二、 我国第三方物流发展存在的问题我国第三方物流发展存在的问题（三）市场供给不足2.1.3.人才制约人才制约信息技术落后信息技术落后传统的经营概念传统的经营概念三三、 我国第三方物流发展应采取的

9、对策我国第三方物流发展应采取的对策（一）政府政策的支持1. 加大政府投资的力度1加大基础设施加大基础设施投资投资23投资开发公共投资开发公共物流信息平台物流信息平台增加物流基础增加物流基础理论和技术研理论和技术研究经费的投入究经费的投入 1. 日本 地下物流技术在相对人口集中、国土狭小的日本得到了广泛的关注。日本曾将地下物流技术列为未来10年政府重点研发的高新技术领域之一，主要致力于研究开通物流专用隧道并实现网络化，建立集散中心，形成地下物流系统。 日本建设厅的公共设施研究院对东京的地下物流系统进行了二十多年的研究，研究内容涉及东京地区地下物流系统的交通模拟、经济环境因素的作用分析以及地下物流

10、系统的构建方式等诸多方面。拟建系统地下通道总长度达到201千米，设有106个仓储设施，通过这些设施可以将地下物流系统与地上物流系统连接起来。系统建成之后能承担整个东京地区将近36%的货运，地面车辆运行速度将提高30%左右。运输网络分析结果显示每天将会有超过32万辆的车辆使用该系统，成本效益分析预计系统每年的总收益能达到12亿日元，其中包括降低车辆运行成本、行驶时间和事故发生率以及减少二氧化碳和氮化物的排放量带来的综合效益。该系统规模大、涵盖范围广，它的优点在于综合运用各学科知识，并与地理信息系地下物流系统地下物流系统 统（GIS）紧密结合，前期研究深入、透彻，保证了地下物流系统的高效率、高质量

11、、高经济效益以及高社会效益。 2. 荷兰 建立专业的地下物流系统是荷兰发展城市地下物流系统的显著特点。在荷兰首都阿姆斯特丹有着世界上最大的花卉供应市场，往返在机场和花卉市场的货物供应与配送完全依靠公路。对于一些时间性很强的货物（如空运货物、鲜花、水果等），拥挤的公路交通将是巨大的威胁，供应和配送的滞期会严重影响货物的质量（鲜花耽搁1天贬值15%）。因此，人们计划在机场和花卉市场之间建立一个专业的地下物流系统，整个花卉的运输过程全部在地下进行，只有到达目的地后才驶出地面，以期达到快捷、安全的运输效果。 它的特点是服务对象明确，针对性强，因此要求系统设计、构建和运行等过程必须全部按照货物质量要求的

12、标准来规划；其局限性在于建造费用高，工程量大。三三、 我国第三方物流发展应采取的对策我国第三方物流发展应采取的对策2. 出台相关支持性政策（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）积极制定并推积极制定并推广行业标准广行业标准。加快制定全国物流加快制定全国物流基地整体规划。基地整体规划。制定和推行吸引民间资本向物流领域流制定和推行吸引民间资本向物流领域流动的优惠政策动的优惠政策。实行快速折旧的经济政策实行快速折旧的经济政策。加强物流法规建设。加强物流法规建设。建立物流人才培养建立物流人才培养体系。体系。 建立统一管理物流建立统一管理物流的机构。的机构。三三、 我国第三方物流发展应采取的对策我国第

13、三方物流发展应采取的对策（二）第三方物流企业自身的发展1.2.3.4.5.开发与管理企业人力资源加强信息技术应用发展足够的业务网络抓紧培育企业核心竞争力结成广泛的战略联盟一一、 整合趋势整合趋势 物流行业的整合趋势非常明显。全球经济一体化所带来的是物流全球化进程，这一进程正在向中国扩展，自第三方物流概念引入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。二二、 规模化趋势规模化趋势 物流公司通过重组、资本扩张、兼并、流程再造等形式，已经形成了跨国综合物流企业。这些物流公司，拥有雄厚的资金、先进的技术和设备、先进的管理理念与经验、全球性的服务网络。三三、 服务范围扩大趋势服务范围扩

14、大趋势 质押监管的发展标志着第三方物流与金融行业的融合，而服务范围也由静态的仓单质押向货物的在途质押转变。从供应链资金流收入方面看，第三方物流服务内涵得到了进一步延伸和扩展。四四、 电子商务化趋势电子商务化趋势 21世纪是世界网络经济飞速发展的世纪，电子商务以“电子速度”在全球兴起，我国电子商务领域也显示出空前的热度。电子商务在生产和消费中起着不可替代的作用。五五、 第四方物流趋势第四方物流趋势 随着制造商和零售商目前趋于向外分解、剥离物流业务，第四方物流服务的理念引起人们的重视。第四方物流可以依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的

