vsmsec船舶安全

1、VSM部分 2 页 1/ 9 修订 3.0 31/08/2006部分.2船舶安全2.1海上安全2.1.1除了可靠的航行和良好的了望，海上安全需要保持货物的有效装载和通风，经常 检查绑扎，停泊设备，缆绳，通风设备，水密门等.2.1.2 还需要仔细维护所有提供船舶和人员安全的设备.这些设备应一直保持随时可 用状态.2.1.3 除了以上所说，在海上和港口应按规定时间测量所有舱柜.测量结果应记录到 每日的日志和航海日志中.2.1.4 任何异常的测量结果应立即报告给船长或轮机长.2.1.5 定期检查（尤其在恶劣天气）前甲板仓库和锚链舱，确保未通过弹簧盖板和舱盖，漏泄的卷筒管、未固牢的水密门或通气孔发生浸

2、水.2.1.6 如果必要，船舶须进入恶劣天气水域检查恶劣气候条件下的损坏情况.2.2在港安全2.2.1在港时所有船舶人员要对货物操作，实施维修，加油，上备件等保持高度警惕. 2.2.2船舶所有人员要确保所有安全设备合理使用和保持随时可用.2.2.3货舱舱底水泵应每 2 个月测试一次并且应使用舱底水泵实验货舱排水管.如果 发现管路有任何损坏或堵塞，或不能抽吸舱底水，立即进行修理.2.2.4 向装卸工， 代理， 港口官员等提供安全通道.日落后应对货物操作处进行额外 照明 （如果必要）.向货舱进口提供充分照明，如舱盖/垂直梯处.VSM 部分 2页 2/ 9 修订3.031/08/20062.3安全演

3、习与训练2.3.1 应急演习应至少每月进行一次并且如果时间和条件许可应每两星期进行一次.2.3.2 每条救生艇都应当由指定操作人员释放并且在弃船演习过程中应至少每三个 月下水并发动一次.2.3.3 在演习过程中，船长应假想进行应急演练.应根据 VEM 中定义的进行各种演 习并在安全范围内进行行之有效的演习.这有助于提高工作小组有效应对可能 发生的应急情况的能力2.3.4 当救生艇降落到艇甲板以下时，主机停车并稳定船舶.2.3.5 在宽广和空旷的海域，至少每3 个月进行一次应急舵演习.2.3.6 每次进行演习后适当的记录到航海日志，轮机日志和正式日志中.2.3.7 VSM 附则 2.1 是协助船

4、长进行各种演习和训练的指导.船长应确保清单中的训 练程序按照计划月份执行.2.3.8 每次演习结束三副应完成救生艇/消防/防污染演习报告并由船长签字.VSM 部分2 页 3/ 9修订 3.031/08/20062.4安全设备241消防设备(FFA).1大副和轮机长对船长负责，各部门的所有FFA 设备应一直保持可用和在良好的状态.2三副直接对大副负责并保养和有效维护所有甲板，餐厅和住所的所有FFA 设备.还应确保所有便携式灭火器可用.3大管轮直接对轮机长负责并保养和有效维护固定灭火系统和所有机舱部门 /机器处所的 FFA 设备.4固定灭火系统包括位于货舱和机舱的二氧化碳系统或其他闭式系统.5所有

5、的灭火水龙带和喷嘴应至少每六个月进行一次压力实验.2.4.2救生设备(LSA).1大副对船长负责并维持所有 LSA 设备的良好状况.2三副直接对大副负责并保养和有效维护所有LSA 设备.3 所有 LSA 设备应根据法定规则进行维护.一直保持在随时可用的良好状态.4所有船舶人员都有责任向部门领导报告安全设备的缺陷.一旦可行高级船员应立即修正.2.4.3维护便携式灭火器和压缩空气瓶.1根据 VSM 附则 3.1 末尾部分指导对便携式灭火器和压缩空气瓶进行维护.VSM 部分 2 页4/ 9修订 3.031/08/20062.5SOLAS 要求船长应确保船舶遵守可行的 SOLAS 规则，船上特殊的管理

6、规则表示 如下：2.5.1规则52 -船上维护指导.1船上维护救生设备的指导应清晰，易懂，并且每个设备应适当的包括如下内容：a)按规则 19.7 要求进行检查的使用清单b)维修和保养指导c)定期维护时间表d)推荐滑油的加注点图表e)可替换部分的清单f)备件清单g)检查和维护记录日志.2规则 19.7 是每月检查：检查救生设备，包括每月对救生艇设备按照规则 52.1进行检查以确保它们在良好的状态.检查报告记录到航海日志中.2.5.2SOLAS 标记.1船长应确保关于 LSA 上的 SOLAS 标记准确.这些标记应由船级社在完整期限/年度安全设备检验时检查.VSM 部分 2页 5/ 9 修订3.0

