后勤集团车辆监控调度系统可行性报告

1、、概述本项目的名称为后勤集团车辆监控调度系统，它采用了世界领先的GPS全球卫星定位技术、GPRS/GSI全球移动通讯技术、GIS地理 信息处理技术、 大容量数据采集技术和大容量数据存储等计算机网络 通信与数据处理技术， 同时尽可能多的采集并记录车辆行驶过程中大 量的数据信息， 自动生成图形和数据， 进行统计、 比较、分析、列表， 从而提高车辆营运管理工作的效率。 能够实现对车、 船等移动目标的 精确定位、跟踪及控制，具有定位精度高、稳定性强、使用效果好的 特点。该系统通过在客车、货车、公安、押运、危险品运输等车辆上安装一套具有GPS定位功能和通讯（通常为 GSM短信、GPR或CDMAX 三种模

2、式）功能的车载GPS终端，通过车载的手机卡发送短信或网络（GPRS或 CDMA信号到GPS中心平台，GPS中心平台对接收到的信 号进行存储处理并发送到 GPS调度计算机，GPS调度计算机通过GPS 调度软件或互联网连接GPS中心平台，查看车辆运行轨迹，车辆状态， 油耗情况，报警等，并对车辆进行监控调度和管理。本公司基于某后勤集团运输分公司实际工作情况，开展车辆实时 跟踪、动态调度管理技术的研究， 并主要面向该领域开发高效的监管 调度平台，实现车辆、人员及信息的统一科学管理。它将给企业带来 以下好处：成本精细控制：对车辆进行实时的跟踪定位与车辆运行状态的监督，油量的消耗的合理性与非合理性以及加油

3、量情况监管；历史 线路、状态、油耗、里程数以及各种费用与实际比较（公车私用、 谎报过桥、过路费、能源费用） ，建立车管制度重要依据，截制公 有资源的浪费与流失。信息处理技术、大容量数据采集技术和大容量数据存储等计算机网络 通信与数据处理技术，同时尽可能多的采集并记录车辆行驶过程中大 量的数据信息，自动生成图形和数据，进行统计、比较、分析、列表， 从而提高车辆营运管理工作的效率。 能够实现对车、船等移动目标的 精确定位、跟踪及控制，具有定位精度高、稳定性强、使用效果好的 特点。该系统通过在客车、货车、公安、押运、危险品运输等车辆上安装一套具有GP睨位功能和通讯（通常为 GS晰信、GPR或CDMA

4、X 三种模式）功能的车载GP諛端，通过车载的手机卡发送短信或网络（GPR賊 CDMA信号到GPS中心平台，GPS中心平台对接收到的信 号进行存储处理并发送到 GP貓度计算机，GP貓度计算机通过GPS 调度软件或互联网连接GP沖心平台，查看车辆运行轨迹，车辆状态， 油耗情况，报警等，并对车辆进行监控调度和管理。本公司基于某后勤集团运输分公司实际工作情况，开展车辆实时 跟踪、动态调度管理技术的研究，并主要面向该领域开发高效的监管 调度平台，实现车辆、人员及信息的统一科学管理。它将给企业带来 以下好处：成本精细控制：对车辆进行实时的跟踪定位与车辆运行状态的监 督，油量的消耗的合理性与非合理性以及加油

5、量情况监管；历史 线路、状态、油耗、里程数以及各种费用与实际比较（公车私用、 谎报过桥、过路费、能源费用），建立车管制度重要依据，截制公 有资源的浪费与流失。本系统采取由中心部分、车载设备、GPS全球卫星定位系统、GPRS 无 线 通 信 网 、 系 统 用 户 及 内 网 用 户 等 组 成 ， 是 基 于 Intranet/Extranet/Internet 网络体系架构的设计。GPS/GIS 指挥调度中心由服务器、集线器、路由器、防火墙、路 由器等设备组成； 车载设备功能由现已成熟的行驶记录仪来完成。 车 辆通过GPRS无线方式同中心通讯，通过行驶记录仪将GPS定位信息及相关状态信息通过

