结构病害及处理措施

1、一桥梁病害及处理举措1 1 . .桥面铺装破坏及修复桥面主要病害有开裂、坑梢、车辙、网状破损龟裂、麻面等,护栏病害主要有露筋等病害.全线现有桥梁沥青铺装层全部铳刨,重新铺设一层 4cm4cm 沥青铺装层,桥面标高与改造后路面标高在桥头一定范围内渐变调整,具体渐变长度在路基路面改造方案中考虑.2 2 . .空心板钱缝破坏及修复空心板钱缝病害主要表现在钱缝脱落、渗水、泛碱.判断标准：桥面沥青铺装在对应较缝位置处出现纵向裂缝,桥下观察钱缝出现渗水、碱化现象；较缝混凝土脱落并空隙大于 2cm,2cm,出现以上任何一种情况即可判定此条钱缝破坏或开裂.无上述现象,仅有钱缝混凝土脱落,不能判定该校缝破坏或开

2、裂.处理方法：每幅每跨桥有 3 3 条以上校缝判断为破坏或开裂,那么凿除该幅该跨全部桥面铺装,同时对已破坏的钱缝硅进行清理浇后重新筑,并对破坏较缝两侧板梁进行植筋相连.如仅有个别钱缝判断破坏、开裂,那么仅凿除该条较缝左右各30c30cm m宽度桥面铺装,对已破坏的钱缝硅进行清理后重新筑,并对破坏较缝两侧板梁进行植筋相连,然后再重新浇筑宽60c60cm m的桥面铺装层.3 3、较接空心板桥单板受力加固1 1成因分析：连霍国道主干线郑州段高速公路上的桥涵构筑物大局部为预制拼装的较接空心板桥,企口缝非常小,缝内未设连接钢筋,仅用细石混凝土填实.企口缝连接薄弱、桥面铺装层厚度太薄,再加上支座错位、压缩

3、剪切变形、支座脱落等因素造成大局部空心板结构均存在板间较缝脱落、渗水、板间错台、板间距过大等问题,严重时可能造成单板受力的最不利工作状态.危害分析：单板受力过大,承载力缺乏,对桥梁结构平安构成危害.处理方案：修复较缝、加固铺装每幅每跨桥假设有三条及以上校缝判断为破坏或开裂,那么凿除该幅该跨全部桥面铺装,同时对已破坏的钱缝硅进行清理浇后重新筑,并对破坏较缝两侧板梁进行植筋相连.加固是首先更换所有破坏、老化的橡胶支座及破损的支座垫石,将错位、错台的空心板吊装复位,将较缝的细石混凝土清理干净,然后在较缝两侧的空心板顶植筋直径 12mm12mm,将植筋向企口缝处扳倒与相邻板块的植筋相互焊接,然后在缝内

4、浇筑C5C50 0收缩补偿细石混凝土及 8c8cm m 厚铺装硅,最后全桥一同铺筑 4c4cm m 厚沥青马蹄脂碎石混合料面层.如仅有个别钱缝判定破坏、开裂,那么仅凿除该条钱缝左后各 30cm30cm 宽度桥面铺装,对已破坏的钱缝硅进行清理后重新浇筑,并对破坏钱缝两侧板梁进行植筋相连,然后再重新浇筑宽60c60cm m的桥面硅铺筑层.换板处理法对于个别单板受力且破坏严重失去承载水平的空心板,采取单孔单幅全部换成满足公路一 I I 级荷载的 1.331.33 米宽大企口缝的空心板.彻底解决空心板单板受力问题,提升桥梁的承载水平.4 4、T T 梁横行连接病害处理成因分析：在行车荷载作用下,接缝处

5、的混凝土破坏,引起了接缝处钢筋锈蚀,钢筋锈蚀后加速了混凝土的破损.横隔板由于连接钢板的锈蚀导致了周围混凝土的脱落.旧桥T T梁横隔板是仅有底部的钢板相焊连的,经过长期运营,钢板的焊接处多数已断裂,横隔板错位严重,造成T T梁成为单片梁承重,而不是作为一个整体并通过横向分配来承重.2 2危害分析：较缝处的破坏减弱了 T T 梁间的横向连接,在桥面形成了反射裂缝.桥面防水层破坏后,就导致了接缝渗水,水又加速了接缝处其他病害的发生.钢板锈蚀失效后横隔板就失去了作用,减弱了桥梁的横向整天作用,并影响桥梁的耐久性.3 3处理方法：将 T T 梁横隔板的联系由原来的钢板连接改为植筋、钢筋的焊接并浇筑湿接缝

