某高速公路隧道运行管理规范样本

1、工作行为标准系列某高速公路隧道运行治理标准标准、完整、实用、可修改 i.GL实用范本|DOCUMENTTEMPLATE某高速公路隧道运行治理标准Operationandmanagementspecificationsofahighwaytunnel说明：为标准化、制度化和统一化作业行为,使人员治理工作有章可循,提升工作效率和责任感、归属感,特此编写.1 1 .公路隧道治理系统的特点1.11.1 环境特征公路隧道是公路的特殊构造物,在空间上的限制而使隧道内的环境状况具有以下特点：1 1 行驶车辆排放生的气态及游离固态微粒混合成的有害废气和车辆携带的尘土及卷起的尘埃,因隧道内空间的限制,往往不能很

2、快扩散、消失；2 2因山体丰富的淅沥水和洞内外温差的作用,而使隧道内常常处于很潮湿的环境中;3 3因隧道的二次衬砌和隧道内的路面均为刚性体,当重车通过隧道时,洞内震动较大；4 4 由于隧道内交通繁忙,加上环境恶劣和空间场地的限制,而使设备的日常维护、故障检修工作困难、劳动强度大第2页/共15页编号:FS-QG-20985GL实用范本|DOCUMENTTEMPLATE而效果较差1.21.2 公路隧道运营治理设施的特点长大公路隧道中的运营治理设施具有如下几个特点：1 1设施的种类繁多：主要包括隧道照明系统、隧道通风系统、隧道消防灭火系统、火灾自动检测及手动报警系统、紧急系统、隧道无线调度对讲系统、

3、隧道有/无线播送系统、隧道闭路电视监视系统、交通参数检测及交通限制和信号提供系统、隧道环境参数检测及通风、照明限制系统、供配电系统.2 2许多子系统内设备数量大,如照明灯具、自动火灾探测器、摄像机、报警按钮.3 3设备价格高,投资大,运营维护工作量大：如能见度仪、照度仪、通风、照明系统.4 4很多专用设备国内无成熟定型产品,需依赖进口.综上所述,从公路隧道本身具有的特殊性及隧道运营管理系统的特点,可以看由隧道运营治理设施的设计、设置、系统配备与路段上的交通监控系统相比,因涉及更多的因素而更为复杂、要求更高.因此,在隧道运营治理系统的设计第3页/共15页GL实用范本|DOCUMENTTEMPLA

4、TE过程中需根据隧道的土建规模、分期实施方案、投资情况,以及预测的前期交通量和交通量的增长情况,对各个子系统及设备的配置从其实用性、经济性、可靠性、可维护性等诸方面进行比拟,分析它们的功能、作用、使用效果和操作维护的方便性,以及其投资和运营费用,从而确定运营治理系统的规模、系统配置和设备数量.在进行隧道运营治理系统总体方案设计时,需认真考虑各个子系统功能的互补性,并分析它们在作用上的重叠性,处理好前期工程中系统的实用可靠性和后期系统的完整性先进性的关系,使隧道营运治理系统在投资费用、经济效益方面符合我国的经济开展水平,不超由业主的承受水平,在技术功能上即能兼顾前期治理需要又适合将来的升级扩展.

5、2 2 . .运营治理系统各子系统分析2.12.1 隧道照明及其限制系统为了预防车辆高速驶入驶由隧道时,产生的黑洞和白洞效应,保证车辆在隧道中的行车平安,根据公路隧道设计标准,在长度超过100100m m 的公路隧道中,应设置白天的照明设施.关于公路隧道的照明设计,?公路隧道设计标准?中已第4页/共15页GL实用范本|DOCUMENTTEMPLATE就照明区段的划分,各照明区段的长度,路面最低亮度等各个方面均作了详细具体的规定,照明光源宜选择高压钠灯、低压钠灯或荧光灯.为到达隧道内平安行车所要求的亮度,需要配置相当数量的照明灯具,而在隧道运营过程中照明设备使用时间长,耗电量大,在隧道的运营本钱