6、无线通信网传送至调度中心， 并将数据格式转换 后放入后台数据库中， 供 GIS 图形工作站调用并实时显示； 中心可通 过无线通信平台向车辆发送调度管理命令。本系统可使车辆的在途管理和跟踪不受地域限制，与三院内网无 缝融和，可实现全程的企业级内部管理。此外，对于用车客户如果需 要查询车辆情况， 则可以通过公司给予的用户名、 密码登陆公司车辆 信息网站即可便捷地查询可用车辆情况。参见下面的系统原理图无线基站GPS卫星核心服务器群图1系统原理图'Interne?>远程监控端监控坐席t-aq*ukaad-s数据专线路由器防火.墙监控坐席（网络交换机JL监监监监MtL MtL MtL Mt

7、L 监监 rtn rm.监监3.1.2产品技术水平该产品可以实现后勤集团运输分公司车辆实时监管及调度的有效管理和处理，而且还在系统集成接口方面做好了技术准备， 随时可 以实现与后勤集团运输分公司其他系统软件的集成等功能。系统实现了以下功能：监控报警：当被监控车辆发生预先监控的危险行为或异常行为（如 被盗，被劫，车辆超速、车辆越区行驶等）时，监控中心软件会 自动报警。信息服务：可为司机提供信息服务，如天气预报、新闻报道、公 告、路况信息等。电子地图：本系统的电子地图采用矢量方式，对任意制定区域的 车辆进行查询，可根据需要分层显示信息：可任意方法、缩小、 移动；可进行同屏多窗口显示监控，可将目标锁

8、定在某一窗口自 动跟踪。任务调度：监控中心可向车载终端发送文本调度信息。文本调度 信息通过短消息的方式下发到车载终端并显示在液晶显示屏上， 车辆的驾驶人员可以接受任务、回报任务进行的状态。特殊情况 也可通过电话进行调度。远程操控：通过系统远程设置车载终端的系统参数。 监控方式：可将车辆动态地分成若干个小组，监控操作员可以多 窗口分别进行单目标、多目标监控。监控窗口可以指定一个目标 为激活目标进行跟踪。状态发送功能：向监控中心发送空车或任务状态等状态信息。 电子围栏功能：通过 GIS 系统软件设置车辆行驶范围，超出该范 围终端会自动向中心报警，并且自动语音提示。极大地方便了公 司、企业对内部车辆

9、的管理。历史轨迹回放：监控过程产生的所有定位和状态数据都将被保存 在数据库中，并可根据指定的时间断对指定车辆进行历史轨迹回 放。记录分析：通过常用的统计分析方法和基于数据挖掘算法的智能 分析引擎，对行驶数据进行油耗分析、路线分析、停车开车时间 分析、刹车分析和过路费分析等。分析报表：通过各种自定义统计表格和图表的形式，对分析结果 进行局域网查询、网上展示和文件保存。该系统在设计和实现上充分考虑到用户对系统性能的要求。在系 统实现上， 充分利用成熟技术及高效的调度算法， 因而大大提高了对 车辆监管调度的效率。产品总体技术水平达到国际先进、国内领先。3.1.3 技术创新点实时动态监控调度整体解决方

10、案；动态车辆调度流程设计；动态车辆调度算法设计；车载终端基础记录仪、GPS与 GPRS-体化设计。3.1.5 主要用途和应用范围系统的基本用途有：车辆实时定位、车辆监视控制、车辆调度管 理、车辆报警处置、网上查车服务、短信语音通信。适用于城市、地 区、以及全国联网使用，适用于政府、集团、企事业单位以至私家车 辆用户使用。它能监控车辆违章行驶、提高车辆营运效率，增加车辆 营运经济效益，促进我国车辆管理现代化、信息化、智能化建设。本系统的服务对象可为：物流运输车辆、公交车辆、出租车辆、 公安车辆、消防车辆、急救车辆、边防车辆、应急指挥车辆、贵宾车 队、私家车辆等。GPS车辆监管系统可为不同用户、不

11、同用途的车辆 提供不同的特殊使用功能。3.2 主要技术性能指标与国内、国外同类产品比较我们所开发监控调动系统将由于以下技术指标：1) GPS模块定位精度小于15米2) 工作环境温度：-20 s 70 C ,存储温度-40 s 85 C;工作环境温 度 W 95%3) GPS接收机12通道；GPS定位精度w 15mGPS寸间精度1秒;4) GPS速度精度0.1公里/小时；GPS方向精度2度；5) 速度测量误差w 3%里程统计误差w 3%6) 最大功率 3W；7) GPS参数：冷启动时间：w 60 S暖启动时间：w 30 S热启动时间：w 60 S静态漂移：w15mm动态定位精度：w 15mm8)