7、31/08/20062.6机舱防火下列是用于指导机舱防火.2.6.1 介绍根据以往经验我们知道易燃物质和火源的结合是机舱起火的主要原因.易燃物质包括各种油类等如燃油，滑油或液压油.而电力设备的塑料材料也可能引起火灾 发生.有很多种潜在的着火源并不在表面，如排气管和蒸汽管、过热的机器或由于电力设 备短路或操作开关引起打火等.其它常见的着火源还包括与人类行为有关，如抽烟，焊接和摩擦2.6.2 机舱火灾成因1.日常错误操作机舱设备，如漏油或软管破损.2.缺少充分清洁在两方面增加了火灾隐患I.发生火灾的可能性很多情况下是由于人类行为引起的，因为到处都有以漏泄油/沉积油形式存在的可燃物质.ii.不洁净的

8、机舱导致了由电力开关或面板引起的火灾扩散至整个机舱,因为到处都有以漏泄油/沉积油形式存在的可燃物质.2.6.3 减小火灾危险的措施船舶所有人员都应维护和保持清洁.在日常清洁或定期维护发生可燃液体泄漏时， 应安排人员尽早清洁以防止液体流向 其它有可能发生火灾的地方.VSM 部分 2页 6/ 9 修订3.031/08/20062.6.4机舱设备缺陷这部分包括处理机舱各种由于缺少正确维护或不恰当操作引起的缺陷.i.高压油管防护层.这些缺陷包括如下种类:i.部分防护层缺乏或防护层损坏ii.防护层松弛或末端附件缺陷.iii.泄放布置的缺陷.ii.排气管，蒸汽管的绝缘层.一般缺陷是：i.部缺少分绝热层，法

9、兰部分或在必要维修过程中除掉了部分绝热层.i.由于缺少或钢板损坏使油浸入绝热层.iii.防油、水泄漏的电力设备绝缘层设备开关操作打火可能点燃浸入油类的电力设备（油类喷淋最可能发生 点燃）.水浸入可能导致电路短路以及绝缘或其他种类的塑料材料的点燃 船舶人员应特别注意法兰边缘漏泄处的迹象，管路腐蚀和机器设备的 泄漏有可能与电力设备相接触.VSM 部分 2 页刀 9修订 3.031/08/20062.6.5 对于机舱设备的船舶人员职责.1注意在油系统使用的软管.高压软管由于震动可能导致软管破损，尤其是在设备 末端的位置.2向燃油锅炉供应燃油广泛的使用的软管当发现它的情况恶化时，应更换或至少临时修复.

10、3坏掉的或松开的油管接头应立即修复以免发生进一步损坏.4轮机长有责任确保机舱保持干净清洁的状态.5一旦发现地板表面有油泄漏，或者机器漏油，或者油漆面有油层，或者存在火灾隐患如堆积的破布或其他类似材料或舱底水表面存在油层，应对其进行 合理的清洁.2.7安全工作章程船长和轮机长应确保所有船员遵守船舶安全工作规程，防止发生事故：1.在甲板和机舱进行特殊工作时应正确操作和配备安全设备，如工作裤，手套，安全鞋，护眼罩，防尘面具，焊接眼镜/防护物和耳罩.当在运动部件机器旁工作时，工作服不应宽松，口袋不应掏出等.甲板，应一直戴安全帽.；机舱，当进行机器检查和进行对头部有危险 和/或可能有掉落物体的工作时应戴

11、安全帽.2.避免在起重机或吊车工作时在下面站立和行走 .3.避免在敞开的没有围栏的货舱周围走动.在高处或舷外工作时应系好安 全带.4.不要倚靠在不安全的围栏或护栏上VSM 部分 2页 8/ 9 修订3.031/08/20065.至少有两个船员进行固定/松开引水梯操作，.如果引水梯的设计需要更 多甲板人员安全固定/松开时，船长应增派船员.每次引水员使用引水梯 上下船之前，负责的驾驶员必须对其进行检查.6.所有甲板设备和机器在使用前都应检查以确保安全运转7.在停泊/起锚时，应小心操作钢索和缆绳.8.在手动起重和搬运过程中，应遵守安全工作规章程序（COSWP）进行操作.起升时，采取蹲伏姿势，膝盖弯曲

12、并直背以保证腿做功一保持下颚 缩拢9.保持走廊干净和无油.10.需要进行热加工时，确保安全操作和服从VSM 表格 2.1 的热加工清单.在这部分末尾附上表格副本.11.所有边缘锋利的工具在使用完后都应保存在各自的存储箱中12.要密切注意你的工作，不要试图找捷径.瞬间的过失或缺少注意力都可能导致事故.如果设备不能合理操作，保护自己免受可能的伤害.13.在进行体力工作时，如果感觉疲劳应停止工作.14.人员进入封闭空间前，应完全遵守 VSM 部分 3 的进入封闭空间”指导 清单.15.使用恰当的工具.16.当拆除机器前，确保系统和设备完全关闭.17.进行维护和修理前，关闭电源并挂上警告牌”.部分 2 页 9/9 修订 3.031/08/200618.当操作公共设备时，确保与其他部门的相关人员同步/合作 .19.根据制造商建议或用户指南操作设备 .20.确保机器的保护设备，防护门和防护盖在合适位置 .21.禁止接触旋转部件 .22