6、中占有很大的比例,所以在公路隧道照明系统设计中一个关键的问题是照明灯具的选择、配置及其限制问题.(1)(1)照明光源照明光源的选择、配置及照明系统的合理限制无论对确保行车平安,提升隧道内的行车舒适性,还是降低运营本钱,减少维护工作量,均有着重要的作用.高压钠灯和低压钠灯光效高.高压钠灯约为 90l00lm/W90l00lm/W.低钠灯可达 140lm/W140lm/W 以上,且透雾水平强.但低压钠灯辐射单色黄光,而高压钠灯工作时那么发生金白色光.两者的一个共同缺点,就是显色性差.显色指数只有25402540o o这两种光源用于隧道照明,只能到达满足隧道刚车观察、看清路上障碍物的目的,对反映隧道

7、内环境的真实性和提升公路隧道刚车的舒适性,这两种光源那么不够理想.因此,为了更好地改善公路隧道内照明系统第5页/共15页GL实用范本|DOCUMENTTEMPLATE的照明效果,可考虑采用新型的照明光源,如单灯混光灯.混光单灯灯具的混光效果、光效、显色性、节能性等均优于双灯混光灯具,且单灯混光灯在使用维护上比双光源混光灯更为简单方便.另外中显钠金卤灯,具光效及显色性指标均更高,用于隧道照明效果将更好,能获得很好的照明效果和较低的照明费用,但其价格较贵.(2)(2)照明限制隧道内的照明限制是根据隧道照明设计中所确定的照明区段、不同时段气候条件下的照明要求,限制各个照明回路的开关,从而到达既满足隧

8、道的照明亮度要求,保证行车平安,又节省能源的目的.其限制方式大致可分为手动限制方式、分时段进行的时序限制方式和根据洞内外的亮度值自动限制照明回路的全自动限制方式三种.手动限制方式主要用于公路等级低,隧道长度较短、照明级别少的隧道照明系统,由人工根据不同的时段及天气情况而开关不同的照明配电回路.分段时序限制方式那么是采用时序限制器限制隧道照明的各个配电回路,根据一天中不同的时间段而开启(闭合)相应的照明回路,此种限制方式主要也是用于照明回路较少第6页/共15页GL实用范本|DOCUMENTTEMPLATE的短隧道和中长隧道.隧道照明的自动限制方式那么是利用光照度计分别采集隧道内外的亮度参数,经比

9、照处理后,由计算机系统或照明限制器自动限制各个照明回路的开关,使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应.2.22.2 隧道通风及其限制系统(1)(1)通风设施通风及除尘设施包括风机和静电除尘器.通风方式有纵向、横向、半横向等多种方式.中、长隧道采用射流风机的纵向通风方式就能够满足隧道营运平安对通风的要求.对特长公路隧道采用中间加设通风竖(斜)井的纵向通风方式或加装静电除尘装置亦能满足隧道的通风要求.而很少采用横向通风方式或半横向通风方式.静电除尘器的主要功能是除去污染空气中的烟雾,它的应用可减少为排散大量柴油车在隧道中产生的烟雾所需要的通风量.该装置不太适用于路面上尘土较多、野外公路隧道中汽车

10、携带的尘土及交通扬尘很大的地方,因在这样的隧道环境中静电除尘器的效果将大受影响且会大大增加该设备的清理维护工作第7页/共15页GL实用范本|DOCUMENTTEMPLATE(2)(2)通风限制通风限制是以 coco 的允许浓度、烟雾透光率允许范围为依据,限制方式可分为人工限制和全自动限制方式.人工控制方式就是通过观察检测到的交通量、coco 浓度等参数,人工手动开启和关闭风机,主要用于公路等级较低,隧道长度较短,风机数量较少的公路隧道中.对于高速公路中的长大公路隧道由于隧道长、交通量大、风机数量多,具通风限制方式一般均采用全自动的限制方式.它通过设置于隧道中的 coco和能见度检测仪实时检测隧