12、 GPRS数：GSM/GPRS 900/1800双模式Class B数据传送波特率： 300s115，200bit/s通迅数据丢率：W 1%9）电源电压 12V 或 24V10）电瓶保护电压低端： 11V（12V 电瓶机型）或 20V （24V 电瓶机型）高端： 36V 电瓶电压低于低端或高于高端保护电压自动切换到 备用电池工作。11）极限输入电源电压 100V12）电源电流解警状态 140mA警戒状态 70mA13）相对湿度 20 95%14）部件外形尺寸：主机102x68x432手.使用柄条件165x58x23电源电压或标称）重量：主机 : 0.3kg我们的产品 （统方案设计定位在到国瓶际

13、先进、池国内领先的技术水平上，它提供实时动态监控调度整体解决方案；工作支持动态车辆调度流程 3）极限输相对湿度压：O.300 V95%。打曲、亠 dAHmA 一 150mm x 73mm x 26mm外形尺重寸量：主主机机: : 0.3kg102mm x 68mm x 43mm102mm x 68mm x 43mm150mm x 73mm x 26mm165mm x 58mm x 23mmLCD150mm x 73mm x 26mm165mm x 58mm x 23mm3.3 项目产品现有技术基础本公司具有嵌入式软件开发经验，掌握嵌入式操作系统 （ RTOS ）， Linux 操作系统 , 3

14、2 位微处理器和设备驱动设计， EmbeddedLinux 平台集成、通讯 , 消费电子和工业控制应用的市场 知识。研发人员熟练运用Scrum XP等敏捷开发方法，可快速构建系统 原型；研发团队全面了解 CMM的基本思想及应用环境，掌握企业运 用CMM的方法和技巧，并将其运用在项目的研发过程中。研究人员熟练掌握 C+、java 、jsp 等编程语言，熟练使用 VS.Net、 eclipse 等编程工具。本公司研究了大型GP9应用服务所必需的跨平台、互操作技术、UNIX 环境下的大容量多用户并发处理技术、分布式处理技术、多通 信协议共融技术和大容量数据存储技术、 多运行系统集成技术等关键 技术问

15、题。四、项目产品市场调查与竞争能力预测4.1市场现状综述我国GPS车辆定位监控系统应用走过了极其起伏而缓慢的发展道 路。经历了几起几落的艰难历程。 1994-95 年间是第一波，当时有成 十上百家公司都来抢占GPS车辆定位监控系统市场，其中也不泛有几 家具备经济实力的公司， 但真正成功者不多。 不少公司只好退出这个行业。第二个时期是GPS车辆定位监控系统市场的整顿、巩固、充实、提高时期，1998年-2000年GPS车辆定位监控系统市场出现了快速增 长的势头，此时的市场逐步趋于成熟，我国的GPS车辆定位监控系统 的技术有了较大的提高与发展， 作为系统的卡脖子问题的通信网络通 过采用GSM众网的短

16、信息服务找到了新的出路，这对上档次上规模 无疑是大有益处的，GPS车辆定位监控系统市场得到了极大的促进。 自2003年开始，由于GPS车载监控单元里面的模块价格大幅度下调， 技术水平的日趋成熟，GPS车辆定位监控系统已经开始呈现一种快速 发展的趋势。至 2005 年底全国各地已经有十余个省、五十余个城市 启动建设了自己的GPS车辆监控调度平台，并且有出现爆发性增长的 趋势，政府的支持更加促进了 GPS亍业的发展，特别是某些行业，例 如长途客运、出租、公安、物流、汽车租赁等等行业，GPS的发展趋势迅猛，保守估计，至 2005年底，全国装车总量已经上 50万台，市 场价值数十亿。我国GPS车辆定位

17、监控系统发展主要有以下几个方面的问题：1. 行业法规与标准的缺失；2. 技术上还存在一些问题，在车辆定位监控系统中，通信问题一 直是个瓶颈问题，利用 GSM公众网的短消息方法虽然是一种好的出 路，但是单机版方式自身不足或某些地方的短消息服务中心能力欠 佳，或者使用者的处理不当，使短消息拥堵屡屡出现，目前流行的 GPR与CDM通讯方式车台也因为中国移动和中国联通的基站建设而 受到一定的限制。3. 市场运作存在偏面性，产品力度深度不够，产品的点不要只限 于防盗报警， 更多的是要根据实际需要依据应用场合不同而不同， 针 对行业性用户分门别类地做成系列产品，开发适合于行业车队管理、 调度指挥，使其达到

