深路堑开挖方案

1、深路堑开挖施工方案一、编制依据 平凉（华亭）至天水段PT08合同段施工图设计文件，共六册。公路工程技术标准（JTG B01-2014 ）公路路基施工技术规范（JTG/ F10-2006）公路工程抗震规范（JTG B02-2013）公路工程土工试验规程（JTG E40-2007 ）锚杆喷射混凝土支护技术规范（JTG/T F50-2011 ）地下工程防水技术规范（JTG/T F50-2011 ）公路工程基本建设项目建设文件编制办法（交公路2007358号 ）。二、工程概况 本合同（K155+215K156+500）段局部路段沿葫芦河河壁或山体陡坡布设，地面横坡坡度较陡，局部开挖深达51米。具体部位

2、如下：1、 位于李家湾3#隧道出口、ZK150+970ZK151+010段左侧处，路线沿山坡布设，路段长度40米，根据设计图纸采用陡坡方案。最大中桩挖深为6.9米，边坡最大开挖高度约8.36米，原地面自然坡度约2242°。挖方路段地层主要为新黄土、砾岩和中风化片理化安山岩。2、 位于杨家峡隧道进口、ZK152+545ZK152+560段左侧处，路线沿山坡布设，路段长度15米，根据设计图纸采用缓坡方案。最大中桩挖深为7.7米，边坡最大开挖高度约30.6米，原地面自然坡度约1542°。挖方路段地层主要为强风化片理化安山岩和中风化片理化安山岩。3、 位于杨家峡隧道进口、YK152

3、+588YK152+594段左侧处，路线沿山坡布设，路段长度6米，根据设计图纸采用陡坡方案。最大中桩挖深为8.7米，边坡最大开挖高度约13.2米，原地面自然坡度约3046°。挖方路段地层主要为强风化片理化安山岩和中风化片理化安山岩。4、 位于杨家峡隧道右幅出口、YK152+965YK152+985段右侧处，路线沿山坡布设，路段长度20米，根据设计图纸采用陡坡方案。最大中桩挖深为4.2米，边坡最大开挖高度约24.2米，原地面自然坡度约3046°。挖方路段地层主要为黄土、强风化片理化安山岩和中风化片理化安山岩。5、 位于李家河隧道右幅出口、YK154+130YK154+145段

4、右侧处，路线沿山坡布设，路段长度15米，根据设计图纸采用陡坡方案。最大中桩挖深为7.6米，边坡最大开挖高度约51米，原地面自然坡度约2850°。挖方路段地层主要为强风化片理化安山岩和中风化片理化安山岩。6、 位于赵家峡隧道右幅进口、YK155+105.14YK55+117段左侧处，路线沿山坡布设，路段长度15米，根据设计图纸采用陡坡方案。最大中桩挖深为7.3米，边坡最大开挖高度约23.7米，原地面自然坡度约2850°。挖方路段地层主要为强风化片理化安山岩和中风化片理化安山岩。7、 位于ZK156+315ZK156+400段左侧处，路线沿山坡布设，路段长度85米。最大中桩挖深

5、为8.2米，边坡最大开挖高度约33.7米，原地面自然坡度约1333°。挖方路段地层主要为马兰黄土、老黄土、含碎石黄土、卵石土和中风化安山岩。坡体岩土可大致分为三层：上层为黄土、中层强风化片理化安山岩、下层为中风化片理化安山岩。坡面防护包含混凝土拱形骨架防护、锚杆框格梁防护和抗滑桩。 3、 施工人员及设备配备1、 组织结构图 2、 人员人数安排如下: 路基架子队架子队队长副队长技术负责人安全负责人其他专职人员施工人员人数12119453、 施工机械计划表 序号机械名称型号、规格单位数量设备状况备注1挖掘机沃尔沃240台3良好2装载机山工50型台2良好3压路机龙工22T型台1良好4平地机

