道路安全性调查目的及事故处理

1、安全技术道路安全性调查目的及事故处理 道路交通事故及其相关数据资料是进行道路平安工程各个方向讨论的最基础的数据，也是制订与评价道路平安改善措施的依据。然而由于道路交通事故的随机性和不行试验性，获得道路交通事故数据有很大难度。特殊是进行与道路交通技术有关的讨论时，收集到满足的道路交通事故数据资料相当困难。 大路交通事故的调查内容因调研目的不同而有很大差别，因此事故调查应做好调查方案，具体规划应采集的相关数据。否则，调查而得的数据将可能与调查目的不相符。 1.大路道路平安性调查的目的 大路交通事故调查总体上讲是为讨论大路交通平安状况，为制订改善道路平安状况为目的的。 作为以改善道路平安状况为总目标

2、的交通事故调查，其详细目的可能有以下几个方面： (1)讨论整个路网的道路平安状况，制订路网平安改善战略规划。 (2)路网级的黑点鉴别与改造方案。 (3)项目级黑点鉴别与改造技术设计。 (4)为道路平安评价及其他道路平安项目讨论供应基础数据，积累阅历。 不同的调查目的，对道路交通事故的调查内容不尽相同。在进行道路交通事故资料调研之前，应明确调研目的，确定必需得到的数据资料和应尽可能得到的数据资料，制订较为具体的调研方案。 2.现场勘察 道路特征勘察的主要目的是鉴别对道路平安不利的道路因素和交通环境因素。因此，道路特征勘察可能包含最不利条件下的勘察，如夜晚、恶劣气候条件下的勘察。调研人员也最好采纳

3、步行、开车等不同的交通方式，以不同道路用户的方式勘察。调研时应特殊留意各种地形环境如天空、树林等特征的变化，在不同的环境下，驾驶员对道路外形可能产生错觉或不确定性。当然检查道路交通标志标线、照明、平安设施等都是很重要的。调研时不能预先认定或假定某些道路因素的技术指标符合特定的技术规范就不会是事故的缘由。3.道路事故多发位置鉴别必要的事故数据 道路事故数据涉及很多方面，从记录对象划分，完整的道路交通事故数据可分为事故和环境两个方面。 1)事故方面的数据 事故方面的数据包括事故地点、事故对象、事故形态、事故类型、事故结果和事故缘由等，是对所发生事故的描述。 (1)事故地点。事故地点的记录方式通常可

4、以"线'和"点'两种方式作为索引，以线作为索引即是以道路里程桩号作为定位标志，确定事故发生的位置。 (2)事故时间。事故时间应记录：年、月、日、时刻。时刻应记录到"分'。 (3)事故对象。事故对象是指事故涉及的全部对象，包括：机动车、非机动车、人、动物和路边或路中的物体。 (4)事故对象的行为状态。事故数据记录的是发生事故时事故对象的行为状态。 (5)事故形态。事故形态指的是事故发生后的详细事态。事故形态常打算了事故的后果，也可用来推断事故的缘由和责任。 (6)事故结果。事故的结果包括：死、伤人数，车辆和设施损坏状况等，并由此可计算出直接经

5、济损失和间接经济损失。 (7)事故的缘由。交通事故的发生缘由往往是很简单的，既有主观缘由，也有客观缘由;既有直接缘由，也有间接缘由;既有显性缘由，也有隐性缘由。 2)环境方面的数据 环境方面的数据包括了除交通事故涉及者(人、车、车载物体)之外的交通外部因素，它涉及道路设施、交通设施与管理、天气气候条件、照明条件、路侧环境、交通环境等多个方面。 (1)道路设施。道路设施数据包括道路几何设计要素(如平曲线半径、缓和曲线要素、纵坡、竖曲线半径、路面宽度等)、道路路面条件(如路面类型、路面损坏程度、路表摩擦系数、路肩质量等)、道路设施数据还包括视距条件等。 (2)交通设施与管理。交通设施与管理数据包括

6、掌握与管理方式(对路段可以是全封闭、半封闭和不封闭，对交叉口可以是信号灯、无信号灯、环形交叉或立交等)以及与掌握和管理方式相对应的交通标志、标线、分隔栏和信号灯等。 (3)天气气候条件。天气气候条件包括晴天、雨雪天、雾天、路面冰冻、积雪等。 (4)照明条件。照明条件主要指黄昏或晚上、有无照明、照明方式等。 (5)路侧环境。讨论表明，路侧环境对交通事故影响很大。 (6)交通环境。交通环境是指交通的产生和出行影响，如交通量、交通饱和度、地区车辆保有量、人口、车速分布等。 在事故数据和环境数据两者中，事故数据是道路平安分析最基础的数据，而环境数据对平安分析则是特别关键的。从某种程度上说，事故数据的最

7、大贡献在于发觉事故，而环境数据则能引导我们找出事故潜在的根本缘由和所应实行的改善措施。 4.道路交通事故数据的采集 1)事故数据的来源 事故数据的采集内容、要求和方法是由使用的目的打算的。本节就道路事故多发段点鉴别所需的资料及其调查做进一步的介绍。交通事故数据通常有4方面的来源：交警的事故登记;保险公司;医院;专项调查。这些来源的数据都有自己的特点，完整程度也不一样。 2)事故多发位置鉴别的数据采集 事故多发位置鉴别数据的采集，通常是从已有数据收集入手，这些数据包括交警事故记录数据、道路的竣工资料或设计资料、交通量资料，以及天气、人口等相关统计资料，必要时，也可以到保险公司和医院收集有关数据。

8、在此基础上，为了补充现有资料的不足，需要进行专项调查。专项调查可能包括的内容有走访一线交警、驾驶员和居民，现场踏勘和必要的测试(车速、路表特性等)。 5.道路运输的事故处理 1)概述 交通事故已经成为当今相当严峻的社会公害，每年，因交通事故死亡、致残、受伤的人都数以万计，其中有相当一部分是由于抢救不准时或抢救方法不正确造成的。同时，不够合理、准时有效的紧急救援、事故处理措施还会造成连锁事故的发生。此外，对于受害者的损失赔偿，保险救助也是一个特别重要的问题。因此实行有效的紧急救援措施、完善相应保险制度对于恰当处理交通运输事故、保障高速大路平安、畅通、高效运行以及稳定社会秩序都具有特别重要的意义。

9、 2)事故发生后的紧急救援 紧急救援的基本措施：针对事故造成的后果，建立紧急救援应考虑配置以下救援资源： (1)内部资源：包括高速大路监控设备，负责监控指挥救援工作全过程;交通巡逻车，负责巡察交通状况，事故报警，并准时处理一些轻度事故;牵引设备，负责清除事故现场车辆;路政设备，负责养护修理道路设施。 (2)社会资源。包括紧急救援系统必需的社会资源有：公安部门、消防部门、医院抢救部门、环卫部门等。 (3)相应措施：提高对事故的预防力量，特殊是提高在恶劣天气条件下预防高速大路交通事故的力量，建3L快速高效的预警机制。 建立交通事故快速抢救机制：实行"110'报警服务台、"122'交通事故报警服务台与"120'急救电话之间交通事故信息相互通报和反馈制度;在未设立"120'急救中心(站)的大路周边地区，要与县医院、乡卫生院设立昼夜值班联系电话;在大路上设置的"110'、"122'等报警提示牌，要标注当地急救中心(站)或由地