重庆轨道交通5号线6石桥铺站高大模板安全专项方案

1、 文件编号：AQZXFA-5106-SQP-2015-001重庆市轨道交通五号线一期土建工程土建5106标石桥铺站高大模板安全专项施工方案北京中铁隧建筑有限公司重庆轨道交通五号线土建5106标项目经理部2015年03月10日重庆市轨道交通五号线一期土建工程土建5106标石桥铺站高大模板安全专项施工方案编制: 审核: 批准: 北京中铁隧建筑有限公司重庆轨道交通五号线土建5106标项目经理部2015年03月10日目 录1.工程概况11.1工程概况11.2气象地质水文情况21.2.1地形21.2.2地质21.2.3水文情况21.2.4周边建筑31.2.5气候条件31.2.6交通状况41.3工程特点4

2、1.4施工平面布置41.5施工要求和技术保证条件52.编制依据62.1相关法律、法规、规范性文件、标准、规范62.2设计图纸62.3施工组织设计63.施工计划73.1总体施工筹划73.2主体结构分段73.3施工进度计划73.4施工材料计划83.5施工设备计划94.施工工艺技术114.1主体结构114.1.1总体施工顺序114.1.2混凝土工程114.1.3技术参数114.1.4工艺流程124.1.5施工方案124.1.6检查验收195.施工保证措施215.1危险源辨识215.2组织保障215.2.1安全生产组织机构215.2.2主要职责225.2.3安全保证体系245.2.4建立健全安全管理规

3、章制度245.3技术保证措施255.3.1侧墙三角支架施工技术要求255.3.2碗扣式脚手架施工技术要求275.4应急预案295.4.1应急预案的方针与原则 295.5.2应急预案工作流程图 295.4.3应急救援组织机构 295.4.4应急救援机具、物资315.4.5危险源防范及施工保护措施325.5监控量测416.劳动力计划426.1专职安全生产管理人员426.2特种作业人员437. 计算书及附件467.1计算书467.1.1计算参数错误！未定义书签。7.1.2侧墙三角支架模板体系验算错误！未定义书签。7.1.3侧墙满堂支架模板体系验算错误！未定义书签。7.1

4、.4梁模板验算错误！未定义书签。7.1.5框架柱模板体系验算错误！未定义书签。7.2附件与附图46重庆市轨道交通5号线一期工程5106标石桥铺站高大模板安全专项施工方案1.工程概况1.1工程概况石桥铺站位于渝州路和科园一路交叉路口，沿渝州路南半幅基本呈东西向布置。北侧为已建一号线石桥铺站及其相邻区间隧道，南侧分别为明日上海广场建筑群，重庆协和医院，工商银行高科技支行建筑群。车站设计起迄里程为YCK29512.300YCK29866.781，车站有效站台中心里程为：YCK29+737.300，总长约354.481m（右线里程），与一号线石桥铺站并行换乘，车站改建出入口2座，新建出入口3座、应急疏

5、散口2座、风亭3组。车站总平面图见图1-01。图1-01 石桥铺站施工总平面图车站主体结构相关参数见表1。表1 车站主体结构尺寸表分 项 材料规格标准断面尺寸(m)保护层厚度顶板、顶梁C40，P100.8,1×1.7迎水面50mm，背水面40mm底板、底梁C40，P100.9，1×2.43迎水面50mm，背水面40mm中板、梁C350.4，1×1最外层钢筋保护层30mm立柱C50，顶板、底板节点处为C50,P101.0×1.0最外层钢筋保护层30mm侧墙C40，P100.8最外层钢筋保护层30mm垫层C200.2最外层钢筋保护层30mm楼梯站台板C350

6、.2钢筋外保护层30mm车站为两柱三跨结构，车站单跨最大跨度为8.55m，脚手架搭设最大高度为7.2m，施工总荷载最大处为20KN/，根据建质200987号内相关规定，需对施工总荷载的安全性编制专项安全施工方案。结构施工前基坑内管线已迁改完毕，基坑已开挖见底约80m，结构底板已施工完成60m；起重吊装采用龙门吊，已安装完成并投入使用2台；地面排水系统已完善，基坑周边排水沟已设置并使用通畅。1.2气象地质水文情况1.2.1地形根据地质初勘报告，车站所处地形属平缓开阔向斜台地，台地上地形平坦，呈坪状。场地地处城市中心地带，人类活动频繁，原始地形遭到破坏，目前地面高程约334m，相对高差小于2m。车

7、站开挖范围内现状为绿化带及行车道，地面较为平坦。1.2.2地质根据地质勘查报告，本车站开挖范围地质情况从上至下依次为杂填土、粉质粘土、砂质泥岩、砂岩、砂质泥岩；本站开挖范围内围岩等级为级。地质纵剖面图见图1-02.图1-02 石桥铺站地质纵剖面图1.2.3水文情况车站属于构造剥蚀丘陵地貌区。其富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下水受大气降雨入渗补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。一般情况下，第四系松散层含孔隙水，砂岩含孔隙裂隙水(主要为裂隙水)，砂质泥岩为相对隔水层。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水。第四系松散层孔