18、节省消耗，增加效益的目的。同时达到造就自己 品牌，创建自我特色，形成系列产品，共筑 GPS亍业的目的。4. 规范化和规模化问题长期不能解决。与政府职能密切相关的规 范化和规模化的工作迟迟没有人去做， 各家的产品使用不同的通讯协 议，产品之间兼容性差；一流企业卖标准，二流企业卖产品，建立一 个行业性的规范已经成为一个迫在眉睫的问题。5. 价格因素。车辆定位监控系统的车台售价从 2003 年开始已经 有了大幅度的下调， 但是对于最终用户来说， 价格问题一直也是个制 约GPS亍业发展的脖颈。6. 对项目的高技术性和系统工程特征认识不足，车辆定位监控系统是综合性的工程系统，它牵涉到通讯、导航、GIS、

19、自动控制、计算机、以及系统集成整合和复杂的软件系统，还牵涉到电信、交通、 公安、保险等许许多多部门和社会的方方面面。 对此这一行业的公司 都要有足够的思想认识和充分的技术准备。7. 市场经济的方式引入。 吸引用户， 维持市场的长久性和稳定性。自2004以来，各种GPS公司如雨后春笋般的冒了出来，GPS行业竞 争加剧， 为了达到自己利润的目的，价格战不可避免，价格的降低 导致了产品质量与售后服务问题的突出，这对GPS亍业整体的发展影 响巨大。4.2 市场发展趋势有关部门预测，到 2005 年底，客运量水平将达到年完成道路客 运量 180亿人次；全国营运客车总量达到 300 万辆，其中从事班车、

20、包车、旅游车客运的大中型客车总量达 100 万辆，高级客车在客车总 量中所占比重达到 15%以上，中级客车所占比重达到 50%以上。到 2010 年，全国营运客车总量达到 500 万辆，其中大中型客车总量达到 150 万辆，高级客车在客车总量中所占比重达到 20%以上，中级客车所占 比重达到 60%以上；而长途运输方面，我国近 900 万辆的货运车，物 流行业近年以来的发展有目共睹，巨大的市场蕴含着巨大的机会， GPS在客运、物流运输管理上发挥的重大作用，随着时间的推移，市 场的完善，用户的成熟，其市场需求不断扩大。今年前 5 个月，我国 铁路的日均装车量为 8.2 万车，累计发送货物 7.2

21、2 亿吨，同比增长 8；全国沿海、内河港口共完成货特吞吐量 7.4 亿吨，同比增长 16， 其中全国港口外贸货特吞吐量达 2.34 亿吨，同比增长 14.3 ，呈逐 月递增的态势；公路货运量达 41 亿吨，同比增长 5.5 。估计 2006 年车辆定位监控系统装车总量会接近和超过 50 万台。近十年来，GPS得到了各种媒体的宣传介绍，有关的公司和厂家 也不遗余力的进行推广促销， 取得了很大的成绩和效果。 国内已经有 从事GPS车辆定位监控系统的公司在二、三百家，仅在北京市就有好 几十家。经过这几年的努力， 有许多公司已经初具规模并有较为适用 的产品，已经建立了自己的品牌， 这是产业的发展和胜利

22、的一笔巨大 的财富和基础。4.2市场发展趋势有关部门预测，到2005年底，客运量水平将达到年完成道路客 运量180亿人次；全国营运客车总量达到 300万辆，其中从事班车、 包车、旅游车客运的大中型客车总量达100万辆，高级客车在客车总 量中所占比重达到15刎上，中级客车所占比重达到50刎上。到2010 年，全国营运客车总量达到500万辆，其中大中型客车总量达到150 万辆，高级客车在客车总量中所占比重达到 20%±,中级客车所占 比重达到60沏上；而长途运输方面，我国近 900万辆的货运车，物 流行业近年以来的发展有目共睹，巨大的市场蕴含着巨大的机会， GPSS客运、物流运输管理上发

23、挥的重大作用，随着时间的推移，市 场的完善，用户的成熟，其市场需求不断扩大。今年前 5个月，我国 铁路的日均装车量为8.2万车，累计发送货物7.22亿吨，同比增长 8%;全国沿海、内河港口共完成货特吞吐量7.4亿吨，同比增长16%, 其中全国港口外贸货特吞吐量达 2.34亿吨，同比增长14.3 %,呈逐 月递增的态势；公路货运量达 41亿吨，同比增长5.5%。估计2006 年车辆定位监控系统装车总量会接近和超过 50万台。近十年来，GPS得到了各种媒体的宣传介绍，有关的公司和厂家 也不遗余力的进行推广促销，取得了很大的成绩和效果。国内已经有 从事GP外辆定位监控系统的公司在二、三百家，仅在北京