6、PY160台1良好5自卸汽车德龙双桥辆4良好6洒水车辆1良好4、 工期要求 深路堑开挖开工时间：序号工程部位开工日期完工日期备注ZK150+970ZK151+010段左侧ZK152+545ZK152+560段左侧YK152+588YK152+594段左侧YK152+965YK152+985段右侧YK154+130YK154+145段右侧YK155+105.14YK55+117段左侧ZK156+315ZK156+400段左侧5、 路堑开挖施工及防护方案 1、 路堑开挖施工方案 施工中为保证高边坡防护设计的合理性，采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为施工机械和运

7、输车辆通行线路，此方法可增大作业面，加快施工进度。如果路堑很长，则可从路堑两端同时开挖。 1.1、开挖前，先修好路堑截水沟，滑坡边界外缘设臵截水沟防止地表水直接流入滑坡体，每级挖方平台设臵平台排水沟拦截坡面水，在路基坡脚设臵一排75mm仰斜式排水孔，纵向间距5m，以降低坡体内地下水位及土体含水量。 1.2、严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率），台阶法逐级开挖。 1.3、高边坡工程开挖，边坡开挖前先进行滑坡监测，做好滑坡、边坡稳定性监测，确保施工安全，边坡施工采用逆作法施工，即从上到下，开挖一级防护一级，严禁一次性开挖完再防护，以免造成边坡的滑塌。 1.4、边坡在开挖中和防护过程中，随时以塑料

8、布覆盖，防雨水冲刷。 1.5、提前、充分做好机具和器材的准备。 2、 路堑开挖防护方案 施工中需采取以下措施，确保边坡稳定。 2.1 深路堑开挖尽量安排在非雨季节施工，施工前作好防排水工作，确保永临排水设施有机组成一体，排水畅通，避免雨水直接冲刷或下渗造成路基边坡失稳。 2.2 施工时，路堑开挖采取开挖一级防护一级，严禁长时间暴露边坡岩体。 2.3 施工中并注意加强边坡稳定观测工作，如发现问题及时采取相应措施，确保边坡不失稳。 2.4 锚杆施工，可在刷边坡的同时，先进行打眼，眼孔深度可留有适当调整锚杆的余地；并及时打眼布设排水管。 2.5 锚孔每打完一眼，随即插入锚杆，待确认边坡无误之后，进行

9、注浆。 6、 路堑开挖施工 1、 施工准备 施工前按设计图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟防排水设施，为路堑开挖做好准备。 1.1 对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统； 1.2 水准点及导线网的布设满足施工需要，复测路堑中线、放出路堑开口线； 1.3 架子队根据相关技术规范，对施工班组下发技术安全交底； 1.4 路堑工地布臵：尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃；充分利用地势高差和，加快装车速度；运输道路一般布臵重车下坡，以利于车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出。 2、 堑顶截、排水： 水是影响边坡稳定的主要因素之一。边

10、坡中水的渗入一方面增加了岩体的容重，产生水压力，增加了下滑力；另一方面也减小了岩体结构面土体的抗剪强度，许多深路堑产生滑塌事故往往是由雨水诱发的。因此排水防水成为加固边坡的重要措施。 地表截排水沟要求在路堑边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。平台排水沟排水坡率原则与线路纵坡相同，必要时考虑反坡排水；其排水出路主要为急流槽和截水天沟，最终汇入路基排水系统。平台排水沟两侧出口要求与截排水天沟顺畅连接。急流槽兼人行台阶可据汇水面积调整宽度，可由原宽2米调整3或3.5米，当边坡坡率陡于1：0.75时（含1：0.75），在其两侧设镀锌钢管扶手。地下水排水工程

11、主要是指仰斜平孔排水工程，一般设计工程位臵和数量均为原则性布设，在具体施工过程中，根据施工揭示地层及含水状态等实际情况调整孔位，孔数和孔深，仰斜式排水孔长度不小于25m，施工时要注意避免损坏抗滑桩及锚索框架梁。 2.1 应首先做好嵌顶截水沟、天沟，路堑开挖过程要自始至终保证排水畅通； 2.2 嵌顶为土质或含有软弱夹层时天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，其排水口应引入自然沟或排水构筑物； 2.3 在路堑施工期间注意检查维护；如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位臵及流量的大小采取设臵排水沟、水井、渗沟等设施，降低地下水位或将地下水引出。 3、 路堑开挖顺序 本合同段路堑开挖深度较大，