8、隙水：主要在缓坡及沟心第四系松散层厚度较大区域分布，该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大。由于沿线经过地段丘陵与沟谷相见，土层中无统一地下水位；具有就近补给、就近排泄的特点，且受季节影响显著，属季节性潜水，水量较小。碎屑岩类孔隙裂隙水：包括风化裂隙水和构造裂隙水，风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局部性上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，泥岩相对隔水；水量稍大，动态稍稳定。1.2.4周边建筑车站周边建筑比较密集，主要建构筑物有：东南侧为速8

9、酒店,现状7层砼结构，独立基础，距离围护结构最近距离为3.9m；南侧为工行高科技支行，现状7层砼结构，独立基础，距离围护结构最近距离为3.7m；南侧为协和医院，现状9层砼结构，独立基础，距离车站主体结构最近距离为12m（出入口结构为8.8m）；西南侧为百脑汇，现状8层砼结构，独立基础，距离主体围护结构最短距离为5.1m（出入口结构为0.8m）；北侧为既有一号线石桥铺站，最近距离为换乘通道位置，两站结构密贴。车站周边建筑见图1-03。图1-03 石桥铺站周边建筑示意图1.2.5气候条件重庆气候温和，属亚热带季风性湿润气候，年平均气候在18左右，冬季最低气温平均在6-8，夏季较热，七月八月日最高气

10、温均在35度以上，日照总时数10001200小时，冬暖夏热，无霜期长、雨量充沛、常年降雨量10001450毫米，春夏之交夜雨尤甚。雨季集中在59月份，重庆年平均雾日是104天。1.2.6交通状况石桥铺站位于渝州路和科园一路交叉路口，沿渝州路南半幅基本呈东西向布置。北侧为已建一号线石桥铺站及其相邻区间隧道，南侧分别为明日上海广场建筑群，重庆协和医院，工商银行高科技支行建筑群。渝州路规划道路宽60m，是高新区的景观大道，现状道路满足双向四车道通行，交通繁忙。1.3工程特点1、 石桥铺站位于闹市区，施工制约大，交通影响极大。2、 石桥铺站周边建筑物密集，且紧邻既有一号线石桥铺站，施工期间基坑及周边建

11、筑物稳定是本工程重点。1.4施工平面布置本工程基坑开挖范围现状为渝州路车行道及绿化带，破除路面后进行基坑开挖，现状照片如下：分支箱施工围挡基坑开挖边线科园一路大里程端现状照片施工通道疏解道路疏解道路施工围挡基坑开挖范围生产加工区速8酒店工商银行协和医院小里程端科园一路段现状照片1.5施工要求和技术保证条件管线情况：结构施工前管线已全部迁改完毕。场地情况：目前已经完成施工场地的占用，具备开工条件。图纸情况：施工前已经完成图纸会审等相关工作，满足开工需求。机械准备工作：主体结构施工主要使用设备为龙门吊、吊车、混凝土泵车等，开工前已经完成钢筋加工相关机具、提升及吊装设备等相关机械进场。施工人员准备工

12、作：目前管理人员30人，工人140人，已经就位。材料准备：已经完成钢筋、混凝土、脚手架、模板、型材等材料的招标采购工作。2.编制依据2.1相关法律、法规、规范性文件、标准、规范编号类 别名 称编 号国家规范、规程建设工程安全生产管理条例国务院令393号地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）城市轨道交通技术规范GB 50490-2009城市轨道交通地下工程建设风险管理规范GB50652-2011城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法建质2010-5号危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质2009-87号安全标志及使用导则GB/T2894-2008企业职工伤亡事故分类标准

13、GB6441-86生产过程中危险和有害因素分类与代码GB/T13861-2009建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则建质2009254号生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则GB29639-2013行业规范、规程钢结构设计规范GB50017-2011建筑结构荷载规范GB50009-2012建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-2008建筑施工安全检查标准JGJ59-2011建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008建筑施工高处作业安全技术规范JGJ8091建筑拆除工程安全技术规范JGJ1472004建筑施工现场环境

14、与卫生标准JGJ1462013施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2011市政地下工程施工质量验收规范DG/TJ08-236-2006钢筋焊接及验收规程JG18-2012建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012钢管满堂支架预压技术规程JGJ194-2009建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准JGJ184-20092.2设计图纸 重庆市轨道交通五号线一期工程(园博中心跳蹬)施工图文件 第五篇 车站工程 第十九册 石桥铺站及站前配线区间 第二分册 车站结构及防水 第二部分 主体结构；2.3施工

15、组织设计重庆市轨道交通五号线一期工程土建5106标施工组织设计3.施工计划3.1总体施工筹划车站结构主要施工程序如下：基底验槽土建接地施工防水施工（含垫层）底板施工（含底梁）负二层侧墙（负二层中柱）中板（含中梁）负一层侧墙（负一层中柱）顶板（含顶梁）。3.2主体结构分段防水施工完毕后开始施工主体结构钢筋、模板、混凝土，结构纵向分段为2224m/段，共分14段，施工缝设置在纵向柱跨1/41/3处，车站纵向分段见附图：结构横向分段根据防水图内相关要求设置，从下至上分为五次进行施工，横向分段见下图：石桥铺站主体结构横向分段施工示意图3.3施工进度计划车站主体结构施工计划节点见表3.01，施工进度横道