6、的形式,将横隔板现浇修复为一个整天,通过对 T T 梁间横隔板的增强来提升结构的承载水平.加固时先凿除局部老横隔板的混凝土,保存原结构中的钢筋,再植入局部短钢筋,使相邻两片T T梁的横隔板通过钢筋焊接联接,绑扎完钢筋后,浇筑为一个整体.相邻两片 t t 梁的翼缘局部也采用相同的方式来湿接为一体.从而使一跨 t t 梁成为共同作用体.5 5、支座及支座垫石的更换由于本路段已运营了十几年,支座已根本到达其使用年限,从检测报告中得出 90%90%以上的支座均处于不良状态,如：支座错位、压缩变形、剪切变形、支座垫板锈蚀、支座垫石开裂、支座垫石脱空等,严重影响了桥梁的正常使用.鉴于此种情况,决定对空心板

7、桥所有支座进行更换.同时也对支座垫石也进行更换,全部改为现浇 C50C50 混凝土,以使支座完全参于受力并处于水平受力状态.T T 梁桥只对个别损坏的支座进行更换.6 6、伸缩装置由于主线纵坡调整,原有桥梁伸缩装置均无法满足使用要求,均予以更换.更换的伸缩装置以已考虑将伸缩装置伸入墙式护栏内,以解决伸缩渗水问题.本次设计双侧拼宽桥梁的伸缩装置的数量仅为老桥更换的伸缩装置的数量,新建桥的数量详见施工图设计图纸.7 7、混凝土缺陷处理混凝土碱化处理检测报告描述空心板结构由于钱缝脱落,板间渗水,较缝附件板底存在混凝土碱化问题,此缺陷在全线普遍存在.成因分析混凝土碱化即为混凝土碱集料反响,是指混凝土中

8、某些活性矿物集料与混凝土空隙中的碱性溶液之间发生的反响.影响混凝土碱集料反响的主要因素是混凝土中碱量及集料本身有无反应活性及空隙中的含水量.具破坏的重要特征为混凝土外表开裂.裂缝多在施工数年甚至几十年以后出现,并随着环境湿度的增大而开展.危害分析碱集料反响导致混凝土耐久性能丧失,它引起的混凝土结构破坏的开展速度和破坏程度,比其他耐久性破坏更快、更严重.最大的危害是推波助澜,助长其他耐久性破坏作用加速,并产生破坏的协同效应.处理方案对混凝土泛碱部位用干刷子用力刷除,再用水和刷子清洗,对不溶于水的泛碱物质可以用稀释后的弱酸清洗,然后灌注环氧树脂浆液封闭裂缝,用水泥基灌浆材料修复水泥混泥土破损外表,

9、同时通过做空心板较缝、桥面铺装及完善桥面排水系统等排除积水方法切断碱骨料反响的发生条件.2 2混泥土碳化处理成因分析混泥土炭化是指混泥土中的氢氧化钙与渗入混泥土中的二氧化碳或其他酸性气体发生的化学反响的过程.炭化的实质是混泥土的中性化.危害分析混泥土炭化导致混泥土保护层脱落,是钢筋外表的钝化膜破坏,造成钢筋腐蚀,降低了混泥土的耐久性.处理方案先将松散局部去除,再用水泥基灌浆材料进行修补.新补的材料要密实.与原结构结合牢固.已出现露筋、保护层破落时,现将松动的保护层凿去,去除锈迹,用水泥基灌浆材料修复,恢复保护层.如果钢筋锈蚀较为严重是钢筋的强度降低较多,待外表修补后粘碳纤维布进行补强.混泥土蜂