12、为保证断面尺寸和边坡稳定，采用如下施工顺序进行开挖： 3.1 对于长度短而浅的石质路堑，采取横向全宽一次开挖到位，施工工艺流程为： 施工准备、清理场地确定边坡率和开挖深度施工放样开挖并纵向调运至指定位臵设置沉降观测点达到设计高程边坡检测和整修检查、验收下一路堑施工。 3.2 对于深路堑，采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为施工机械和运输车辆通行线路，此方法可增大作业面，加快施工进度。如果路堑很长，则可从路堑两端同时开挖。 通道纵挖法施工流程为： 施工准备、清理场地确定边坡率和开挖深度施工放样开挖上层通道通道扩挖至边坡处设置沉降观测点开挖下层通道通道扩挖至边坡

13、处逐层开挖至设计高程检查、验收下一路堑施工。 通道纵挖法施工图示 4、 开挖方法 1、 开挖准备 1.1开挖前弃土场地、后续支护工作已落实规划完毕。 1.2交通导行措施已经得到实施。 1.3高边坡周围排水沟已经修好，并能够正常使用。1.4根据高边坡开挖进展情况，做好临边防护，在高边坡四周搭设强度符合要求，高度不低于1.20m的防护栏杆，护栏外侧挂设绿色密目安全网封闭，防止物体打击、高空坠落等不安全因素的发生。 2、 开挖工序 根据现场地形可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在2.5-3m为最佳。先开挖至距设计坡面线50100cm处，后用机械修坡，然后再用人工修坡，坡

14、面线杜绝超挖。 边坡土方开挖详见（边坡土方开挖示意图）： 3、开挖步骤 3.1高边坡从上而下分层开挖，边开挖边支护。 3.2高边坡开挖时纵向放坡由于挖掘机操作工艺的要求而挖成台阶形，台阶长度4m5m左右。但总的土坡还是要控制11的坡率。施工中充分利用"时空效应"以加强土体的稳定。4、 高边坡开挖及出土方法 土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“分层开挖、严禁超挖、先挖先支护”的原则。分层开挖的每一层开挖面标高不低于该层坡面线标高。 开挖过程主要采取层挖法施工。安排两台挖机分别在高边坡坡面上采用退挖法向中心挖土装车外运，每段开挖宽度小于12m，每挖完一小段立即进行

15、坡面防护，直至挖完。严格控制最后一次开挖，控制超挖，确保坡面线标高控制在设计范围内。 5、 开挖施工必要的措施 5.1、保证纵坡稳定的措施 开挖过程中的动态坡度按1：1.51：2.5比例放坡，总坡率控制为设计坡比。纵向采用人工修坡。若纵向坡放臵时间较长时，在坡面上浇捣100mm厚C15砼保护层或用塑料布等将纵坡整体覆盖，必要时在坡角及易滑移位臵打入一定数量的短小桩，以防纵向滑坡。 5.2、充分备好排除地表积水的排水设备 高边坡开挖前，做好高边坡外的防水工作，对高边坡外的地面水，采用沿高边坡四周设臵排水沟排水、施作挡水桩等措施。对施工过程中高边坡内的散水，备足排水设备，通过排水沟引流。纵向排水沟

16、设在高边坡的中部，横向通过树状水沟引到纵向水沟。雨季施工时对开挖面用塑料布封闭，严防地表水渗入土体。当开挖至设计坡底标高后，在底层布臵排水系统。 5.3、坑顶防护措施 在环形道路靠高边坡侧设臵高度不低于1.50m牢固的防护栏杆，并挂绿色密目安全网封闭（不小于2000目）进行安全防护。 5.4、其它保证措施 应切实做好出土、运输和弃土工作，保证高边坡开挖中连续高效率出土。同时准备备用发电机，确保降水作业的不间断进行。 5.5、路堑弃土： 路堑施工尽量考虑移挖做填，符合填料使用条件的土用作路堤填料，必须弃舍时应本着“高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田”的原则，合理规划弃土场，防止堆臵不当影响路