11、道中的 coco 浓度和能见度值,按照事先确定的通风限制模型和限制流程科学合理地限制风机的启停,不仅可以保证隧道内的空气环境质量,同时还可节省大量能源和运营本钱.2.32.3 隧道消防灭火系统消防灭火系统是为了保证在因交通事故或车辆故障而引发火灾时,能有效地实施消防灭火行动,即时扑灭隧道中的火灾,减少人员伤亡和财产损失,预防对隧道洞体造成更大的损害而产生严重的后果.?公路隧道设计标准?中规定500m500m 以上的高等级公路隧道需设置消防设备洞室,长大公路第8页/共15页GL实用范本|DOCUMENTTEMPLATE隧道还需设置报警、消防及其它应紧设施,按 50m50m 的间距,设置消防设备洞

12、,用于存放灭火器、 水龙带、 沙桶等灭火器材,并设置消火栓.为此,需沿隧道全线敷设联通各个消火栓的消防供水管和消防水池.这就为当火灾发生时,事故当事人或其它人员进行火灾的初期自救行动和随后由隧道管理所消防人员进行的强劲灭火活动提供了可靠的物质保证.对于特长且交通量较大的隧道可考虑设置自动喷淋灭火系统或移动式灭火系统,而一般无需每间隔 5510m10m 一个地设置自动喷淋消防设施.这是由于：(1)(1)隧道内本身具有的易燃、可燃物质不多,所发生的火灾常为交通事故或车辆故障而产生的火灾,此类火灾发生的位置和起火的部位具有严重的区段性和不均匀性.这种区段性和不均匀性,严重限制了自动喷淋灭火消防系统的

13、效果.(2)(2)采用自动喷淋灭火系统不仅会增加投资,同时为保证其完好性和可靠性,需增加大量治理、维护等方面的工作,因而投资效益比不高.(3)(3)自动喷淋消防系统要真正发挥其自动、快速灭火的优点,需要将自动火灾报警系统与自动消防灭火系统组成联第9页/共15页GL实用范本|DOCUMENTTEMPLATE动限制系统.而火灾报警与消防灭火联动限制系统的设计,是一项法规、政策性要求很强、技术性也较复杂的工作.目前国内外的各种火灾自动检测系统,在其可靠性、准确性方面,还不能完全可靠地用于直接启动自动消防联控系统,还需借助闭路电视等设备对火灾事故进行确认.否那么隧道内的自动喷淋消防系统如产生误动作,不

14、但不能充分发挥其作用,还可能防碍车辆正常行驶,诱发交通事故.所以在设计工作中,应注意不要单纯追求消防技术的先进性,还要强调其可靠性和平安性.同时还应根据公路隧道内发生火灾的频率及其特点,考虑维护水平、维护的方便性和经济性.采用配置各种化学灭火装置、固定消火栓、水龙带及隧道治理所专职消防人员的方式,完全能够满足我国采用的 15min15min 消防的标准.2.42.4 手动报警按钮、火灾自动检测系统及紧急系统目前国内众多厂家研制生产的,在许多民用建筑中广泛采用的各种点式火灾探测器,在其环境适应性、可靠性、可维护性及检测域方面均难以满足公路隧道内的使用要求.并且由于每个点式火灾探测器检测域的限制,

15、在特长隧道中那么第10页/共15页GL实用范本|DOCUMENTTEMPLATE需安装成百上千个火灾探头,给日常维护和保证其正常工作带来极大不便.对于确需设置火灾自动检测系统的长大公路隧道,可采用适合隧道环境的线缆式火灾探测器.但要特别注意其探测器等局部在隧道恶劣环境中工作的可靠性和稳定性.如在隧道中不设置自动火灾检测系统,可依靠手动报警按钮和紧急系统向隧道治理所限制室报告火灾事故和异常状况.紧急系统技术成熟,设备稳定可靠,维护简单,使用方便.作为异常状况的报警设施,其准确性、可靠性、使用率在几类报警设备为最高.因此在公路隧道中适当增加紧急机的设置密度,就可大大提升隧道内异常状况报警的方便性和