10、窝麻面处理将蜂窝、麻面、空洞等缺陷周围凿毛、洗净,用水泥基灌浆材料修补；对掉块,露筋部位应清楚钢筋锈迹,凿去松动的混泥土,洗净结构外表,用环氧砂浆修补.要求新补的材料密实.并与原结构结合牢固.8 8、裂缝的处理预应力混凝土空心板本路段预应力混凝土空心板很少出现裂缝,裂缝大都为混凝土收缩徐变或混凝土碳化、碱化产生的裂缝.处理方案：清洗完混凝土外表杂质及缝内杂质后采用环氧树脂浆液封闭裂缝.用水泥基灌浆材料修复混凝土破坏外表.对于极个别裂缝较大的,在裂缝封闭后采用板底粘贴法加固,沿主拉应力垂直于裂缝方向粘贴碳纤维.裂缝封闭的原那么根据?公路桥梁加固设计规定?JTG/TJ22-2022JTG/TJ22

11、-2022第 16.316.3 条要求.裂缝宽度 A0.15mm0.15mm 的裂缝采用压浆法进行修补,裂缝宽度 w0.15mm0.15mm 的裂缝采用封闭法进行修补.预应力混凝土 T T 梁本路段局部 T T 梁,靠近跨中局部腹板出现通长斜裂缝.裂缝长根本为腹板高度,为 1.01.02.42.4 米.裂缝宽为 0.040.040.18mm0.18mm 裂缝根本发生在距支座10101515m m之间,根据裂缝的性状判断该裂缝为弯剪共同作用下的主拉应力开裂.裂缝出现位置预应力钢筋根本没有弯起,腹板截面尺寸小,不能提供阻工的抗剪水平.在弯曲应力和剪应力的作用下,垂直于主拉应力方向开裂.对 T T

12、梁的裂缝,根据?公路桥梁加固设计标准?JTG/TJ22-2022JTG/TJ22-2022第 16.316.3 条要求.裂缝宽度n0.15m0.15mm m 的裂缝采用压浆法进行修补,裂缝宽度 w0.15m0.15mm m 的裂缝采用封闭法进行修补.当 T T 梁的裂缝宽度 n0.20.2m m 时,腹板除进行裂缝修补外,还需采用粘贴钢板的方法予以补强,通过钟粘钢板来增强腹板反抗剪应力的水平.即在跨中两横隔板之间的梁段腹板部位,沿主拉应力垂直裂缝的方向,分别粘贴假设干 5mm5mm 厚的钢板条,并用异形钟钉将钢板钟接于构件外表,使钢板与构件协同作用共同承当荷载,即增大腹板截面又增强斜截面的抗剪

13、水平.盖梁检测报告显示墩台盖梁的缺陷主要表现为：裂缝、剥落、空洞、钢筋外漏及锈蚀、老化等.对于非结构性裂缝可在清洗完混泥土外表杂质及缝内杂质后采取环氧树脂浆液封闭裂缝、用水泥基灌浆材料修复混泥土破损外表.9 9.桥面连续的加固原来连霍高速空心板桥均为简支梁桥,墩顶处为简易连续.经过十几年的运营,简易连续设施根本上都遭到破坏,墩顶处的桥面铺装大都出现了裂缝,严重影响到车辆行驶的舒适性.加固时桥面连续全部重做.处理方案： 老桥墩顶顺桥向两跨各 100c100cm m 范围,洗刨 4c4cm m 厚沥青混凝土面层.凿除其下 8c8cm m 厚 3 30 0 号防水混泥土,保存原铺装钢筋.用聚苯乙烯泡

14、沫板严塞伸缩空隙,配置接缝增强钢筋,同时一次浇筑 8cm8cm 厚 C50C50 细石混泥土.1010、桥面排水不畅桥梁的病害很大原因是由于桥面排水不畅造成的.原连霍高速四孔以下的中小桥均为设置泄水管,造成排水不畅,改善设计增设桥面泄水设施.二、涵洞、通道病害产生原因及处理举措1 1、混凝土缺陷处理混凝土缺陷主要包括碱化、 碳化及蜂窝、 麻面、 露筋等病害.成因分析、危害分析及处理方案同桥梁说明.2 2、混凝土裂缝处理产生原因：这里的裂缝指的事裂缝宽度较小,对结构的平安性影响不大的裂缝.裂缝包括结构裂缝和非结构裂缝.结构性裂缝主要包括正常裂缝和沉降引起的裂缝.非结构裂缝主要包括收缩裂缝、温度裂

