基于系统动力学的多CODP大规模定制供应链

1、基于系统动力学的多基于系统动力学的多CODPCODP大规模定制供应链建模大规模定制供应链建模名字：杨丹专业：16级工商管理学号：201621000406传统单CODP供应链1多CODP供应链2基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真3总结4目录内容目录内容传统单CODP供应链CODP概念1 顾客需求切入点(Customer Order PostponementDecoupling Point,CODP)指在延迟制造中，推式流程与拉式流程的分界点，它是供应链中产品的生产从基于预测转向响应客户需求的转折点。单CODP供应链2 传统单 CODP供应链又称传统的大规模定制MC供应链，是CODP将从生产

2、企业到客户的供应链划分成预测驱动MTS部分（推式生产）和订单驱动的MTO部分（拉式生产），CODP处通过库存来缓冲推和拉这两种生产阶段。传统单CODP供应链单CODP供应链图解3CODP上游：推式生产，企业按一定的周期对市场需求预测，再结合与安全库存的偏差来组织MTS生产。CODP下游：拉式生产，按照客户提交的个性化订单要求来组织生产MTO生产。传统单CODP供应链单CODP供应链小结4 （2） 在生产系统中只设置了单个CODP，供应链中始终存在没有区别对待定制客户，不能实现不同层次，不同程度的定制，定制深度与交货期之间的矛盾突出，不能快速适应客户动态需求变化等问题。 （1） 单CODP供应链

3、优化的基本思想就是将 CODP尽可能向供应链的下游移动，减少由于客户订单中的特殊需求而在研发、设计、制造及装配环节中增加的各种费用和时间。多CODP供应链多CODP供应链1 多 CODP供应链就是对客户定制需求进行深入分析，在 MC 供应链中设置多个 CODP ，实现在同一个生产系统中根据不同定制属性组合，对应不同的 CODP进行生产，以对不同的定制客户有不同的交货期。方式：多CODP方式先让客户进行产品定制的生产选择，以解决客户深度定制需求，然后把定制多的部件或零件的生产 CODP 尽量往客户端移动，使这些定制属性的产品生产尽可能多地按大规模生产模式完成，最后才进行个性化。多CODP供应链抽

4、象图解2多CODP供应链多CODP供应链详细图解3（1）供应链中同一生产系统中从上游到下游设置多条CODP线。（2）CODP位置靠近客户的下游，订货等待期最短，定制成本最低， CODP位置靠近客户的上游，订货等待期最长，定制成本最高。（3）CODP位置靠近企业上游，各条 CODP 生产线上的 MTS 在制品水平和 CODP缓存信息反馈给库存控制系统，再结合与安全库存的偏差来组织MTS生产。多CODP供应链单与多CODP供应链对比4单单CODP供应链供应链多多CODP供应链供应链定制程度定制低、单一层次定制高、多层次产品种类产品单一产品多样交货期交货期稳定、固定交货期灵活基于系统动力学的多COD

5、P供应链建模仿真系统动力学1系统动力学是一门研究系统内部结构和反馈机制的模拟仿真技术,能处理高阶次、非线性、多重反馈复杂时变系统的问题,定量地分析各类复杂系统的结构与功能的内在联系,定量地确定系统的各种特性。模型假设2假设（1）：市场需求服从随机正态分布。假设（2）：供应链中没有成品库存，存在半成品库存来满足生产需要。假设（3）：采用（s，S）库存策略。假设（4）：每种定制产品与所需的半成品之间存在比例关系。假设（5）：设置有n 个 CODP 点，根据订单积累可以确定在第 i ( 0 i n) 个CODP 处有定制的订单占全部订单的权重为 wi。假设（6）：n 为 CODP 数量，当 n =

6、0，生产线上的生产都是标准化生产。当 n = 1 时，为单CODP 的供应链，当 1 n m( m为最后一道工序) 时，为多 CODP 的 MC 供应链，在多个 CODP 处存在不同的半成品库存。基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真模型要素界定3（1）产品交货期假设tp供应链总时间；tplan订单交货时间；tMTS推式生产时间tMTO拉式生产时间；tD交货期公式：拉式交货时间:tD= tMTO+ tplan 因为总时间; tp= tMTS+ tMTO 推式交货时间:tD= tp+ tplantMTS 因此，在短期内认为tp、 tplan定值，则交货期和推式生产时间成反比，与拉式生产时间成正

7、比。也是客户定制程度越高，等待时间越长。基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真模型要素界定3（2）在制品数量Forecast为预测的市场需求，TINV为目标库存，AINV为实际库存，TWIP 为目标在制品库存，AWIP为实际在制品水平，orderbook同时间的累计订单基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真模型要素界定3（3）CODP缓存数量推式生产阶段完全按照库存生产，存在在制品库存S1WIP;拉式生产阶段，在制品水平为 S3 WIP;中间的推拉结合的混合式生产阶段，在制品水平 S2 WIP 各条生产线上必然存在 CODP库存来缓存 MTO、MTS 生产，TotalCODP 为 CODP

8、 缓存的总量。基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真建立的多CODP供应链的系统动力学模型4 单 CODP的供应链模型是多 CODP供应链模型的特殊情况，而大规模生产和完全定制生产模式是单 CODP模型的特例，这也说明了多CODP供应链模式是更具有柔性和普遍适用性的生产方式!多 CODP 供应链反馈模型图基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真汽轮机制造实例5背景：某重型机械厂设计生产组成复杂的多型号汽轮机，每台汽轮机平均约有5000个零部件，部分零部件可以让客户进行个性化定制，部分按照标准化定制。汽轮车生产的多CODP供应链图基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真仿真算例与结果6背景：为

9、占领更多的细分市场，某制造企业拟采用存在多CODP 的供应链生产系统从在制品的变化来看，稳定情况为：MTS单CODP 多 CODP MTO 因此，满足客户定制程度越少，在制品越稳定，反之满足客户定制越多，在制品水平越不稳定。不同供应链下半成品库存仿真结果图基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真仿真算例与结果6不同供应链下 CODP 缓存仿真结果图从缓存的角度来看稳定性：传统单 CODP 多 CODP 且单 CODP 缓存的数量比较少，因为多 CODP 供应链下需要设置更多的缓存来实现不同深度的个性化定制。基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真01实现不同程度的定制生产02快速响应动态多变的个性化需求03缓解用户定制深度与货期之间的矛盾04提升生产计划与调度的柔性06实现适应制快速生产05合理配置与优化生产资源要素多CODP供应链的优点5基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真全文梳理6（1）首先介绍传统的单CODP供应链的概念、特点和优化思想。（2）介绍多CODP供应链的概念和特点。（3）建立了多