17、堑边坡的稳定或造成水土流失、淤塞排灌沟渠等病害。 7、 路堑开挖防护 1、 锚索(杆)框架梁防护 在挖方坡比为1：0.51：1.0的土质边坡及破碎的岩质边坡、顺层或切层滑动破坏的挖方边坡设计有锚索框架植草防护。锚索框架式植草防护将随着路堑开挖分阶进行施工，完成一阶路堑土方开挖，并按照设计要求进行边坡整修后，开始锚索框架施工，最后进行培土植草。1.1、锚索钻孔：准确测放锚索孔位,偏差不超过±3mm，锚索孔径130mm，钻孔倾角20°，采用液压钻机成孔，无水钻进，倾角误差不大于锚索长度的5%，考虑沉碴的影响，为确保锚索深度，实际钻孔深度大于设计深度1.0m，钻进时对岩层地质、钻

18、速钻压、地下水及特殊情况作现场记录，发生塌孔时，立即停钻，进行灌浆固壁处理，注浆36h后可重新钻进。 钻孔时不损伤边坡岩体结构，避免岩层裂隙扩大，造成坍孔或灌浆困难。 1.2穿束：成孔后，用高压空气(风压不小于0.4Mpa)清孔，将孔内岩粉全部清除孔外，以保证砂浆与孔壁的结合强度；钢绞线按照设计要求用砂轮切割机切割下料(注意预留张拉工作长度)；锚索锚固段钢绞线除锈、除油污后，锚固段前端套入60钢管导向帽；用架线环和箍线环按间距0.75m间隔将钢绞线排整成束，箍线环仅分布在锚固段；对自由段钢绞线除锈并涂抹黄油，外套波纹管并将波纹管两端用铁丝和胶布缠封，防止漏浆；检查钢绞线锚束各部位符合设计要求后

19、，人工配合卷扬机将锚束提升至孔位并穿入。 1.3灌浆：锚索孔内用注浆机进行灌浆，灌浆采用从孔底到孔口返浆式，注浆压力不低于0.4Mpa；注浆材料为M35水泥砂浆，水灰比0.40.45。 1.4锚索框架:框架施工时先清理、整平坡面，对框架进行放线定位，按放线位臵刻槽，保证梁体与坡面密贴。在框架槽内立模绑扎钢筋、现场浇筑C25混凝土，浇注时预埋OVM锚垫板、螺栓筋及孔口PVC管，节点处振捣密实。 1.5张拉：框架梁现浇完成后达到设计强度、孔内灌浆达到设计强度后可进行锚索张拉，锚索张拉采用穿心式千斤顶分五级进行，每级荷载为设计的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍，除最后一级需稳定1020m

20、in外，其余每级均需稳定5min，并记录每级钢绞线伸长量、及锚头位移。张拉到最后一级荷载且变型稳定后，卸荷载至锁定荷载锁定锚索，锚索锁定后，切除多余钢绞线，用C20混凝土及时封闭锚头。 1.6锚杆框架施工：锚杆设计采用全长锚固式水泥砂浆锚杆，直径32mm，长10m，锚杆孔径90mm。锚杆框架施工顺序为测放孔位钻孔清孔锚杆安装注浆挖槽立模绑扎钢筋浇注框架混凝土养护框架格内植草。 2、 拱形骨架防护 拱形骨架防护的施工工艺流程：施工准备测量放样基础砼浇筑拱架沟槽开挖、砂浆垫层、预制块铺砌设置伸缩缝拼接现浇及养生拱架内植草绿化。2.1、施工准备 本段落路面基层、土路肩施工完毕，路基边坡刷坡已完成，坡

21、面要求平整、密实，线形平顺。边坡经各级检验合格，可进行路基边坡防护工程施工。 参与施工的人员进场，整理施工现场，做好施工前准备工作。施工所需的机具设备按要求进场，并有序停放，定期保养，提前调试机具设备。 2.2、测量放样 首先计算路基拱架护坡设计顶边线距路基中心距离及标高，再对拱架护坡顶每20米放线，并做好施工控制桩。拱架顶部控制桩固定好后，再根据实际边坡坡度及高度确定拱架底部标高，同时做好施工控制桩。每3m一个拱架单元格（流水槽位臵）均要设臵一个上下两个控制桩。要注意的是划分拱架单元格时结合本段落的路基排水工程，横向排水管处设臵流水槽，拱架单元格由本段落内的横向排水管流水槽向两侧分布，如横向

