地铁隧道站站区间监测方案

1、地铁隧道站站区间监测方案XX市及轨道交通XX号线监控量测方案 审核:批准:XX集团XX工程部年 月目录一、监测方案编制依据 2二、工程概况2三、监测的目的和意义 3四、信息化施工组织 3五、施工监测设计 45.1、 地表沉降监测45.2、 地表建筑物构造物沉降、位移、倾斜、裂缝监测65.3、 管线变形监测 85.4、 隧道内管片沉降、收敛监测 9-5.5、 东风渠、七里河交叉口过河监测 9六、警戒值确实定及监测频率 9 -七、人员设置及仪器配备 10八、监测质量保证11九、监测成果报告11XX市及轨道交通XX号线体育中央站博学路站隧道工程 监控量测方案 一、监测方案编制依据1、XX市轨道交通X

2、X号线XX标段设计图纸；2、?地铁工程监控量测技术规程?DBI 1/490-5、?地铁设计标准? GB50157-6、?地下铁道、轻轨交通工程测量标准?GB50308-19997、?地下铁道工程施工及验收标准?GB50299-8、?工程测量标准?GB50026-9、?建筑基坑工程监测技术标准?GB50497-10、?XX市轨道交通工程监控量测治理方法?； 二、工程概况本工程为XX市轨道交通XX线一期工程土建施工第 XX标段,包括一个 车站XX站和两个区间段,区间段即XX站一一XX站盾构区间段,XX站XX段区间段其间包括盾构区间、明挖区间.第XX合同段全长XXXX米,其中XXXX站长XXXX米,

3、盾构区间长 XXXX 米,盾构段双线总长 xxxx>K,明挖区间长 xxxx米.XXXX XXXX站盾构区间段起止里程为,西起左线CK32+487.74点CK32+487.74,东至 CK34+698.25 CK34+698.25； XXXX车辆出入线 段区间段,西起RCK0+056.152东至 RCK2+962.0 ; XXXX站的起止里程为CK34+698.25至 RCK0+056.152.其中XXXX站至XXXX区间工程区间长度约为 XXXX米,联络通道三处, 其中中间联络通道带有通风井.三处联络通道离始发井距离分别约为：490米、1309 米、1869 米.线路平面包含两段圆曲线

4、,曲率半径分别为350米和450米.竖曲线由21.4%.-2%.等坡度组成的 V字型隧道盾构施工选用德国 Herrenknecht公司生产的复合盾构机作为隧道掘 进设备.该设备配有德国VMT公司生产的S L S-T隧道导向测量系统,需定期和不定期对导向系统进行定位并由人工测量对盾构机的掘进姿态和环 片安装状态进行检查和核准.三、监测的目的和意义1、监测工程施工过程对周围环境的影响,保证对现有建筑物、构造物、交 通运输、自然环境的破坏.2、经过对监测信息的分析,指导盾构推进的施工,使掘进参数能够及时根 据现有环境的变法而优化,以到达节省工程本钱及减少对周围环境的影响.3、为今后类似工程的建设提供经验.四、信息化施工组织建立专业监测小组,以工程总工程师为直接领导,由具有丰富施工经 验、监测经验及有结构受力计算、分析水平的工程技术人员组成.负责监测 方案的制定、监测点的埋设和监测仪器的调试、监测数据的收集、整理和分 析,并采用先进可靠的计算软件,快速、及时准确的反应信息,指导施工.施工前根据施工工艺、地形地质条件、掘进参数等制定施工监测设计.施工过程中经过外业测量收集必要的数据,绘制各种时态关系图,进行回归 分析,对被监测对象的状况和施工平安做