16、图见附件一。表3.01 主体结构施工主要节点序号工序名称开始时间完成时间工期备注1第一段结构2015年3月16日2015年6月4日81天2第三段结构2015年4月11日2015年6月9日60天盾构始发3最后一段结构2015年10月21日2016年2月17日120天结构施工防水铺设、钢筋绑扎、模板架立、混凝土浇筑各项指标如下表。序号部位工序名称工期施工内容备注1底板接地及防水铺设2d接地网铺设、防水垫层及防水卷材铺设2钢筋绑扎5d含底板、底梁钢筋绑扎3模板及混凝土2d腋角、底梁模板及混凝土浇筑4负二层侧墙防水、钢筋5d防水铺设、钢筋绑扎中柱同步施工5模板、混凝土5d侧墙支架模板架设、混凝土浇筑有

17、端墙时增加4d6中板脚手架及模板5d满堂红脚手架、底模、中梁模板7钢筋绑扎5d钢筋绑扎、预埋件、预留孔洞施工8混凝土浇筑1d混凝土浇筑9负一层侧墙防水、钢筋5d防水铺设、钢筋绑扎中柱同步施工10模板、混凝土5d侧墙支架模板架设、混凝土浇筑有端墙时增加4d11顶板脚手架及模板5d满堂红脚手架、底模、中梁模板12钢筋绑扎5d钢筋绑扎、预埋件、预留孔洞施工13混凝土浇筑1d混凝土浇筑3.4施工材料计划主体结构主要施工材料用量见下表：表3.02 主体结构主要材料用量序号名称规格单位数量备注1混凝土C35、C40P10、C50M³307932钢筋HRB400M³54723防水卷材双面

18、自粘M2283864侧墙钢模板卓良支架M2666含配件，多次倒用5组合钢模板6015M26606脚手架48钢管T2200多次倒用7方木100*100M³1008木模板1200*2400mmM21500表3.03 应急救援物资、机具储备一览表序号物资名称及规格型号数量存放地点责任人1消防器材4套现场常靖鹏25cm厚板材10工区现场3200×200方木10m³工区库房4铁锹10把工区库房5十字镐10把现场6PC220挖机1台现场7医用急救包2个库房8离心泵3台现场常靖鹏9发电机150KW1台现场10电焊机UN-1002台现场11消防沙池1处现场12手电筒10把库房13

19、42钢管2T现场14防毒面具10个库房材料供应保证措施（1）按照业主下发关于甲供材料管理办法的格式、时间要求提报主要材料计划。（2）在业主下发的主要材料合格供方目录范围内进行市场调查，根据项目需求从中选定运距、材料价格、质量、供应能力、服务等相对较好的主要材料合格供应商报监理、业主审批。（3）为满足工地施工需要要求各类主要材料计划提报时间；季度计划提前15天、月份计划提前7天、补充计划提前3天，工程技术部门及其他使用部门及时做好计划，经项目负责人审批后，由物资部门通知采购部门进行采购。（4）监督采购部门从报批审核通过后的供应商处进货，对材料供应商严格按照采购合同进行控制，保证材料保质保量、及时

20、供应。3.5施工设备计划主体结构施工主要施工机械见表3.04。表3.04 石桥铺站主要机械设备配置表序号设备名称规格型号功率KW数量用途备注1装载机501552场内运输2龙门吊24.9m3车站主体施工3汽车吊25吨2132钢支撑施工及材料倒运4发电机200KW2001备用发电5电焊机BX-4008钢筋加工6钢筋调直机GT4×1415kW2钢筋加工4.施工工艺技术4.1主体结构4.1.1总体施工顺序车站主体施工根据土方开挖进度从小里程往大里程方向逐段逐层进行施工，施工顺序为底板（含底梁）负二层侧墙（负二层中柱）中板（含中梁）负一层侧墙（负一层中柱）顶板（含顶梁），多段结构形成流水式施工

21、。4.1.2混凝土工程底、顶板垫层及保护层在每节段土方开挖至设计标高，接地网施工完成，基底表面的淤泥、杂物均清理干净，基底地质情况、标高、尺寸均应符合设计要求，并办完隐检手续后开始车站垫层混凝土施工。车站底板混凝土垫层为200mm厚C20素砼，防水板上保护层厚度为50mm厚细石混凝土，顶板防水保护层为100mm厚细石混凝土，垫层混凝土的摊铺根据预先埋设的标高控制桩控制面层高度，垫层混凝土浇筑从一端开始，并应连续浇筑。车站所有混凝土浇筑优先使用天泵，其次使用地泵。底板、中板、顶板混凝土1)底板混凝土（含底梁）防水铺设、钢筋绑扎、底梁模板架设完毕后可开始混凝土浇筑，底板混凝土浇筑使用天泵逐层进行浇