16、即时性,而无需追加更多的投资.由于一般紧急话系统的容量对公路隧道而言都有较大的充裕量,故无需增大紧急系统的主机容量和增加传输缆线的数量,只要增加紧急机部份的投资,就能方便报警,缩短报警时间,准确报告事故种类、性质,便于及时组织有效救援,减少事故损失.2.52.5 隧道无线移动通讯系统第11页/共15页GL实用范本|DOCUMENTTEMPLATE无线移动通讯系统可以弥补有线紧急系统的缺乏,使隧道内的各类工作人员随时随地都能与隧道治理部门保持联系,接受各种指挥调度指令,有效地保证隧道内各项工作的顺利进行,从而方便隧道内各种设备的调试维护,缩短处理各种意外事故的时间,提升工作效率,保证交通畅通.由

17、于电磁波在传输过程中被隧道洞壁吸收和反射,能量损耗较大,传输距离有限,所以隧道内无线移动通讯系统的关键是选择电磁波在公路隧道内的传输方式.目前主要有如下两种方案：(1)(1)采用漏泄电缆方案该方案为在隧道侧壁上方纵向架设一漏泄电缆,电磁波沿漏泄电缆传送并均匀辐射于整个隧道区域,在隧道区域横向形成一个均匀的电磁场,隧道区域内各处工作人员的手持电台均能有效、清楚地与无线通讯系统内的各方保持通讯联络.该无线通讯方案信号稳定可靠、质量好,电磁波传输不会受来往车辆的影响.漏泄电缆还可以一缆二用,同时传送无线调频播送信号,通过车上的调频收音机,向驾乘人员播放隧道内行车的各项规定及交通平安信息.此方案技术要

18、求第12页/共15页GL实用范本|DOCUMENTTEMPLATE较高,投资本钱较大.(2)(2)采用定向天线方案此方案是在隧道口和隧道内适当位置(根据隧道长度而定)纵向架设隧道无线通讯系统定向天线,采用无线方式沿隧道纵向传送电磁波.采用此种电磁波传送方式,通讯系统需采用较高的载波频段,一般选择 800MHz800MHz 或 900MHz900MHz 频段,以便电磁波能传得更远,使有效通讯距离能满足使用要求.该方案投资本钱较低,但当隧道长度较大时需在洞内安装中继设备和天线,具易受隧道内腐蚀气体的损害,影响系统的可靠性且不能传送隧道无线调频播送信号.2.62.6 路电视监视系统闭路电视系统技术成

19、熟、设备可靠.它除了能实时、直观、准确地观察、监视隧道内的交通状况、车流密度及各种信号状态外,还能对隧道内的火灾报警信息、交通阻塞信息等异常事件予以确认.并能为有关部门事后分析处理事故提供直接依据.摄像机的设置原那么为无盲角.因此,在洞内一般按每间隔 150m150m 左右设置一台摄像机.在隧道口设置一台带遥控云台的可变焦彩色摄像机.闭路电视信号传输宜采用第13页/共15页GL实用范本|DOCUMENTTEMPLATE光纤视频信号传输系统.虽然其投资本钱大约比同轴电缆传输系统高三分之一,但光纤传输系统可免受各种电磁波的干扰,保证信号传输的质量和图像清楚度.2.72.7 隧道交通检测限制系统交通检测监控系统负责收集隧道区域内的交通信息,向驾驶员提供隧道的根本情况,行车要求及异常信息,检测监控隧道内的交通远行状况,合理诱导交通,保证隧