24、市就有好 几十家。经过这几年的努力，有许多公司已经初具规模并有较为适用 的产品，已经建立了自己的品牌，这是产业的发展和胜利的一笔巨大 的财富和基础。任务调度：监控中心可向车载终端发送文本调度信息。文本调度 信息通过短消息的方式下发到车载终端并显示在液晶显示屏上， 车辆的驾驶人员可以接受任务、回报任务进行的状态。特殊情况 也可通过电话进行调度。远程操控：通过系统远程设置车载终端的系统参数。 监控方式：可将车辆动态地分成若干个小组，监控操作员可以多 窗口分别进行单目标、多目标监控。监控窗口可以指定一个目标 为激活目标进行跟踪。状态发送功能：向监控中心发送空车或任务状态等状态信息。 电子围栏功能：通

25、过 GIS 系统软件设置车辆行驶范围，超出该范 围终端会自动向中心报警，并且自动语音提示。极大地方便了公 司、企业对内部车辆的管理。历史轨迹回放：监控过程产生的所有定位和状态数据都将被保存 在数据库中，并可根据指定的时间断对指定车辆进行历史轨迹回 放。记录分析：通过常用的统计分析方法和基于数据挖掘算法的智能 分析引擎，对行驶数据进行油耗分析、路线分析、停车开车时间 分析、刹车分析和过路费分析等。分析报表：通过各种自定义统计表格和图表的形式，对分析结果 进行局域网查询、网上展示和文件保存。目前本系统可以实现后勤集团运输分公司车辆实时监管及调度 的有效管理和处理， 而且还在系统集成接口方面做好了技

26、术准备， 随 时可以实现与后勤集团运输分公司其他系统软件的集成等功能该系统在设计和实现上充分考虑到用户对系统性能的要求。在系 统实现上， 充分利用成熟技术及高效的调度算法， 因而大大提高了对 车辆监管调度的效率。4.4 商业模式项目的商业模式为产品的实施、定制开发和服务。项目的盈利能 力以服务为主。项目实施的生命周期中收入的占比分别为实施咨询占 10%、系统实施和定制开发 20%、系统运营服务 30%和专业服务 40%。五、项目实施进度方案5.1 项目开发计划2010 年底完成硬件系统及软件基本平台的搭建、 完成基础信息数 据库、GIS地图数据库、数据分析处理软件、Java客户端软件，行驶 记

27、录仪嵌入式软件系统的开发；2011 年底完成车辆动态调度系统软件的全部开发工作、 完成车辆 动态调度系统的调试工作、完成车辆动态调度系统的现场验收工作。2012 年完成车辆动态调度系统软件市场推广、 完成车辆动态调度 系统的运行维护。5.2 技术方案5.2.1 系统技术架构系统将基于B/S体系结构和中间件技术构架，实现业务和数据的 集中管理，降低系统维护和升级成本。利用 EJB封装业务逻辑，实现 了内容展现（图形界面）和业务逻辑（业务流程）、以及业务逻辑和 数据存储之间的分离。这样可以根据系统的需求以及业务规模，方便快捷地搭建商务平台，实现具体业务，且系统在安全性、可重用性等 都有较好的表现。

28、系统整体上分为 4层：集中式体系结构的系统有如下优点：数据充分共享。数据的真实性和安全性易得到保障。数据库系统的管理维护工作相对比较简单。便于加大公司的管理力度、便于推行统一的政策。系统实现成本低，数据库投资较少。集中式数据库技术成熟可靠适应集中管理、分散展业的管理模式。522软件体系架构Ci阿 MachineDyniUkii： HTML PnfiL-KtierTierJ SEEServer machineEjit?rprEeaibEISTier1_Serrtf图2软件体系结构第1层：瘦客户端层。用户通过IE浏览器访问业务系统，减少了客户端的维护。目前，系统支持 MS IE 6.0 以上版本的