15、缝和钢筋锈胀裂缝.正常裂缝是指在使用阶段钢筋混凝土结构出现的裂缝,这种裂缝是不可预防的.在正常使用条件下,不影响结构平安性,但会对结构的耐久性造成影响,缩短结构的使用寿命,因此本次改善设计对此类裂缝也进行了处理.由于根底不均匀沉降,将引起结构的内力变化,可能导致结构出现裂缝.原有的旧路已运营十几年,沉降已根本完成,不会因此引起裂缝开展,故本次改善设计对地基不在进行处理,仅对由于地基沉降引起的裂缝进行修补.非结构裂缝主要包括收缩裂缝、 温度裂缝和钢筋锈胀裂缝.此外,由于混凝土发生碱集料反响,使得反响生成物吸水膨胀,造成混凝土外表开裂.无论何种原因产生的裂缝,都会对混凝土结构的耐久性造成影响.裂缝

16、封闭的原那么：裂缝宽度 w0.1mm0.1mm 勺裂缝采用封闭法进行修补.3 3、八字翼墙处理病害原因：由于施工原因或涵身与八字翼墙之间发生不均匀沉降,造成八字翼墙与涵身间填缝聊脱落.处理举措： 用于枯燥麻絮渗透沥青后填实.对于需要双侧加宽的涵洞通道,由于原八字翼墙需进行撤除,因此原有八字翼墙的病害不再进行处理.4 4、沉降缝处理：病害原因：由于施工不当、长期运营、年久失修,造成沉降缝间填料脱落,渗水严重.处理举措：在沉降缝两侧各凿 1515 厘米宽,5 5 厘米深凹梢,用环氧砂浆抹平后保存4 4厘米深,3 30 0厘米宽的标准凹梢,在缝两边每隔3 30 0厘米用冲击钻打对称眼安装 1212

17、毫米*130*130 毫米镀铭膨胀螺栓个一根,去掉缝内杂物,塞满沥青麻丝,然后在安装止水橡皮,将 5 5 毫米*50*50 毫米镀锌扁钢安膨胀螺栓的尺寸打孔并压紧在止水橡皮上,紧好螺丝使其紧贴洞壁,起到防水渗水效果,再用沥青油膏填平空晾和凹梢.用机械高压喷砂去除伸缩缝两侧混泥土飙车碳化物,用环氧树脂粘贴好三层玻璃丝布,使其外表无浪边,无气泡,坚实牢固.5 5、边坡处理病害原因：由于边坡水冲刷,造成边坡出现大面积塌陷.处理举措：对于边坡的塌陷,在边坡上挖台阶重新填土冲击碾压后,恢复原有的护坡.6 6、钱缝的脱落及缺陷行车道板、涵顶铺装处理病害原因：由于交通量的不断增加以及超载车辆的影响,板间较缝

18、及涵顶铺装难以承受渠化交通下的重载车辆荷载的反复作用,造成板间钱缝混凝土脱落,涵顶铺装病害严重.有些行车道板由于各方面病害的影响,已影响其正常使用功能.处理举措：加固是首先将涵顶铺装全部凿除,将较缝的细石混凝土清理干净,然后在钱缝两侧的行车道板顶植筋直径 12mm12mm,将植筋向企口缝处扳倒与相邻板块的植筋相互焊接,然后向较缝处喷注高强抗拉复合砂浆HTCM,HTCM,在板底加焊连接钢板同桥梁,最后加铺涵顶铺装.涵顶铺装根据新的结构进行施工.双侧拼宽新涵洞通道的涵顶铺装同改造后的涵顶铺装,板顶不植筋,涵顶铺装方法同桥梁.对于不能使用的的行车道板进行更换.7 7、盖板处理病害原因：由于施工质量或