22、筑，浇筑至底板设计标高后浇筑底梁混凝土，底梁混凝土浇筑期间应注意腋角处混凝土渗漏情况，如混凝土坍落度过大则应暂停浇筑，待腋角处混凝土稳固后继续浇筑，浇筑过程中加强振捣，防止混凝土离析。侧墙混凝土侧墙防水、模板架设完成后，开始混凝土浇筑，侧墙混凝土浇筑总高度较高，浇筑时使用天泵，单次浇筑高度不高于500mm，且浇筑完一层应等待1020分钟，待侧墙混凝土受力均匀后开始浇筑第二层混凝土，逐层浇筑至设计标高位置，柱混凝土车站结构柱采用定制模板拼装，泵送混凝土入模，分次浇筑至柱顶。时差不超过2h，确保不形成冷缝，振捣上一层混凝土时，应插入下一层混凝土厚度的1/3，确保上下层混凝土结合密实。侧墙施工时浇注

23、速度不宜太快，倾落超过2m时用串筒等措施。为保证混凝土连续浇注不中断，浇筑前做好施工用电、用水、备用机具和备用发电机的准备工作。4.1.3技术参数石桥铺站为明挖车站，采用明挖顺做法进行主体结构施工，主体结构侧墙衬砌模板采用组合大块钢模板+单侧三角支架支撑体系；中板、顶板模板采用木胶板，竖向支撑体系采用满堂碗扣式脚手架，商品混凝土泵送入模，洒水养护；附属结构施工同车站主体结构。4.1.4工艺流程每一施工段按以下的施工顺序分层施工。底板（底梁）负二层柱、侧墙负一层中板（梁）负一层柱侧墙顶板（梁）。4.1.5施工方案4.1.5.1侧墙模板(1)单侧三角支架支撑系统石桥铺站负二层层高为扩大段7.2m、

24、标准段6.2m，负一层层高为5.05m，侧墙混凝土厚度为800mm。侧墙模板采用面板厚度为6mm的组合大块钢模板，支撑体系采用单侧三角支架组合体系。钢模板主要以1.5m*4.8m大钢模为主，辅以1.2m*1.5m及0.6*1.5m进行调整。单侧支架由埋件系统部分和架体两部分组成，其中埋件系统包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、外螺母和压梁。架体高度有以下规格：H=3600mm标准节，及1600mm加高节。1)埋件系统车站侧墙单侧三角支架支撑体系安装前，在底板倒角或中板上预埋埋件地脚螺栓，以地脚螺栓为单侧模板底部拉结点，地脚螺栓直径为20mm，L780（其中弯钩长度200mm），间距300mm，地

25、脚螺栓应与侧墙拉筋和内层主筋进行焊接连接。地脚螺栓如图4-1。图4-1 地脚螺栓示意图2)三角支架体系三角支架体系采用组合式三角支架，由高度为3.6m基准节，辅以两种不同宽度的1.6m加高节进行组合，侧墙三角支架高度可在3.6到7.5m之间进行组合，以适应不同侧墙高度施工需求。三角支架施工步序如图4-2。图4-2 侧墙模板施工工艺流程示意图三角支架双向主梁由双拼140槽钢组成，斜撑部分为双拼100槽钢。架体拼装采用螺栓连接。支架相互之间的距离为800 mm。支架中部用48钢管横向连接在一起，连接钢管直接用扣件与三脚架上预留短钢管处，以加强支架整体稳定性。三角支架如图4-3。图4-3 三角支架组

26、装图(2)满堂碗扣架支撑系统在端墙及部分无法使用三角支架体系模板的侧墙部位使用满堂碗扣架支撑系统，面板采用18mm厚优质木胶合板，次楞采用50×100mm方木200mm竖向布置，主楞采用双拼48×3.5mm钢管，间距600mm横向设置，脚手架采用满堂脚手架搭设，立杆的横距为600mm，立杆的纵距为600mm，大小横杆的步距为900mm。剖面图如图4-4所示。4.1.5.2中板、顶板模板石桥铺站车站主体结构中板厚度为400mm，顶板厚度为800mm，车站为地下二层结构，负二层侧墙高度为6.27.2m，负一层侧墙高度为5.05m。结构各层板模板均采用18mm厚优质木胶合板做面板

27、。架体顶部设顶托，顶托上沿车站纵向设50×100mm方木双拼立放作为主楞，间距同架体横向间距负二层900mm；负一层600mm，中板模板支承次楞（次龙骨）采用50×100mm方木双拼立放300mm，沿主楞垂直方向摆设；顶板支承次楞（次龙骨）采用50×100mm方木双拼立放200mm沿纵向摆设。其上布置纵向方木后铺18mm厚规格为2440×1220mm的木胶板。中板及顶板模板竖向支撑体系采用满堂碗扣式脚手架，钢管规格为48×3.5mm，立杆的纵向间距1200mm(可根据现场实际调整为900mm)，立杆横向间距中板900mm、顶板600mm，水平杆