29、浏览器第 2 层： web 层。采用 jsp 1.1 技术规范。主要功能是向用户 展示信息， 提供用户操作界面 ; 该层不直接进行数据库操作， 而是将 浏览器端的请求传递给业务层，调用相应的EJB对象，完成请求处理， 并将结果返回到浏览器。第 3 层：业务层。采用 Java 1.3 和 J2EE 1.2 技术规范，可以自 动维护事务的完整性，当发生异常时，事务自动回滚，保障了关键业 务的可靠性、完整性。该层根据 web层传来的请求，调用EJB对象， 访问数据库，完成业务处理，并将结果返回给 web 层。第 4 层：数据层。业务系统所有的数据都保存在数据库中。采用 了数据库连接池技术， 可以缓存

30、数据库连接， 节省与数据库的交互时 间。数据库产品采用 Oracle Dadabase 9i ，能够为企业提供可靠、 安全的数据处理业务这个架构的设计基于以下原则：可重用性，是节省项目开发时间和项目成本的关键方法之一； 强内聚，低耦合，是面向对象方法论的基础，即通过 J2EE 所 提供的组件化的方法，最大化业务逻辑在一个对象内的实现， 对象或组建之间尽量减少依赖关系来实现业务的可重用性； 使用设计模式， 是对经过实践证明的对某一个特定的问题的解 决方案，也是重用的一种体现。 通过引入成熟的经过实践证明 的设计方法来缩短开发时间，减少技术风险；隐藏复杂性，通过 J2EE 架构所提供的分层方式，采

31、用网络协 议类似的封装技术来最小花下层服务对上层服务的复杂性； 提高软件性能，如通过缓存技术来减轻昂贵的远程调用开销和 网络通讯。5.2.3 基础平台选型操作系统：前台客户端开发及运行平台为 WINDOWS作系统，包 括 WINDOWS、8WINDOWS20O(WINDOWS XP视窗界面，操作简单。 后台服务器，开发及运行平台为 Unix 操作系统，根据服务器的不同 可以使用不同的UNIX系统，如IBM AIX，SUN Solaris，HP-UX等。数据库： 由于系统数据总量较大、操作并行性要求高和系统稳定 性要求高。 因此，我们建议系统选用大型关系型数据库作为数据库管 理系统。我们的应用系

32、统可以支持当前市面主流的大型数据库产品， 包括Oracle数据库、IBMDB2数据库等产品，我们建议采用Sql server oracle 9i 数据库。在以下几方面，应用这些产品都将具备。5.2.4 主机及存储系统结构本系统的配置，实现了无单点故障，并具有系统安全性高、稳定 性好、可扩展性高以及实时性高等特点， 完美地满足了业务系统的需 求及今后业务系统的扩展的需求。主机系统结构图如下：图3主机系统结构图如上图所示，在本方案中的主机系统是由两台IBM p55A主机组成。两台主机通过千兆网卡连接局域网。 主机与磁盘阵列柜之间通过SAN交换机相连，二台主机共享磁盘阵列中的数据，即达到数据共享 的

33、目的，又能够保证数据的安全性。主机之间采用心跳线连接，二台 主机定期能够实时检测彼此的运行状况，以便能够及时接管对方的应 用系统。5.2.5系统安全策略系统的各项数据信息的准确性、安全性要求很高，因此，公司业 务系软件应具有高可靠性和有效的容错能力， 这是系统设计的重要前 提。系统软件的安全性和可靠性主要体现在硬件和软件两个方面。由于该业务应用是一个基于网络的操作应用， 所以必须充分重视系统防 病毒及黑客入侵方面的安全防范设计。为了保证系统的安全可靠，整个系统应该采用各种软硬件技术将 系统核心的信息与用户操作界面进行有机的隔离和授权访问， 达到有 权者畅通无阻、无权者寸步难行的效果。在系统的设

34、计与实现中要对系统的可靠性采取相应的处理措施， 保证在硬件故障、 软件故障、 人为破坏等各种因素下系统仍然能安全 可靠的运行。主要通过系统的硬件冗余、数据备份、设立灾难处理中 心、应用系统中各种异常处理策略等达到目的。5.3 生产(开发)方案本项目的开发全面引入先进的项目管理( Project Management ) 理论，结合当前流行的计算机软件开发项目管理方法软件成熟度模 型CM(Capability Maturity Modal ),对整个开发过程按照 PM和 CMM勺理论进行统一管理，对所进行的软件开发项目也有完整的管理 要求。在产品开发的每一个阶段，都建立一个可以衡量的质量目标， 根据预定要求对产品研发进行质量、