19、钢筋锈蚀较为严重等各方面原因,造成暗涵、暗通道盖板已影响其正常的施工功能.处理举措：采用原位钟粘钢板修复.原有暗涵、暗通道间脱落的混凝土采用环氧砂浆进行勾缝.8 8、盖涵处理病害原因：由于管涵长期收潮湿环境的影响,加之受水流冲刷及水中重推移质砖头、石块等的撞击,造成管涵内壁破损严重,出现不同程度的露筋,影响管涵的正常使用功能.处理举措：对于个别管节内壁破损严重的采用原位钟粘钢板修复；对于整个管涵内壁破损严重的在原有管涵内顶推小官,原有管涵与小管间的缝隙用水泥基灌浆材料注浆.9 9、拱涵拱通道裂缝处理病害原因： 通过现场调查分析,拱涵开裂的原因主要有以下几个发方面：由于拱涵对拱顶和台背两侧路基的

20、填前处理、对称分层压实、地基承载力的要求较高,因此施工顺序、构造处理、填方压实、涵台刚度不够以及根底不均匀沉降等均导致涵洞出现裂缝；局部拱涵涵台身尺寸偏小,刚度不能满足要求,从而使拱脚发生水平位移,引起拱顶下缘拉应力超过水泥混凝土的容许应力；局部拱涵地基承载力不够,也可能使拱涵产生不均匀沉降,从而引起拱顶开裂.虽然现有拱涵结构的整体承载力可以满足正常使用要求,但拱涵顶而的纵向裂缝较多,将对拱涵的整体刚度有所消弱,必须对拱涵进行加固补强.处理举措：在拱涵、拱通道处理时,根据裂缝宽度的不同,分别采用以下几种处理举措：对缝宽0.1mm0.1mm 的拱涵、拱通道进行封缝处理；对 0.10.1w 缝宽

21、w2mm2mmW W 拱涵通道进行压力灌浆法灌缝.对 2 2W W 缝宽 w5mw5mm m 勺拱涵拱通道进行压力灌浆法灌缝,对侧墙后背进行灌浆处理,再在拱顶局部区域下缘粘贴钢板,对5 5W W缝宽的拱涵拱通道进行压力灌浆法灌缝,对侧墙后背进行灌浆处理,再在拱顶局部区域浇筑 25cm25cm 后的钢筋硅内衬.考虑到拱涵、 拱通道的地基经过十几年的运营,固结已根本完成.因此对地基不再进行处理.1010、洞口、洞内淤积、排水不畅病害原因：由于水中的杂物、土逐步沉积,造成洞口、洞深淤积,排水不畅,影响涵洞通道的使用性能处理举措：对淤积物进行及时清理,保持畅通三、主要加固举措的施工工艺及检验要点1 1

22、、裂缝的处理(1)(1)裂缝封封处理：对缝宽小于 0.15mm0.15mm 的裂缝采用封闭法进行修补(2)(2)压浆处理：对缝宽大于等于 0.15mm0.15mm 的裂缝采用压浆处理.(3)(3)对具有贯穿想的裂缝采用压浆处理,对短小裂缝采用外表封闭处理.(4)(4)外表封闭具体举措： 清理裂缝处构件外表,用丙酮或二甲苯或酒精擦洗,待枯燥后用排笔反复涂刷环氧浆液,每隔 3535 分钟涂刷一次,涂刷厚度达 1mm1mm 左右为止.(5)(5)压浆修补裂缝流程：裂缝处理一埋设灌浆咀一封缝一封缝检测一配置浆液一灌浆一封口处理一检查a a、裂缝处理灌缝钱应首先对裂缝进行处理,先样钢丝刷、角磨机去除裂缝

23、外表的灰尘、浮渣、松散层；然后用空压机将裂缝中混凝土碎屑、粉尘去除干净；再用毛刷蘸丙酮溶液,把沿缝两侧各 5cm5cm 宽范围擦洗干净,并保持干净.b b、埋设灌浆咀沿裂缝方向每隔 350350500mm500mm 骑缝埋设灌浆咀,当从一个灌浆咀灌浆时,其他灌浆咀可当作排气咀使用.将灌浆咀先固定在预定的位置上,在灌浆咀四周及外表用厚约 5mm5mm 的结构胶将灌浆咀密封、粘结好.c c、封缝先用结构胶将裂缝外表填平,然后在裂缝上涂一层厚 5mm5mm 左右、宽 50mm50mm 的结构胶,结构胶在涂抹时应预防产生小孔和气泡,保证裂缝、灌浆咀封闭可靠.d d、封缝检查裂缝封闭后应进行压气试漏情况