28、步距1200mm，支架四周每四排水平杆设置一组竖向剪刀撑（纵向间距3.6m），上下每四层设一组水平剪刀撑（间距为4.8m）。脚手架底部底托，顶部与主楞之间设顶托。其支撑体系如图4-5所示。(1)扫地杆本工程脚手架管均采用碗扣式脚手架，底部横杆兼做扫地杆。图4-5 碗扣式脚手架支撑体系横剖面示意图图4-6 碗扣式脚手架支撑体系纵剖面示意图 (2)剪刀撑1) 每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按表4.01的规定确定。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°60°之间； 2)高度在24m以下的单、双排脚手架，均必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至

29、顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m；3) 剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。4)剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。4.1.5.3中柱模板车站结构柱主要为矩型柱。各层柱均一次装模、一次浇筑砼到梁底上5cmm。矩形柱模板采用胶合板，用可调柱箍作夹箍，“3”字扣钩头螺栓固定，同时利用压木及对拉螺栓组合约束侧向压力。为保证柱模板体系的垂直度，在柱模四面设48钢管（或钢丝绳）作斜撑，确保柱模垂直。此外，为防止柱脚砼

30、出现烂根现象，模板安装后用水泥砂浆将模板脚处封闭。4.1.5.4其他模板(1)底板模板支设方法图4-7 底板倒角模板安装示意图两边侧墙底部腋角及其上50cm要同底板同时浇筑。底板周边采用组合木模板，双层方木+钢管支撑架加固。混凝土底板浇筑前在底板内预埋地锚丝杆，用于上口斜撑防滑和固定下口顶撑，并在侧墙施工缝内下侧预埋(用于侧墙模板)锁口螺栓，固定方法见图4-7。底板底纵梁倒角模板及底纵梁模板均采用方木骨架加竹合板面板做成定型模板，这样可缩短支模时间，提高模板利用率。由于倒角高度不大，利用焊接在板上提前预埋好的钢筋拉杆固定模板，辅助斜撑加强；底、顶纵梁模板采用对拉螺杆穿透纵梁，固定模板。梁侧模板

31、固定方法见图4-8。在底板及基础梁端头分别安装挡头模板，模板上切割出纵向钢筋预留孔。挡头板由底板纵筋上焊接的竖向钢筋支撑固定。图4-8 底纵梁倒角模板示意图 (2)中板、顶板梁模板的支设中板纵梁截面尺寸1000×1000mm（高×宽），梁腹高度600mm；顶板纵梁截面尺寸1700×1000mm（高×宽）、梁腹高度900mm。梁底模采用18mm厚木胶合板，模板下次楞采用50×100mm方木双拼立放纵向铺设，间距250mm；主楞为50×100mm方木双拼立放，间距900mm；梁底设3排立杆450mm（顶梁设置4排立杆300mm）、纵向距同

32、板900mmm（顶梁下部为600mm）；梁体局部位置加强为0.45m×0.45m；梁侧模同样采用18mm厚木胶合板做面板，次楞为50×100mm方木双拼立放，中心距300mm；主楞为50×100mm方木双拼立放间距450mm（300mm）；主楞与次楞间加50×100mm方木双拼斜撑。 (3)上倒角模板支设方法中板及顶板上倒角模板采用18mm厚胶合板，内外楞采用50×100mm方木双拼立放支撑，内楞间距600mm外楞共2根方木，模板支撑采用48×3.5钢管斜撑倒角外楞，间距中板900mm，顶板600mm，钢管和脚手架采用扣件固定牢靠。(

33、4)横向施工缝端头模板支设方法在底板、中（顶）板及侧墙横向施工缝处，均有端头模板。端头模板采用18mm胶合板，纵向内楞采用100×100mm方木，置于止水带两侧；端头横向支撑采用150×150mm方木，纵向间距600mm，横向支撑固定采用12mm水平拉杆实现，12mm水平拉杆焊接于底析、中（顶）板及侧墙的水平钢筋上。见图4-9。图4-9 施工缝端头模板示意图(5)楼梯模板的支设楼梯模板底模下设置50×100mm木枋（间距为300mm），木枋下按楼梯的斜度设置钢管。竖向支撑间距不大于1200mm。踏步侧模采用50mm厚木枋，木枋高度与楼梯踏步高度相同。木枋下部切角，

34、以保证砼抹面时能抹到边角。踏步侧模通过角钢与楼梯上部设置的50×100mm木枋固定（木枋下部均按楼梯级数及踏步形状设置50mm厚三角形木楔，与木枋连接在一起，以保证各级踏步的宽度一致）。浇筑砼时，楼梯侧模的侧向压力由楼梯上部设置的木枋承受，木枋按间距不超过1m设置。楼梯上部木枋固定在已浇筑完的砼楼面上，用木块顶在端部，上部各处用斜木枋固定已浇筑好的砼墙体上，再在两根斜支撑木枋下部用一根木枋拉起来，以增加其稳定性；将楼梯上部木枋的上下部分各用一条木枋连接起来，形成一个整体。(6)端墙模板支设方法盾构井处端头侧墙模板支设时采用同主体结构相同的单侧三角支架模板，此处不再赘述，参见4.1.5