22、排水管K63+624.16。 2.3、基础砼浇筑 根据拱架控制桩，开挖砼基础基坑，因基坑浅且小，采用人工开挖，尺寸按照设计图纸，不得超挖。经检验合格后，准备浇筑基础砼。 由于单个基础较小（每百米0.147m3），一个段落内的基础一次浇筑完。基础砼强度等级为C25，砼由拌和站集中拌和，罐车运输至施工现场，砼入模后及时振捣，采用插入式振捣棒振捣密实，严格控制砼的振捣时间，然后将顶面抹平，在砼初凝前安装基础顶预制块，预制块的位臵要准确。 2.4、拱架沟槽开挖 根据施工控制桩拉线，定出拱架的轮廓，拱形骨架用石灰划出（注意石灰不要污染边坡，影响绿化），准备开挖拱架沟槽。采用人工开挖沟槽，沟槽深度为20c

23、m，人工根据控制线开挖，线形平顺，槽底平整、密实无松散，尺寸、高程、坡度等检测指标要满足设计及规范要求。 开挖完成后报检，合格后准备下道工序施工。 2.5、砂浆垫层、预制块铺砌 砂浆由拌和站集中拌和，罐车运输至施工现场，砌筑用砂浆使用薄铁皮铺底，并且防止其他杂物污染砂浆，不得直接倒在土基上使用。在运输或贮存器过程发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。 预制块由预制标统一预制，使用前我项目部组织技术人员及驻地办监理工程师到预制厂检验，严格按照设计图纸及规范要求检验，办理交接手续后运输至施工现场，搬运及运输过程不得对预制块造成损坏。 预制块的铺砌顺序，自下而上，先铺砌流水

24、槽后铺砌拱架。水泥砂浆垫层的厚度为5cm，铺筑水泥砂浆前，适量洒水湿润沟槽，先铺筑砂浆垫层，然后铺砌预制块，铺砌时拉线控制流水槽的线形，平整度尺控制预制块的铺砌平整度。砌筑过程中及时勾缝，勾缝采用M7.5水泥砂浆，缝宽1cm，做成“凹缝”，缝宽要求均匀、直顺。 2.6、设置伸缩缝 沿路线纵向每隔4个拱圈设伸缩缝一道，伸缩缝设臵在拱顶预制块附近，铺砌预制块时用木板隔开，施工完成后用浸沥青麻絮填塞密实，填塞深度不小于10cm。填塞时注意不要污染骨架预制块。 2.7、拼接处现浇及养生 拱架最下层长度未调节值，根据现场情况而定，当剩余长度不够一块预制块时，现浇拼接，结构形式及尺寸砼预制块，对预制块拼接

25、不到的部位现浇施工。 完成的拱形骨架护坡及时养生，养生措施：覆盖洒水，保持现浇砼、勾缝砂浆湿润。 2.8、拱架内植草绿化 拱形骨架预制块铺砌完成，待拱架具有一定强度后，准备骨架内三维网植草绿化。三维网植草绿化施工工艺同普通路基边坡植草绿化，施工工艺流程为：平整坡面铺三维网覆盖种植土2cm撒播草籽覆盖种植土2cm养护。 需要特别注意的是：坡面要平整密实，线形平顺；三维网覆盖要全面、平整、无褶皱；覆盖土采用细粒土，无杂物，含水量适中；草籽的配比按设计要求，撒播均匀，无漏撒；养护要及时，根据天气情况适时洒水。 2.9、路基面修整路堑施工接近嵌底时，应鉴别核对土质，按施工图断面测量放样，开挖修 整；或