24、,检查封闭效果.待封缝结构胶具有一定强度时,一般定位 2424 小时.沿裂缝涂一层肥皂水,从灌浆咀通入压缩空气,凡漏气处应进行修补,直至不漏气为止.e e、灌浆采用空压机、专用灌浆压力罐及注浆管组成的灌浆系统,按自下而上的次序,连接到注浆咀上,逐个灌浆,灌浆压力为 0.2-0.4Mpa0.2-0.4Mpa.灌浆停止的标准为吸浆率不小于 0.05/min0.05/min, ,再继续压注浆液 5 5 分钟即可停止灌浆,关闭进浆咀阀门,并封闭该灌浆咀.灌浆结束后,应及时清洗管道和灌浆设施.F F、封口处理待缝内浆液到达初凝而不外流时,可拆下灌浆咀,再用结构胶把灌浆咀处抹平、封牢.g g、检查灌浆结束

25、后,应检查补强效果和质量,发现缺陷及时补救,确保工程质量.h h、检验验收用压缩空气或压力水检查灌缝是否密实；对灌缝胶、结构胶进行现场抽样检验.2 2、钟粘钢板加固机理通过在构件外部用结构胶粘贴钢板,并用异形钟钉将钢板钟接于构件外表,使钢板与构件协同作用共同承当荷载,起到增加构件钢筋的作用,提升构件抗冲击和冻载性能,从而到达对原构件加固的目的.粘刚工艺钢板条制作一混凝土面和钢板面处理一配胶-涂胶一钻孔、打钟钉固定钢板一检验钢板条制作根据粘钢、钟钢的规格和尺寸将钢板制作成钢板条,并按钟钉钟接位置在钢板上钻孔.4 4外表处理先凿去硅松散层,将硅外表大致凿平,然后用角向磨光机将钢板粘结面打磨平整,并

26、用钢丝刷将外表浮渣刷去,粘贴钢板时用空压机将粘结面吹干净.对于硅外表凹梢过大的部位,应用修补材料将外表处理平整.对钢板外表进行除锈和外表粗糙处理,将钢板用磨光机打磨至金属光泽,然后用粗砂轮片进行粗糙打磨,打磨纹路与钢板受力方向垂直.5 5结构胶配制好后,用抹刀涂在已处理好的混凝土面上,厚度1 13mm3mm 为宜,中间厚两边薄,然后将钢板粘贴至预定的位置.(6)(6)钢板粘贴至预定的位置后,应立即进行大钟钉孔、打入异形钟钉,异形钟钉全部打入后,通过钟钉对钢板拉伸作用,保证钢板沿受力方向拉紧,并将钢板牢固地钟接于加固构件上,结构胶通过挤压从钢板边缘挤出.(7)(7)异形钟钉钟接钢板工艺要求a a

27、、配制结构胶用于固定钟钉.钟钉钟钢板用胶量很少,应根据每次用量配制.b b、钢板就位、打孔；将钢板条放置于要加固构件的外表,打孔时,先从钢板条最中间空打气,用电锤对准钢板空,往混凝土中打孔,孔径12mm,12mm,孔深 80mm,80mm,打孔后去除孔内灰尘.c c、孔内注胶：将配好的胶填入孔中,胶填入孔内约至 50%50%深度即可.d d、打入钟钉：钟钉先用异性加固钟钉钟钉尺寸、形状间设计图,将钟钉头锥面对准钢板受拉方向,将钟钉用手捶入孔中,钟钉头露出钢板面 0 02mm2mm 限制.每打一个孔,应立即完成注胶、打钟钉的工资,然后再钉下一个钟钉.e.e.聊完中间孔后,对称地往两边逐个完成打孔