35、.1侧墙模板。(7)预埋件模板支设方法预埋件主要涉及到预留孔洞、预埋钢板、套管、吊钩等，预埋件位置是模板支设的薄弱环节，特别要做好预埋件定位，以及该位置处的漏浆、加固处理。预留孔洞模板支设要尽量对称；预埋钢板、吊钩、套管应采用小模板封堵好，防止漏浆。4.1.5.5预压支架基础本工程钢管支架基础均为结构混凝土，承重不存在问题。支架预压本工程支架预压采用设计荷载120%重量的钢筋进行，加载前，设置好断面观测点并报检监理工程师，经现场监理检测点位、标高及荷载等情况，并经监理同意后方可进行加载。 1) 加载到50%：在底板上对称加载至50%荷载。加载完成后持荷30分钟，观测各测点并作好记录，同时对数据

36、作出分析比较，掌握支架变形、变位情况。2) 加载到80%：在底板上对称加载至80%荷载。加载完成后持荷120分钟，观测各测点（至少2次）并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形、变位情况。3) 持荷120%： 加载完成后持荷24小时内观测不小于3次，观测各测点并作好记录，同时对数据做出分析比较，掌握支架变形、变位情况。 4) .待支架充分稳定达到连续24小时内沉降不超过2mm为准，同时报检监理工程师，对数据进行分析同意后方可卸载；卸载顺序与加载时相反，应注意必须对称均匀的卸载，并做好观测和检查工作。5) 预压完成并合格后脚手架可投入使用。4.1.6检查验收(1)脚手架使用中，应定期检查

37、的内容：1）检查基础是否积水、底座是否松动，立杆是否悬空。2）检查碗扣是否松动。3）安全防护措施是否符合要求。(2)脚手架验收1）脚手架搭设完成，必须进行验收后，方可进行使用。2）基础:查看基础表面坚实平整，表面是否积水，垫板是否晃动，检查方法:观察。3）脚手架搭设的垂直度与水平度允许偏差脚手架搭设的垂直度与水平度允许偏差见表4.02。4.02 脚手架搭设的垂直度与水平度允许偏差表项 目允许偏差（mm）垂直度每步架H/1000及±2.0脚手架整体H/600及±50水平度一跨距内水平架两端高差±L/600及±3.0脚手架整体±L/600及

38、7;504）间距检查：脚手架步距不得大于±20mm、纵距不得大于±50mm、横距不得大于±20mm，用钢卷尺测量。5）剪刀撑扣件安装a.同步立杆上两个相隔对接扣件的高差应大于500mm，用钢卷尺测量；b.剪刀撑扣件螺栓拧紧扭力矩40-50N.m，用扭力扳手检测；c.剪刀撑斜杆与地面的倾角45°60°，用角尺检测。4.1.7脚手架拆除因本车站为两层结构，且后施工的顶板承重较大，负二层脚手架需在顶板施工完毕且混凝土强度达到80%以上时方可拆除。因本工程围护结构为桩+内支撑，钢支撑需在板施工完毕且混凝土强度达到80%时方可拆除，拆除期间应加强监测，如

39、变形速率过大，应立即采取补强措施。脚手架拆除时，应从上之下进行拆除，且不得高空抛洒，防止伤人。4.1.8混凝土浇筑脚手架及模板搭设完成并将钢筋绑扎完毕后，可开始混凝土浇筑，混凝土浇筑采用天泵进行，浇筑时应分层分段进行，防止一次浇筑一个点时间过长造成支架承重过大，浇筑时应由接茬处向大里程方向进行，逐层平均摊铺后，再次浇筑至设计厚度，单次浇筑厚度不超过500mm。5.施工保证措施5.1危险源辨识危险源分为三级，即一般危险源、重大危险源和特别重大危险源。根据建质（2009）87号文：危险性较大的分部分项工程安全管理办法对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围的描述，确定本站模板及支撑体系施工主要

40、危险源如下（见表5.01）：表5.01 石桥铺站主体结构模板及支撑体系施工危险源辨识表序号作业活动或事件危险源类别基本应对措施1模板支架重大危险源严格按专项施工方案、安全技术交底和操作规程操作、作业人员持证上岗、浇筑方式合理、控制支架上荷载、专人负责检查砼浇筑过程中的支架和模板变形情况2起重设备安拆及吊装作业一般危险源起重设备向安监站申报、备案，接受监督； 持证上岗、按操作规程施工、严禁交叉作业3钢支撑拆除一般危险源严格按拆除方案和操作规程施工，做好基坑监测、严格控制钢支撑拆除时间4暴雨洪灾一般危险源收集气象信息，做好气象预警，做好截排水措施，备齐防汛物资，做好防汛组织和演练、交底5高处坠落、