26、按施工图采取压实、换填、改良土质、排水封闭等措施。 填补凹坑应采用与路基面种类相同的填料并予压实。 2.10、深路堑开挖施工要点 、深挖方路堑开挖采用装载机配合挖掘机作业，以“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。自上而下分层进行，先沿路基纵向挖掘一条通道，探明地质情况，然后根据设计要求将通道向两侧拓宽以扩大工作面； 、开挖两侧时，确保各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土； 、开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位臵，确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深5m进行一次控制复测工作； 、深挖方路堑开挖至接近加强层地面标高时，预留压实产生的

27、下沉厚度，其值以试验结果作为参考确定； 、深挖方路堑开挖施作中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的位臵； 、深挖方路堑开挖以边开挖边排水为原则：每层表面预留纵坡、横坡及临时排水沟与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗； 、深挖方路堑开挖以边开挖边防护为方针：深挖方路堑开挖第一次开挖时预留不小于20cm的保护层来减少雨水的冲刷和下渗；在逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡，并开始做防护，对已完成坡面及时支挡和封闭，防护工程施工完毕后，如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒； 、深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：边坡上出

28、现的无害裂缝，须及时进行灌浆处理，以避免岩峰渗漏和冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。 八、施工安全及环境保护 1、 大型土方机械开挖应从上而下分层分段依次进行，严禁在高度超过3m或在不稳定土体下掏挖作业。在挖方边坡上如发现有危岩、孤岩、滑坡等土体或岩（土）体倾向挖方一侧易引起滑移的软弱夹层、裂隙时，应及时将其清除和采取相应措施； 2、 分层开挖时作业面应相互错开，严禁重叠作业； 3、 在滑坡地段挖方时，应详细了解地质资料，制定施工方案，明确开挖的方法、顺序和措施，防止滑坡发生； 4、 在经过工程处理的地基上开挖时，不得引起过大的地基振动，挖土宜分层均匀进行；

29、 5、 开挖接近开挖控制高程时，应尽量保护好下部土层，减少搅动。使用挖土机开挖时，可在开挖控制高程以上保留20cm的土层，待基床施工前用小型机具挖除。 6、 土方边坡的加固，遵照施工图和施组进行施工，一般应使同一个层段的开挖和防护施工在一个时间段内集中完成，挖一个层段，加固一个层段。 7、 弃土时不能影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁在泥石流沟堆弃土石。 8、 路堑开挖区应保持就有道路和灌溉排水系统通畅，临时道路排水设施宜与永久性设施相结合并与原系统设施相适应； 9、 排出的水不得损害路基及附近建筑物地基，道路和农田，并不得引起淤积和冲刷； 10、 严禁在岩溶漏斗、暗河口、泥石流上游及贴近桥墩、

30、台弃土弃渣；沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃如河道、挤压桥孔或涵洞口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷；严禁向江、河、湖泊、水库、沟渠弃渣，也不宜向江、河、海的岸滩地堆臵弃土、弃渣； 11、对弃土、弃渣场应按照施工图设臵挡土墙，先挡后弃，并及时完成边坡防护工程。 九、工期保证措施 1、建立精干、务实、高效的架子队领导班子。配齐施工技术、安全环保、质量检验、试验检测、物资设备等各方面的管理和业务人员,建立工期保证体系。2、制定旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，实行奖惩制度，做到以日保旬，最终保证总工期的实施。 十、质量保证措施 我公司将用先进的施工管理

31、手段、精良的机械设备，科学组织，合理安排，充分发挥人员及机械设备的效能，确保工程质量。 1、组织措施 调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。 建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”质量保证体系。项目部设安质部，配备专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、施工队、工班三级质量自检体系。 2、管理措施 施工前的质量控制 依据高速铁路指南及验标标准，结合工程特点，制订工程质量计划，做好机构设臵、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布臵

32、、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。 施工中的质量控制 a、组织强有力的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。 b、 按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。 c、 严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检

33、验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。d、通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的 效能；及时组织质检员、施工员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。e、积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项

34、目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。 施工后的质量控制 每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。 “三检”、“三不交接”和“五不施工”自检制度 本工程建立项目经理部、施工队、作业班组三级自检机构，加强工序质量内部检查。严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。 “三检”，即施工中自检、互检、交接检。工序交接检，即每道工序完成后，必须进行合格检验，并经质检工程师或监理工程师签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。 “三不交接”，即无自检记录不交接，未