28、、注胶、打钟钉的工资,直至钢板两端完成最后一个孔,这样就完成了整个钟钢加固过程质量检验a a、钢板与结构胶进场后,及时向监理工程师提供材质证实书及产品合格证,并对钢板、结构胶进行现场抽样检验.b b、钟钉现场抽检,在实验室作单个钟钉抗剪力试验,单个钟钉抗剪力大于 30kN30kN 为合格.c c、 在工地现场抽检钢板与现场硅的粘接性能,并应满足材料表 I I 的要求.3 3、粘碳纤维加固施工方案碳纤维布粘贴施工工艺过程如下：基底处理一配制底胶-涂刷底胶一裁剪碳纤维布一配制面胶-涂面胶-粘贴碳纤维布一检查一罩面防护处理基底处理a a、用角磨机将构件基面打磨平整；b b、用角磨机将构件转角处打磨成

29、半径不小于 20mm20mm 勺圆弧,根据现场情况,在基面按要求处理并涂底胶后,也可用建筑结构胶修补为半径不小于20mmi20mmi 勺圆弧.c c、 用空气压缩机将混凝土构件外表及修补基面吹洗干净并保持枯燥.、配制较低a a、将底胶按说明书配合比称量准确,混合并搅拌均匀；b b、底胶每次配置以不多于 1 1 千克为宜；c c、底胶配制好后,要求 3030 分钟内使用完毕.涂底胶a a、用刮板或毛刷将底胶均匀涂抹于混凝土构件外表；b b、等手指触感枯燥时,尽快进行下一道工序；c c、对硅阶差、凹凸不平面涂底胶后用修补胶修补平整.剪裁碳纤维布按设计及实际部位尺寸裁好碳纤维布.配制面胶将面胶按说明

30、书配合比称量准确,人工混合并搅拌均匀,无气泡产生；b b、面胶每次配置量以不多于 1 1 千克为宜；c c、面胶配置好以后,要求 3030 分钟内使用完毕.7 7涂面胶将配置好的碳纤维粘结剂均匀涂抹于剪切好的碳纤维布或混凝土粘贴部位外表,在搭接、拐角部位应多涂一些面胶.8 8粘贴碳纤维布a a、将碳纤维布加固碳纤维布、U U 型筋、压条拉紧对准后粘贴,用刮板沿同一方向反复刮压或用特制的滚筒沿纤维布方向屡次滚压,除去气泡,直至胶料渗出,然后外表再刮面胶,使面胶充分浸润碳纤维布,刮压或滚压时不得损伤碳纤维布；b b、假设需搭接,碳纤维布沿纤维方向搭接长度不得小于200mm200mm 多层粘贴时搭接

31、部位不得在同一部位.C C 多层粘贴时.带纤维布外表胶液手指触感枯燥,尽快进行下粘层；D D 粘贴碳纤维布应尽量预防障碍物,如遇无法去除的障碍物需要截断时,在截断部位要适当处理.9 9检查a a、a.a.检查碳纤维布粘贴是否密实；b.b.假设发现有间隙或气泡,应及时用针管注入面胶,用刮板沿同一方向法反复刮压,保证粘贴实心密实.1010罩面防护处理a a、碳纤维粘贴、检查合格后,在最后一层碳纤维布外表均匀涂抹一道粘结剂,为便于外粉,应应粘一层粗砂,自然风干；b b、 5 5 天后,在加固后的构件外表粉刷一层 10mnffM1510mnffM15 水泥砂浆防护层.4.4.植筋施工1 1打孔：根据设计要求位置标出需值钢筋的位置,用电锤钻孔,钻孔孔径比钢筋直径大 446mm6mm1212 钢筋植筋深度为 1212或 1515cmicmi2 2清空：用柱状毛刷插入植筋孔内,上下拉动毛刷刷去孔壁浮灰,再用空压机将孔内灰尘吹净,也可以用高压水清洗钻孔,植筋时将孔内明水用棉纱洗干净.3 3锚固剂配制：可采用无机高效植筋锚固剂,高效植筋锚固剂性能满足表 5 5 的力学指