41、物体打击一般危险源加强教育，设置防护栏杆及醒目的安全标识。6触电事故一般危险源加强教育，非电工专业人员禁止操作配电设施。7支架倾覆一般危险源严格按照技术方案进行施工，加强连接节点检查5.2组织保障5.2.1安全生产组织机构 为了保护本项目从业人员在生产经营活动中的身体健康和生命安全，保证本项目在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全事故给本项目及本项目员工所造成的损失，建立项目经理部生产安全事故应急救援体系。成立应急救援指挥部，设总指挥1名、副总指挥5名以及6个应急救援小组，如下图5-01。总指挥（项目经理）不在现场时，总指挥由下列顺序岗位人员担任：项目经理项目书

42、记项目副经理项目安全总监。指挥领导小组办公室设在项目安质部，负责项目经理部应急救援指挥领导小组日常工作。安全疏散组总指挥：项目经理副总指挥安全总监安全警戒组副总指挥技术总工技术保障组副总指挥项目书记救护善后组副总指挥副经理综合协调组副总指挥副经理事故抢险组图5-01 项目部应急救援组织机构图 5.2.2主要职责 总指挥和副总指挥的职责1)总指挥：负责应急救援工作的启动。负责事故行动期间各单位的运作协调，按照应急救援预案合理部署应急策略和事故现场指挥者协同工作，保证事故应急救援工作的顺利完成。2)副总指挥职责：负责应急救援预案的编制和上报；督促、检查本项目各项安全生产管理制度、事故（或险情）应急

43、抢险救援预案的管理和落实工作；组织训练本项目的事故应急抢险救援队伍，对职工进行应急抢险救援知识培训，配备必要的防护、救援物资、设备、器材，并指定专人管理，定期对其进行检查和维护保养，确保性能完好；负责实施应急救援行动。事故或险情发生时，立即启动应急抢险救援预案，组织自救，同时向上级管理机构报告，并根据上级应急救援领导小组指示开展救援工作；配合上级事故调查小组做好事故调查处理工作。领导小组办公室的职责1)不定期组织项目应急预案演练，开展应急宣传教育工作，并根据情况的变化及时对预案进行修订；2)开展项目应急处置的日常管理工作，检查、指导各部门应急工作；3)发生事故时，积极与上级应急救援领导小组办公

44、室保持联系，传达相关指令。现场应急小组分工及职责1)安全警戒组组长：安全总监副组长：安质部部长成 员：各工区专（兼）职安全员、群众安全员职 责：设置警戒线，遣散事故现场人群和疏导事故现场车辆，安装围挡，尽力控制安全事故的扩展。配合安全疏散组的工作，维持好现场救援秩序。2)安全疏散组组长：安全总监副组长：安质部部长成 员：各工区专（兼）职安全员、群众安全员职 责：迅速组织人员把围挡运往现场并安装，疏导过往车辆，疏散人群；迅速形成救援通道，保持消防通道畅通。3)事故抢险组组长：副经理副组长：工区主任成 员：工区抢险队和全体协作队伍职 责：组织安全生产事故（事件）的现场应急抢险救援；按照应急救援领导

45、小组选择的救援方案，调配人员；将抢险机械、设备、材料等及时调配现场，架设机具，及时展开抢险工作；采取措施，稳定险情，堵塞危险源。并做好抢险物资调用记录和统计工作。4)技术保障组组长：技术总工副组长：工程部部长成 员：项目部全体技术人员、测量人员职 责：负责事故现场初期抢险技术方案的确定，布点监测，实时监测事故现场险情变化，发现险情及时通报，为事故抢险组提拱抢险技术指导工作，确保事故抢险安全。当上级应急指挥部赶到现场时，负责与专家顾问组、监测警戒组接洽，提供抢险技术方案和监测结果。5)救护善后组组长：项目书记副组长：办公室主任成 员：办公室成员、医疗室成员、司机职 责：负责通勤车辆的调配及伤员医

46、院的选择，并落实救治费用。按照应急救援领导小组选择的救援方案，第一时间抢救伤员生命，指挥救援人员利用现有急救设备尽力营救受伤及被困人员，将伤员转移到安全地带，并及时送往医院。负责接待伤亡人员家属，安排其生活、为善后处理提供后勤保障，避免家属情绪波动，产生不利于事故处理的行为，造成不良社会影响。同时负责传达上级有关指示精神，报告事故和抢险救援进展情况，引导新闻单位客观报道事故真相及救援过程。6)综合协调组组长：副经理副组长：经合部部长成 员：经合部成员、财务部成员、安质部参与职 责：综合协调各方面工作，确保与各部门的联系畅通、内外信息反馈迅速，负责协调各部门的协助支援；负责应急过程的记录与整理；