15、供应链解决方案，从而实现持续的低成本运作。五五、 第四方物流趋势第四方物流趋势 第四方物流预第三方物流的区别： “第三方物流供应商”为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。第三方物流公司提供的服务范围很广，它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。第四方物流是在第三方物流的基础上发展起来的。五五、 第四方物流趋势第四方物流趋势 能够为客户提供最接近要求的完美服务。（4）（3）（2）（1） 能够利用第四方的信息资源、管理资源和资本规模为企业打造一个低成本的信息应用平台。 能够提供一个综合性的供应链解决方案。 能够为企业

16、提供低成本的信息技术。第四方物流的优势第四方物流的优势：五五、 第四方物流趋势第四方物流趋势 第四方物流预第三方物流的联系： 第三方物流与第四方物流联合成一体以后，将两者的外部协调转化为内部协调，使得两个相对独立的业务环节能够更加和谐、一致地运作，物流运作效率会得到明显改善，进而增大物流成本降低的幅度，扩大物流服务供应商的获利空间。六六、 特色化趋势特色化趋势绿色物流绿色物流个性化物流个性化物流AB复杂物流复杂物流D五星级货物五星级货物旅馆旅馆C 船舶运输是贝克啤酒出口业务的最重要运输方式。贝克啤酒厂毗邻不来梅港是其采取海运的最大优势。凭借全自动化设备，标准集装箱可在8分钟内灌满啤酒，15分钟

17、内完成一切发运手续。每年，贝克啤酒通过海运方式发往美国一地的啤酒就达9 000 TEU（TEU为货柜容量的计量单位）。之所以选择铁路运输和海运方式，贝克啤酒解释为两个字：环保。欧洲乃至世界范围陆运运输的堵塞和污染日益严重，贝克啤酒选择环保的方式不仅节约了运输成本，还为自己贴上了“环保”的绿色印记。贝克啤酒的环保运输一、一、 物流产业政策概述物流产业政策概述（一）物流产业政策的内涵 现代物流产业政策是产业政策的重要组成部分之一，主要是指政府为修正市场机制作用和优化物流过程，对物流产业及其结构发展所采取的各种物流政策。实施物流产业政策的目的在于引导和 扶持物流产业的健康发展，实现物流结构调整 和结

18、构转换。一、一、 物流产业政策概述物流产业政策概述（二）物流产业政策的基本特征1.1.整体整体性性2.2.时效性时效性3.3.连续性连续性4.4.前瞻性前瞻性5.5.层次性层次性 6. 6.复杂性复杂性7.7.复合性复合性一、一、 物流产业政策概述物流产业政策概述（三）物流产业政策的作用1. 1. 弥补市场失灵弥补市场失灵的缺陷，有效的缺陷，有效配置资源配置资源2. 2. 实现产业超常实现产业超常规发展，缩短规发展，缩短赶超时间赶超时间3. 3. 促进产业结构促进产业结构合理化与高度合理化与高度化化 日本绿色物流政策规划 近年来，日本政府高度重视绿色物流的发展 规划，于2001年制定了新综合物

19、流施政大纲，构筑环境负荷小的绿色物流体系。首先，从2002年起，在海运、铁路等运输业，通过货主、物流企业等合作，实施降低环境负荷的相关举措，在确认取得一定成效后，由政府发给补助金。其次，根据都市再生计划的规定，在首都圈建立废弃物海陆安全运输系统，以构建绿色物流体系，与周边环境的协调发展。此外，东京都政府颁布条例，禁止粒子排放不达标的柴油车在都市内行驶。2004年，大多数的测定都达到了SPM标准。小案例二二、 我国物流产业政策概况我国物流产业政策概况（一）有关“物流国九条”的落实情况2.清理和规范交通运输环境 3. 城市配送获得政策支持4.各部门对物流项目给予资金支持 1. 税收政策落实情况 6

20、.鼓励民间资本进入物流领域 5.农产品物流受到重视7.取消不合理收费二二、 我国物流产业政策概况我国物流产业政策概况（二）物流业相关规划陆续出台 2012年，为落实“十二五”规划纲要，物流业发展相关规划陆续出台。2012年7月，国务院印发“十二五”综合交通运输体系规划(国发201218号)。规划提出，“十二五”时期，初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，总里程达490万公里。二二、 我国物流产业政策概况我国物流产业政策概况（三）物流业引导和管理力度加强12345仓储业指导意见出台水路运输管理条例出台铁路货运引入电子商务机制支持航运业平稳发展民航业发展指导意见出台三三、 我国物流产业政策体系存在的问题我国物流产业政策体系存在的问题1. 物流政策体系缺乏系统性2.