47、协助做好善后事宜，开展人员伤亡、财产损失的调查统计及事后理赔，参与或组织事故调查工作。5.2.3安全保证体系图5-02 安全生产保证体系5.2.4建立健全安全管理规章制度 建立以项目经理、执行经理、技术负责人、生产经理为领导的安全生产管理机构。 制定各级人员的安全生产责任制，签订安全承包合同，并认真实施。 对新进场工人实行严格的教育考核制度，经考核合格后录用上岗。 所有工人必须接受三级安全教育后方可进场施工。所有特殊工种人员一律持证上岗，并严格管理。坚持每周的安全专题检查和日常不定期检查。 实行班前安全教育活动并作好记录。各分部分项安全技术交底，由各施工员针对工程的实际情况进行有针对性的交底，

48、由主管工程师审查签字后，组织班组进行交底并办理签字手续。 对施工班组必须严格管理，引导班组开展好班前安全活动。 施工现场应按文明施工要求布置好九牌一图，字迹清楚，并有醒目的安全、文明施工宣传标语。对周围临近建筑和设施等，应落实好安全防护措施。 项目部把每月安全检查汇总情况分为优良、合格、不合格三个等级，实行奖罚分明的制度。5.3技术保证措施5.3.1侧墙三角支架施工技术要求(1)安装流程板内地脚螺栓预埋侧墙钢筋绑扎并验收弹外墙边线合外墙模板单侧支架吊装到位安装单侧支架安装加强钢管安装压梁槽钢安装埋件系统调节支架垂直度安装上操作平台再紧固检查一次埋件系统验收合格后砼浇筑 (2)埋件安装根据三角大

49、模板受力体系在底板、中板钢筋制安时将地脚螺栓按照技术交底预埋并固定好，同时砼浇筑时在相应距离插入钢筋，以便模板施工时提供水平支撑。地脚螺栓出地面处与砼墙面距离：200mm，出地面长为130mm；各埋件杆相互之间的距离一般为300 mm。在靠近一段墙体的起点与终点处宜各布置一个埋件，具体尺寸根据实际情况而定。地脚螺栓与地面成45度的角度，埋设于同一条直线上。地脚螺栓通过压梁与蝶形螺母固定三角支架体系底板，为三角支架体系主要受力点。地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑料布包裹并绑牢，以免施工时砼粘附在丝扣上影响上连接螺母。为保证砼浇筑时埋件不跑位或偏移，地脚螺栓点焊在结构钢筋上，点焊时不得损

50、坏埋件的有效直径。(3)模板及单侧支架安装单侧支架相互之间的距离为750mm。支架中部用48钢管横向连接在一起，加强支架整体稳定性。连接钢管直接用扣件与三脚架上预留短钢管处。合墙体模板时，模板下口与预先弹好的墙边线对齐，然后安装槽钢背楞，临时用钢管将墙体模板撑住。吊装单侧支架，将单侧支架由堆放场地吊至现场，单侧支架在吊装时，应轻放轻起，多榀支架堆放在一起时，应在平整场地上相互叠放整齐，以免支架变形。需由标准节和加高节组装的单侧支架，应预先在材料堆放场地装拼好，然后由门吊调运系统调运至现场。在直面墙段，每安装五至六榀单侧支架后，用钩头螺栓将模板背楞与单侧支架部分连成一个整体。穿插埋件系统的压梁槽

51、钢并用连接套筒将其与地角螺栓连接紧固。支架安装完，在可调节螺杆下安放混凝土墩或垫工钢，以减小调节螺杆的挠度。调节单侧支架后支座，直至模板面板上口向墙内倾约5mm因为单侧支架受力后，模板将略向后倾。然后在三角支架下面前约三分之一处采用I32a工字钢将三角支架垫紧，与支架可调底座一起抵抗浇筑砼时所传来的扭矩。另在三脚架背后采用48双钢管，将整个三脚架支撑在预埋钢筋上，以增加支撑体系的牢固性。最后再紧固并检查一次埋件受力系统，确保砼浇筑时，模板下口不会漏浆。侧墙三角支架支设图见图5-03。图5-03 侧墙模板支设图 (4)混凝土浇筑严格控制混凝土浇筑速度，每小时浇筑高度应控制在1m以内，且应多点下料

52、，特别是浇筑上层混凝土时更不易过快，应等待一段时间再继续浇筑，注意加强振捣，避免形成施工冷缝。浇筑过程中应多点下料，且应派专人指挥泵车及专人看模（特别是脚手架下方），若发现有响动或支撑变形等异常现象时，应立即停止浇筑混凝土，检查加固模板，在无问题后方可继续浇筑混凝土。(5)模板及支架拆除外墙砼浇筑完24小时后，先松动支架后支座，后松动埋件部分。彻底拆除埋件部分，并分类码放保存好。吊走单侧支架，模板继续贴靠在墙面上，临时用钢管撑上。一般为砼浇筑完36小时后，拆模板。砼拆模后应加强养护措施。5.3.2碗扣式脚手架施工技术要求脚手架材料要求1)碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（G

53、B/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的规定。2)碗扣架用钢管规格为48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5+0.025mm。3)上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。4)下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。5)采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600650·C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。6)立杆连接外套管壁厚不得小于3.6-0.025mm，内径不大于50 mm， 外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。7)杆件的焊接应在专用工装上进